Christian R

Sind nur die Federn getauscht worden oder auch Domlager? Optisch kommt er mir schon relativ hoch vor. Ist sehr subjektiv aber so stelle ich mir das normale Fahrwerk vor. Wäre das jetzt noch 2cm höher …

Dann kann man ja auch zur Not rechnen. Du musst eigentlich nur den Durchmesser Rad haben plus Abstand Radnabe Kotflügel. Wenn jemand anders dann das gleiche macht kannst du ja vergleichen. Aber man muss natürlich sagen das Prinzipiell ein paar Millimeter immer als Toleranz dabei zu berücksichtigen ist.

Neue Federn setzen sich noch und ich würde Mitte Radnabe zum Kotflügel messen.

Ich denke das wird mittlerweile nur noch mit/bei einem der namenhaften Tuner funktionieren und man wird das entsprechende Geld dafür ausgeben müssen. Und ein ix ist dann auch nicht so ideal, da ist dann auch die Frage soll es ein Allrad sein oder ist es so, dass er eben da ist und mangels Budget genommen werden soll? Letzteres spricht eher dafür es ganz zu lassen. Dann ist noch die Frage was man will. Sollen es „nur“ gute 200 PS werden böte sich vllt ein Umbau auf 2.8l ebenso an. Die Zeiten das ein Prüfer sowas eben einträgt weil jemand anders sowas auch schon eingetragen hat sind sowieso vorbei…

Hat jemand eine Bezugsquelle für die Schrauben die Auspuff Schellen mit Kat verbinden? Habe die Version mit 2 Schrauben pro Rohr und würde die gern „unterwegs“ bestellen.

Für 8 Scheine würd ich mir sogar mal zwei drei Stunden Zeit nehmen und ich denke eine kleine Palette und zwei Spanngurte wären dabei auch noch drin.

Das ist aber schon länger so. Dazu ist das alles sowieso relativ wenig aussagekräftig da der Motor ja auf 2.7 umgebaut wurde…

…

An dem Auto ist eigentlich kaum ein originales Alpina Teil verbaut. Ist ein vielleicht relativ schönes (vom Zustand) 325i Cabrio. Weder die schon stilgebende Frontschürze noch die Felgen sind von Alpina. Darum wäre das Auto auch nur für jemanden interessant der die Optik mag und der ein 325i VfL Cabrio in der Optik sucht. Dementsprechend maximal die Hälfte wert…

Ist der Abgasausgang soweit „frei“? Das würde mir noch einfallen… . Gerade bei langer Standzeit/ schon recht altem Auto.

Ein Kumpel hat soeinen katlosen VfL Alpina und ich kann es bestätigen, der geht. Aber extrem weg fahren tut er mir auch nicht, da habe die Leute manchmal eben falsche Vorstellungen. btt.: bei dem Preis würd ich den Motor sofort verkaufen. In Anbetracht dessen was es ist, ist das ein top Preis. Beim m30 3.5 sähe das sicher anders aus, wobei auch hier erstmal jemand wirklich das Geld auf den Tisch legen muss. Kolb (und natürlich auch andere Motorenbauer) baut auch gute m30… da wäre definitiv alles „frisch“ und am Ende mit Nachweis Rechnung usw. .

Dafür aber vermutlich das besser Auto haben und dies vielleicht sogar innerhalb von ein paar Wochen verkaufen.

Hatte mit meinem Papa schon mal einen low Miler z4. Ich würde bei absolut identischen Autos natürlich auch eher den mit weniger km nehmen. Meine Argumente versuche ich schon objektiv zu halten wie viel mein eigener e30 gelaufen hat spielt dabei eigentlich keine Rolle. Andererseits ist es mein e30 mit den meisten Kilometern der schon von allem, egal ob Zustand, Fahrleistung usw. der beste ist. Jemand der sich an einem niedrigen km Stand erfreut würde mit meiner Bastelbude sicher nicht glücklich werden und das ist ja auch vollkommen in Ordnung. Prinzipiell habe ich das Gefühl das die Leute die hochpreisige e30 suchen sich zu sehr an Dingen wie Checkheft, Vorbesitzer, Laufleistung usw. fest halten und sich an Kriterien klammern wie sie beim SL Flügeltürer oder 911 in „Fachzeitschriften“ zu lesen sind. Die besten e30 die ich kenne werden zum ganz großen Teil privat gepflegt und gewartet. Da gibts keine Rechnungen oder Service Hefte trotzdem wird jedes Jahr das Öl gewechselt und einfach mal Kabel, Schläuche usw. getauscht einfach damit alles chic ist. Die Autos wird man auch niemals bei Händlern finden. Hier sieht man fast nur Händlerangebote, ganz objektiv (nicht nur meiner Einschätzung nach) war noch nix gutes dabei.

Weil es einfach alt ist. Gibt ne Menge Leute die ihren m20 überholen bevor der Kopf gerissen ist. Für vieles gibt es kein Wechselintervall es ist aber nach 35 Jahren vielleicht einfach nicht mehr so gut. Bei den Low Milern wird das oft verkannt. Sämtliche Schläuche Kabel usw. Verschleißen aber hauptsächlich durchs Alter egal ob man 50tkm gefahren ist oder 200tkm. Ich wette fast jeder hier hat schon Dinge einfach so getauscht und es war sicher gut. Ich möchte nicht wissen wie viele low Miler Super Autos die ersten Stoßdämpfer haben und ich würde drum wetten das die Dämpfer nach 35 Jahren auch nach nur 50tkm einfach nicht mehr so gut sind wie neue.

Ich würde behaupten, dass die beste Chance ein gutes Auto zu kaufen ein anderer e30 Fan sein wird, der einen möglichst ähnlichen Anspruch hat wie du. Finden wirst du solche Autos bei eBay Kleinanzeigen und mobile. Dort würde ich persönlich in der Suche die Händler raus nehmen. Selbst wenn du dort ein gutes Auto findest wirst du zu 99% einfach 10-20% zu viel bezahlen. Muss man das für ein reines Hobby Auto tun? Wäre das nicht besser angelegt in etwas anderes? Da könnte man auch einfach aus Jux mal nen Satz echte bbs rs oder nagelneue Alpinas kaufen oder den Motor überholen lassen. (Und ja auch oder gerade die low Miler haben Dichtungen die einfach aufgrund des Alters irgendwann nicht mehr dicht sind und gerade da wurde eben ob der wenigen km meist wenig getauscht.) Dazu finde ich, ist dein Budget für das was du suchst einfach zu hoch. Und das ist wirklich selten aber ich würde bei dem Budget lieber zwischen 30-40k suchen dafür bekommst du tolle Autos und 10-15k sind, wenn man es (gut) machen lässt ganz ganz ganz schnell weg. Kleines Beispiel: Du kaufst so ein Auto egal wie wenige km egal welcher Zustand: das Differential verliert Öl oder summt sogar leicht… jetzt bringst du ihn zu bmw oder zu einer guten Oldtimer Werkstatt die bauen das Diff aus, du informierst dich hier im Forum bestellst dir ein neues es wird zur Werkstatt geschickt und eingebaut. Insgesamt kann sowas ganz schnell über 3000€ kosten. Vielleicht schlägt der monk zu die Welle soll ab lackiert werden und fein gewuchtet werden dann kann auch gleich das Mittellager neu und wo man dabei ist Simmerring Getriebe und … Zack. Andere hier legen sich drei Stunden unters Auto, kaufen ein paar Simmerringe Dichtungen und Öl und geben vielleicht 100€ aus. Natürlich wer billig kauft kauft zwei mal usw.. Auch da ist was dran aber überspitzt gesagt könnte man sagen: suche jetzt für 80.000€ einen 316i in Zustand 1 Plus mit Sternchen denn dann bekomme ich ein Auto was so perfekt ist was ich einfach 10 Jahre lang immer mal 3tkm bei bestem Wetter fahren kann…