Jupp2

Ich muss sagen... ich bin fasziniert und schockiert auf einmal. Aber anscheinend ist das Sparen bei dir wirklich wirklich tief verwurzelt, oder du hast echt bock auf wilde Experimente. Das ist jetzt nicht böse gemeint! Aber nachvollziehen kann ich es tatsächlich nicht. Mit der Rolle dann auch noch tausend Kilometer fahren... verrückt.

Kumpel hat ja ein 3D Drucker und hat mir da mal etwas Gedöns ausgedruckt. Ich finde es cool!

Nichts hinzuzufügen, außer eventuell ein kleiner Tipp mit dem Zinkspray. Da bin ich persönlich kein Fan von, aber kann den Hitzebeständig 800°C Lack von Presto sehr empfehlen. Den habe ich auf den Krümmer von meinem Rennstreckenmotorrad gemacht und der hält absolut bombastisch. Kein ausgrauen, oder abblättern. Und der Krümmer war zwischenzeitlich schön rot. @Janosch sieht aber echt gut aus!

Ich glaube ich würde dennoch auf Federn gehen und eventuell verstellbare Dämpfer dazu packen. Leider gibt es dir G&M Federn nicht mehr. Habe echt Zeit gebraucht um ein 60/40 Fahrwerk zusammen zu bekommen. Aber ich glaube ihr wollt noch einen deutlichen Schuss tiefer fahren. Gut aussehen tut es ja! Muss man halt neidlos anerkennen. Und gute Gewindefahrwerke kosten halt sehr schnell sehr viel. 300€ für das TA ohne verstellbare Dämpfer ist halt kein Geld... Alles nachvollziehbar. Edit: @RS-Tuner 1cm Unterschied auf der Vorderachse ist aber schon ziemlich viel Differenz. So dermaßen unterschiedlich ist die Achslast beim E30 nicht wirklich links zu rechts. Gefressene Teile "out of the Box" sagt mir aber auch, dass man das Fahrwerk nur einmal einstellt. Und nach 3 Wochen im Betrieb ist das halt endfest. Aber alles gut! Wie gesagt, ich kann das schon nachvollziehen bei dem Preis.

Sieht gut aus und danke für deinen Erfahrungsbericht! Ich muss aber sagen, dass dieser Bericht für mich klar bedeuten, dass ich das auf garkeinen Fall kaufen würde. Mitgelieferte Domlager sind unbrauchbar, Teile schon defekt, links und rechts muss anders eingestellt werden, damit das Fahrzeug grade steht, Gutachten unbrauchbar, weil Einstellbereich im Gutachten falsch UND die Nummern passen nicht. Wie katastrophaler soll es denn noch werden? Egal wie günstig das Fahrwerk ist, das ist für mich ehrlich ein absolutes No-Go.

Sieht echt riiichtig lecker aus! geiles Ergebnis.

Also ganz rein geht das Radio nicht. Es gibt Rahmen, die das tatsächlich ermöglichen, aber wenn der originale verbaut ist, dann steht das Radio immer etwas über. Ich würde jetzt sagen, dass die Kabel hinten anliegen und du deswegen das ganze nicht komplett reinbekommst. Versuch mal die Kabel anders zu verlegen, dass du dort etwas mehr platz hast.

@Counted Hast du eigentlich den Fehler gefunden? War es die Spannrolle, oder doch was anderes?

Und weiter geht die wilde Fahrt. Letzte Woche hatte ich wie gesagt 0,00 Motivation und deswegen habe ich mich Öckel gewidmet, aber diese Woche war dann das letzte Loch im Radhaus dran! Mein Problem war nur, dass mein Rep. Blech auch nicht sooo geil aussah. Um genau zu sein sah es so aus, nachdem ich den Halter weg gemacht habe. Hmmm... erstmal die rotierende Druckluft Drahtbürste dran gehalten. Ich sag es euch... das Ding macht so ein geilen Job. Nicht besser als Sandstrahlen, aber DEUTLICH weniger Dreck in der Werkstatt und das Ergebnis ist echt super... Wie man sehen kann! Der obere Teil war auch gut nutzbar. Nicht lang gefackelt... rein damit. Dann war da eigentlich nur noch dieses viereckige Loch. Das habe ich mit einem Stück Papier auf mein C04 Blech übertragen, ausgeschnitten, in Form gebracht Eingeschweißt und geschliffen Uuund die letzten Löcher weg gemacht Das ganze hat tatsächlich ca. 3h gedauert. Dann hinten noch den Halter, den ich vorletzte Woche schon fertig gemacht habe, eingeschweißt. Den anderen Halter habe ich leider vergessen einzupacken. Der kommt halt nächstes mal rein. Nächstes Wochenende ist aber komplett voll. Deswegen wird das nächste WE nicht weiter gemacht. Bis dahin, stay tuned!

Letzte Woche hatte ich ehrlich gesagt keine Motivation um an die Karosserie vom IS zu gehen. Deswegen habe ich mich einfach nochmal etwas an Öckel ausgetobt. Was mich total gestört hat waren die Windleitbleche für die vordere Bremse. Die waren total gammelig und auch schon teilweise nicht mehr vorhanden... Außerdem hat die neue Bremse Vorne gequietscht. Also Bremse runter, Radlager raus (ach schau mal... links war sowieso kurz vor Ende) und Bleche ab. Umsoglück habe ich schon Radlager für den IS besorgt. Sind ja die gleichen! Schrauben hatte ich ebenfalls besorgt in VA. Hach... einfach besser. Alles wieder zusammen, Kanten von den Bremsbelägen gebrochen und alles wieder schön eingefettet. Quieken war weg, ist aber nach kurzer Zeit (ca. 150km) wieder gekommen. Ich denke das Fett zwischen Belag und Sattel hat geholfen, aber ist wieder weg vibriert. Mal schauen was ich da jetzt mache. Die Felgen habe ich mir dann auch nochmal zur Brust genommen. Die haben nämlich bei 120 vibriert, waren innen dreckig und hatten mehrere Klebestreifen. Schön mit den Felgenteufel Rot behandelt und das Ergebnis war wieder super geil! Fast wie neu. Leider kein nachher Foto gemacht. Danach gewuchtet und siehe da, alles läuft. Zu guter Letzt noch das Blech für den Skisack entfernt für etwas mehr Bass aus dem Kofferraum. Was soll ich sagen? Wieder eine Schippe besser der olle Schlachter.

Jetzt wo du ein Oszilloskop hast, kannst du ja nochmal schauen, ob er überhaupt auf Klemme 1 schaltet. Nicht das nur deine Zündspule vom lagen "zündung an" von uns gegangen ist.

Oh! Das mit dem Cabrio habe ich übersehen!

Und zum Thema M-Tech1 Lenkrad: das kann man sich ja easy nachrüsten. Ich höre aber raus, es soll ein 6-Zylinder werden (320/325)?! Wenn es aber um die Leistung geht würde ich den 318IS noch in die Waagschale legen. Und ich bin mir sicher du willst keinen ohne Servolenkung. Die Übersetzung von "ohne Servo" schmälert meiner Meinung nach das Fahrgefühl. Für 21k gibt es schon wirklich viel gutes.

Was ein im Verkaufstext. Ich frage mich, ob das eine KI geschrieben hat... weil das kann sich dich keiner ausdenken.

@Scheineiliger Grade erst gesehen, dass du geschrieben/gemessen hast! Danke dir. Ich habe mir jetzt einen neuen Tank besorgt, weil der sowieso hinüber ist einschließlich alle Schläuche und das wunderbare Rohr an der Karosse. Wenn das alles soweit ist, dann muss ich eh alles zerlegen. Der Tank ist aber noch beim Lackierer, da er nur grundiert war und ich lieber nochmal einen 2k-Lack drauf haben möchte. Farbe? Ich habe selber keine Ahnung was es wird. Ich habe ihm gesagt: das was über ist. Ist für Öckel. Aber mein Leerlaufsteller macht tatsächlich auch Probleme. Mein Leerlauf ist manchmal bei über 1000 1/min. Dann klopfe ich auf den Kollegen... und siehe da, Leerlauf runter auf ca. 700. Kann das eventuell auch das Problem sein? Das der mir in die Quere kommt? Edit: @esgey ja, kann es. Erst letzte Woche hast du es geschrieben. Das wäre aber echt verrückt... denn beide Motoren hätten das dann gehabt.

Kann man drüber streiten, aber insgesamt ich finde das Ding bildhübsch! Da kommt man wieder ins grübeln, ob man sich doch vielleicht ein MT2 besorgt.... Nur generell "streckt" die Heckstoßstange vom MT2-PAKET den hinteren Überhang optisch zu lang...(egal ob Cabrio oder Limousine)

Naja... ich sag mal so... es gibt einige China direkt Vertriebsseiten da kann man die Deckel für deutlich weniger bestellen. Erfahrungen? Keine... weil ich dann doch an günstige originale gekommen bin. https://de.aliexpress.com/w/wholesale-Bbs-nabendeckel.html?osf=direct&spm=a2g0n.home.header.0

Sehe ich auch so. 215/45 R16 mit 35mm Eibach Federn. Ich finde es stimmig und das Angebot ist wirklich relativ groß. Vor allem ist der Abrollumfang optimal.

Der sieht tatsächlich nicht verkehrt aus. Leider zu weit weg UND zu langsam. Wenn einer hier aus dem Forum zugegriffen hat, gerne mal was erzählen!

Ergebnis: (dieses mal auch in Querformat. ;) 20260416_114134.mp4 Ich sag mal so, DEUTLICH besser, aber da muss noch was kommen. Versuchen wir es nochmal.

@MartinE30 ich finde deine differenzierte Sichtweise gut. Kann ich komplett nachvollziehen was du meinst. Wollte ich nur mal so los werden.

Okay, die letzten 20 min ist das ältere Fahrzug unter 50kW. Das wird aber für dir letzten ca. 10% (+/-) so sein. Die lade ich ehrlich gesagt bei meinem Stromer garnicht. Bei mir ist meistens bei 90% schluss, damit ich die Batterie ein bisschen pflege. (Ist zwar ein Firmenwagen, aber ich versuche ihn relativ gut zu behandeln.) Nur im Winter lade ich die, oder wenn ich längere Strecken vor mir habe. Ich will dich ja auch nicht bekehren oder soetwas, ich wollte dir eigentlich nur sagen, dass ein solches Problem in Realität eigentlich nicht vorkommen wird. Man merkt relativ zügig, dass Reichenweitenangst (die du am Anfang ziemlich sicher haben wirst. Hatte ich definitiv auch) in Realität garnicht so schlimm ist. Meine Eltern haben jetzt einen E-Up. Super witziges Ding, wenn man mich fragt, und die laden ihn tatsächlich nur mit der Schücko-Steckdose. Kein Problem, weil er Nachts Stundenlang steht und seine 150km hat er jeden Morgen. Mein Vater hat noch einen Bulli, aber der steht sich im Moment die Bremsscheiben rostig. Erstrecht jetzt bei den Preisen. Ich liebe Verbrenner! Ich habe auf Verbrenner Kfz-Mechatronik gelernt, meine Faszination zum Hobby "Auto" gefunden und emotionaler ist der Verbrenner auf jeden Fall. Im Alltag aber gibt es, meiner Meinung nach, nichts besseres als Elektro.

Also ich oute mich ebenfalls als E-Auto Fahrer und muss tatsächlich sagen, dass ich mehr als zufrieden bin. Zu den 50kW muss ich aber sagen, dass ziemlich jedes neueres BEV quasi aus dem Nichts 50kW laden kann und zwar ohne Probleme. Ein Starker Lader ist das in meinen Augen definitiv nicht. Ein 300ter sehe ich als stark an. 50 ist eher so ein normales Ding am Supermarkt. Zumindestens bei uns in der Gegend. Ich fahre übrigens seit über 150tkm rein elektrisch und kann nicht zuhause laden. Nur halbtags an der Arbeit und da bin ich 3x die Woche. Dort lädt er nur mit 11kW. An Öffentlichen Ladesäulen muss ich dennoch fast nie. Fahrzeug ist ein Polestar 2, der mittlerweile 5 Jahre alt ist. Der schafft reale 300km mit einer Ladung. (Und sieht meiner Meinung nach auch noch gut aus!) Fahre ich auch mit in den Urlaub, zum Kumpel in Frankfurt und im Mai (wie jedes Jahr) mit Hänger und Motorrad nach Oschersleben. Vollwertiges Auto und da ich nicht mehr tanken fahren muss, spart mir der Eimer sogar mehr Zeit im Alltag. Wenn es mal weiter weg geht, dann ist das Laden eine Sache, mit der ich absolut entspannt klar komme.

So, ich habe mich jetzt dazu entschieden das ganze etwas weiter auseinander zu nehmen, nur um dann raus zu finden, das alle Lager nur gepresst sind. Zerlegen also extrem aufwendig und mit hohen Risiko... Bis hier bin ich quasi relativ problemlos gekommen: Okay, aber was jetzt? Erstmal alle Zahnräder gedreht und gefühlt. Joa... einige "klebten" tatsächlich. Dann habe ich mein Lieblings Wundermittel Balistol auf eine Spritze mit Nadel gezogen. Balistol ist halt ziemlich geil, weil es ein Feinmechanik Öl ist, was nicht verharzt, ungiftig ist und altes Fett auch wieder "geschmeidig" macht. Wer will kann es auch in Wunden schmieren oder saufen, wobei bei letzteren bin ich mir sicher, dass es nicht wie ein lecker Bierchen schmeckt. Achja... es stinkt nach Tannenbaum, aber okay. Mit dieser Spritze kann man wunderbar dosieren, sodass ich auf alle Lager ein winzigen Tropfen Balistol geben konnte. Dann die Räder gedreht und man merkte sofort, dass es viel weicher lief. Danach noch einzelne Teile vom Abnahmekopf gereinigt. War nötig! Wieder zusammengebaut und fertig. Bin gespannt wie es läuft. Morgen weiß ich mehr. Drückt mir die Daumen.