Banditmerlin

Ich weiß, ich hab beruflich damit zu tun...deswegen schrieb ich auch, dass das der eigentliche Hemmschuh ist. Das Thema löst sich aber nicht über Nacht, das ist miet-, wohnungseigentumsrechtlich und versorgungstechnisch noch ganz weit weg von gut. Aber das wird, als die Verbrenner (übrigens in einem Zeitraum von diversen Jahrzehnten) so langsam die Gesellschaft durchdrungen haben, gab es auch noch keine Tankstellen an allen Ecken und Enden.

"Günstig" ist der Strom aktuell immer dann, wenn man ihn über seinen normalen Haushaltsstrom einkauft, "teuer" bei Nutzung von Schnelladern. Man muss natürlich Äpfel mit Äpfeln vergleichen, wenn ich jetzt sage "mein 3000,- Verbrauchsauto kostet mich bei 2,50 / Liter Sprit in Summe immer noch weniger", dann ist das natürlich richtig. Wenn ich aber zwei 5 Jahre, gleich große Gebrauchtwagen vergleiche, dann haut die Rechnung oben schon ganz gut hin.

Bin tatsächlich über das gratis gestolpert...würde den E30 im Zweifel aber auch mit Sprit für umme fahren Am Ende ist es, wenn man die ganze Ideologie mal weg lässt, simple Mathematik: Wertverlust/Leasingrate + Werkstattkosten + Versicherung + Energieverbrauch = Gesamtkosten. Der Wertverlust ist aktuell schwierig einzuschätzen (auch beim Verbrenner gibts Schwankungen, die aber zumindest noch greifbarer erscheinen), der Rest ist ganz gut zu kalkulieren. Die Inspektionskosten beim Kona sind DEUTLICH niedriger als bei einem Verbrenner, die Versicherung nimmt sich nicht viel zwischen den beiden Antriebsarten. Beim Verbrauch sieht die Rechnung in unserem Fall so aus; der Kona hat über bisher über 31.000km ca. 6550 kWh Strom gezogen (richtig, nicht verbraucht, es gibt Ladeverluste für Steuerung/Lüfter etc), sprich knapp 18 kWh / 100km. Wir zahlen aktuell für den Strom, der nicht über unsere PV kommt ca. 30 Cent, ergo kosten 100 km 5,40 €. Wie weit man dafür mit einem Verbrenner kommt, kann man selbst ausrechnen. Unsere PV macht die Wirtschaftlichkeit nochmals sehr viel besser, ist aber eben nicht überall möglich, eine Wallbox in den allermeisten Fällen schon. Bzgl. der Ladeinfrastruktur bin ich völlig bei Dir, Georg. Das ist der Grund, warum ich selbst (noch) nen PHEV fahre. Allerdings ist das in unserem Fall dem Wohnwagen geschuldet, ohne den wäre das nächste Auto nächstes Jahr auch ein BEV. In Kombination mit einer Wallbox ist das bequemer als ein Verbrenner, weil ich nicht mehr tanken muss. Ich stecke abends das Auto an (kostet mich 10 Sekunden) und morgens wieder ab (mit aufwickeln 15 Sekunden) und bin fertig. Das Thema Wallbox in Verbindung mit Wohnung statt Haus, Miete statt Eigentum, ist nach meiner Wahrnehmung viel mehr Hemmschuh als die Schnell-Lader, die hauptsächlich für Urlauber oder Handelsvertreter relevant sind. Es ist inzwischen so geregelt, dass man grundsätzlich das Recht auf eine Wallbox hat, allerdings kann ich jeden verstehen, der keinen Bock hat, Geld in eine Wallbox für eine Mietwohnung zu investieren...

Wir sind aktuell mit ersten Überlegungen am Markt als E-Gebrauchtkäufer unterwegs, der E-Kona meiner Frau geht Ende des Jahres zurück (Leasing). Den Kona hatten wir geleast, weil die Wertentwicklung bei E-Autos immer noch fraglich ist, den Nachfolger wollen wir gerne kaufen. Zum einen, um das Galama mit jedem Kratzer bei der Rückgabe zu vermeiden, zum anderen, weil unsere große Tochter Anfang nächstes Jahr den Führerschein bzw. begleitetes Fahren macht und dann auch das Auto fahren wird. Der Markt gibt schon recht viel her, es werden viele Leasingrückläufer angeboten, aber auch schon erste Autos von privat. Die Auswahl im Bereich ab 15.000 € ist schon ganz ordentlich, ab 20.000 € wirds üppig. Eine Frage noch, warum sollte Deiner Meinung nach eine Gratis-Lademöglichkeit vorhanden sein?

Du hast leider Recht. Allerdings macht es für mich nach wie vor einen Unterschied, ob ich durch meine Neurose mein Eigentum gefährde oder anderer Leute Leib und Leben.

Ich wünsche Dir, dass Dir niemals ein Kind vors Auto läuft oder ähnliches passiert. Deine zwanghafte Sparsamkeit wird nur durch Deine Fahrlässigkeit getoppt.

Spanngurte ausgeleiert heißt beim E-Verdeck, dass der Motor bei jedem Öffnen und Schließen des Daches gegen das Verdeck drückt, wenn der Nutzer nicht DEUTLICH nachhilft, indem er das Verdeck nach vorne drückt. Zum einen würde ich bei 49k ein neuwertiges Dach inkl. neuwertiger Spannbänder erwarten, zum zweiten weiß man nicht, ob der Vorbesitzer brav jedes Mal das Verdeck nach vorne gedrückt hat oder ob evtl. bereits Vorschäden am Motor bzw. dessen Sitz vorhanden sind.

Ich würde mir beide anschauen und dann entscheiden, ob mir der Tausch des Endtopfs (deutlich <1000,- Euro) die Differenz von einem sehr gepflegten 318i wert wäre.

Dann bin ich mal gespannt auf Deine Meinung, Georg, der Preis generiert sehr hohe Erwartungen. Was auf den Bilder missfällt (zugegeben Meckern auf hohem Niveau, aber bei 50 für ein Nicht-Sondermodell...) ist neben dem Verdeckdeckel die hängende Verkleidung unter dem Lenkrad und der leicht abgekrabelte Schaltknauf. Aber sonst natürlich ein gelungenes Auto in schwarz/schwarz mit M-Technik...

...aber Du kennst nur die schnöden Original-Kernmotive, nicht die Superlative des Optimierens

Mein Daily hat mehr als doppelt soviel Leistung wie der M52B28...und macht dennoch DEUTLICH weniger Spaß. Sowohl beim fahren als auch bei allen drumrum wie basteln, schnacken, Teile suchen, fluchen, freuen.

Geht halt nix über Original

Ich drück die Daumen!

Glückwunsch nachträglich...zum Motor (gibt's selten) und nachträglich zum Geburtstag (gibt's hoffentlich noch häufiger )