E34Eta

Werde ich herausfinden wenn die neue dann ankommt. Also fahren konnte ich mit dem Auto noch obwohl die so aussieht

Weiß nicht ob die richtig oder falsch rum ist. Habe jetzt die 96mm Hardyscheibe bestellt musste einfach für den 525i suchen. Letztens auf der Bühne war der Motor wie ein Aquarium mit Öl also die komplette linke Seite kann mir nicht vorstellen dass das alles vom Ventildeckel kommt hoffe nicht auf Kopfdichtung, hab ich auch gesehen dass der der den Motorumbau gemacht hat auf den Motor -0.4 geschrieben hat denke mal der hat mit der Verdichtung rumgespielt

Weiß ich nicht, prüft man dass dann mit ner Wasserwaage weil der schief ist oder wie kann man sich das vorstellen. Kriegt man den Deckel nicht einfach mit Silikon oder sowas dicht

Musste jetzt irgendwie für den 525i suchen damit die mit 96mm erscheinen. Denke mal mit Lemförder macht man nix falsch

Ja genau meinte die Dichtung damit hatte eine von febi bestellt die hat nicht gepasst und die zweite jetzt ist auch wieder undicht

Und noch ne Frage hätte ich welche Marke hat gute Ventildeckel für den M20. Habe eine von Febi und die ist nach 3/4 Monaten wieder undicht

Ich wollte heute meine Hardy Scheibe neu machen. Habe sie bei Autodoc bestellt und nochmal die Nummern bei Leebmann verglichen und dachte ich kann nur die richtige bestellt haben. Kann mir jemand helfen die richtige zu finden es ist ein E34 520i. Motor ist allerdings umgebaut auf den ETA Block denke aber mal nicht das es da unterschiedliche Scheiben gibt.

Also wie gesagt sowas wie Swap oder irgendwas mit Kopf Umbau nicht. Hätte halt Bock auf Krümmer und die ansaugbrücke die in rot welche ich geschickt habe. Finde Fächerkrümmer und die roten Teile würden ja auch optisch was machen und wenn’s zusammen 10ps bringt warum nicht kostet halt insgesamt 350€

Sowas kann ich halt nicht bin nicht so begabt und das ist mir auch schon zu teuer also suche eher was für Max 500€. Bin mit der Leistung zufrieden also ab 4000 hat er halt Leistung 21EE0545-FB93-411A-BFBC-26F1E22B58BB.mov

Also dass sind die Infos die ich zu dem Auto bekommen habe vom Vorbesitzer. Verkaufen will ich ihn ungerne, so wie er ist bin ich grade bei 4600€ und den Klang von der Nockenwelle find ich zu gut also sowas wäre mir wichtiger als ein originaler E34 mit M50 zb. Wie genau der abgestimmt wurde kann ich halt auch nicht sagen, bin um ehrlich zu sein mit der Leistung eigentlich zufrieden, aber Sound will ich natürlich gerne. habe mal eine Ansaugbrücke gefunden vom 325i der möchte für beides 100€ haben, macht die einen spürbaren unterschied oder eher minimal

Also bin nicht wirklich schrauber oder so also würde sowas wie Turbo Umbau nicht hinkriegen, also sowas wie Fächerkrümmer kann ich halt. Die Nockenwelle hat halt ein sehr coolen Sound gibts irgendwie Möglichkeiten dann einfach ein geilen Sound raus zu kriegen auch wenn es Nix gibt was Leistung bringt. Also würde sagen Fächerkrümmer und leerer endschalldämpfer wäre schon cool

Das weiß ich leider alles nicht dass hat nämlich der Vorvorbesitzer alles umgebaut wurde mir erzählt. Ist eine Scharfe Nockenwelle von Schrick wieviel grad genau weiß ich nicht. Die Abgasanlage ist doppelflutig mehr Infos habe ich dazu auch nicht. Kann mir aber irgendwie vorstellen dass Fächerkrümmer was bringen eventuell wegen der Nockenwelle und auch weil ich mehr Sound will, da würd ich auch den Endschalldämpfer noch leer machen.

Hi, nach langer Zeit ist mein BMW aus der Werkstatt raus, Problem war der Zündfinger. Laut dem Leistungsdiagramm vom Vorbesitzer bin ich ja bei 178PS, mit 2.7ETA 2.0 Kopf Scharfe Nockenwelle Größere Drosselklappe Abgasanlage vom 525i Natürlich würde da ein 2.5 Kopf Sinn machen aber sowas kann ich nicht und wäre zu teuer. Wieviel würden mir Fächerkrümmer und die Ansaugbrücke vom 325i bringen? habe gehört die bringt auch was.

Bin jetzt nochmal den ganzen Thread überflogen und auch nochmal diese Anleitung von Vokuhila. Also wenn man sich das so anschaut, kriegt der Motor den richtigen benzindruck sogar wenn er sich beim hochdrehen begrenzt. In dem einen Video habe ich bin ich mir sicher vor 3 Monaten dass LMM Signal am Steuergerät überprüft, was so wie ich finde auch funktioniert. Der DK Schalter ist neu und der Temperatursensor auch. Und auch ein Austauchsteuergerät, dass Problem ist ich weiß ja nicht ob das alte gechippt ist oder sowas wegen dem Umbau, es ist ein Steuergerät für einen 320i. Nachdem ich das Auto eine Woche nicht gestartet hatte Ende Februar kamen ja die Probleme, daher würde ich sowas wie Kompressionverlust zb ausschließen. Was für mich dann noch übrig bleibt wäre die Lambasondenspannung, die ich leider nicht messen konnte und eventuell die Einspritzventile??? C8D7601D-76AA-4D0E-AC23-8B28BC5095F1.mp4 CC8CD56C-01A9-43FA-8318-D7642381DCF0.mp4

Ja das hab ich grad ausprobiert das will er auch nicht also er sprang an aber dann wieder dat selbe