Höbber

Ich habe letzte Monat meine letzten drauf gemacht. Waren älter als die von einem Jahr, alle 2024. Ich bin zuversichtlich, dass die wieder aufgelegt werden. Waren ja schon mal nicht zu bekommen. Wird halt nochmal ein Jahr dauern. Ich hoffe nur, dass es nicht noch länger dauert, sonst kann ich nicht mehr fahren.

Wenn das surren vom wirklich vom Diff kommt, müssen die Lager neu. Das ist aus meiner Sicht wahrscheinlich. Deswegen würde ich nur den leckenden RWD wechseln, Mutter zu Eingangswelle markieren, damit nach dem Wechsel die Vorspannung stimmt. Die restlichen RWD kann man dann immer noch wechseln, wenn es an die Lager geht, was aber mit Aufwand verbunden ist.

Und warum sowas? Das Ding hat kuzen Radstand, ist hecklastig und dann trotzdem kein Sperrdiff. Fahrverhalten also nicht ganz so einach. Das einzige Positive ist, dass der Motor 7000 dreht. Die Klappscheinwerfer können ausfahren, ohne das das Licht angeht, also zumindest aussen, die Instrumentenbeleuchtung geht an. Immer toll, wenn man in einer Vollmondnacht unterwegs ist und sich fragt, warum einem die Leute an der Kreuzung immer fast abschiessen... Wenn was italienisches, dann gleich ein Alf GTV 6, dort gleich den 24V 3 oder 3.2 Liter reinmachen, und dann macht das richtig Laune. Die X1/9 ist bis auf die interessante Bauart eigentlich völlig unspektakulär. Und damit sehe ich kein Grund, sich sowas anzutun.

Gleich auf Aluquerlenker umbauen, gibt es bei W&N aus Italien für fairen Kurs. Die rosten sicher nicht mehr. Pendelstützen wie erwähnt, gleich was richtiges nehmen.

Wenn du den HBZ behalten willst, geht immer noch sehr viel auch ausserhalb von BMW. Ist ja eh ATE und nicht BMW. Allerdings wird die Auswahl immer dünner, da so altes Zeug langsam rar wird. Wenn der HBZ mitgewechselt werden kann, dann gibt es deutlich mehr Auswahl. Allerdings hat das neue Zeug meistens deutlich mehr als 4 Verstärkung, was der E30 hatte. Am besten mal die Bucht durchsuchen, was passen könnte. (Ich selber habe nach TRW / Lucas Teilen so gesucht.) Opel Adam könnte eventuell passen.

Man muss halt das Flankenspiel messen. Braucht nur eine Messuhr. Der Rest muss halt schon zusammengebaut sein, aber das muss es ja so oder so. Ist keine grosse Sache, wenn man den Rest auch kann.

So, hat sich erledigt. Passt nun rein.

Ist ein 23er. Scheint mir aber deutlich anders zu sein, die F30 werden ja wohl einen Doppel BKV haben. Bei den neueren ist dann der halbe HBZ innerhalb des BKVs, was hier definitiv nicht der Fall ist.

Ist zwar von einem Mini R56, aber was soll's. Ich seh an dem Ding gar nichts, dass ich öffnen könnte. Einfach am Kolben ziehen kanns ja wohl nicht sein? Nachdem ich nun gefühlt 10 BKV/HBZ Kombinationen gekauft habe, möchte ich diesen ungern auflexen, um zu sehen, wie er innen aussieht. Das Ding hat nicht mal 400 g und ist damit sicher über 100 leichter als alle anderen, die ich im Regal habe. Sehr kurz auch noch.

Trotzdem, wenn du schon dabei bist, gleich raus mit dem Mist. Ärgerst dich sonst später nur.

Würde ich so nicht unterschreiben, das technische kam meines Wissens ein Jahr früher. Mein 4/87 hat z.B. schon die neuere Si-Anzeige und den Sicherungskasten gerade drin.

DANKE!

Wenn dir das alles zu stressig ist und du gerne selber lötest: Hat auch gleich Batterien mit drauf...

Doppelpost

Magst du das Werbung machen? Und ein 8 Zoll BKV geht durchwegs, wenn man auch richtig grosse Bremsscheiben montiert. Kommt aber auch darafu an, was für ein Verstärkungsfaktor der BKV hat. Die originalen vom E30 haben nur 4, was recht wenig ist. Und selbst das ist viel, wenn die Scheiben gross werden.