Jupp2

Erstmal mein Beileid. Und naja... fährt auch mit Golfballtechnologie. Wirklich nicht böse gemeint, aber wenn ich mir die Felgen anschaue, war/ist es eh ein Auto zum schruppen?

Das gilt für Events die vor dem beschließungsdatum noch NICHT angemeldet waren. Diese Tour wurde vor einem Jahr angemeldet und ist daher nicht von dem Verbot betroffen. @OO--II--OO Wer sagt, dass wir dort "durchbrettern"? Es geht darum sich die Landschaft anzuschauen und die Straßen zu genießen. Das ist eine Orientierungsfahrt... mit einem V70I Automatik...

Da ich dieses WE den Volvo mit meinem Kumpel durchgeschaut und für die Rallye vorbereitet habe, bleibt dieses mal nur ein Sonntag übrig. Leider ist das etwas wenig Zeit, weswegen ich mich eigentlich "nur" vorbereiten kann für die Radhäuser. Aber was muss da denn noch getan werden? Ganz einfach, ich möchte größere Felgen fahren inclusive Spurplatten auf der Hinterachse. Die Kombination die montiert werden soll habe ich bei Öckel (mein Versuchskaninchen) schon ausprobiert und rausgefunden, dass das ohne Bearbeitung ziemlich sicher nichts wird. Was muss gemacht werden? Das kann ich euch am besten an dem übrig gebliebenen Innenkotflügelblech zeigen. An diesen beiden Stellen kommt der Reifen gegen den Innenkotflügel, was man an dem Blech innen sogar erkennen kann: Und da waren sogar nur 205/50r15 mit 10mm Distanzscheiben und 40mm Tieferlegung montiert. Von daher muss das bearbeitet werden. @vokuhila hat schön öfter geschrieben, wie er das macht und das werde ich jetzt einfach mal machen. Die Kanten habe ich jetzt einfach mal mit einem Edding schwarz gemacht, damit man sie besser erkennen kann. Genau dort Flexe ich jetzt ein. Danach kann ich die Kanten wunderbar zurecht klopfen. Danach verschweißen (mit geringer Stromstärke, da das Blech echt dünn ist) Und natürlich noch verschleifen. Das habe ich jetzt aber nicht gemacht, weil Versuchsobjekt und Schleifen macht mir kein Spaß. Das Gleiche habe ich auch nochmal mit der "Kugel" gemacht. Ergebnis ähnlich. Die Stromstärke muss definitiv runter, weil das Blech Hauch dünn ist. Aber das ist alles gut zu wissen, damit ich das vernünftig am IS machen kann. Außerdem weiß ich jetzt wo und wie lang ich die Schnitte setzen muss. Einen werde ich länger machen, aber ansonsten alles einfach machbar. Werde ich nächstes WE wohl hin bekommen. Obwohl... mal schauen, wie lange ich für die Vorbereitungen für die Rallye brauche. Ich glaube das mache ich heute, dann ist nächstes WE mehr Zeit.

Ich bin so langsam auch ziemlich hibbelig. Das wird ganz sicher gut! Baltic Sea Circle war uns ehrlich gesagt für den Anfang etwas zu krass. Klar hat das sein Reiz und ist cool, aber 5 Tage Alpen mit ca. 300km am Tag ist auch ganz sicher Erlebnisreich. Klar wäre der E30 eine bessere Wahl für die Berge, weil wendiger etc. (Wobei... 1.8l gegen 2,5l mit Turbo... den Berg kommt der Volvo ganz sicher besser hoch. ). Es geht aber darum, dass der Kumpel mit dem Volvo auch mal was geiles mit seinem Eimer macht. Der hat jetzt eine nicht unerhebliche Summe in den Wagen gesteckt, aber noch nichts wirklich geiles mit dem Ding erlebt. Das wird sich jetzt ganz sicher ändern. Aber mal schauen... die Runde um England sieht auch verdammt gut aus! Erstrecht der Nördliche Teil ist kurvig und hügelig. Vielleicht mit Öckel?! Ich werde aber definitiv berichten.

In 10 Tagen geht es los!

Reingeschlichen?

So, dieses We waren Restarbeiten dran. Sprich vor allem die letzten mm am Bodenblech. Die Kante habe ich ja schon vor längeren abgeschnitten und die "Leiste" vom Schlachter angepasst. Ich habe mich für überlappend entschieden, da das Bodenblech schon wellig war. So konnte ich Löcher in die "Leiste" machen, an das Heckblech anlegen und dann sauber verschweißen. Jetzt war es ein einfaches, dass Bodenblech hoch zu drücken um das dann mit Hilfe der Löcher zu verschweißen. Ja, das ist nicht das schönste, aber auf Stoß ist wegen dem etwas welligen Bodenblech quasi unmöglich gewesen. Wegen dem doppelten Blech musste ich jetzt aber aufpassen mit dem versiegeln/grundieren. Damit da genug Grundierung drin ist habe ich das Brunox auch mit Druckluft in die Spalte gepustet. Habe 0 Bock auf Rostnest. Dazu habe ich noch innen alles verschliffen, gereinigt und noch mit Brunox lackiert. War garnicht so wenig Arbeit. Jetzt aber sind alle Löcher zu! Eeeeendlich. Jetzt noch Radhäuser auf die Räder vorbereiten und nochmal die ganze Karosse durchgehen wegen Rost, also auch nochmal den oberflächigen Rost angehen. Dann steht die Frage im Haus... Bügel oder kein Bügel. Schauen wir mal.

Letztes WE war ich an Öckel und dieses am IS, aber nichts wildes, bzw nicht genügend Bilderchen. Was ich aber gemacht habe, war die Garage etwas aufräumen und Sachen bei Kleinanzeigen rein stellen. Was auch weg muss, ist der alte Motor von Öckel. Damit ich zeigen konnte, dass die Nockenwelle neu ist, habe ich auch Fotos von der Welle gemacht. Die Welle ist keine 5tkm alt, sieht aber so aus. Röhrchen ist neu, genauso wie die Hydros und Schlepphebel. Die Hydros sind von INA, die Welle und die Hebel von Kolbenschmidt. Schon enttäuschend.

Nein. Ich akzeptiere keine Werbung in meinem Auto. Ein Grund das Fahrzeug nicht zu kaufen und darin bin ich konsequent. Wenn das Einzug hält, dann haben sich sämtliche BMW mit diesem System für mich tatsächlich erledigt.

Ich gehe sogar soweit, dass man das nicht mal wirklich an der Zapfsäule merkt, ob das dran ist oder nicht. Hatte mal auf der Autobahn (also im maximal langen Teillastbetrieb) einen Verbrauch von ca. 6,4l ohne das System. Fand ich schwer in Ordnung. Komme ich sehr gut mit klar. Von daher "Kann man haben, muss man aber nicht" trifft es schon sehr genau.

Ich weiß, ist vielleicht etwas dumm, an einem m40b18, aber jetzt wollte ich auch mal eine haben. Natürlich nur das Beste... gut daran zu erkennen, dass das Logo schon abgefallen ist. Wobei das so garkeinen schlechten Eindruck macht. Mal schauen, wie gut es passt.

Ich habe den Geber nicht dran, funktioniert aber wunderbar auch ohne das Ding. Meine Idee wäre aber noch gewesen, da ein Zündkabelverbinder einzubauen. Klick mich Vielleicht ein bisschen pfuschig, aber nuja.

Moin Sinko! Dann bin ich ja mal gespannt auf ein paar Fotos. Aber erstmal willkommen!

Kommt schwer auf die ET an... fahre 7,5 et20 mit 215/45ger und 8mm Spurplatte. Ohne Anpassung war bei mir auch keine Chance. Aber ohne Platte steht das Rad hinten tiefer drin als vorne. Und DAS sieht in meinen Augen definitiv nicht gut aus. Ps: Aber man sieht, dass die Kante tatsächlich nicht umgelegt ist. Also bei Cabrio anscheinend doch nicht immer umgelegt ab Werk. Edit: Aber du kannst ja mal eine Vordere Felge hinten dran machen, Stabi und Federn raus und dann mit der Hand einfedern. (So wie es oben schon empfohlen wurde) Dann siehst du ja, ob es passt.

Läuft er denn jetzt zu fett, oder zu mager? Das war doch jetzt die nächste Frage. Warum denn jetzt Kurbelwellensensor? Außerdem glaube ich nicht, dass das Auto in einer Werkstatt deutlich besser aufgehoben wäre. Das das ganze langatmig und auch frustrierend sein kann/ist, ist ein Teil des Hobbys Oldtimer. Ich saß auch öfter zuhause und habe auch mal eine Träne verflossen, weil ich nicht weiter gekommen bin, aber jetzt aufhören macht keinen Sinn. Da musst du jetzt einfach durch. @vokuhila gibt dir wirklich Tipps, die dir helfen und dich ans Ziel bringen. Ich glaube es wird sehr schwer jemanden zu finden, der sich mit dem Motor so gut auskennt wie er. Erstrecht in eine Werkstatt in deiner Gegend. Was ich sagen will: gib nicht auf! Mach weiter und fokussier dich auf das was vokulhila geschrieben hat. Lern dabei und besorge dir keine 5l Benzin und Feuerzeug. Wobei das das Problem auf einer gewissen Art und Weise auch lösen würde.

Ein Backdate. Auf Basis eines 964 kann das wirklich gut aussehen, aber 993 ist meiner Meinung nach nicht die richtige Basis, da er runder ist. Kann man mögen, wäre aber auch nicht mein Fall.

Heute dann doch nochmal schnell in die Werkstatt und dieses We dann Blech Nummer 3 fertig gemacht! Erstmal das kleine Loch mit einem Blechstreifen versehen und dann zu gemacht. Das große Loch direkt danach. Erstmal mit Papier eine Schablone gemacht und dann aus 1mm C04 Stahlblech angefertigt. Stück Papier Stück Stahlblech schon etwas angepasst Top! Unten dann Löcher reingemacht, wo sonst die Punktschweißpunkte gewesen wären und noch ein kleiner Blechstreifen für die Kante. Britz... britz... Ich finde das sieht dann immer kagge aus, aber nach dem Schleifen ist es immer besser. Die Ecke also auch fertig! Sehr erfolgreiches Wochenende würde ich sagen. Musste dann aber zügig los. Wollte mich mit einem Kumpel treffen und auf ein Trabbi treffen fahren. Leider etwas zuspät gekommen. Meisten waren weg. Nur eine Handvoll war noch da. Egal auf dem Hof gab es Kaffee und Kuchen und noch ein Maislabyrinth. Und zum Abschluss noch das von AUßEN fertige Heckblech. Nurnoch ein paar Restarbeiten und dann ist das Kapitel Heckblech abgeschlossen.

Interessant! Kannst du da ein Dampfreinigergerät empfehlen? Bin schon länger am überlegen mir sowas in den Schrank zu stellen. Für die Ecken der Türen habe ich das noch garnicht in Betracht gezogen! Aber jetzt wo ich das sehe bin ich endgültig überzeugt sowas haben zu wollen.

Hmmm... also ich war bislang nur mit dem Motorrad auf dem Kringel, aber da gab es bis jetzt immer eine technische Abnahme. Nicht wildes, aber einmal drüber geschaut wurde halt immer. Ist das im PKW Bereich nicht auch so?

@Mahathma Habe deinen Post vorher noch nicht gesehen! Hat sich wohl überschnitten mit dem Schreiben. Und M40 ohne Kat ist mir wieder neu! Wieder was gelernt.

Moin Justus. Also du hast offensichtlich einen Umbau, da ein M40 ohne Lambdasonde schon mal so nicht aus dem Werk gestolpert ist. Ich weiß zwar, dass er auch ohne Lamdbasonde läuft, aber ich frage mich schon, was dann sonst noch so gemacht wurde. Ich bin jetzt leider nicht der extreme Experte, aber der Vokuhila weiß aus dem FF, was man grade auch bei einem Umbau auf Schalter machen muss. Da gibt es nämlich auch was zu beachten. Ich würde aber mal Richtung Benzindruckregler gehen. Auf dem selber steht drauf, welchen Druck er einstellen soll. 2,2 ist meines Erachtens nach schon nicht richtig.

Nur mal kurz Offtopic. Ich habe die Forumsuche schon durchforstet, aber bin nicht auf eine klare Antwort gekommen. Welcher Hebel von welchem Modell wäre das denn? Habe jetzt günstig einen von einem Z3 1.9l für Öckel bekommen, aber der IS bräuchte ja auch sowas.

Und weiter geht es! Erstmal die andere Ecke. Wieder raus damit. Beim sauber machen erstmal die ganzen Lackschichten gezählt. 2x wurde er wohl nachlackiert. Dann wieder angepasst. Komplett verschweißen und wieder schön verschleifen. Übergang zum Seitenteil ist echt schön geworden und Augenscheinlich auch ohne Wellen! Super! Und weiter oben an das kleine Blechin. Umsoglück habe ich dieses Teil aus dem Schlachter seziert. Ist aber echt schlecht da zum verschleifen. Deswegen sieht es tatsächlich nicht sooo schön aus. Also nochmal ran. Bisschen schön machen. Besser! Mal schauen, ob ich heute noch die andere Seite angreife. Muss jetzt erstmal was organisatorisches machen.

Heute bei einem Landmaschinentechniker auf dem Hof gesehen. Ganz zartes Kurbelwellchen...

Ich glaube hier wurde eigentlich schon alles gesagt. Alles was im ersten Post drin steht würde ich auch machen. Nur bei dem Reinigen würde ich noch hinzufügen, dass eine Unterbodenwäsche auch Sinn macht. Ölwechsel vorher, wenn fällig, damit eventuelle Ablagerungen nicht schaden. Bin eher Team Fenster etwas auf, damit eventuelle Feuchtigkeit in der eher kalten Tiefgarage einen weg nach draußen hat. Ansonsten Entfeuchter rein stellen. Tiefgarage an sich finde ich zwar nicht so pralle (wenn im Winter die Nassen Autos immer rein und raus fahren, dann ist das eher eine Nasskalte Höhle), aber wenn nur sie zur Verfügung steht, dann ist das so. Besser als draußen ohne Unterstanden. Handbremse los, weil wegen Feuchtigkeit. Nicht das die Bremse am Belag anrostet. Kann unschöne Folgen haben. Klar kann man noch Stabilisator in den Tank kippen, ist aber eher für noch längeres wegstellen. Sehe ich eher als Geldverschwendung an. Irgendetwas ins Öl ist ebenfalls Geld Vernichtung. Lieber vorher Ölwechsel und gut. Soll ja nächstes Jahr weiter gehen. Batterieerhaltungsgerät?... Klemm ab... gut ist. Aufbocken, oder Ersatzräder? Kann man definitiv machen, aber der Aufwand wäre mir persönlich zuviel. Mehr Luftdruck und die paar Monate passt das schon. Wenn du mehr Aufwand betreiben willst, kannst du dein Liebling ja jeden Monat auf den Parkplatz um 10cm vor oder zurück rollen. Aber Standplatten in ein paar Monaten entstehen so schnell nicht. Sonstige Maßnahmen? Nur wenn du darauf Lust hast. Aber das ist nur meine unbedeutende Meinung, ein absolutes richtig oder Falsch gibt es wie so oft nicht. Grade bei diesem Thema ist halt viel Spielraum.