el_horst

Seit wann interessieren bei der HU die Fensterheber? Dass man die funktionieren haben will, ist natürlich was anderes.

Verkehrt: Es sind BIS ZU 43.150,74 - und das auch nur, wenn alle 734 Abgeordnete die KOMPLETTE Mitarbeiterpauschale ausschöpfen. Wobei es aktuell wohl auch "nur" 22.436€ Mitarbeiterpauschale sind.

Es gibt ja Leute, die sagen, dass die Politik einem die Lust aufs eigene KFZ vergällt. BMW "Hold my beer!" So ungefähr sah übrigens mein E36 nach Kontakt mit einem Baum aus. Quelle: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/bmw/bmw-3er-neuvorstellung/

Sogar noch vergleichbarer: Lehrer. Einmal angestellt, einmal verbeamtet. 100% identischer Job, gravierende Unterschiede in allen Belangen.

Selbst im Westen von D zeigt sich der LPG- Preis herzlich unbeeindruckt. Letzter Preis den ich vor zwei Wochen oder so gesehen habe, war 1,049 Euro/Liter vs. 1,029 oder sowas in 04/2025. Wenn nicht das Getriebe angefangen hätte, hörbare Geräusche zu machen, wären wir unseren LPG auch weiter gefahren. Aber ein gebrauchtes Austauschgetriebe hätte ohne ohne Einbau schon 1.500€ (Automat) gekostet. Zuviel für einen 25 Jahre alten Golf IV. Und nach16 Jahren durfte dann auch was Neues her.

Ist halt auch nur ein WhatsApp Kanal...

Doof gefragt: geht das nicht ersatzweise genauso exakt mit einer simplen Schnur?

Meyle-HD Qualität. Habe extra nochmal nachgefragt ob das nicht eine Fälschung sei. War es nicht.

Unvergessen: "Ich baller in dem Coupé mit 240 über die Bahn – datt is' meine Freiheit!“

Hausverbot (1) (1) "Gehe in Laden und will kaufen Lampe für Dusche. Sage ich 'Duschlampe!' - kriege ich Hausverbot?!"

Wenn die dt. (oder meinetwegen europäische) Industrie Glück hat, ist das nur eine temporäre Erscheinung. Wir haben uns ja letztes Jahr für einen Chinesen (MG4 electric) entschieden, weil die Europäer bei gleicher Leistung monatlich ca. 200€ und somit ca. 60% teurer gewesen wäre. Einen Chinesen würde wir mittlerweile eher nicht mehr kaufen. Voraussetzung: die europäischen Preise werden attraktiver. 200€ monatlich sind schon eine Menge "Schmerzensgeld" die das kompensieren.

Ja, das ist einer der Nachteile. Unterwegs sicher ein Problem, aber vor der heimischen Garage im Anschluß direkt Absaugen und Abblasen mit Druckluft sicherlich gut möglich um den Schaden einzudämmen. Da meiner aber auch schon überfällig ist, werde ich dann wohl auf Schaumlöscher umrüsten.

https://www.obi.de/p/2727261/feuerloescher-1-kg-din-en3-7?wt_mc=ogs.local...&storeId=305 Kostet 13,99

Mal die KI gefragt, Strommix ca.60% erneuerbar, 40% fossil. Quellen untendrunter, grob geprüft. Hätte auch gedacht, dass das deutlich länger dauere, aber 80-100g CO2 Differenz PRO KILOMETER ist halt eine Ansage. Antrieb & KraftstoffVerbrauchCO₂-Ausstoß pro 100 kmCO₂-Ausstoß pro km ⚡ BEV (Deutscher Strommix 2025) 20 kWh ca. 6,88 kg ca. 79 g ⛽ Benziner 7 Liter ca. 16,31 kg ca. 163 g, Parität BEV: ca. 47.600 km 🛢️ Diesel 7 Liter ca. 18,48 kg ca. 185 g, Parität BEV: ca. 37.700 km Bei der Verbrennung von 1 Liter Benzin entstehen ca. 2,33 kg CO₂, bei Diesel ca. 2,64 kg CO₂. Multipliziert mit 7 Litern ergibt das exakt die genannten Werte von ca. 16,3 kg (Benzin) und 18,5 kg (Diesel) auf 100 km.Die Strom-Berechnung (inkl. Ladeverluste): Der offizielle Emissionsfaktor für den deutschen Strommix liegt aktuell bei 344 g CO₂/kWh. Ein Verbrauch von 20 kWh plus 15 % Ladeverlust ergibt 23 kWh geladenen Strom ab Steckdose. Die Rechnung lautet: 23 kWh × 344 g/kWh = 7.912 g CO₂ auf 100 km (bzw. ca. 79 g/km).Der Amortisationspunkt: Zieht man die 79 g/km des BEV von den 163 g/km des Benziners ab, spart das E-Auto pro Kilometer 84 Gramm ein. Um einen Produktionsrucksack von 4.000 kg (4.000.000 Gramm) abzubauen, teilt man diesen Wert durch 84 g/km. Das ergibt exakt 47.619 Kilometer Die Rechnung verschiebt sich in die ein oder andere Richtung, je nach Anteil erneuerbarer Energie mit der das Auto geladen wird. CO₂-Emissionsfaktor für den deutschen Strommix: https://www.umweltbundesamt.de/themen/co2-emissionen-pro-kilowattstunde-strom-2025-nur Aktuelle Daten zur Zusammensetzung des Strommixes: https://www.umweltbundesamt.de/themen/co2-emissionen-pro-kilowattstunde-strom-2025-nur Aktuelle Stromdaten und Visualisierungen: https://strom-report.com/electricity-mix-germany/ Studie zum CO₂-Rucksack von E-Auto-Batterien: https://www.isi.fraunhofer.de/de/presse/2025/presseinfo-07-policy_brief_batterien_elektroautos_update_faktencheck_handlungsbedarf.html Ganzheitlicher Lebenszyklus-Vergleich (LCA): https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/elektroauto/elektroauto-pro-und-contra/ Internationale Validierung der Amortisationszeiten: https://theicct.org/why-evs-are-already-much-greener-than-combustion-engine-vehicles-jul25/

Grandiose Schlagzeile, aber wenigstens holt die die E-Verächter bestimmt gut ab Relevant wird es später im Text: " Rund 40 Prozent höhere Produktionsemissionen als bei einem Verbrenner sind der Ausgangsnachteil, den ein Elektroauto zunächst abtragen muss. Dieser Rückstand ist nach etwa 17.000 gefahrenen Kilometern ausgeglichen, in der Praxis also meist im ersten oder zweiten Nutzungsjahr. Danach wächst der Vorsprung mit jedem Kilometer, und er wächst umso schneller, je sauberer der geladene Strom wird. Dass der Klimavorteil batterieelektrischer Fahrzeuge schneller zunimmt als erwartet, geht fast vollständig auf den Ausbau der erneuerbaren Energien zurück, deren Anteil an der europäischen Stromerzeugung inzwischen bei über der Hälfte liegt." -> https://www.forschung-und-wissen.de/nachrichten/technik/co-vorteil-von-elektroautos-waechst-schneller-als-erwartet-133710304 -> https://www.forschung-und-wissen.de/nachrichten/technik/strombedarf-nimmt-durch-elektroautos-erheblich-zu-13378519 Relevant: "Eine Lösung für dieses Problem sind neben dem Ausbau der Stromnetze intelligente Ladesysteme und finanzielle Anreize, die das Laden in der Nacht attraktiver machen. Zudem sollen Elektroautos bei Stromengpässen Energie zurückspeisen. Das bedeutet, dass Fahrzeuge, die am Abend heimkehren, zunächst Strom ins Netz einspeisen und erst einige Stunden später erneut geladen werden." Idealerweise natürlich um dabei Geld zu verdienen (und somit die erhöhte Akkunutzung zu kompensieren)