Höbber

Ich glaub, ich habe ein Rentnerauto gekauft SLK. Und nicht mal den billigsten! Habe etwas mehr ausgegeben für einen mit etwas Mehrlauflleistung, dafür wohl gepflegter. Kostet halt nur einen Fünftel eines Z3 und die Hälfte eines MX5. Allerdings fehlt da ne Sperre, und die kostet richtig Asche, soll aber eine von Wavetrac sein, und die sollen wiederum die einzigen sein, die wirklich zu 100% sperren können. Bilder folgen, wenn die Karre hier ist.

In ne Innenecke kommt man prinzipiell nicht rein. Deswegen die Frage. Die Oltimer Praxis kann man sich im übrigen sparen, da steht nichts neues drin.

Danke, muss ich mir mal gönnen. Eigentlich hatte ich die Sache schon abgehakt, und die Karre verscherbeln wollen. Aber seit ich weiss, dass ich unbedingt fünf Autos brauche, will ich den doch noch behalten.

Wenn man die Leiterplatte ausgebaut hat, dann kann man gleich andere Reedschalter reinmachen, oder man spart sich die ganze Übung und brückt einfach: LED Umbau

Da sind Reed-Schalter direkt auf der Platine des Sicherungskasten verbaut. Da kommt man nur ran, wenn man die ganze Platine ausbaut, was nur mit Ausbau des Kabelbaums funktioniert. -> Habe ich im Sicherungskasten gebrückt. Merkt man ja von alleine, wenn das Abblendlicht fehlt.

SWRA braucht man ab 2000 Lumen. Und nur für das Abblendlicht. Fernscheinwerfer dürfen auch mit mehr Lichtleistung ohne SWRA fahren. Die Hellas finde ich nicht schlecht. Insbesondere das Abblendlicht. Finde ich besser als das von Nolden (habe ich ja am Dicken.) Beide dürfen ohne SWRA gefahren werden, da unter 2000 Lumen.

Da habe ich ja wieder was angerichtet. Nach etwas nachdenken müsste man eigentlich zum Schluss kommen, wenn man US V8 in Betracht zieht, dass nur die Corvette übrig bleiben kann. Warum? Die hat ne Plaste-Karosse! Wenn was löchrig wird, geht das ohne Neulackierung zu reparieren. Nur liegt im Budget einzig eine C4. Und die ist auch die hässlichste. Ausserdem mit 1.8 m zu breit für mich. Hätte auch eine unter 10k gesehen. Mein Kumpel hat mich dann aber drauf hingewiesen, dass diese nur vier Gänge hat.

Ein Wankel ist ein thermodynamischer Krüppel, der nicht haltbar ist. Ich hätte nicht mit einem Bekannten sprechen sollen. Er meint, einen MX5 kriegt man nur mit den billigsten Reifen auf nasser Fahrbahn quer. Es fehlt einfach an Leistung. Will mich mit einem Ford (Mustang) anfixen...

Der RX8 wäre schon was, aber ich habe keine Lust, jedes Jahr einen neuen Motor einzubauen. Ein Grund muss es ja haben, dass die Dinger so günstig sind.

Wenn ich mehr als ein paar k ausgebe, dann muss es ein Fahrzeug sein, dass auch Spass macht. Ne Riesenlime scheidet aus, Automatik, und damit Benz auch. Ich bin noch kein Rentner, ich will fahren, nicht gleiten. Wenn es so weitergeht, mache ich mir das Leben selber schwer und verzichte auf den MX5 und stecke Unmengen Geld und Zeit in den E2000...

Mit runden Sachen kommt man aber nie in die Ecke rein. Aus meiner Sicht gibt es für ne Ecke nur Strahlen. Bin per Zufall über Sodastrahlen gestolpert. Ich mache mir nur Sorgen, dass das Strahlgut in Hohlräume kommt und ich es dort nicht wieder rauskriege. Sodastrahlen scheint den Vorteil zu haben, dass es sich einfach abwaschen liesse, ohne in der ganzen Halle eine Sauerei zu hinterlassen. Die Rückstände sind alkalisch und damit nicht korrosiv. Hat schon mal wer damit gearbeitet?

Den Smart Roadster hatte ich auch schon mal gedanklich. Aber bin ich der Typ für Dreizylinder? Schon 4 ist ne Zumutung. Suchen tue ich was, das ich auch noch in fünf bis zehn Jahren fahren kann. Also nicht unbedingt ein letze Hand Auto.

Ich vergass: Turbo ist nicht, Diesel erst recht nicht. Automatik sowieso nicht. Ich hätte ja noch einen dritten E30. Da müsste die Automatik raus, da die Schläuche inkontinent sind und die Einspritzventile gewechselt werden, dann ist der top. Aber eigentlich wollte ich die E30 erst in 10 Jahren auf Verschleiss fahren. Weil wenn einer doch mal Kaltverformung erleidet, dann hätte ich nur noch zwei, das ist ein bischen wenig für die nächsten Jahrzehnte. Lexus sind mir zu selten, da wird die Ersatzteilbeschaffung schwierig. Und ich will nicht jedes zweite, respektive drittes Jahr wieder was anderes.

Nee, E46 bin ich durch. Hatte ich sieben Jahre oder so. Das Ding zieht einem sowas von Spass aus der Seele, da kann ich gleich wieder Jaguar fahren. Dann habe ich wenigstens einen anständigen Motor.

Meine Winterkarre ist leider schon vor dem Winter Schrott, nun suche ich was richtiges, das auch etwas Fahrspass bringt, deswegen: 1. Die Karre darf nur Heckantrieb haben. 2. E-Gas ist Tabu, ich will nicht Bittsteller sein, sondern Befehlshaber 3. Je kleiner und leichter, desto besser. Was würdet ihr mir empfehlen? Ich habe noch einen Mazda E2000 stehen, der zwar läuft, aber längerfristig noch extrem viel Zuwendung braucht. Ist zwar mit einer Nutzlast von 1,7 Tonnen richtig praktisch. Aber ob ich damit den ganzen Winter fahren will? Ausserdem hat er keine Diffsperre, was gerade für den Winter sinnvoll wäre. Haben will ich eigentlich einen MX5, aber die Kosten auch rund 10k. Soviel Geld habe ich erst einmal für ein Auto ausgegeben, und ich habe bis jetzt wohl an die 50 Autos gekauft. Und wenn ich sowas teures kaufe, dann könnte ich ja gleich einen Z3 kaufen, die sind nicht viel teurer. Und wenn es ein Z3 (M52B28, der müsste noch einen Gaszug haben?) sein soll, dann gleich ein Coupé, was dann wieder 20k kostet. Für das Geld könnte ich auch meinen dritten E30 fit machen und in in paar Jahren rostsanieren. Macht also auch irgendwie wieder keinen Sinn. Und der E2000 wäre halt schon praktisch, insbesondere, wenn man wieder Autos schlachtet. Ihr seht, ich bin hin und her gerissen. Was würdert ihr wählen?