Jupp2

Für 12.500 kaufe ich mir komplette Bauer TC's. Und zwar zwei!

Ich habe mir neue Kondensatoren gekauft um das rauschen vom Radio zu beheben, aber das ist nicht das was euch zeigen wollte. Es waren 10 Kondensatoren... sie liegen alle auf dem Packet... Alle...

Ich habe dann erstmal wieder ein Blech gebastelt. Und zwar das hinten an der Abschleppöse! Da ist sogar mein Ersatzblech ziemlich hin. Also Zettel mit Stift genommen und einfach mal etwas gemessen. Dann mal schauen ob das klappt Joa... bisschen angepasst. Sieht gut aus! Dann auf Blech übertragen Ausgeschnitten und am Schraubstock gefaltet. Dann an das Blech gehalten und noch etwas "nachgedängelt" Lücken geschweißt und Rundung eingedängelt. Ergebnis: Das Blech habe ich jetzt auch! Hat zwar gedauert, aber Ergebnis ist super. Mal schauen, was morgen kommt.

Hmmm... wäre er nicht so verdammt weit weg... ich finde den ja schon interessant! Preislich auch erstmal gut... aber schon etwas suspect. Warum in 25 nochmal neu zugelassen? Der ist schon ewig drin sagst du? Keine Bilder von den typischen Roststellen... Egal, wäre er hier in der Nähe, hätte ich ihn mir mal genauer angeschaut.

Ne, das Pferd blieb im Stall. Brauchte mehr Laderaum um das heckblech abzuholen. Aber trotz Umbau auf 1.8 UND kein nix drauf, ist die 80km/h echt spät gerissen worden.

Zeitgenössischen Zubehör mal anders. Beide von 1989.

Ist das ein 60l Tank? Vfl? Mein 55l Tank NFL sieht halt komplett anders aus und musste so verschlaucht werden. Die erste Leitung von links ist komplett Schlauch für den Rücklauf. Die 2te ist die Druckleitung Zulauf. Die 3te ist eine Leitung die an dem Ausgleichsbehälter unten angeschlossen wird. Die Leitung geht durch das Karosserierohr, sprich eine vom den Plastikleitungen. Dicke Anschluß ist der Dicke zum Einfüllstutzen. Und zu guter letzt ist da noch eine Leitung, die vom Behälter, durchs Karosserierohr geht. Die Leitung geht dann an ein Stahlrohr, welches an der Karosse entlang läuft. Ich glaube das ist die, die dann an den Aktivkohlebehälter geht.

Dann Hut ab!

Es geht an den Endgegner, das Heckblech! Wie schon im ersten Post geschrieben, hat der IS einen Heckschaden gehabt und die Reparatur war wirklich schlecht. Deswegen habe ich das Heckblech raus getrennt. Aber wo soll man hier anfangen? Ich selber habe keine Ahnung. Ist doch ein krasseres Ding als ein Loch stopfen, aber nunja... einfach mal machen. Als erstes schauen, ob die Abstände (Abstand der äußeren Löcher) passen. Bei Ökel geschaut: ca. 995mm Am Heckblech: ca. 995mm Am Längsträger vom IS: Da fehlt ein Zentimeter. Erstmal eine Hydraulikpresse und 4-Kantrohre besorgt. Ende vom Lied: passt wieder. Konnte es dann nicht sein lassen und habe direkt mal das Heckblech dran gehalten und mich erschrocken... Das Heckblech kommt aus dem Zubehör und ich habe wirklich mehr als 2 Stunden versucht das ganze halbwegs anzupassen. Aber egal was ich gemacht habe. Die Löcher an den Längsträger waren viel zu weit rechts, aber alles hätte noch weiter nach links gemusst. Dann habe ich mir das Heckblech nochmal angeschaut... und direkt danach ein neues Heckblech bei BMW bestellt, auch wenn es weh tut. X1 X2 Das das Blech nicht so gut war wusste ich vorher, aber alleine die Abstände (Bild X1 und X2) sind so gruselig, dass ich mich jetzt entschieden habe für das andere Heckblech. An diesen Bildern sieht man auch, dass das Blech noch nach links muss. Der Steg für die Dichtung passt null. Jetzt grade bin ich dabei erstmal die anderen Bleche zu sezieren, bzw. anzufertigen. Das kann also noch was werden.

@vokuhila Jo! Das habe ich ebenfalls gesehen mit den Scheiben und habe es bei den anderen Dämpfer kontrolliert vorm Einbau. Danke aber für Sie Erklärung. Mit der Abdeckung finde ich aber schon mächtig, was man da machen muss und ET 0 geht ja auch nur als Hoppeltier, weil viel federn, wenn das auch noch tiefer ist, ist da ja nicht. Meiner Meinung nach muss das aber ordentlich fahren! Und deswegen wird es bei dem IS auch 8" mit 215/45 R16 und 8mm Platte auf der Hinterachse. Das fährt nämlich meiner Meinung nach schön UND sieht gut aus. Was aber auch gut aussieht ist die Verkleidung die ich für 68€ inklusive Versand bei Kleinanzeigen geschossen habe! Keine Risse und kein Scheinwerferhöhenregulierungsdrehhebelchen. Öckel ist ja von 1989 und von daher alles Tutti!

Letzte Woche ist mir aufgefallen, dass Öckel tatsächlich keinen Stabi auf der Hinterachse hat. Deswegen ist er wahrscheinlich auch in den Kurven so tief ins Radhaus versunken. Kann so nicht bleiben, also einen Stabi besorgt (13,5mm weil vorne der Dünne verbaut ist) inklusive Kleinteile. Die Federn waren auch mittlerweile etwas lädiert und ich kann mir sehr gut vorstellen, dass sie etwas nachgegeben haben. Deswegen gab es auch hier Ersatz. Wieder Eibach 40/30, genau das, was schon eingetragen ist. Zu guter letzt noch Rost vom Dif abgeklopft und mit Brunox eingecremt. Ergebnis: Natürlich alles mit transparenten Wachs eingesprüht, damit es auch schon lange hält. Unterbodenmäßig wird es also auch so langsam etwas. Wobei ich dann auch mal die Flecken überlackieren sollte. Aber so sieht man halt besser, was gemacht wurde... ist halt ehrlicher. Alles mit Unterbodenschutz "schön" machen finde ich halt immer schwierig. Mal schauen. Wie dem auch sei, er fährt sich tatsächlich spürbar anders! In der Kurve raus beschleunigen sackt das Kurvenäußere Rad wirklich spürbar weniger ein (Naja, eigentlich nicht überraschend, aber der Effekt ist wirklich stärker als ich dachte). Was die Aktion auch gebracht hat, ist das er hinten generell etwas höher steht. Ich finde es stimmig! Jetzt aber erstmal genug an Öckel geschraubt... jetzt ist der IS dran!

Da hast du dir aber auch eine absolute Sahne Arbeit ausgesucht. Ich kenne ehrlich gesagt KEIN Führungsgelenk, was besch1&&ern geht als die Dinger, wobei es mit 1-2 Tricks und passenden Werkzeug wirklich machbar ist. Wobei... mir so ein Ding mal um die Ohren geflogen ist. 😅 Zu lange mit dem Brenner dran gewesen... Bis die Kugel aus der Pfanne geschossen kam. Seit dem Bohr ich da immer erst ein Loch rein.

Im ersten Beitrag hat er ja geschrieben, dass seine Muttern zu klein sind, von daher gehe ich davon aus, dass die Bolzen nicht zu dünn gerostet sind.

Ich habe an der HA eine 8mm Platte. Damit passt es ganz gut. Problem bei schmalen Platten ist aber die Mittelzentrierung. Die ist dann eventuell zu kurz. Dafür habe ich dann mal eine 3D Druckdatei erstellt und hier hoch geladen. Die kannst du dir dann ausdrucken lassen und in die Nabe stecken. KLICK MICH (um zum Fred zu kommen) ⚠️ Achtung ⚠️ Kann sein, dass das gedruckte Teil nicht ganz Maßhaltig ist. Die Datei passt, aber manche Drucker drucken ein paar Zentel kleiner (wegen Wärmeausdehnung). Das Problem hatte ich bei den ersten Teilen selber auch. Da fehlten am Ende 0,3mm im Durchmesser.

Die Idee ist echt interessant. Aber was für eine zusammengeklöppelte Karre. 4,10:1 Diff., Abgasanlae liegt an dem Tank an, der übrigens komplett zusammengedrückt ist, Heckblech links und rechts vergammelt, an die Schwinge was dran geschweißt aber keine Kohle für Lack gehabt, der Kofferraum unter dem Teppich sieht aus, generell scheint die Platte einfach ein Schild gewesen zu sein (siehe unterboden Bilder), Produktionsaufnahmen vorne links und rechts sind durch, tür rechts durch, Schiebedachhaut durch, Abgasanlagenhalter schwebt in der Luft, genauso wie die Verbreiterung hinten links und rechts unter der Stoßstange, die Räder hinten stehen sehr weit hinten im Radhaus und wenn man sowas Umbauten, warum bekommt man nicht mal das Licht zum Laufen, oder die Faltenbälge der Lenkung nicht richtig montiert? Große Baustelle das Ding, und mit dem Motor eventuell in Zukunft noch mehr als man denkt. Aber geil aussehen tut es ja schon. trifft meinen Geschmack schon irgendwie.