MartinE30

Zu diesem Auto passt es sogar irgendwie, wenn man es insgesamt betrachtet.

So ein Lenkrad hab ich bislang noch nicht gesehen: BMW E30 Cabrio 325i Vfl in Bayern - Ansbach | BMW 3er Gebrauchtwagen kaufen | kleinanzeigen.de

Kompletter Traumtänzer mal wieder.

Das Ding steht gerade wie ein Brett auf der Straße. BMW hat die hinteren Radläufe anders ausgeschnitten, daher die Optik.

Würde ich bei einem Nachrüst-System, welches u.U. erst Jahre später abgepackt wurde, aber nicht ausschließen wollen. Irgendwann so ab Bj. 88,89,90 herum, habe ich bei BMWs schon Nokia LS rausgefischt. Mein alter Audi A4 B5 Baujahr 97 hat übrigens auch Nokia LS drin. Man glaubt gar nicht, was dieser finnische Gummistiefelhersteller alles schon produziert hat.

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Das Bosch China Zeug bei den Limas sollte man eigentlich immer vor Verbau genau ansehen. Mein Schrauber hat so ein Teil - "nagelneu" - auch schon mal vor dem Verbau komplett nachlöten müssen.

Ok, so langsam erreichen die Bilder e30-mint-WhatsApp Gruppen-Niveau

Kann ich eigentlich nicht so recht verstehen, warum man seine Autos so zustauben lässt. Gibt gute & billige Abdeckungen, aber manche denken offenbar immer noch, zustauben lassen sei besser. Bei meinem Hallenvermieter, der jede Menge alte Autos eingestellt hat, sind da auch so ein paar Schätze dabei, die mittlerweile stark eingestaubt sind (u.a. ein 02 BAUR Cabrio in der Targa-Bügelvariante). Die Mehrheit stellt aber mittlerweile mit Cover ein.

Ja, schaut schon ziemlich Serie, also nicht "M-Tech"-mäßig aus, aber ich bin kein Touring-Kenner.

Wenn man google KI dazu befragt, kommen 36,5 cm heraus, scheint also normal zu sein (insbesondere, wenn sich das ganze noch ein bisschen setzt).

Evtl. waren es außenliegende Klebstoffreste ala Loctite Schraubensicherung etc.?

Ist die Stückzahl von dem Teil wirklich bekannt und auch zutreffend?

Wenn Du nur vorne neue Federn hast und hinten keine, dann kann es ein normaler Effekt nach den vielen km, die das Auto drauf hat, sein, dass es jetzt vorne höher steht. Mal sehen, wer Daten nach Messung beim eigenen Fahrzeug liefern kann.

Die Tieferlegungs-Federteller waren von Bonrath und/oder Patec und alle (mittlerweile sehr lange) Nase lang taucht mal ein Satz auf, der dann aber sehr schnell verkauft ist. Es gibt auch bearbeitete Varianten vom e90 Federteller (gabs früher einen Anbieter bei Kleinanzeigen), welche ähnliche Ergebnisse liefern. Die lassen sich dann aber nicht offiziell eintragen (es soll Leute geben, die sich das im eingebauten Zustand unter Vorlage des alten, im Netz noch problemlos auffindbaren Bonrath-Gutachtens eintragen lassen ). Alternativ zu noch tiefer vorne via Federn oder Federtellern kann man hinten auch die bekannten Federteller-Gummiunterlagen von e36 und z3 einbauen, dann ist die Optik auch verändert (denn es ist ja nur die Optik - leg mal ne lange Wasserwage an Deine Schweller und dann siehst Du, dass da nichts vorn höher oder hinten tiefer ist - nach den Korrekturen dann aber schon). Das könnte die preiswerteste Variante sein, auch vom Montageaufwand her betrachtet. Wenn es vorne knarzt, muss das übrigens nicht zwingend das Domlager sein (ich hab das von meinem ex 316 eher als "klongen" oder "schlagen" in Erinnerung, aber nicht als knarzen), Wie auch immer, Du hast die Qual der Wahl, einiges ist möglich. Ich persönlich, als Freund von Cross-Country -Fahrten mit entsprechenden Wegen, würde zu den Gummis hinten greifen, wenn es mich überhaupt stören würde, aber es ist ja Deine Entscheidung und nicht meine.