Rangliste

Weiter geht's! Kühlwasserrohr Das kurze Aluminiumrohr gibt es leider nicht mehr neu, eine Reparatur mittels Schweißen/Hartlöten sehr kritisch und mit JB Weld o.ä. scheint es wohl auf Dauer auch Probleme zu geben. Für mich gab es letztendlich nur eine Wahl: kürzen und den Gummischlauch aus dem Motorraum verlängern. Damit der Schlauch nicht abrutscht, muss ich wieder einen Bördel erstellen. Es gibt dafür spezielle Werkzeuge, die ksoten zwischen 25€ aus China und 80-unendlich aus Deutschland. Für einmal einen Bördel erstellen war es mir das Geld bzw. die Wartezeit aus China nicht wert. Ich habe dann herumexperimentiert und bin auf zwei Lösungen gekommen: Einmal mit einem runden Stück (ehrlich gesagt keine Ahnung wofür das gut ist, lag aber in rauen Mengen herum ) und einem Innenauszieher. Das massive Stück hat verhindert, dass sich das ganze Stück ausdehnt und der Auszieher sorgte dann dafür, dass der Bördel gebildet wurde. Hat soweit ganz gut funktioniert. Habe dann beim Einbau bemerkt, dass ich das Rohr nicht weit genug gekürzt habe. Da ich zu Hause das Werkzeug nicht dabei hatte, bin ich mittels Schraube und einer Zange kreativ geworden und habe mir so einen Bördel zurechtgedrückt. Die Schraube innen hat immer ein Stück rausgedrückt während der Rest der Zange dafür sorgte, dass nicht das Ganze Rohr verbogen wird. Leider habe ich davon keine Bilder, der Bördel sieht aber sehr gleich bzw. noch ein Stückchen ausgeprägter aus. Habe dann mittels Rohrverbinder aus dem Baumarkt die Verlängerung zum Kühlschlauch im Motorraum gebaut. Mal sehen ob es hält, macht aber einen guten Eindruck (kleines Ratespiel, eins hat 3,5€ gekostet, das andere 5€. Ihr dürft erraten, welches der beiden teurer war ) Danach habe ich einen kurzen elektrischen Check gemacht. Lüfter läuft auf allen vier Stufen, die Umluftklappen klappen und das Heizventil schließt auch. Die Abdeckung noch mit neuem Kompriband ausgestattet und dann konnte das auch wieder verschlossen werden. Riemenspanner Hier hatte ich das Glück, den Halter des Kompressors inklusive dem alten Riemenspanner zu ersteigern. Denn die Grundplatten bzw. den kompletten Spanner als solches gibt es nicht mehr neu. Das Reparaturset, welches man für die Teilenummer findet ist für die Generator-/Wasserpumpenseite und das passt nicht, auch sind einige Bauteile anders ausgeführt. Neu bestellt habe ich jetzt den Dämpfer Schaeffler INA 533 0001 10 und die Führungsrolle Schaeffler INA 532 0001 10 sowie die beiden Nadellager HK 1814-RS. Die Aufnahme für den Dämpfer gibt es ebenfalls nicht mehr neu und war bei mir stark korrodiert. Also Maße abgenommen und neu gedreht. Den Rest der Teile gestrahlt, die Schrauben zum Verzinken gegeben und mit neuer Schmierung alles zusammengebaut (hier fehlen noch zwei Abdeckungen, die kommen drauf, wenn alles im Auto verschraubt ist.) Gummipuffer/Silentblock für den Klimakasten BMW will hierfür knapp 85€. Da es sich um einen einfach Silentblock handelt, fernab jeglicher Realität. Nach unten hin hat man ca. 10 mm Platz für ein Gewinde, nach oben hin quasi soviel, bis man am Armaturenbrett anstößt und der Puffer selbst lässt sich durch den am Kasten angeschraubten Winkel gut ausgleichen, sodass man da auch frei in der Wahl ist (zwischen 10-25mm sollte da alles drin sein). Die Gewinde sind M6. Ich habe, weil eben auch im Baumarkt/Teilehandel erhältlich, wieder ein SWG Teil für VAG genommen. Zum Getriebetunnel wird's etwas knapp, daher noch eine Unterlegscheibe drunter, damit man sich da nichts verkratzt. Fertig! Im Innenraum bin ich soweit fertig, da ist alles wieder zusammen (und hoffentlich dicht). Der Rest spielt sich im Motorraum bzw. Sicherungskasten ab. Nebenbei habe ich diversen Kabelsalat aus früheren Installationen beseitigt und ein wenig aufgeräumt. Hier habe ich das Zusatzgewicht der Klima fast schon wieder raus Aktuell habe ich ja einen zweistufigen E-Lüfter verbaut, den Kabelsatz habe ich selbst konfektioniert. Wenn ich das richtig verstehe, übernimmt der Klimakabelsatz dieselbe Funktion, nur dass noch ein Kabel + Diode mehr verbaut ist, welches die erste Stufe des Lüfters einschaltet, sobald ich auf den Klimaknopf drücke, richtig? Bis zum Wochenende bin ich hoffentlich fertig.

Kleiner Ausflug zu nicht mehr oder nur noch sehr teuer verfügbaren Ersatzteilen: Magnetventil Kondensatschlauch Das Magnetventil habe ich ja bereits angeschnitten und dann auch diverse Drehteile gefertigt. Ich habe mittlerweile eine Kombination gefunden, bei der der Hub des Ventils dem Original entspricht. Sobald das Ventil betätigt wird hält es auch gut und lässt sich nur mit ein wenig Kraft zurückdrücken. Unbetätigt reicht jedoch der kleinste Gegendruck, um das Ventil nicht ausfahren zu lassen. Das Verhalten ließ sich mehr oder weniger auch beim Original reproduzieren, ist mir aber noch zu unsicher. Ich werde zukünftig weitere Experimente mit einem Versuchsaufbau starten, habe es aber aktuell auf Eis gelegt. Liegt daran, dass ich ein funktionierendes Ventil in originaler Ausführung zusammengebaut habe. Ich habe den Zylinder und die Abdeckplatte der Spule gestrahlt und verzinken lassen. Alles gereinigt und mit Dichtringen von IR Dichtungstechnik vervollständigt. Ich habe einen Dichtring in den Maßen 29,82x2,62 mm genommen und einen 15,0x2,5 mm Dichtring. Der Durchmesser des Großen ist leicht geringer als die üblichen 30 mm. Ich habe einfach mehrere Ringe bestellt und festgestellt, dass dieser am besten passt. Den kleinen Dichtring habe ich in 2,5 mm Stärke genommen. Dies liegt daran, dass ich den alten gemessen habe und er ebenfalls dicker als 2,0 mm war. Das ist natürlich allein erstmal kein Indiz durch die Alterung. Ich habe jedoch einen 2,0 mm dicken Ring eingesetzt und dies hat dazu geführt, dass der Zylinder der Spule schon an der Platte mit dem Stößel angestoßen ist, bevor der Ring gescheit bzw. überhaupt komprimiert war. Im Zusammenhang mit Wärme und Druck war ich mir somit nicht sicher, ob das ausreichend ist. Deswegen der 2,5 mm dicke Ring. Wir werden es in der Praxis sehen, ich bin aber zuversichtlich. Zusätzlich habe ich die Dichtscheibe erneuert. Die war bei meinen Stößeln schon komplett ausgehärtet und teilweise zerbrochen. Ich habe aus einer EPDM Platte in 2 mm Stärke ein entsprechendes Stück ausgeschnitten. Hilfe hierbei: Die Platte, die oberhalb der Spule sitzt, besitzt genau die richtigen Maße. Also auf die Platte gelegt, mit dem Skalpell ausgeschnitten und gut ist. Das Loch in der Mitte habe ich mit einer Lochzange (für Gürtel) einfach in der passenden Größe ausgestanzt. Alte Platte rausgebrochen (hier darauf achten, das schwarze Plastik kann ebenfalls leicht brechen), neue Dichtung übergestülpt und getestet. Passt alles. Magnetventil check! Weiter: Kondensatablaufschlauch. Hier habe ich erst damit rumexperimentiert, verschiedene Schläuche zu biegen, dann ein ganzes Rohr aus TPU zu drucken. Die Lösung war letztendlich folgende: Anschlussstück aus TPU gedruckt, an dieses Stück dann einen Schlauch gesteckt und verklebt. Der Schlauch lag noch rum, ist eine Unterdruckleitung der BKV aus der Generation F10, F63 etc. (Teilenummer 11667591540, war an einem BKV dran, von welchem ich den Ausgleichsbehälter benötigte, habe für den ganzen BKV 20€, war günstiger als jegliches Teil einzeln zu kaufen ) Auf ca. 35 mm gekürzt, angeklebt und fertig. In die Durchführung in der Karosserie habe ich ein Standardteil von SWG eingesteckt. Gummidurchführung in der Größe 13x21x26 mm. Gibt's in jedem Baumarkt oder Autoteile Zubehör. Hat genau die perfekten Maße. Alles zusammengesteckt und ebenfalls für gut befunden Die Löcher für die anderen Abläufe habe ich nach BMW EBA angezeichnet und kontrolliert. Hm, die Stelle wirkt irgendwie nicht so richtig. Naja, habe dann die EBA ein wenig anders interpretiert und ein zweites Mal angezeichnet. Dann den Klimakasten mal reingehängt, kontrolliert und ein drittes mal angezeichnet. Mit den drei Markierungen hatte ich dann ein Dreieck, daraus dann den Schwerpunkt berechnet und.. .. Nein, aber irgendwo in der Mitte und im Vergleich mit den Ausschnitten im Teppich lag dann die Wahrheit. Dort mit dem Stufenbohrer jeweils eine 21 mm Bohrung gesetzt, Klimakasten rein zur Kontrolle: Bingo! Passt genau. In dem Zug alles ausgesaugt, die Bohrungen entgratet und mit Brantho eingestrichen. Habe einen neuen Zahnbürstenkopf der ausrangierten Zahnbürste genommen, um "um die Ecke" pinseln zu können, da ich von unten nicht so einfach rankam. Dann noch eine fehlende Dämmmatte mit Alubutyl ersetzt. Mit dem Rest der schwierigen Teile (Kühlwasserrohr, Riemenspanner, Gummipuffer/Silentblock für den Klimakasten) und dem Einbau des Klimakasten geht es im nächsten Beitrag weiter.

So schnell geht die Zeit ins Land! Hier ein Update. Spoiler: Klima ist noch nicht (ganz) verbaut. Hoffe ich bekomme es diese Woche fertig. Es war bisher aber einfach zu kalt um in meiner Garage ohne Strom, Licht und ganz wichtig ohne Heizung das Ganze durchzuziehen. Wir machen chronologisch nach Fotoaufnahme weiter. Der Klimakasten wird weiter vervollständigt. Unter anderem ist mir diese Rückschlagklappe (64111372653) ein Dorn im Auge gewesen. Die Membran hart und brüchig, das konnte ich so nicht sein lassen, das hätte sich früher oder später zerlegt und A) die ganzen Brocken verteilt und B) man muss dafür den Kasten wieder komplett auseinanderbauen inkl. der vernieteten Bleche. Also mal geschaut, noch verfügbar bei den einschlägigen BMW Teilehändlern für 4-5 €, Schnäppchen! Ende der Geschichte: habe 6 Onlineshops (sogar einer in Frankreich) abgeklappert, bei denen stand, das Teil wäre lieferbar. Pustekuchen. Mittlerweile überall als nicht mehr verfügbar gelistet. Also selbst Hand angelegt. Mal nachgemessen, sind 0,7 mm Stärke. Ein Probeteil bezüglich der Maße gedruckt, dann in TPU. Nicht flexibel genug, was machen? Die Lösung: Amazon. Dort habe ich für 7€ eine Silikonmatte in passender Stärke für die Küche gefunden. Einmal zurechtgeschnitten, eingeklemmt, perfekt! Nächste Baustelle: E-Lüfter. Mein vorhandener war ganz schön mitgenommen, rostig, die erste Lüfterstufe ging nicht da Widerstand defekt.Beim Probelauf in der zweiten Stufe hat sich wohl ein Magnet im Inneren gelöst, jedenfalls hat er sich schön selbst zerlegt Da die Optik des Bosch-Lüfters mit dem 5-flügeligen Rad auch eher nach Vorkrieg aussieht, habe ich mich auf die Suche gemacht nach dem aktuelleren Siemens/Magna Teil, welches von der Optik in Richtung des E36-Lüfters geht. Gar nicht so einfach, einen zu finden. Die meisten habe offene Flügel (Beispiellink), ich wollte aber den, bei dem die Flügel mittels Ring miteinander verbunden sind. Kurz: fündig geworden bin ich bei Koed: https://www.koedbmw.com/de-dk/product/64541381395U Vorteil hierbei: die ganzen Befestigungsteile (Dämpfergummis, Schrauben, etc.) sind schon dabei, die kosten neu bei BMW auch nochmal ca. 30-40€. Hersteller selbst ist wohl UFO Tech aus Taiwan, unter der Teilenummer UFO-12812 findet sich aber nur der Hersteller, keine weiteren Bezugsquellen. Soll mir auch egal sein, das Teil macht einen vernünftigen Eindruck und scheint auch gewuchtet zu sein. In der Zwischenzeit habe ich mir in den USA von acsolutions.co den Komplettsatz für 24V Motoren besorgt. D.h. ab Verdampfer ist alles wesentliche dabei und neu. Expansionsventil, Leitungen, Kompressor, Trocknerflasche, Dichtungen, etc. Kondensator von Nissens habe ich bei motointegrator bestellt, der muss nicht im Set enthalten sein. Man muss nur das richtige auswählen, als darauf achten ob VFL oder NFL. Sehr gute Qualität, kann ich soweit schon mal empfehlen. Mal schauen wie es sich schlägt wenn alles verbaut, evakuiert und befüllt ist. Lüftermotor für den Klimakasten kam auch neu, Verdampfer nochmal ordentlich gereinigt und mit Schaumstoff neu eingewickelt. Habe bewusst wie original unten offen gelassen, dass sich dort keine Nässe stauen und gammeln kann. Beim Auseinanderbauen habe ich bemerkt, dass an einer Stelle Dichtmasse verwendet wurde, wahrscheinlich weil dort kein Kanal für die Dichtschnur vorhanden war. Habe ich mit Fermit aus dem Sanitärbereich reproduziert, ich würde behaupten die ursprüngliche Masse war genau das. Des Weiteren nochmals der Hinweis, den @GearX auch betont hatte: auf die Nieten Acht geben. Bei mir hat soweit alles geklappt, am kritischsten fand ich diese Nieten hier beim Lüftermotor, da kann es schnell passieren, dass sich die Nieten durch das Plastik ziehen. Verdampfer mit neuem Expansionsventil noch mit eingebaut, neuer Wärmetauscher mit rein und gut ist! Kabelbaum wurde auch noch neu umwickelt. Habe im Nachhinein (d.h. als der Kasten schon im Auto eingebaut war) bemerkt, dass ich die "falsche" Dichtung zur Karosserie hin bestellt habe. Die für den Klimakasten ist an manchen Stellen noch etwas breiter. Gepasst und gut abgedichtet hat es trotzdem, lediglich an den Umluftklappen fehlen ein paar mm zwischen Blech und Plastik, die ich als nicht schlimm erachte, da kann sich höchstens ein bisschen Dreck sammeln, aber mehr nicht. Apropos Umluftklappen. Die werden durch Elektromotoren und Stangen angesteuert. Überprüft habe ich die Motoren mittels eines einstellbaren Netzteils. Wenn ich das Prinzip der Steuerung richtig verstanden habe, dann schalten die Motoren bei Überlast, d.h. wenn die Klappen ihren jeweiligen Endpunkt erreicht haben, ab. Beim Öffnen/Schließen wird jeweils die Polung der Motoren vertauscht, sodass der Motor seine Drehrichtung ändert. Kritischer Punkt hierbei ist, wenn der Hebel des Motors an die Blechbefestigungslasche oder gegen das Gehäuse/Gestänge stößt. Da kann das Ganze nicht richtig funktionieren bzw. brechen. Einstellen lässt sich das Gestänge durch den Kugelkopf, den man auf dem Gewinde der Stange so drehen kann, dass sich die Gesamtlänge der Stange ändert. Ich habe es so eingestellt, dass es beim Zurückfahren ca. 5 mm Abstand zur Befestigungslasche hat. Der Klimakasten ist somit bereit zum Einbau Ich merke gerade beim Schreiben, dass sich ganz schön viel angesammelt hat. Ich sollte öfters Updates von kleinen Schritten bringen Das nächste wird später oder die Tage kommen.

Blick aus dem Bürofenster: der Kollege wollte auch mal neben einem schönen Oldie stehen [emoji16]

Der Weihnachtsmann war letztes Jahr spendabel... Die QL vom Walloth und konzentrische QL-Lager vom E36 M3. Einen E30 M3 Stabi hatte er auch noch im Säckle. Dieser hat nämlich 25mm längere Schenkel, als der Serien Stabi. G'schwind zusammengenagelt das Ganze, mit neuen Schellen, Gummis und Schrauben, an einem überholten Achsträger. Dazu gab es noch originale 325i Cabrio Federn, bei welchen die eingestanzten Nummern noch perfekt lesbar waren. Vorne mit E90 Federtellern und hinten mit Schlechtwegepaket e36 compact. Die fast noch jungfräulichen Konis sind raus geflogen und wurden durch nagelneue Bilstein B4 ersetzt. Die notwendige Bilstein Mutter hat eine Schlüsselweite von 60mm...sowas hab nicht mal ich rumfliegen, nicht mal auf Arbeit! Aber ein Schweißgerät hab'sch...und ne Schrotttonne! Hinten hab ich mal den Staubschutzkram vom E87 gestestet, den Gummi hab ich mit Sikaflex nochmal zusätzlich fixiert und zusätzlich eine Scheibe aufgelegt, damit man nicht gleich außen ans Domlager schlägt. Zwischen dem Koni und dem Bilschwein hats 55mm Längendifferenz... Hier sieht man schön, wie weit vorne das Auge des M3 Stabis in Bezug zum Pendelstützenloch im QL steht... ...der Zweck ist, die M3 Pendelstütze parallel zum Federbein zu haben und somit keine Einflüsse auf die Lenkung mehr zu bekommen. Die waren zwar nicht wirklich schlimm, aber doch zu spüren...mit dem deutlichen Mehr an Federweg, würde es wohl nicht weniger werden. Man kann es leider nur erahnen, aber ich hab vergessen ein Bild bei demontiertem Rad zu machen. Zum Vergleich ein Vorher-Bild: Beim Einbau der hinteren Stoßdämpfer konnte ich zum Glück auf meine Tochter zählen, welche die Domlager angeschraubt hat, während ich unter der Karre lag. Engelbert&Strauß Latzhose und Mütze mit integrierter Kopflampe. Das Setup sieht jetzt erstmal gewöhnungsbedürftig aus. Ich wollte es aber auch etwas höher haben, selbst mit den 40er Eibachs, bekam man den Wagenheber nicht drunter... Ich hoffe stark, dass er sich vorne noch etwas setzen wird!! In dem Zuge habe ich gleich noch meine selbst gebauten Motorhalter mit dem E39 M52 Hydrolagern verbaut. Das ließ sich mit entferntem Motorträger recht gut erledigen. Diese wurden zwischenzeitlich nat. verzinkt... Einen Verdeckkastendeckel in Diamantschwarz mit silbergrauem Kunstleder und Chromleiste gabs vom Thomas Kümmel aus Fritzlar für 200€ auch noch. Der im Bild verbaute war von mir selbst bezogen worden, was in einem Fiasko geendet ist...nachdem ich für teuer Geld auch noch sämtliche Clipse der Chromleiste erneuert und den Deckel montiert hatte, fiel mir auf, dass dieser Unischwarz ist. Hab'sch derbe gekotzt!!

Sodele, liebe Forengemeinde, da der Frühling vor der Tür steht, möchte ich euch Mal an meiner Winterbastelei teilhaben lassen. Zunächst einmal hab ich das erste direktere Lenkgetriebe der Welt für den E9 gebaut. Damit schaffe ich es, statt 4,1 Umdrehungen nur noch 3,75 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag zu haben. Dazu hab ich das ganze mit einer 130 Bar Lenkhilfepumpe vom E23 kombiniert und hoffe, dass mein inzwischen doch recht fett gewordenes E9 Coupe sich einigermaßen federleicht wieder lenken und besonders rangieren lässt. Leider sind die Teile für solch einen Umbau so unendlich schwer zu bekommen, dass das E9-Lenkgetriebe wohl immer ein Einzelstück bleiben wird. Dann habe ich das ABS zu 99 % mit meinen Studierenden fertig gestellt. Steuergerät wurde dort platziert wo es beim E24 CS/1 serienmäßig sitzt (unterm Scheibenrahmen) und mit einer selbstgemachten Platte vor Spritzwasser geschützt. Die Batterie verfrachteten wir in den Kofferraum, damit der ABS-Block platz hat. ABS-Ringe und die Sensorik sind eine Sonderentwicklung von den Studis und mir, die weder Schweißen noch sonstige festigkeitstechnische Veränderungen am Fahrwerk o.ä. mit sich bringen. Die Zusatzkontrolleuchten im Tacho hat Andi Schneider für mich entwickelt- dankbare Grüße gehen an dieser Stelle raus. Kontrolllampe für den Anhänger(Blinker), dann das ABS und das Check-Symbol. Der ABS-Regelkreis von Zündung an und aus scheint zu gehen und daher bin ich optimistisch, dass auch im Fahrbetrieb alles funktioniert. Wirklich wissen, tue ich es erst in gut einer Woche, wenn offizieller Saisonbeginn ist. Dann lief mir im Winter noch eine E9 Klimaanlage übern Weg, die auch zu 80 % bereits eingebaut und auf eigene (modernere) Kompressor- und Schaltungstechnik umgerüstet wurde. Damit sollte es im Innenraum doch ganz angenehm werden, da der 3.5l doch ziemlich heizt. Da eh alles wieder hierzu zerlegt wurde, hab ich spontan noch den Boardcomputer 2 vom E24 mit eingezogen und auch das Check-Controll befindet sich in den letzten Zügen. Die Leitungen für den Tempomat und auch der Fernkontakt für den BC2 befinden sich bald gut greifbar in der Mittelkonsole. Aktuell weiß ich nur noch nicht, wie ich alles bestmöglich unterbringen kann, da die originalen Sitzheizungsschalter vom E30 auch noch einen Platz einfordern. Da werde ich die Schalter für diese Saison vermutlich erstmal provisorisch platzieren, damit die Funktion gegeben ist. Schön machen, folgt dann wahrscheinlich nächsten Winter- dies gilt auch für die Integration des BC2 in den Amaturenbereich und auch das Bedienpanel des Check-Controlls soll anstelle der Analoguhr final erfolgen, da die Uhr überflüssig wird, wenns einen BC2 gibt. Eigentlich wollte ich damit auch das Projekt abschließen, doch lief mir jetzt noch eine ultraseltene E9-Scheinwerferreinigungsanlage über den Weg. Die wird jetzt natürlich auch noch eingebaut und dann ist die Sonderausstattungsliste auch abgearbeitet. Grüße von einem gänzlich behinderten E9-Fanatiker, der natürlich gottfroh ist, dass ein dauerhaft einsatzbereiter und zuverlässiger E24 all die Qualen mit Fahrfreude quittiert. Grüße hony

Hallo zusammen Da ich in letzter Zeit öfter hier im Forum unterwegs war und nun etwas mehr Zeit in das Cabrio investieren möchte, dachte ich mir, dass ich dafür einen eigenen Thread erstelle. Kurz zu mir und dem Auto: Ich bin Tim, komme aus der Schweiz und bin 22. Über meinen Vater, der Citroën aus den 70ern sammelt, bin ich schon früh mit älteren Autos aufgewachsen. Entsprechend war ich eigentlich immer von alten Autos umgeben. Als ich vor fünf Jahren die Fahrprüfung bestanden habe, kaufte ich einen (für meine Verhältnisse) neueren Peugeot 106 XSI, Jahrgang 1995. Der begleitet mich bis heute im Alltag und ist für mich ein perfektes Auto zum Fahren, Lernen und Schrauben. Wie bin ich zum e30 gekommen? Fahren gelernt habe ich aber nicht nur mit den alten Citroën, sondern auch oft mit dem E30 318i Cabrio meines Vaters. Dabei wurde mir ziemlich schnell klar, dass ein E30 schon etwas Besonderes ist. Von allen Autos, die mein Vater besitzt, war das neben meinem 106 das einzige, das ich mir auch langfristig für mich vorstellen konnte. Ein Foto des 106 und des 318i Das 318i Cabrio wurde 2013 fast verschrottet und war fast nichts wert, mein Vater hat es dann gekauft. Es hatte am Ende rund 280’000 km und war optisch wie technisch eher am Ende. Weil für mich klar wurde, dass ich langfristig ein E30 Cabrio haben möchte, haben wir den Wagen gemeinsam wieder etwas aufgewertet, verkauft und danach für emehr Geld ein 325i Cabrio gekauft. Den Aufpreis habe ich bezahlt, deshalb ist schon klar, dass mir das Auto inzwischen mehr bedeutet als meinem Vater, es gehört uns beiden. Ich habe auch kurz darüber nachgedacht, den 318i umzubauen, habe mir das mit meinem damaligen Wissen und den strengen Regelungen in der Schweiz aber nicht zugetraut. Zum Cabrio selbst: Wir haben das Auto letzten Mai ohne MFK gekauft und zunächst ohne grössere Probleme durch die MFK gebracht. Wir sind die dritten Besitzer. Die Farbkombination ist eher speziell, aber genau das hat mir auf Anhieb gefallen. Der Erstbesitzer war Vorstandsmitglied beim FC Basel, daher kommen auch die Farben. Rot und Blau polarisiert sicher etwas, aber gerade bei einem Cabrio finde ich das rot schwarze Interieur in Kombination mit dem blauen Lack sehr gelungen. Auch gefällt mir das Faceliftmodell besser, was vorteilhaft ist, da die Modelle eher günstiger sind. Der Zweitbesitzer hatte das Auto lange bei seinem Ferienhaus, weshalb es in dieser Zeit wenig bewegt wurde und erst 92k km hatte. Perfekt ist der Wagen nicht, er ist nicht mehr original der Vorbesitzer hat ihn auf Schalter umbauen lassen, sowie tiefergelegt jedoch von einer bekannten Garage, was mich nicht stört, einige Stellen wurden nachlackiert, die Heckscheibe ist etwas verblasst und einige kleine Sachen. Nach vielleicht 100 km mit dem neuen Auto bin ich mit zwei Freunden knapp 5000 km über Italien, Griechenland, Albanien, Montenegro, Kroatien und Slowenien in die Ferien gefahren. Das war mit einem frisch gekauften Auto natürlich etwas mutig, hat sich aber absolut gelohnt. Der Wagen hat wirklich einen super Job gemacht und keinerlei Probleme verursacht, abgesehen von einem kleinen Unfall in Italien, für den das Auto nichts konnte. Auf dieser Reise sind mir aber trotzdem einige Punkte aufgefallen, die ich nun Schritt für Schritt angehen möchte. Da ich in einigen Tagen meine Bachelorarbeit abgebe und danach zwei Monate frei habe, bis mein Praktikum beginnt, würde ich den Wagen in dieser Zeit gerne technisch in einen möglichst guten Zustand bringen, bevor dafür wieder kaum Zeit bleibt. Grundsätzlich ist das Ziel, das Auto nicht nur zu besitzen, sondern es auch wirklich fahren zu können. Genau dafür ist dieser Thread gedacht. Ich werde hier sicher immer wieder Fragen haben und über die Arbeiten am Auto berichten. Wie viel ich daran machen werde, kann ich zum aktuellen Zeitpunkt noch nicht sagen. Aber falls ich die Zeit und Energie hab, den Fortschritt zu dokumentieren, werde ich dies hier mitteilen. beste Grüsse Tim

Elvis hat die Tage mal Frühlingsluft geschnuppert. Ich war bei einem Kumpel mit Rohrziehmaschine und habe den Käfig um einen Driverscage erweitert. Macht langsam Sinn und fühlt sich noch etwas mehr nach Rennauto an Die Rohrausklinkmaschine, welche ich bei Wiechers ersteigern konnte, war eine echte Erleichterung, kann ich euch sagen. In der Gegend des Helmes kommen noch extra Käfigpolster und dann kann das so bleiben. Am Wochenende kommt hoffentlich der Motor wieder rein.....

Soooo...heute den freien Tag genutzt und den Motorraum weiter befüllt. Schlauchkram ist nun alles drin, Ansaugbrücke mit DK, Servo komplett, alle Spritschläuche mit Cohline 2240 ersetzt. (Da waren viele unterschiedliche Varianten verbaut, auf der Druckseite einer ohne Gewebeeinlage, einer recht frischer Original BMW fpm/eco, sah aus wie der neue Cohline...auch mit blauer Schrift, und ein Gates....und die Schellen krumm und schief und nicht korrekt positioniert, wie ich das hasse kleiner ÖlCatchTank neben dem Spritfilter plaziert, Schläuche sauber am Servoschlauch vorbei verlegt bekommen. Nachwuchs hat weiter gewienert, Batteriefach und die Ritzen an den Kotis...so langsam wirds:) Und einige orginale BMW Schellen waren am Motor auch noch verbaut

Wir haben die teuerste Energie, Trümmer einer ehemaligen Infrastruktur, verweigern uns der Realität, begreifen nicht das man in einem Industrieland von einer grundlastfähigen und billigen Energieversorgung abhängt, besteuern die Steuer der Steuer, subventionieren die Zerstörung derer die die Party bezahlen (bezahlt haben), haben jeden Anspruch auf Bildung und jeden Leistungsgedanken verloren und hängen Utopien nach, befinden uns noch in der "Planungsphase" wenn andere das selbe Objekt schon als abgeschrieben wieder erneuern....das sind Fakten. ...jedes "zweite" (eigentlich jedes) "Argument" des Versagens ist "wenn, dann, hätte, könnte, ...." ...."es funktioniert nicht" höre ich von Entscheidungsträgern nie. Es ist eigentlich ganz einfach....Wir ernten das Ergebnis des sinnbefreitesten deutschen Sprichworts "Der klügere gibt nach!"

Endlich mal wieder raus, nach langer Reparatur und Verletzung Die rote Kennzeichenblende sieht bei Licht schon super aus

Nachdem ich mit dem RDS mit integriertem Bluetooth eig. ganz zufrieden bin, aber der Schallpegel insgesamt etwas gering ausfällt, war ich da schon länger auf der Suche nach dezenter Verbesserung. Der Tino (300mm.de) vertreibt ja das MTX Zeug und schien mir recht zufrieden damit, zumal unser Geschmack in punkto Art des Musikgenusses recht kongruent scheint. Somit kleine Digitalendstufe und Frontsystem von MTX. Die Endstufe müsste an den originalen Einbauplatz passen. Im schlimmsten Fall wird die Kofferraumverkleidung etwas beschnipselt, verbessert eh die Wärmeabfuhr. Hinten sollen die von @Mahathma empfohlenen Daytons wenigstens einen minimalen Bass-Teppich generieren. Da bin ich noch gespannt, wie das klappen wird. An Tinos Referenzsystem, bei welchem hinten 2 MTX 16x9 werkeln, wird das nicht heran reichen, aber dafür muß nichts zerschnipselt werden. Den Kabelbaum habe ich nach Vorlage eines dezent zerschnipselten Cabrio Soundsystem Kabelbaums gebaut. Wobei ich mittlerweile mit den dedizierten Lautsprecherkabeln nicht wirklich glücklich bin. Normales FLRY in 0.75 oder 1.0mm² hätte es auch getan und wäre nicht so störrisch und häßlich. Die kleinen Stecker für die High-Level Eingänge werden von MTX zwar als Pigtail mitgeliefert, aber ich hab mir kurzerhand die Stecker und die Pins als Set gekauft und hab somit ein durchgehendes Kabel, statt angeflicktem Zeuch. Cinch hat das RDS glücklicherweise nicht, ich mag das eh nicht! Radiostecker, Kabel für Remote, SA-.Stecker Abzweig und GALA. Das Remotekabel wird noch mit einem Schalter versehen, damit ich die Antenne während der Fahrt wieder einfahren kann. Stromversorgung geschieht mit 10mm², welches exakt die maximale Stromaufnahme des Verstärkers verkraftet. Die Chassis lasten den Verstärker aber nicht zu 100% aus. Da ich aus vielerlei Gründen keinen Sicherungskasten hinten haben wollte hab ich mich für den egay Krimskrams entschieden. Für den Verstärker verwende ich einen 40A ATO Sicherungsautomaten, den kann man einfach resetten, wenn mal was ist. Das ist übrigens der einzige Einsatzzweck für Lot... Die Amis nennen das "seal the brush", es verhindet nur, dass das offene Ende des Kupferkabels gammelt. Macht man so ab 4.0mm² aufwärts gerne mal, auch ab Werk. An der gecrimpten Stelle ist nicht wirklich Lot und aufgrund der Kaltverschweißung an der Quetschstelle kommt auch nichts nach hinten Richtung Isolierung. Die anderen Sicherungen sind für sowas hier...und Eventualitäten. Jetzt muß ich es nur noch einbauen... In dem Zuge soll noch der ABS-, ZV und SHz-Kabelsatz unter den Teppich wandern...alles in der kalten zugigen Tiefgarage.

Das Thema Felgen ist erst mal wieder vom Tisch. Egal welche Felge ich favorisierte, Hauptproblem welches ich hatte war die IX Radnabe, die mit 14mm mehr Spur je Seite too much war und mich einfach zu sehr einschränkte. Also blieb mir nichts anderes übrig als auf die Original Nabe zurück zu bauen mit neuen Radlagern, neuen Ankerblechen und neuen Bremsscheiben. Des weiteren hab ich noch noch den billigen Entlüftungsschlauch gegen einen originalen getauscht. Der Schlauch sah noch gut aus, bereitete mir jedoch etwas Bauchschmerzen. Also raus damit. Da die AGA eh unten war gabs dann noch ne Beschichtung fürs Hitzeschutzblech.

Ich bin an mehreren Hochschulen tätig. An einer bin ich in nem Forschungsprojekt angestellt (andere Thematik) und zugleich habe ich noch diverse Lehraufträge. Eigentlich wollte ich alles komplett alleine mit meinen Freunden machen, aber man bat mich am Ende Studis mit einzubinden, da ich Grundlagen der Kraftfahrzeugtechnik und Fertigungstechnik sowie Elektromobilität unterrichte. Jetzt geht Theorie und Praxis für 2 ausgewählte (und extrem gute Studis) Hand in Hand. Das wiederum liegt daran, dass ich einem befreundeten Prof sein Spaßauto aufgebaut hab und er so viel dazu gelernt hat, dass er diese praktische Erfahrung für extrem wichtig erachtete. Jetzt kam halt so ein Zwitter raus bei dem ich die 2 Studis anleite und gemeinsam Ideen entwickle, die ich schon entsprechend vorausgeplant habe. Der Lernerfolg bei den Studierenden ist allerdings massiv, da das praktische Arbeiten und selbst tätig werden dürfen (inkl. Schweißen) auf extrem positive Resonanz stößt. Kan man natürlich nicht mit allen machen. Das Ergebnis ist, dass die guten Studis regelmäßig bei mir privat sind, um ihre Autoprobleme zu lösen. Solange sie wirklich penibel mit meinem Equipment umgehen, werde ich es beibehalten. Aktuell habe ich bereits ne neue Idee in der Pipeline, welche ich mit einer anderen Gruppe fertig entwickeln möchte. Grüße hony

Nächstes Mal stelle ich das Schlösschen besser Danke!!

Porsche Classic Werkstatt im Werk Zuffenhausen

Hallo, der Luftmassenmesser war defekt und das Thermoelement hat den großen Wasserkreislauf nicht geöffnet. Jetzt ist alles wieder OK und ich hole mein Auto heute Nachmittag wieder ab. Endlich!! Stefan

Nein. Aber das Getriebe will gerade noch nicht. Eine fast neue Varta Batterie mit 74aH hat er auch. Und der Tank war halb voll. ESD ist neu Bremsleitungennach hinten sind neu. 1,5 jahre Tüv AHK, el. Stoff-Sportsitze, Kurvenlicht, Sport-Multifunktionslenkrad, ... ~330.000km. 2. Hand

Hier wurde mal über das BMW Soundsystem geschrieben und da habe ich von dem VIK gehört und das er diese Lautsprecher nachbauen wollte. Seit dem habe ich Instagram um das zu verfolgen. Und heute war es soweit! Schicke Schlappen was. Uuuhuuuuhuuu! Sofort ausgepackt! Erste Blick: sieht wirklich gut aus! Kommen aber in den IS und nicht in Öckel.

Gestern hab ich die Kurbelwelle abgeholt und war Abends hochmotiviert... das war wohl eine der geilsten Schrauber-Sessions meines Lebens: Viel Platz ist nicht nit der 90er Kurbelwelle (Pleuel zu Block) Hier sieht man, warum das Zahnrad auf der Welle bearbeitet werden muss... das steht der Kolbenbodenkühlung im Weg. Heute wird er vielleicht noch fertig...

Langsam gehts weiter....an Ölwanne und Kettenkasten mal alles sauber gemacht, dann noch die Riemenräder runter um überall hinzukommen. Räder und neue Riemen drauf, Servopumpe und Lima hängen auch wieder drin, an der habe ich noch die Riemenspur angepasst, die war ja mit dem falschen Rad komplett daneben. Wärend dessen hat der Nachwuchs unter Anleitung mal den Heckdeckel poliert....davor den Spoiler demontiert und alles gereinigt. Mit ner kleinen Exzentermaschine und Schaumpad kann sie da nichts gross kaputt machen. Ich bin dann abschliessend nochmal drüber. Es heisst doch immer, unter der Kofferraumdichtung rostet JEDER 3er, ist das beim E36 oder auch beim E30? Also mal weg mit der Leiste und runter mit dem Gummi, und tada, auf den ersten Blick bloss mittig ein kleiner Rostfleck. Durfte sie dann entrosten....ihr (noch) ungeschulte Auge hat dann sogar noch ein paar kleine Stellen gefunden...hat sie dann alles entrostet und 2 Schichten Owatrol drauf gemacht. Die Tage kommt dann noch etwas Brantho 3in1 drauf. abschliessend hat sie noch die ungeliebten Ecken sauber gemacht Ich denke das kann nicht schaden bei der Bindung zum Auto...

Freitag Hockenheim DMV, Histo Serien,318ti Cup: VID-20260327-WA0102.mp4 20260327_145637.mp4

Sooo... neues Wochenende, neues Blech. Dieses We: Radhaus hinten rechts unten. Sieht doch garnicht so wild aus, oder? Naja... einmal sauber gemacht... Alles klar... raus damit. Sieht sogar noch fast schlimmer aus als vorher... erstmal wieder sauber machen... Besser. Sieht gesund aus! Blech aus dem Radhaus vom Spender geschnitten, auch sauber gemacht und angepasst. Passt wie Maßgeschneiderte! Jetzt schön erstmal mit Brunox einesprüht... auch innen... Morgen einschweißen und schleifen. 👍

Der Motorraum füllt sich aktuell wieder und der Motor schnurrt. Allerdings noch mit zu hohem Standgas, da die Schläuche vom LLR und der KGE noch nicht ganz passen - Da warte ich noch auf eine Lieferung. Es scheint aber auf den ersten Blick alles dicht zu sein im Bereich Benzin und Kühlwasser - Mal richtig heiss fahren wenn alles beisammen ist. Die beiden kurzen Kraftstoffschläuche waren aller höchste Eisenbahn.

Ab morgen dann mal wieder: Sonderheft Nr. 77: Youngtimer Preise 2026 gedruckte Ausgabe

Ich habe letztes Jahr auch ein Erbstück gekauft - das war aus meiner Sicht aber auch den Kaufpreis wert. Alleine, dass ein Auto eines alten Herrn keinerlei Schrammen, Macken, Dellen, Bordsteinschrappen in den Felgen etc. hat, ist schon bemerkenswert (die Garage, wo es geparkt war, war auch eher eine Halle, da konnte man fast nirgends hängen bleiben, im Gegensatz zu Standardgaragen). Wenn ich die aktuell aufgerufenen Preise für e46 Coupes ansehe, war es auch nicht zu teuer. War auch ein sehr netter Verkäufer, der froh war, als er bemerkte, dass Vaters heiligs Blechle in gute Hände kommt.

TV-Formate wie ‚Bares für Rares‘ und der ‚Trödeltrupp’ haben auch ihren Betrag dazu geleistet, dass die meisten Erben glauben, sie hätten ein fahrbares Bernsteinzimmer in der Garage von Opa, Onkel, Vadder usw. stehen. Siehe den häufig angebotenen Kernschrott unter der Rubrik Erbstück.

Frei nach einem Zitat, das Joschka Fischer zugesprochen wird: „Deutschland ist ein Problem, weil die Deutschen fleißiger, disziplinierter und begabter als der Rest Europas (und der Welt) sind. Das wird immer wieder zu ‘Ungleichgewichten’ führen. Dem kann aber gegengesteuert werden, indem so viel Geld wie nur möglich aus Deutschland herausgeleitet wird. Es ist vollkommen egal wofür, es kann auch radikal verschwendet werden – Hauptsache, die Deutschen haben es nicht. Schon ist die Welt gerettet.“

Bei dem schönen Wetter heute mit 16,5 Grad habe ich endlich die neuen Nebelscheinwerfer montiert, lief alles glatt. Sie sind plug & play. Nur die Halterungen für die seitlich Lüftungskanäle, innen neben den NSW, muss ich ersetzen, man sieht es zwar nicht aber unten stehen die Plastikhauben/Schlitze 2 mm ab. Hier ein paar Fotos wie die ausshen, waren ca. € 126,30 über die Bucht von Tuning Vater

Hat der e30clusters auch schon mal besser hinbekommen. Ansonsten einfach ein Kackladen. Beratungsresistent, viel zu lange Zeit für Beantwortung von Mails und seine Scheiben kannste in die Tonne kloppen. Gestern erst wieder ein KI auf Plasmascheiben von moman.pl umgebaut. Ordentliche Qualität und endlich Licht bei den Zahlen.

Wenn eine Volkswirtschaft pro Monat 10000 Industriearbeitsplätze (das sind die, die wirklich Werte schaffen) verliert (und die meisten davon einfach ins Ausland verlagert werden und durchaus nicht aufhören zu produzieren...frei nach einem der größten Wirtschaftslenker der Neuzeit) und das lediglich (wenn überhaupt) zur Kenntnis genommen wird, liegt zumindest der Verdacht nahe, daß ein großer Teil davon nicht am unfähigen Chef liegt....sondern eventuell die Rahmenbedingungen nicht stimmen....

Wir konnten eben die letzten Jahrzehnte alle gut von den Generationen leben, für die die "Work-Life-Balance" nicht wichtig war. Da ging es noch um Fleiss, Zusammenhalt, Anstand, Ehre usw. Mit jeder Generation wurde das irgendwie weniger. Freizeit wurde das Wichtigste. "Political correctness" rückte in den Vordergrund. Das Internet und vor allem das Smartphone hat das noch beschleunigt. Die Bilder im Status und auf Insta sind wichtiger geworden, als ein ordentlicher Lebenslauf zum Bewerben. Dass es immer schwieriger wird, sieht man in allen Bereichen, sowohl im Berufsleben, Privat, in der Politik oder im Verein. Mit diesen Rahmenbedingungen und der Einstellung von vielen Menschen (nicht von allen!) können wir den Wohlstand hier nicht aufrecht erhalten. Dass man so auch wirtschaftlich keine Chance mehr hat, ist die logische Konsequenz. Aber egal. Wir können ja das ganze mit Alkohol erträglich machen, uns mit Verdampfern und THC zuballern und den besten Freund ersetzt die KI (die einem noch die besten Tipps zum Suizid gibt)- Also alles halb so wild.

Öldruck beim Öldruckschalter adaptieren und Öltemperatur mittels Sandwichplatte am Ölfilter.

Eingeschweißt, geschliffen und wieder Brunox drüber. (Ja, ich bin noch in der lern Phase, aber es wird!) Bin ja schon etwas stolz darauf, das die Kante am Schweller so gut geworden ist. Und noch genug Zeit an diesem Sonntag um mich um die Zusatzinstrumentenhalter zu kümmern. Anstatt des vorderen Aschenbechers... Dann habe ich zwar kein Aschenbecher mehr, aber den Zigarettenanzünder (Steckdose) und das ganze ist komplett ohne etwas zu zerschneiden. Probier ich aber erst an Öckel, den blauen 318i aus. Nächstes Wochenende geht es nochmal ans Radhaus.

Neues KI mit digitaler Öldruck und -Temperatur-Anzeige von e30clusters.com. Ich will das beim neuen Motor immer im Blickfeld haben und das war die Lösung, die mir am besten gefallen hat: geliefert wird nur das Gehäuse, ohne Instrumente und Frontscheibe. Man muss dann das komplette Innenleben seines eigenen Tachos umbauen. Die Lösung an sich fand ich klasse, aber da es sich um eine Einzelanfertigung / Handarbeit handelt, ist die Qualität nicht die beste. Am Rahmen oberhalb vom Tacho waren drei deutich sichtbare Macken: die Haltebügel sind beide nachgearbeitet: und die Überfäche der Ölanzeigen auf der linken Seite weichen massiv vom Original ab - das Original ist matt, die Leiste der Ölanzeigen sind glänzend: So sieht dann das fertige Ergebnis nach Umbau des Innenlebens aus (noch ohne Scheibe): Die Idee, die Anzeigen ind KI zu integrieren, finde ich perfekt. die qualitative Umsetzung lässt sehr zum Wünschen übrig. Ich werde den Tacho trotzdem behalten

BMW Professional RDS zeigt, wie die meisten älteren Radios, nur standardmäßige englische Buchstaben und einfache ASCII-Zeichen an. In diesem Video entwickle und integriere ich beispielhaft das deutsche ß sowie weitere Sonderzeichen (ä, ö, ü, ñ …). Jedes Zeichen wird Pixel für Pixel so gestaltet, dass es perfekt zum originalen BMW-Schriftbild passt. Anschließend wird es in Hex-Daten umgewandelt, die der Prozessor des Radios versteht, und dem entsprechenden Zeichencode zugeordnet. Wenn das Bluetooth-Modul dieses Symbol (ß = 0xC39F) vom Smartphone empfängt, weiß das Radio genau, welches Zeichen dargestellt werden soll. So können Titel- und Interpretennamen auch in den meisten europäischen Sprachen korrekt angezeigt werden – bei vollständig erhaltener OEM-Optik. Das gleiche Prinzip lässt sich auch auf andere Schriftsysteme wie Arabisch, Kyrillisch, Griechisch oder sogar asiatische Schriftzeichen anwenden – am Ende ist alles nur eine Frage von Pixeln 🙂

Das Wetter war ja schön, also ist man auch gefahren! Und da ich den kleinen dann immer gerne im Alltag juckel, war ich auch wieder an der besagten Werkstatt. Witzigerweise habe ich den Vorbesitzer von der Engelsfigur getroffen, sprich Marks Sohn. Der ist mittlerweile auch schon 20 und den hättet ihr sehen müssen! Völlig ungläubig, dass das Öckel ist. Der Wagen, in dem er als kleiner Junge schon immer mit gefahren ist. Er hat sich übrigens einen E32 735i komplett aufgebaut, aber der ist ihm bei diesem Wetter noch zu schade, weil er echt alles gemacht hat. Ich meinte dann nur: "Nö, das ist ja das geile an dem Ding. Hat er ein Loch mehr, dann Schweiß ich das wieder zu! Tut nicht weh!" Er: "Ja, bei meinem 7ner würde ich einen Anfall bekommen, wenn er dreckig wird" Ich: "Dann kannst du aber nie sehen wie er abperlt und putzen kannste ihn auch nicht." Das beste war aber als ich ihn sagte, dass er ne Runde fahren soll! Ich kenne den jungen Mann nicht wirklich gut, aber ich bin mir sicher, dass ist sein ehrliches grinsen! Er war auch garnicht so kurz weg. Und danach erzählte er, dass auch er Öckel wirklich fühlt. Eben weil er als kleines Kind damit immer durch die Gegend gefahren worden ist. Er durfte halt auch auf dem Hof mal mit dem Auto üben und eben jetzt zum ersten mal wirklich auf der Straße. Also ich bin mir ganz sicher, wenn er wieder weg kommt, dann landet er ganz sicher wieder in der Familie. So oder so, meine Umbau-Maßnahmen sind jetzt relativ fertig. Fehlen nur noch Kleinigkeiten. Was es aber alles ist, erzähl ich euch wann anders! Schönen Abend noch.

Ich bin sehr dankbar für Hinweise zu den Autos, und treffe mit mit Georg ja auch bei einem zum Anschauen!

Aber bitte ohne "Gerät"

Der Bnz ist nicht schön…. Im Vergleich. Noch was… hehe, kennt bestimmt jeder:

Vermutlich malaga? Andere uni-Rottöne wären verona (entspricht etwa brillantrot beim E30) oder granada (etwa wie zinnober). Metallic wäre granatrot-metallic, hier nicht abgebildet. Quelle: https://www.slotfabrik.com/product_info.php?language=en&info=p1463_bmw-2002--1970-s--paints-60ml-zp-1502.html

Nochmal was zum Thema e30clusters. Anstatt mal den Dremel zu schwingen, zieht man die Kabel lieber durch das hintere Teil vom KI wo original eine Birne sitzt. Würde bedeuten jedesmal Kabel durchschnibbel wenn man das KI zerlegt. Was der nicht kann, macht man dann eben selbst. Heisst nun Kabel verlöten und auf die Lieferung vom Moman warten. Dann hat auch das Cabrio eine ordentliche KI-Ausleichtung.

Von AC Schnitzel zu Rinderhack. Wie geil

Ja, klar, ENBW ist mehrheitlich in öffentlicher Hand - die öffentliche Hand, welche von den Grünen in den maßgeblichen Jahren angeführt wurde und wohl auch weiter unter den Grünen geführt werden wird. Da ist dann schon klar, was veröffentlicht wird. Der Punkt ist doch der: Man wollte den Atomausstieg. Gut, kann man machen (ich bin kein Befürworter von Atomkraft um jeden Preis, um das mal klar zu stellen, wenn andere Energie billiger, schneller, sicherer ist, dann braucht man auch keine riesigen Atommeiler). Dann kam ein Krieg, in dem wir ein Land, von dem wir maßgeblich das Gas beziehen wollten, welches uns die "Brücke" in die "regenerative" Zukunft bauen sollte, auf einmal boykottierten und dessen maßgebliche Pipelines, die uns das Gas liefern sollten, vom Geheimdienst des Landes, welches wir mit dem Boykott unterstützen wollen, gesprengt wurde. Kann man auch sagen, ok, Krieg etc. kann man nicht komplett einkalkulieren, sind die berühmten Friktionen. Aber in so einer Situation die wenigen, verblieben Atomkraftwerke (das es eine Alibi-Minimal-Laufzeitverlängerung gab, ist bekannt) abzuschalten und alles dafür zu machen, dass sie möglichst schnell zerstört werden, damit es nie mehr ein zurück gibt, hat schon was mit ideologischer Verblendung zu tun, die nur wir Deutsche schlucken. Wenn ich das eine abschalte, dann muss ich dafür Sorge getragen haben, dass das andere funktioniert. Und zwar nicht nur im Sinne, dass Strom aus der Steckdose kommt, sondern dass er bezahlbar bleibt. Welcher Kostenfaktor Strom für das produzierende Gewerbe hat, sollte man schon im Blick behalten. Man kann alternativ ja auch auf Lohn verzichten, wenn man lieber hohe Strompreise mag Natürlich ist das keine alleinige Ursache, aber es ist ein kleiner Mosaikstein, der mit dazu führt, dass Investitionen von Industrie und produzierendem Gewerbe seit einiger Zeit woanders gemacht werden und hier Arbeitsplätze abgebaut werden. Wie geschrieben MOSAIKSTEIN. Genauso, wie es eine Komplexitätsverweigerung darstellt, Atomkraft zum Heilsbringer zu erklären, stellt es eine solche dar, wenn man sie für komplett unerheblich im vergangenen und bis heute nachwirkenden Geschehen darstellt. Im Übrigen warte ich immer noch darauf, dass die Energiekosten in diesem Land einmal sinken. Unser Land muss aber überall das Maximum raus pressen. Bekanntermaßen könnten auch die CO2 Abgaben in D niedriger sein und würden die EU-Vorgaben dennoch erfüllen. Abschließend: Schade, dass es kein AC-Schnitzel mehr gibt.

Danke...Morgen wird es auch wieder regnen. Donnerstag bis Sonntag Abend bin ich am Gardasee [emoji634][emoji274][emoji41] Das sagt die Wettervorhersage... Gesendet von meinem SM-A600FN mit Tapatalk

Der steht nicht mittig Vor dem Schlösschen ABER SCHICK SCHAUT DER AUS

Zu 1: Ich habe etwas bei AC Schnitzer gekauft. Sogar 2 mal😀,oder sogar öfter?🤔 Zu 2: Alles gegen LED Leuchtmittel ausgetauscht, Steckdosenleisten zum ausschalten überall, neue Heizung im Haus installiert. Gebäude soweit es mir der Fiskus zulässt immer das Haus weiter modernisiert,Fenster,Haustür,Stromnetz usw.... Zu 3: Während Corinna gehörte ich 2,5 - 3 Jahre Lang zu den rechten Querulanten die auf der Straße für alle unser Grundrechte gekämpft haben, und natürlich diffamiert,ausgegrenzt,und beleidigt wurden. Jeden Freitag, Samstag, und Sonntag zzgl.Montag. Jedes verdammte Wochenende! Diverse Demos usw.... ich weiss ich weiss, ist ja keine direkte Politik,aber mit Sicherheit mehr wie es jemals andere in ihrem Leben machen werden. Weil gefühlt 99% der Tastatur Helden hierfür die Eier fehlen und dafür andere lieber diffamieren und sich rechtfertigen lassen. Danach noch mit den Rechten Bauern auf der Straße selbstverständlich. Aber ich habe mein Arsch hochbekommen und nicht nur gejammert. Sondern damals schon vor so vielem gewarnt. Impfdeal,Pfizergate,Flintenuschis Deals mit Waffenzulieferern, Maskendeal, Pipelinezerstörung,usw.usf. Apropos Zerstörung und Geld, was is eigentlich im Ahrtal und was daraus geworden? Und erzählt mir auch hier nichts. Meine Frau stammt von dort aus der Nähe. Und ein großer Teil meines Freundeskreises die am Ring fahren. Heute ist alles, aber auch wirklich alles wahr geworden. Was damals als Verschwörungstheorie benannt wurde. Vor allem die Nord Stream 2 Sprengung. Und demjenigen der es war und wusste, bläst man noch immer Milliarden in den Ar... von wegen Segelboot und so🤣 Damals hieß alles Verschwörungstheorie, und heute ist alles,aber alles absolut wahr geworden. Und wo ist die Aufarbeitung? Wo ist der Aufschrei? Nirgends. War halt damals so,man wusste es nicht besser,was hätte man sonst machen sollen.....bla. bla. bla. blubb..... Achso und zum Thema Selbsscanner Kassen. Bei mir gibt's immer ein freundliches Grüßgott, Ade bzw. Aufwiedersehen,ein Lächeln, und manchmal ein liebes Dankeschön und Lob inklusive Trinkgeld an den/die Kassierer wenn Sie einen guten und netten Job macht,und mich nett bedient. Auch wenn alles immer teurer wird.😀 Und vor allem bin ich so rechts, das ich Selbstscannerkassen meide wie der Teufel das Weihwasser. Und bezahle immer ,und alles und überall nur Bar! Und wenn es abgelehnt wird wie bspw.in der BMW Welt München, dann können die mich mal. Restaurants,Läden, einfach alle die das ablehnen. Das nächste, wie dumm eigentlich. Wer nicht mit der Zeit geht, der geht mit der Zeit. Totaler Bullshit. Keiner will diese neuen Staasi-Fahrzeuge die total unwartungsfreundlich sind,alles beformunden,eingreifen usw.....mir sagen wann ich Pause zu machen habe selbst wenn ich erst 10min im Auto sitz🤦. Und immer und alles aufzeichnen und brav nach Brüssel durchgeben und aufzeichnen wann und wo du geblinkt hast und wo nicht..... Alles billigst produziert,mit Sollbruch auf Teufelkommraus totkonstruiert ist usw. Deswegen kauft diesen Elektroschrott auch niemand, und der Absatz bricht ein. Und ich bin im produzierenden Gewerbe tätig in der Automobilzuliefererindustrie, die gerade umgebracht wird mit der Brechstange,unter Kurzarbeit leidet, und schäme mich dennoch dafür,was man so an den Endkunden als gut verkauft.....Einfach ekelhaft. Aber das kommt nicht von uns Zulieferern. Sondern den OEM's. Der Preisdruck kommt von ganz ganz oben. Von denen die sich dann als moralisch erhaben ausgeben uns sagen was gut ist und was nicht, und sich dann ins Ausland verpissen. Und noch hohler, Arbeitsplätze aktiv helfen abzuschaffen, in dem man sich verkaufen lässt das selber scannen viel besser und schneller ist, und damit aktiv das Personal wegrationalisiert......und auch noch selbst dafür bezahlt, dass der Service des Personals gestrichen wird. Und man die Arbeit selbst macht,und auch noch selbst dafür bezahlt🤦🤦🤦. Und der Unternehmer lacht sich schlapp,dass die Arbeit selbst durch dich gemacht wird, die vorher meistens eine nette Verkäuferin oder eben auch nicht getan hat😅. Und du nach wie vor die selben Preise bezahlst,der Unternehmer aber Kosten spart das es kracht, und er die selben Preise hat und nichts aber auch gar nichts günstiger macht und den Gewinn einheimst 🤣🤣🤣..... Sodele, nun habe ich mich offiziell geoutet als Aluhutmodel,mit vielen Catwalks🤣,und viel rechtem Gedankengut Frei nach dem Motto: Steht mir gut,der Aluhut😀

@emmac hmmm... also das Matte würde mich tatsächlich auch stören. Eventuell mit sehr feinen Schleifpapier die Oberfläche anrauen? Ich würde ein 1500/2000ner Schleifpapier benutzen. Das macht halt matt aber nicht milchig. Ist aber halt schon Risiko... Gestern besorgt. Günstig mit Reifen! Ich wollte einfach mal schauen, wie 16" sich fährt in Verbindung mit "bald etwas tiefer". Kommen die Tage dran!

Meiner hat die ersten 400km quasi nur Autobahn gesehen weil ich ja von Kolb zur Nordsee gefahren bin. Maximal so 130kmh der Verbrauch lag meine ich bei knapp unter 9l. Dazu ist es aber ein Schalter und 2 Türer. Je nach Reifen und Strecke kommt das aber gut hin. Finde das auch relativ gut weil mein 2l vorher quasi das gleiche genommen hat. Bis dato würde ich behaupten der Umbau erhöht den Verbrauch nicht und das ist ja schon mal super.