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Heißt also wenn ich die Kontakte überbrücke muss dann die benzinpumpe laufen oder für was genau ist das zuständig? Kriege leider meine einspritzleiste grad nicht aus der ansaugbrücke. Würde da morgen weitermachen und dann das Spritzbild anschauen

Wenn ich den Anlasser drehen lasse. Müssten die Einspritzdüsen dann nicht laufen? Habe an der ansaugbrücke nur Benzin vor und Rücklauf, würde nämlich die Düsen gerne testen. Sind diese Spuren an dem Relais in Ordnung oder kann man das irgendwie testen?

Gott sei Dank endlich ab bekommen weiß einer was 1278 921 184 86 für ein Motorblock ist ? IMG_2409.mov

Weiß einer wie ich Bajonettstecker von der Oberseite abziehen kann? IMG_2391.mov

Hatte ihn mal vor Wochen abgebaut und neu eingestellt, da hatte ich den nur oberflächlich sauber gemacht aber habe gesehen dass man den komplett öffnen kann. Hoffe dass ich den gereinigt bekomme und dann beide Kontakte wieder funktionieren

Zu der Sache mit dem DK Schalter habe ich gelesen dass sich dort drinnen Öl sammeln kann. Würde den erstmal reinigen, bevor ich einen neuen hole. Macht es Sinn die ganze Ansaugbrücke abzubauen, vielleicht sieht man dort etwas mehr oder undichte einspritzdüsen. Hoffe erstmal es ist nix mit dem Steuergerät. Hatte es mal geöffnet vor ner Woche

Werde mir das morgen anschauen. Er lief ab und zu aber auch perfekt also er ist sofort angesprungen und lief dann gut es ist mal so mal so

Ist Ruß wenn mans so nennen kann

Nein, um ehrlich zu sein weiß ich auch nicht wie. Habe gelesen dass man die reinigen lassen kann und bei den auch oft so ein O-Ring kaputt gehen kann. wenn er läuft sieht es dann auch so aus

Ja die hatte ich verloren, er lief aber auch mit Klammer schon so schlecht. Habe mir einen Ersatz LMM zum Testen besorgt und es hat nichts gebracht. Vor paar Tagen lief er noch und hat stark aus dem Auspuff nach Benzin geraucht und beim Orgeln auch viel nach Benzin gerochen. Seit neuestem will er kaum mehr anspringen. Hier mal ein Video. Habe von vokuhila nochmal andere Beiträge in anderen Threads gelesen. Könnte man sich noch eventuell dass DME Relais als Fehlerquelle anschauen. Könnte auch versuchen einen Ersatz/gebrauchten Leerlaufregler zu besorgen, bei mir in der Nähe gibt’s einen sehr großen Oldtimer bmw Teile Händler. C90C7793-3B5A-4D9A-8771-55AC283432FD.mov

Hatte nochmal den Vollastkontakt beim DK Schalter gemessen da ging die Spannung nicht auf 0V. Ist das Spiel beim LMM Stecker normal? Habe auch nochmal in den LMM reingefilmt 6DBB2ECD-3B4A-4894-AE5A-2A595E2ED509.mp4 87F67E12-4F01-4B5B-9F80-FFC1C1B96D2F.mp4 D3BCB13A-696D-442F-98B6-2B9B52069469.mp4

Habe beim Steuergerätstecker Massekabel an grau/blau gehalten und rotes Kabel an grau/gelb gehalten. Mache später mal ein Video wo ich in den LMM reinfilme. Die Sonde hatte ich einfach rausgedreht und dann so kurz laufen lassen wo er kalt war. Spannung beim LMM ist bei Zündung an 0.25 beim graugelben. Soweit ich weiß war grau/lila ja ansauluftgtemperatur Sensor meintest du mal.

Mit abgeschraubter Lamdasonde. Brauchte er lange zum starten und ging nach paar Gas Stößen sofort aus. Die Messung mit dem LMM. Habe den Kollegen gesagt er soll zb Drehzahl bei 2500 halten und da war auch wieder dieses ruckeln. Dann auch mal Vollgas aber bis ca 4500 nur und auch mal nur paar Gas Stöße waren dabei. Hoffe mal dass ist eine aussagekräftige Messung geworden 3A3A6D7E-D87A-4F38-B304-8D3DB8E6F977.mov E5333A50-27F5-4FC5-BDB2-899F3A646C57.mp4 C8D7601D-76AA-4D0E-AC23-8B28BC5095F1.mp4

Aktuell kann ich noch nicht am Steuergerät messen während er läuft. Brauche da ne 2te Person. Referenzspannung und ein Video vom LMM kann ich schonmal schicken und werde auch noch mal ohne Lambdasonde einmal laufen lassen. 95784F9E-3995-47FA-8689-8C32DD13FA1A.mov F2176CDD-EBD6-4927-A411-509B0E55A4A1.mp4

Er läuft halt mit abgestecktem lambdasonden Stecker genauso schlecht. Könnte man den damit als Fehlerquelle ausschließen?