Grimmjar

Jupp. Auf die angesprochenen Wartungsarbeiten halten und gut ist.

Ich hab beim Motorumbau gleich ein 2,93 verbaut. Jetzt fährt das normal und man kann auch mal auf die Autobahn ohne Drehzahlorgie bei 150kmh.

Verstärkung fällt aus, wo ich jetzt so drüber nachdenke. Da geht die Kraft nur in die Bleche. Wie du schon sagst. Rostbeseitigung findet schon statt. An die Produktionsaufnamen gehe ich nicht. Da geht die Kraft auch nur in das Bodenblech. Was so aufm Markt ist, ist ja nun nicht 100% passig für den E30. Ich glaub ich werd mal Material bestellen und was fräsen. Sollte bissel in die Öfnnung der Wagenheberaufnahme flutschen und dort die Kraft einbringen und bissel am Unterboden abstützen.

Moin. Ich bin nur kurz durch die Suche gegangen und konnte nix finden. Darum frag ich mal, ob es passige "Adapter" für die Wagenheberaufnahmen gibt. Da muss doch schon Jemand was erfunden haben oder nich?

2,65 hab ich auch hier. Das wäre mein Diff für den M52B25 mit 5Gang geworden. So als Cruiser.

Torsen hab ich bis jetzt nur im Z3M gesehen. Lamelle ist am weitesten verbreitet. Visco im iX. Wenn sich beide Flansche beim ungesperrten Diff gleich drehen, ist es vielleicht wenig genutzt. Dann "ruckelt" es auch bissel beim drehen. So wirklich feststellen kann man´s nur, wenn man den Deckel abnimmt. Das dauert ne Minute...

Eine hab ich behalten. Der Rest geht in die Bucht. Preise sind abartig.

Das zieht sich alles noch bissel. Auf der Suche nach Rost und anderen versteckten Sachen. Und sieht diese Nahtabdichtung original aus??? Gruß Thomas

So ein Teil steckt jetzt in meiner Yamazuki Hayahutzer und dort ist sie sehr sehr leise.

Hab den Deckel gestern erst geordert! Das ist alles noch das alte Zeug bei mir.

Hab ihn auf 72€ überredet. Jetzt wo der Motor auch mal Betriebstemperatur erreicht, leckt es hier und da... KGE, Vanos Leitung und Ölfiltergehäuse sind schon neu.

Danke für die Hinweise. Wird eine lange Liste. Na mal gucken. Sperre und Styling 20 liegen zumindest schon hier rum...

Vater von Vater über Bekannte kennen einen.... Und nun steht da ein 540i. Nur paar schlechte Fotos und NULL Infos. Ich warte jetzt auf einen Besichtigungstermin. Rentner 80+ möchte sich von 2 E34 trennen. 540i und 525d. Die werden nicht die Welt kosten + Hilfe am Nebengelass aber will mal grob eure Meinung dazu hören. Ich bin durch und durch auf E30 eingestellt und habe nur ein paar E34 Sachen. Etwas Interesse am V8 ist aber schon vorhanden. Da wurde ja schon bissel erfolglos am Motor gefummelt und er wird wohl nicht anspringen. Himmel hängt wohl bissel? Was müsste man sich noch angucken und wo würde man da preislich ansetzen? Könnte der Motor ein Geldgrab werden? Und wird man den Diesel noch los? Bin schon wieder bissel durch n Wind... Warum zeigen die mir wieder sone Kiste?...

Dann bastel ich mir mal was. Die "Führung" hinten im Träger würde einen Hebel von 1:7 oder 1:8 ergeben wenn ich da Formschlüssig am Flansch und innen im Träger aufliege. Das sollte dann halten. Der Pralldämpfer liegt ja nicht auf. Der müsste erst was verbiegen... Das war dann auch mein Bedenken bei der Aktion.