MartinE30

Die Baumarkt Säure hat max. 25% - das funktioniert bei allen Standard-Felgen wirklich 1a (also nix für glanzgedreht, poliert etc.). Einpinseln und dann mit Schwämmchen und viel Wasser wieder runter machen. Hab ich aber schon lange nicht mehr gemacht, meistens genügt Alu-Teufel grün (der übrigens für glanzgedreht auch schon zu aggressiv sein kann). Alles auf eigene Gefahr.

Da scheine ich bei meinen Standuhren mit 15W40 nichts falsch zu machen.

Da ist doch ne Lackschicht über dem eigentlichen Aluminium, das kann schon was ab. Keine Angst vor Felgenreinigern. Strahlen könnte ich mir allenfalls Trockeneisstrahlen als Möglichkeit vorstellen, habe dazu aber keinerlei Erfahrungen und möchte das daher nicht als Tipp oder Empfehlung gewertet sehen, eher als Brainstorming Ergebnis.

Oder Du baust Kopfstützen davor, dann sieht man es nicht beim Blick in den Rückspiegel.

Handbremsdrift wird halt umständlicher .... (zumindest der 180 Grad Turn war mir vor 35 Jahren in einem MB 280 CE damit aber möglich )

Das Modelljahr bei BMW endete im September eines Jahres, also wird bei der Masse der e46 Modelle der M54 erst ab Oktober 2000 auftauchen.

Die Federn sind ja die meiste Zeit zusammengedrückt, wenn der Kasten zu ist. Jedes mal ausbauen und wieder einbauen ist aber auch keine echte Lösung. Dann kauf ich eben alle 3 Saisons neue, wenn es so lange noch welche gibt.

Soll das jetzt für die neuere Ausführung der Dämpfer mit der Stabilus Artikel-Nummer 668994 passen? Die habe ich jetzt übrigens montiert und die erscheinen mir minimal robuster, als die alte, nicht mehr erhältliche Ausführung 1502BY zu sein. Neben dem Umstand, dass die Plastikkappen oben nicht mehr passen, hat die neue Ausführung noch den weiteren Nachteil, dass sich die kleinen Sprengringe unten, mit denen die Dämpfer gesichert werden, umständlicher montieren lassen als bei der alten Ausführung. Hoffentlich halte die Dämpfer dieses Mal länger. Bei mir gehen die Dinger mangels häufiger Betätigung und langen "Deckel zu" Zeiten, sehr schnell kaputt bzw. halten dann den Deckel nicht mehr. Und richtig "Spaß" macht das Verdeck öffnen und schließen eigentlich nur, wenn die Dämpfer den Deckel halten.

Ja, Gut Ding will Weile haben ...

Ja, Fehlerspeicher auslesen ist der erste Weg bei sowas. Gibt für BMW auch kleine Handgeräte wo man Basics selber auslesen kann. Tippe hier auch auf den NWS und den kauft man - auch wenn es teuer ist, nur bei BMW. Die aus dem freien Markt taugen vielfach nichts. Aber, wie geschrieben: Solche Sachen wie NWS werden auch klar im Fehlerspeicher hinterlegt, daher ist Auslesen der erste Schritt.

Der hat wenigstens Vortrieb (soll ja Tuning-Freundlich sein). Aber Tausch mal Bremsen hinten etc. - oder nur den Luftfilter oder die Glühbirnen und Du weißt, dass BMW damals seine Schrauber geliebt und VAG die seinigen gehasst hat. Bei der WFS ist es auch mega nervig, wenn da mal was ist. Neuer Zündschlüssel? Not easy, my friend .... etc. Und was richtig nervt ist, dass es keinen wirklich guten Online ETK für alte Audis gibt, keine gescheite Teileversorgung und kein so ein gutes Forum, wie dieses hier, wo man sich mal Tipps oder Hilfe holen kann,

Klugscheiß : Die Proportionen stimmen nicht. Das echte Männeken Pis ist Brüssel ist eine viel kleinere Figur.

Willkommen im Club, hoffentlich ein Facelift (ab 99), ich hab noch nen vfl (Bj 97) und der ist nochmal Schrauberunfreundlicher, als das Facelift- Modell (Stichwort Rücksetzen der SIA Anzeige). Das beste an den A4 b5 ist, dass sie oft deutlich weniger Rost als bspw. ein e36 haben und zumeist auch besser ausgestattet sind (Klimaanlage ist viel häufiger bereits an Bord, als beim e36). Wenn so ein Auto aber mal fährt, fährt es sich ganz nett. Ich habe einen 1,8er Benziner mit 125 PS.

und noch was interessantes: BMW E30 2-Türer | AC Schnitzer | H-Kennzeichen | Recaro in Bayern - Zellingen | BMW 3er Gebrauchtwagen kaufen | kleinanzeigen.de

Könnte ein interessantes Auto sein, aber zu wenig Bilder und zu viel übertriebenes Verkäufer- Geschwätz (jeder, der in der e30 Szene unterwegs ist, kennt unverbastelte, sehr gute Autos, die im Gegensatz zu dem Schmuckstück nicht erst wieder neu auf die Straße gebracht werden müssen). BMW E30 318i aus erster Hand in Bayern - Lohr (Main) | BMW 318 Gebrauchtwagen kaufen | kleinanzeigen.de Und ob der Verkäufer wirklich die erste Hand ist, da setze ich mal ein paar Fragezeichen dahinter. Aber der VK wird das Auto vermutlich noch länger haben ...