E34Eta

Bis jetzt bin ich über 1000km gefahren. Musste den Kurbelwellensensor einmal sauber machen, nichtmal tauschen. Wenn er nicht lange hält ist es halt so. Aber bin bis jetzt zufrieden außer mit dem Verbrauch

Luftfilter zu wechseln war bei dem schon ein Krampf.Also der hat sehr neue gelochte Brembos drauf. Ja mit downpipe Abgasanlage tfsi Zündspulen usw geht der gut nach vorne also ca 200ps+. Mit Knopf hat er Schubabschaltung da kommen dann ab und zu auch kleine Flammen und mein Stadtteil denkt einer schießt mit ner Waffe rum

Habe ihn mit 1.8T und mit Knopfdruck Pops&Bangs und noch bisschen mehr für 1300€ gekauft

Aber was soll ich denn sonst machen es kann ja nicht mehr viel sein außer Steuergerät oder Kabelbruch. Sogar Falschluft habe ich getestet und dass waren Kleinigkeiten wo man sagt dass der Motor trotzdem laufen muss. Da waren sehr kleine Stellen im ansaugschlauch Bereich undicht.

Aktuell Nix Neues das auto steht einfach nur, hab mir ein A4 B5 gekauft. Beim BMW habe ich den DK Schalter heute neu gemacht, bald versuche ich mal ein neues Steuergerät. Es kann ja nicht mehr viel sein

Heißt also wenn ich die Kontakte überbrücke muss dann die benzinpumpe laufen oder für was genau ist das zuständig? Kriege leider meine einspritzleiste grad nicht aus der ansaugbrücke. Würde da morgen weitermachen und dann das Spritzbild anschauen

Wenn ich den Anlasser drehen lasse. Müssten die Einspritzdüsen dann nicht laufen? Habe an der ansaugbrücke nur Benzin vor und Rücklauf, würde nämlich die Düsen gerne testen. Sind diese Spuren an dem Relais in Ordnung oder kann man das irgendwie testen?

Gott sei Dank endlich ab bekommen weiß einer was 1278 921 184 86 für ein Motorblock ist ? IMG_2409.mov

Weiß einer wie ich Bajonettstecker von der Oberseite abziehen kann? IMG_2391.mov

Hatte ihn mal vor Wochen abgebaut und neu eingestellt, da hatte ich den nur oberflächlich sauber gemacht aber habe gesehen dass man den komplett öffnen kann. Hoffe dass ich den gereinigt bekomme und dann beide Kontakte wieder funktionieren

Zu der Sache mit dem DK Schalter habe ich gelesen dass sich dort drinnen Öl sammeln kann. Würde den erstmal reinigen, bevor ich einen neuen hole. Macht es Sinn die ganze Ansaugbrücke abzubauen, vielleicht sieht man dort etwas mehr oder undichte einspritzdüsen. Hoffe erstmal es ist nix mit dem Steuergerät. Hatte es mal geöffnet vor ner Woche

Werde mir das morgen anschauen. Er lief ab und zu aber auch perfekt also er ist sofort angesprungen und lief dann gut es ist mal so mal so

Ist Ruß wenn mans so nennen kann

Nein, um ehrlich zu sein weiß ich auch nicht wie. Habe gelesen dass man die reinigen lassen kann und bei den auch oft so ein O-Ring kaputt gehen kann. wenn er läuft sieht es dann auch so aus

Ja die hatte ich verloren, er lief aber auch mit Klammer schon so schlecht. Habe mir einen Ersatz LMM zum Testen besorgt und es hat nichts gebracht. Vor paar Tagen lief er noch und hat stark aus dem Auspuff nach Benzin geraucht und beim Orgeln auch viel nach Benzin gerochen. Seit neuestem will er kaum mehr anspringen. Hier mal ein Video. Habe von vokuhila nochmal andere Beiträge in anderen Threads gelesen. Könnte man sich noch eventuell dass DME Relais als Fehlerquelle anschauen. Könnte auch versuchen einen Ersatz/gebrauchten Leerlaufregler zu besorgen, bei mir in der Nähe gibt’s einen sehr großen Oldtimer bmw Teile Händler. C90C7793-3B5A-4D9A-8771-55AC283432FD.mov