Mahathma

Der E30 läuft wieder zuverlässig. Sehr schön. Auch die Klammer am Bowdenzug für die Luftklappe sitzt. Hätte eigentlich schwören können, wenn die Neue da ist taucht das Ding wieder auf. Ist ja eigentlich immer mit solchen Sachen. Diesmal nicht . Komisch. Was ich noch "auf dem Schirm" hatte, waren die billigen Spritleitungen, die ich damals genommen hatte. Und ja, ich kenne mitlerweile einige von Gerts Beiträgen zu diesem Thema. Wie immer hat er einfach Recht: Das Zeugs löst sich einfach auf. War ja schon am Ende der letzten Saison vorgewarnt, weil die kurzen Stücke unter der Ansauge undicht wurden. Vor- und Rücklauf waren jetzt auch hinüber. Man sieht es auf dem Bild nicht so extrem wie in Natura. Aber beide Schläuche zeigen Risse auch in Längsrichtung. Ersetzt durch den Krempel: War halt vorhanden. Ob das langfristig taugt? Mal sehen. Laut Datenblatt vom Hersteller schon. Die an der Spritpumpe am Tank habe ich auch noch angeschaut. Dort ist es wohl nicht so warm (Ja die krasse Abwärme des brontalen M40 ) und dunkel ist es auch. Die Schläuche sehen hier noch einwandfrei aus. Egal. Schaut auf die Spritschläuche. Ist kein Fehler.. Ach ja: Beim Wechsel war ich mit den etwas unhandlichen Schraubschellen zu Gange. Neuere Autos haben ja die Federschellen. Funktionieren besser und sind einfacher handzuhaben. Hat da jemand eine Quelle für solche Schellen? Schon ein paar mal gesucht, aber nix überzeugendes gefunden.

Nicht das da jemand mal auf die Idee kommt so ein X-tra-Large Senjorenvehikel auf dem Platz zu parken ( @MartinE30: Schon verstanden was du meintest)

Dir ist klar, dass im Bassbereich die Wellenlänge schon im Meterbereich liegt? Da "funktioniert" das Auslöschen sehr gut. Selbst wenn du zu Hause zwei Stereoboxen betreibst, die einige Meter auseinander stehen. Wenn du es nicht glaubst, dan pole einfach mal einen der beiden Lautsprecher um. Phasenlage und Leistung haben gar nichts miteinander zu tun. Die Schwingspule wird durch den Strom erwärmt. Wie herum der fließt interessiert die nicht. Wenns zu viel wird, wird das Chassis thermisch zerstört. Meist löst sich die Verklebung des Spulendrahts vom Träger. In extremen Fällen brennt sogar der Draht durch. Die zweite Methode einen Lautsprecher zu killen ist die Mechanische. Die Membran lenkt zu weit aus und die Schwingspule (bzw. der Träger) schlägt auf der Polplatte auf und verformt sich. Ob dabei die Membran zuerst nach vorne oder zuerst nach hinten ausgelenkt wird macht auch nichts. Der Hub ist in beide Richtungen gleich. Wenn's zuviel ist, ist es zuviel... Sorry für's

Der kommt da nicht. Der Troll aus dem Saab-Forum war auch nie auf irgendwelchen Treffen. Dazu fehlt was in der Hose, was Olli Kahn bereits beschrieben hat.

Das Thema hatten wir irgendwie schonmal. Ist aber schon einige Zeit her. Ein paar von den Räderkastenabdeckungen hab' ich noch liegen. Aber die Dichtung ist an denen auch nicht mehr die Allerbeste. Ansonsten würde ich mal versuchen, ob man das was mit irgendwelchen Profildichtngen machen kann. Oder zur Not auch passendes Mosgummiband. So richtig "Wasserdicht" muss das ja nicht werden. Hauptsache das Gröbste bleibt draußen und es klappert nicht. Wa vorgestern am Miata und habe den Zahnriemen gewechselt. Dort sind nur Abdeckungen aus Kunststsoff ohne (!) Dichtung. Und der Zahnriemen stirbt auch nicht.

Sinn und Zweck der Postst unseres Bastelschwabenschotten ist rein die Provokation. Weitergeholfen hat er mit seinem unleserlichem Kauderwelsch oder seinen Kaugummi & Klebebandreparaturen auch noch niemanden. Und leider steigt ihr immer wieder ein... Don't feed the Troll. Im Saab-Forum war über Jahre auch so ein Vogel unterwegs. Nervte hart und hat erst aufgegeben nachdem er von allen ignoriert wurde. Sorry, muss mal sein.

Ich schon wieder Also Rechts und Links sollte schon gleich gepolt sein. Vor allem Tieftöner, sonst löschen sich die Bässe gegenseitig aus. Ob alle "richtig" oder "falsch" gepolt sind spielt gar keine Rolle. Nur entweder oder. Hatte mal 'nen DAC bei dem konnte man per FB die Phase umdrehen. Feature was wirklich gar keiner braucht. Sinnlos. Ansonsten polt man durchaus Lautsprecher bewusst "falsch" herum. Z.B. bei 2-Wege-Systemen polt man uU den Hochtöner um, weil die Frequenzweiche ja auch an der Phase dreht und es sich so besser im Übernamebereich addiert. Oder manchmal auch umgekehrt... Bei den Lautsprechern im E30 laufen die Frontsysteme gleichgepolt und hinten umgekehrt (soweit ich das noch recht weiß. Aber bin schon alt...). Ergibt sich rein durch die Frequenzweiche wie es am besten passt. Gibt kein Richtig oder Falsch. Ansonsten hat Georg recht: Per Definition ist der Pluspul derjenige, der die Membran nach vorne auslenkt. Nur bitte nicht bei Hochtönern ausprobieren. Und bei AMT's ist es Quatsch. Da gibt es sowas nicht.

Aktuell gibt es mW nur noch die aus Blech. Sich darauf eine Auflage aus Filz zu kleben ist, nach Erfahrung, empfehlenswert.

Wie war das? "Ich habe mehr Angst vor der natürlichen Dummheit wie vor der künstlichen Inteligenz"

Nokia war sicherlich nicht der Hersteller der Lautsprecher des Soundsystem... Und ITT hat damals mW in Neu-Ulm fertigen lassen. Ja, schon krude, was damals so verkauft wurde. Vor allem die Spulen, die auf dem Blechkorb unterhalb der Polplatte "kleben". Kann man so machen. Dann isses halt Kacke, weil das Blech des Korbes seine eigene Hysterese hat. Sicherlich keine für Spulen im Audiobereich. Retro-Audio ist zwar manchmal interessant, aber so einiges ist klanglich eher . Klar, gibt auch Ausnamen. Hab' gerade einen Artikel über Acron-Lautsprecher gelesen. Trotz ihres Alters... Ansonsten würde ich für über 2k€ Lautsprecher in einen E30 so einbauen, dass die hinter den originalen Öffnungen verschwinden. Klanglich dann weit überlegen.

Bei technischen Fragen bin ich da etwas skeptisch, was KI betrifft. Da bräuchte man eine "Qualitäts-KI" die nur verlässliche Quellen durchsucht, was aber Geld kosten würde. Stattdessen greift die halt auf alles was so im Netz verfügbar ist zu. Halt auch auf Motorquark und Sündigerkat. Und hier vielleicht auf Beiträge unseres Bastelschwabenschotten .

Loift wieder! Gestern kamen so um 14:00 die Teile bei mir an: Klar ist das über das Netz bestellt ein wenig billiger, aaaaber ich habe die Teile nach einem kurzen Telefonat einen halben Tag später bei mir zu Hause. Vielleicht doch etwas öfter die örtlichen Teiledealer unterstützen? Schon "Premiumservice". Als erstes mal den Wellendichtring montiert. Das mit der Frischhaltefolie hab' ich mir von einem der Saabschrauber abgeschaut. Immer wenn man Wellenenden hat, mit denen man einen Dichtring "gefärden" könnte mache ich das so. Den Flansch hab' ich jetzt ganz dünn mit Silikondichtmasse versehen. Hoffe, das funzt. Nachschauen kann man ja leider nicht. Dann war noch die Schwungscheibe, liegend unter dem Auto, zu putzen. Die war schön siffig. Kurz darüber nachgedacht die abzuschrauben und eine andere, saubere aus dem Fundus anzubauen. Bei der Schrauberposition aber auch keine Erleichterung. Noch eine "Verbundarbeit" erledigt: Neuen Gummibalg am Schalthebel. Das der kaputt war, habe ich schon vor einiger Zeit gesehen und Ersatz geordert. Aber weil der von Unten eingebaut wird, blieb er erstmal liegen . Nu isser drin. Fertig war ich um 0:00. Probefahrt gab es keine mehr. Die erfolgte heute Morgen im Regen. Schaltet und kuppelt. Dabei fiel mir ein, dass das Ding auch noch herumliegt: Klammer für den Bowdenzug der Luftklappen. Momentan kommt da recht wenig Luft an die Frontscheibe. Hat man im Regen gleich gemerkt. Ob ich da noch Bock habe den heute 'reinzufummeln? Die Klammer habe ich wahrscheinlich bei dem ganzen Hifi-Gebastel abgeschossen. Hatte die auch in der Hand und konnte die nicht zuordnen. Und irgendwo "sicher" abgelegt. Nur wo? Also neu Noch was zur alten Kupplung: Die hatte etwas über 200 tkm runter (orischinol BMW) und noch 8,9mm. Wäre wohl noch gelaufen. Das Getriebe (und damit der Wellendichtring auch) haben die gleiche Laufleistung. Dichtung an der Eingangswelle der Getrag problematisch? So noch nicht wahrgenommen... Schaltwelle und Ausgang ja. Die bekommen ja auch den Dreck von außen ab.

Hm, sehe ich auch so. Da hast du möglicherweise etwas zu "großzügig" ausgeschnitten. Würde mir selbst aber zutrauen einen solchen "Lappen" nachzufertigen um die Lücke zu schließen. Nur Mut!

Hella packt wahrscheinlich auch nur noch um. In das 900er Cabrio meiner Ältesten habe ich aber einen solchen eingebaut. Tut bisher zuverlässig was er soll. Ich denke mal, einfach Pech gehabt. Einer der Chinesen am Band war da möglicherweise noch nicht ausgeschlafen

Sieht so ähnlich aus und war auch zum Teil an den Schrauben. Aber hauptsächlich auf der Fläche des Flansches.