Diamond

Servus! Ich habe eine Frage an denen die schonmal den Kettenspanner beim M30B35 gewechselt haben. Wofür ist die Kugel vor der Spann-Feder? Laut Teilekatalog sollte die Kugel vorne an der Spitze der Feder ihre Stellung haben. Die Feder zusammen mit der Kugel so einzubauen ist m.E. fast unmöglich! Sie bewegt sich beim Einbau immer um den Federkopf. Des Weiteren würde es mich Interessieren, ob der Bolzen vom Spanner immer einseitig die Spannschiene drückt? Ich habe mir den alten mal angeschaut und da war es auch scheinbar so. Wie ist eure Erfahrung?

Bei meine Getriebe sind die Dicht, jedoch weiß man halt nicht wie lange. Die sind ja über 34 Jahre alt. Würdet ihr dennoch präventiv alle drei ersetzen? Später wird es sicherlich schwer. Zumal der M30 in ein E30 eingebaut wird

Danke für die zahlreichen Informationen. Hat jemand die Höhe schonmal mit Knete bestimmt? Die Kolbenüberstände habe ich an den zwei Punkten der jeweiligen Kolben mit der Messuhr gemessen. Hier meine Ergebnisse. Kolben 6 konnte ich nicht, messen, da der Kolben noch nicht verbaut ist.

Hatte ich irgendwo auch gelesen, doch wie macht man es korrekt mit einer Messuhr? Das würde mich halt interessieren.

Guten Morgen, ich möchte gerne die korrekte ZKD bei meinem M30B35 Motor bestimmen und möchte dazu den Kolbenüberstand einmal korrekt messen. Verbaut war die dickere ZDK (2,07mm). Ich möchte prüfen, ob ich die Standarddichtung mit 1,72mm wieder verwenden kann. Ich glaube nämlich, dass die Vorbesitzer die einfach die Dicke Leitung verwendet haben… Misst man hier an der gefräst Fläche (weisser Punkt)? Hier bekomme ich zu hohe Werte. Bin mir auch nicht sicher, ob die Ventile dort überhaupt hin kommen. Oder misst man an zwei Punkten (rot)? Schade dass es zu diesem Motor wenige bis keine Reparaturleitfäden gibt. Solche Dinge stehen eigentlich ja immer mit drin…

Ja war kurz davor das sonax zu bestellen. Reiniger brauch ich jetzt ja nicht mehr. Ich habe alles mit Spühlmittel gewaschen

Mein wird auch nur ein Sommerfahrzeug. Mit zieht Wasser meine ich, dass das Verdeck nur von oben Wasser anzieht. Es dringt nicht nach unten durch. Mit der Imprägnierung würde das Wasser ja abperlen. Das Wasser würde nicht einziehen und Schmutz und Dreck würde sich einfacher abwaschen oder nicht?

Ganz normal mit Wasser und etwas spühlmittel! Mehr nicht!

Welche Imprägnierung würdet ihr heute empfehlen? Habe meine gewaschen und gereinigt! Wollte es nun gerne imprägnieren, da es Wasser zieht…

Eigentlich nicht. Wie gesagt das hätte ich beim füllern gespürt. Ich werde die beiden Flächen mal mit der Lehre vergleichen bzw. Mit der alten Tür!

Ich habe die Seitenwand nicht eingeschweisst! Die sieht noch original aus!

Verstehe das leider nicht, was du damit sagen möchtest! Ich habe die Türen damals nur angehängt an der Scharniere der Karosserie ( 4x SW 13 Muttern) und den Stift an der Scharniere herausgehauen. Die Inneren Bauteile habe ich dann in einer anderen Tür übernommen.

Mit Seitenteil meinst du die Seitenwand hinten?

Habe ein Cabrio und neue Türen. Es will einfach unten nicht passen. Vorne habe ich je Scharniere drei Platten dran und auch schon versucht sie wegzulassen bzw. Auch den Türkeil hinten zu justieren. Ich habe Angst, dass irgendetwas mit der Seitenwand nicht stimmt. So viel Unterschied sollte aber eigentlich nicht drin sei . Hat jemand noch eine Idee, wie ich die Tür doch passend zur Flucht bekomme?

Danke! Könnte ich nur den Deckel, Rotor, Aussenrotor, Dichtblecht, Feder austauschen? Oder wäre das riskant und eventuell besser, wenn man sich eine neue bei bmw anschafft, wenn diese wieder zur Verfügung steht? Ich denke, dass die Ansaugseite (Deckel) nichts hat, sodass man sie weiterverwenden kann. Ich würde sie dennoch Ultraschall reinigen!