MartinE30

Sollte besser funktionieren, als die Spraydosen. Diese haben den Nachteil, dass man sie nicht gescheit leer bekommt, insbesondere, wenn man auch über Kopf arbeiten muss (trotz Schüttelns des Dose). Habe etliche Dosen herumliegen, mit noch ein bisschen was drin - die werden dann halt für minimal Anwendungen oder was auf nen Lappen sprühen etc. verwendet. Grundsätzlich halte ich Fluid-Film für das für den Laien, der keine große Werkstatt hat, keinen Kompressor etc und der nicht mit Kochtöpfen hantieren will/kann, beste Produkt am Markt.

Mercedes r170 slk in der 2 Liter Saugvariante mit 136 PS. Da bekommst Du für 5k schöne Exemplare, weil jeder mindestens nen Kompressor will. Dabei fährt das Auto mir m111 136PS Motor bei Bedarf auch klar über 200 km/h. Hast halt keinen großen Platz. Oder andere Sachen von MB - Audi scheidet ja wegen Frontantrieb oder Allrad aus.

Also mit EK Budget 5 bis 8tsd nur fürs Autos und dann ungefähr eine gleiche Summe als "Projektkosten" sollte schon was auf die Beine zu stellen sein. Bei 5-8tsd Euro Gesamtbudget wirds sehr schwer. Beim Kauf des Autos würde ich vom ur-e30 also dem vor-vor-Facelift (geht bis ca. 08/85) eher die Finger lassen, da hier einiges noch etwas speziell ist. Ab Vorfacelft (vfl ab ca 09/85 bis ca 09/87, danach kam das Facelift, gerne mit "nfl" für nachfacelift) bis Anfang 1990 kann man aus meiner Sicht was kaufen. Wenn Du nen 4 Türer auch nehmen willst, dann sollte ein 320i oder ein 316/316i bis 318i bei einem Preis von >5k kein Kernschrott mehr sein, sondern durchaus Substanz und eigentlich auch noch klar TÜV haben sowie fahrbereit sein. Neben Karo und Technik ist auch auf komplette und möglichst intakte Innenausstattung mittlerweile zu achten, insbesondere, wenn man mal etwas seltenere Farben innen hat. Da bekommt man nur sehr schwer was. Viel Erfolg bei der Suche.

Interessante bzw. ungewöhnliche Farb-Kombi und wenig km: BMW 318i E30 38900 KM

Das ein Motor oben rum wie abgeschnürt ist, hatte ich einmal wegen defektem Kat. Da war dann aber mit zunehmender Dauer immer weniger Drehzahl möglich, es blieb also nicht beim "oben rum" zu, das Drehzahlband wurde immer kleiner. Was mich wundert ist, dass das Auto im Leerlauf ausdreht. Das wäre bei einem KAT, der immer mehr zusammenfällt und "zu" macht, dann vermutlich nicht der Fall.

Ja, ja, laber Rhabarber, dann kommt noch der Spruch, der muss erst mal wieder "richtig" eingefahren werden etc. .... Das ist ein m40 mit Hydos und schon recht fortschrittlicher Konstruktion! Würde da eindeutig mehr auf die Tipps geben, die Leute wie @Mahathma geben, die solche Motoren schon lange haben und entsprechen auseinandergebaut und wieder erfolgreich zusammen gesetzt haben. Evtl. meldet sich auch der Profi @vokuhila noch zu Wort. Nur kurze Verständnisfrage: Das Auto fährt eigentlich Problemlos, es ruckelt und stottert nichts, es wird "nur" bei ca, 4.500 U/Min abgedreht? Davor bis zum Ende des Drezahlbandes ruckelt und zuckelt nichts? Läuft schön rund? Interessant finde ich, dass der Motor im Leerlauf hoch dreht. Mach das evtl. mal auf leerer Straße während der Fahrt, Leerlauf rein, zwischengas ...

Zumindest die Handbremshebel-Manschette in echt Leder machen, wäre eine bezahlbare und gute optische Aufwertung bei einem kleinen Detail. Ich habe zuletzt die Sachen (Manschette & Griff in Leder) uwf-Interieur Der ist nicht billigste, aber auch nicht der teuerste und es passt m.M.n.

Mal wieder ein Alpina e30 auf dem Markt: BMW Alpina C2 E30

Was kommt an deren Stelle rein?

Na ja, passt doch zum Titel, hab was Neues. Ansonsten kann auch hier gerne weiter über Hifi geschnackt werden: Bin ja selber auch so ein kleiner Hifi-Nerd mit ordentlich Vinyl und CDs im Fundus sowie dazu gehörenden Abspielgeräten.

Die Dänen haben eine hohe Zulassungssteuer bei der Zulassung von neuen Autos oder bei der Erstzulassung von importierten, gebrauchten Autos in DK und darüber die E-Autos attraktiv gemacht, denn für die wurde diese Zulassungssteuer entsprechend deutlich niedriger angesetzt, Es gab keine direkten Kaufprämien, wie bei uns. Ansonsten ist Strom hier auch grds teuer, wurde aber durch drastische Absenkung der Stromsteuer erschwinglicher gemacht, Benzin ist auch teuer, aber ohne die extremen Tagesschwankungen wie bei uns. Da man in DK ohnehin keine eigene Autoindustrie hat, wird alles eben pragmatischer angegangen.

Ja, schon, aber die 6-Zylinder Benzin-Motoren mit dem n-code haben vorne liegende Steuerkette und sind klar solider als die 4 Zylinder, vor allem gilt das für den n52

Bin aktuell in Dänemark unterwegs und da ist der Anteil an E-Autos klar höher als bei uns. Tesla ist sehr beliebt. Polestar, die Coop von Geely mit Volvo, sieht man klar häufiger als in D (finde ich optisch z.T. ganz nett), ansonsten wird offenbar auch recht viel China-Billig Zeug importiert (wie in D auch). Ab und an gibts sogar auch mal nen VW ID4 oder ähnliches auf der Straße. ID Buzz dann gerne mit Nummernschild aus Norwegen.

Ich finde von der Form und Design her traditionell Audi sehr schön (bei den aktuellen Modellen ist das nicht mehr so), daher habe ich mir ja nen alten Audi A4 b5 geholt (der die Steuerkette hinten hat und den ZR vorne). Aber die Teilversorgung für alte Audis ist mies und die Autos waren bereits damals klar schrauberunfreundlicher als vergleichbares von BMW. Punkteten damals aber mit höherem Anteil an verzinktem Bleich. Einen w211 als MOPF fand ich immer sehr interessant (auch, weil ich die damals, als der w211 aktuell war, mehrfach diesen Typ als Mietwagen hatte und da war noch Benz Feeling da), aber die Autos wurden, als ich zuletzt vor knapp 2 Jahren gesucht habe, preislich erstaunlich hoch gehandelt.

Gabs bei VW/VAG schon vor über 30 Jahren - kombiniert mit Zahnriemen vorne