Jupp2

Seehr interessant! Gibt es da etwas zu erzählen? Und ja... keine Ahnung, warum sie das Auto so überrestauriert haben und dann noch in weiß... hat meiner Ansicht nach die komplette Geschichte und auch Seele von dem Fahrzeug zerstört... wirklich traurig.

Ich bin ehrlich gesagt mittlerweile glücklich, wenn es fertig ist... Es ist einfach ein Marathon. Aber nur mal kurz, Fülldraht? Meinst du CuSi3? Ich finde das interessant, aber ich bleibe jetzt erstmal beim Schutzgasschweißen. Da komm ich jetzt ganz gut mit klar, aber das heißt ja nicht, dass man nicht über den Tellerrand schaut!

Ich sag mal so... das Ding ist in meinen Augen eh nur ein Schätzeisen. Grade während der Fahrt, wenn der Sprit im Tank schwappt, ist es vorbei mit Genauigkeit. Kann mir gut vorstellen, dass das ein normales Verhalten ist. Bisher habe ich mich noch nicht so sehr auf die Tankanzeige konzentriert. Ich persönlich würde mir sagen, dass das die "Messtoleranz" ist, nach dem damaligen "Stand der Technik".

Bist du so schwer, dass sich das ganze Auto so sehr neigt, dass der Schwimmer was falsches anzeigt?! Schlechter Spaß beiseite, das hört sich ein wenig nach einem etwas hakenden Schwimmer an. Hoch wird er durch das Benzin gedrückt, aber runter nur durch sein Eigengewicht, welches nicht besonders hoch ist. Normalerweise würde ich ja sagen, erstmal messen, aber bei diesem Fehler würde ich mit dem einfachsten anfangen und das wäre für mich den Schwimmer/Tankgeber einmal zu reinigen. An den Kommt man ja über die Wartungsklappe rechts unter der Rücksitzbank super einfach dran. Mit welchen Mittel man da aber ran geht, müsste ich jetzt selber erstmal rausfinden. Zintronensäurebad empfehlen zwar sehr viele, aber das wäre mir bei dem Tanknehmer etwas zu scharf, da der Draht dort drin sehr dünn ist. Nicht das der dann Schaden nimmt, oder gar weg ist... Vielleicht hat hier jemand eine Idee?!

Abgesehen von allem was hier geschrieben wurde, pack 2 Dosen Transparentwachs mit bei. Nach Einbau alles schön damit besprühen, dann hast du länger was davon. Ps: ich würde es auch sauber machen und neu lackieren (mit Dose oder Pinsel), sofern technisch i.O.

Heute mit meinem Kumpel die Münster Classic Ralley nachgefahren und einfach mal bei einem Maislabyrinth angehalten. War echt witzig. Und so ein Volvo mit 2,5l Turbo funktioniert echt gut.

Seitenteil/Seitenwand Ja, beschreibt beides das gleiche. Du kannst auch die Kontur von der Tür nehmen. Sie müsste links und rechts gleich sein, egal ob Seiten-Wand/Teil oder Tür.

Uff... das passt unten ja mal garnicht. Oo Ich würde mir jetzt einfach mal eine Formschablone von dem unteren Seitenteil machen und mit der anderen Seite vergleichen. Ich gehe nämlich davon aus, dass das Seitenteil nicht passt. Mit einer Schablone kannst du das kontrollieren und es geht schnell.

Ich glaube es wird so langsam langweilig, aber es ist nunmal so wie es ist und es muss gemacht werden. Aber es wird immer sauberer! Und tatsächlich auch noch schneller! Heute einfach mal 2 Bleche rein gebrutzelt. Beim ersten ging es so zügig, dass ich nicht wirklich Fotos gemacht habe. Endergebnis: Also Spachtel benötigt es da wirklich nicht viel! Ist eeeeecht glatt. War ein gutes Training. Denn sein wir mal ehrlich... die Ecken bekommen später wieder Kitt und somit ist es nicht soooooo unfassbar wichtig, ob es 100% geil wird. Ganz anders folgender Kandidat... Da sieht die Welt anders aus... das muss geil. Und das muss nachher auch abdichten. Aber wie immer erstmal raus und Blech angepasst. Das hat quasi am längsten gedauert. Dann wieder vorsichtig angepunktet, kontrolliert und zack rein damit. Die Rückleuchte fiel quasi schon in Position. PASST! Und jetzt mal richtig schön Mühe gegeben beim Verschleifen. Ich würde sagen, kann sich sehen lassen. Bin auf jeden Fall mehr als zufrieden. Morgen innen verschleifen und aufräumen. Habe nämlich bisschen was anderes vor morgen. Nächstes We geht es weiter. Wochenziel habe ich schon definitiv erreicht.

Bei der Zeichnung ergibt das Sinn! Bei der im BMW Schaltplan (s.o.) läuft die 12V über eine Spule und dann auf Masse. Das ergibt dann wieder keinen großen Sinn. Nunja... Aber Danke dir!

Ich musste die Ecken bei mir ja neu einschweißen. Hatte an meinem 318is und auch bei dem Schlachter iS diese Butylschnur in den unteren Ecken der Karosserie. Kann mich super daran erinnern, weil das so "hervorragend" abging.

Der E-Type? In meinen Augen eines der schönsten klassischen Fahrzeuge die je gebaut worden sind. Nur der 2+2 ist hinten zu buckelig.

Müsste dieser Schlauch sein. Teilenummer 16121177553 Kostet bei Leebmann24.com ca. 45€ zuzüglich Versand.

@NULLZWOtii Da stellt sich mir eine Frage, auf die Google mir nur mit Angeboten antwortet... anstatt mir einfach mal die Norm zu geben... Worin besteht der Unterschied von 3e und B1? Habe mir selber diese Schläuche gekauft: (jetzt nicht von den, aber solch ein Schlauch) Klick mich Innen Viton, außen Eco, Aramidgewebe dazwischen. Kann 10bar und ist für -30 bis +125°C. Alles so wie der 3E, oder übersehe ich was?

Moin, Ein Schlauch läuft komplett über den Tank. Der andere geht auf eine Stahlleitung, welche an den Tank geschweißt ist. Wenn du sie tauschst, dann achte darauf, dass du "Vitonschläuche" bzw. FKM-Schläuche nimmst, denn die sind wirklich Benzin resistent. Nicht die günstigen NBR. Mit den wirst du nicht lange Spaß haben. Über die rechte Serviceklappe kommst du an den Anschluss von dem langen Schlauch. Würde den Tank zu mindestens etwas ablassen und dann den neuen Schlauch einfach an den alten dran machen. Dann kannst du den neuen Schlauch direkt mit durchziehen, wenn du den alten rausziehst. Der Schlauch wird zwar an den Tank "angeklebt" mittels "Panzerband", aber den Tank komplett zu demontieren ist nicht mal eben.