325i VFL

Wurde auch Zeit, dass das endlich funktioniert, das Grüngut auf dem Anhänger ist in fast schon zu Kompost geworden.

Die Lackierung der Teile ist leider nur noch mehr Schein als Sein. Meine Meyle Spurstangen hatten nach weniger als 2 Jahren ihre Farbe von schwarz in braun geändert. Die Traggelenke sind in den neuen Querlenkern doch bereits verbaut oder gibt es Querlenker ohne Trag- und Führungsgelenke? (Deine Hebebühnenteller sitzen nicht wirklich gut am Schweller)

Die Erfahrung zeigt, man könnte auch die andere Politik wählen, das Ergebnis wird gleich bleiben,.... der Staat sind wir

Du zerstörst gerade jemanden seine Welt

und wenn der Sprit 4 Euro kostet ist mir das im Moment egal, mein E30 ist seit 8 Wochen nicht fahrbereit. Ersatzfahrzeug habe ich nicht. Wenns wieder losgeht, der Tank ist noch voll und wenn der Tank leer ist wird wieder zerlegt.

Du hast es nicht verstanden

Up's, was sieht man da bei 6:30 und 9:40 min. Ich sehe jedenfalls ein Butylband mit weißer Trennfolie im unteren Bereich über die Kante geklebt. https://www.youtube.com/watch?v=4-V825W6mpg

Das nennt sich Butylband und ist auf Rolle. 20-25mm breit Als Trennschicht ist eine Folie dazwischen damit das Band auf der Rolle nicht zusammen klebt. Die Folie bleibt auf dem Band und wird am Scheibenrahmen im unteren bereich über die Kante geklebt. An den Ecken links und rechts durchgehend noch etwa 5-6 cm hoch. Man kann das auch weg lassen nur sollte man sich nicht wundern wenn Wasser zwischen die beiden Bleche im Rahmen läuft und die Karosserie dort durchgammelt. Dieses Band ist original an der Front und Heckscheibe verbaut, und ja das ist original so ab Werk verbaut. Zumindest bei einem VFL 2 Türer. Der E21 hatte das seinerzeit auch so drin. Die NFL Dichtung ist anders aufgebaut, könnte sein, dass da das Butylband nicht gebraucht wird. Links und rechts sind im Scheibenrahmen unten auch Ablauflöcher die sicherlich nicht umsonst drin sind. Wer davon überzeugt ist kann es gerne weglassen, ich würde es nicht machen. Sieht später dann so aus. https://e30-talk.com/topic/80909-frontscheibenrahmen-reparaturblech/

Eventuell hat der Vorgänger auch den Schaltarm oder das Schaltgestänge getauscht, damit der "Shortshifter Schalthebel" gerade steht und du musst alles auf E30 325i zurück bauen.

Gerade noch die Tonnenlager ausgebaut. Alu Korrosion ohne Ende. Die dicke Schicht hat bereits die PU Buchsen geweitet. Bevor jetzt wieder kreative Antworten aus Oberfranken kommen, ja auch die Alu Kerne waren mit dem mitgelieferten Fett eingefettet. Wasser findet seinen Weg.

Warum habe ich nur auf diese Antwort gewartet? zur Info, ich fette alles, auch das was nicht gefettet werden soll. Bei meinem Auto lassen sich sogar die M4 Kreuzschlitzschrauben von den Benzinleitunghalter noch lösen. Kümmer dich um deine Schleuder

Vor 1,5 Jahren war meine Frage, ob die PU Lager an den hinteren Längsträgern nachgeschmiert werden müssen. Meiner Ansicht nach, ja auf jeden Fall. Wenn man sich die nicht ganz gewaltfreie Montage anschaut, kann man da bereits erahnen, dass das komplette Fett wieder rausgedrückt wird. https://e30-talk.com/topic/101790-wie-pu-buchsen-montieren/ Nach 4-5 Jahren (Alltagsbetrieb inkl. Winter) hatten die Buchsen zum Knarzen angefangen. Da ich im Moment die HA wegen einem defekten Bremsschlauch ausgebaut habe wurden die Längsträger auch mit abgebaut. Besser gesagt mit der Flex abgeschnitten und abgebohrt, weil die Schrauben M12 x 1,5 x 90 in den Stahlbolzen der PU Buchsen untrennbar festgerostet sind. Die Stahlbolzen selbst sind soweit verrostet, so dass das PU Lager auf der aufgeblähten Rostschicht gelaufen ist,....oder auch nicht. Auf den Bildern ist das Rautenmuster der Buchsen, für den Schmierstoffvorrat, auf dem Stahlbolzen zu sehen. Hier war natürlich schon lange keine Drehbewegung mehr vorhanden und mangels Fett ist dann die Rostschicht entstanden. Der rechte stehende Bolzen ist mit der abgesägten und abgebohrten Schraube

Viele Wege führen nach Rom.

Hier mal mein Ersatz Zündschloss von innen. Oben bei etwa 12 Uhr sieht man den Kanal in dem der Draht (Werkzeug gesteckt werden muss. Und hier im Bild ist ein Haken zu sehen, der mit dem Draht betätigt wird um den Verriegelungsblock ins Zündschloss zu bewegen. Das heißt, es wird nichts gedrückt sondern der Draht verschieb mit dem Eindringen den Haken und zugleich den Block. Der Haken ist mit dem "Block" eine Einheit. Der Haken kann auch nur in der richtigen Schlüsselstellung mit dem Draht bewegt werden. Müsste die Radiostellung sein. Hier der Winkel vom Draht (leicht aufwärts) einstecken

Ja, der Stift (Werkzeug) ist rechts neben dem Zapfen. Trifft genau die Kante.