325i VFL

Das ist eben der allgegenwärtige Trend. schneller, weiter, höher. Ich habe mich damit abgefunden, wenn ich am Discounterparkplatz hinfahre und nach dem Einkauf zurückkomme, teilweise eine halbe Stunde warte bis einer der beiden Panzer, die links und rechts nach mir gekommen sind ihren Einkauf beendet haben, dass ich wieder in meinen E30 einsteigen kann. Bin ja selbst schuld, könnte mir ja auch so ein Geschwür kaufen.

Ich gehe davon aus, dass dieser über das Lager gestülpte zylindrische Blech Hut/Dose, der als maschinell gefertigtes Tiefziehteil produziert wird, an der Fläche nicht krumm ist. Wenn ja, dann hast du Recht. Dann könnte aber auch das Lager schlecht gefertigt sein oder die Flächen vom Bolzen, auf dem das Lager steckt, nicht passen. Am besten, man kauft natürlich die Spannrolle neu dann muss man sich nicht mit solchen abenteuerlichen Reparaturen beschäftigen,...... oder vielleicht doch? Ich habe in, müssten 4 Jahren gewesen sein, 3 Zahnriemenkits für meinen B25 gekauft und alle Spannrollen hatten nach weniger als 1000 km einen lockeren Lagerbolzen, so dass der Riemen nach vorne gewandert ist inkl. Quietschgeräusch. Da der Spanner mit dem losen Bolzen ohnehin nicht mehr zu gebrauchen ist, kann man sich Gedanken machen ob man das wie gezeigt ausrichtet und schweißt (mehr kann man daran auch nicht mehr kaputt machen) oder man kauft neu mit dem Risiko, dass die Rolle nach kurzer Zeit wieder lose ist. Ein Versuch wäre es allemal, aber jeder wie er mag. Bei mir läufts jedenfalls.

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Im Video ist gut zu sehen wie so eine Rolle wackelt. (nicht das Lager selbst, sondern der Rollenkern am Halteblech) Meine Prüfmethode ist so einfach und effektiv, dass es keine Messwerkzeuge im µ Bereich braucht. Hier ist es auch unerheblich ob die Rolle ballig oder zylindrisch ist. Man dreht die Rolle mit dem Lineal und misst im Uhrzeigersinn an den Stellen (12 und 6) + (3 und 9) Uhr. Je länger das Lineal umso größer werden Differenzen angezeigt falls die Rolle schräg am Halteblech sitzt. Meine Toleranzgrenze wäre hier beim 30 cm Lineal bei 1mm von rechts zu links. Ein Stahllineal, entsprechende Unterlage zwische Lineal und Glasplatte inklusive Fühlerlehre wäre natürlich die High-End-Lösung. Jedenfalls läuft meine geschweißte und so geprüfte Rolle seit 10 Tsd km ohne quietschenden Zahnriemen. Der Riemen läuft jetzt auch mittig auf der Rolle. Ich möcht aber niemanden davon abhalten daraus eine Wissenschaft zu machen.

Ich gehe davon aus, dass deine Rolle nicht gerade am Halter festgeschweißt ist, oder der Halter verbogen ist. Prüfen könnte man das so, den Halter mit der Fläche auf eine gerade Unterlage legen (Wenn´s die Frau erlaubt, auf das Ceran Kochfeld) und ein Lineal hochkant auf die Rolle legen. Beim Drehen sollte der Abstand zwischen Lineal und Kochfeld gleich bleiben. Ich schreibe es ungern, aber eine "Art Bamberger" Lösung bei Schiefstand wäre, an den Befestigungsschrauben mit Distanzscheiben ausgleichen oder den Halter biegen bis der Abstand Lineal/Kochfeld beim Drehen gleich bleibt. Ich habe das so gelöst.

War nicht seins, nur ne Notreparatur für´n Kumpel

Seltsam,... wenn ich deinen Leebmann24 Link von weiter oben öffne, sind die Verschlüsse anders sortiert. Daher kommt vermutlich dann auch die Verwechslung.

@Georg Bei den Nummern bist durcheinader gekommen. Es ist zwar die mittlere, hat aber die Nummer 51451916579 https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&hs=Ryzp&sca_esv=163269b9f9bc3142&udm=2&fbs=ADc_l-YGrpJMQtvjQ6h14rj-dfIrbPkd_Upq68wJVnEIgo2Pw7OnYMrjl88UHzU74qVFqdgbJdCH5RF0f9sIXiy93aCJG0yDEZGFmBwhFRq_3kh24YZhkcYz5a3lM4ZsXnaogJ5y-YnELeQ5VW4gTBon6PtXUGl9hxUoYNbuQcwcZ_ecml6_BHX_FWua3Rxhb6Rr6hHv1Pt7QCmkNOLoMxLyP7l2g09ZoQ&q=51451916579&sa=X&ved=2ahUKEwiQ_oGv5eaUAxUVVvEDHV7wDX4QtKgLegQIFRAB&biw=1920&bih=929&dpr=1

Die KI hat einen Fehler im Denkprozess. KI meint vermutlich die Staubschutzmanschette No. 7 https://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/mar1987/browse/front_axle/guide_support_spring_pad_attaching_parts/

Das ist normal an der neuen Seitenwand fest dran. siehe hier, Bild 5 https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/original-bmw-e30-nfl-seitenteil-hinten-rechts-neu/3290213033-223-1916

Ja, so an der Wand hängend halten die länger.

Dazu hatte ich mir mal eine PDF gespeichert tödl. Unfall Kugelgelenk 2013_6_BGHM_01.pdf

Sorry, war nicht meine Absicht. War der Meinung, dass Mahathama beim Abschluss war. Macht ja auch Sinn mehrere Threads mit demselben Inhalt. Hier in diesem Thread werde ich nicht mehr kapern.

Alles noch aus den 80zigern. 1989 eingebaut -Lautsprecher waren MB Quart, hinten 160er vorne 130er, die aber inzwischen wegen defekt ausgebaut sind. Im Moment sind nur vorne die 130 vom BMW-Soundsystem mit Spiegelhochtöner verbaut. -Kassettenradio Alpine 7525R mit 4x30 Watt und Chinch Ausgang für vorne und hinten -Verstärker Alpine 3542 mit 4 Ohm 2x60W oder 2 Ohm 2x80W, auch brückbar bei 4 Ohm 1x160W Wo will ich hin? Es soll bezahlbar bleiben, keine hight end Lösung. Für etwas mehr Musikerlebnis bin ich auch bereit meiner Frau etwas von meinem Einkommen abzuzweigen. Natürlich ohne, dass sie es mitbekommt. Für vorne habe ich vor einiger Zeit die Eton PRA13 13cm 2-Wege gekauft. Diese brauchen jetzt noch eine Antrieb. Hier hatte ich an einen dieser neuen kleinen Verstärker gedacht, den ich auch möglichst vorne unterbringen kann. Sub unter dem Sitz ist ok, nur unter den Recaros bleibt wenig Platz. Die tiefe Sitzstellung möchte ich gerne beibehalten. Zur Not würde ich einen Sub hinterm Sitz legen, da eh 2 Türer und hinten niemand mitfährt. Alternativ, die Lösung wie im Cabrio mit hinteren Seitenverkleidung finde ich auch gut, nur die Hahnentritt Seitenverkleidungen in meinem VFL, da bin ich noch nicht soweit.... Das ALPINE Kassettenradio passt zum VFL und könnte vorerst bleiben. Welche Musik läuft? Alles außer klassik und meist aus dem Radio. Achja, da ist noch der alte CD 6fach Wechsler im Kofferraum mit Musik von guns n roses und so Musik aus den 80zigern. DSP- Endstufe? muss ich googlen. Zu meiner Schande, ich habe absolut keinen Plan von den einzelnen Komponenten und wie sie am besten zusammen passen. Bin für jede Empfehlung/Vorschlag dankbar.

Ja ich, einfach wieder mal zum Thema zurückkommen! Im Moment suche ich gerade ein Soundupgrade für meinen 2 Türer und keine Reibereien. @ all Für persönliche Probleme ist der Fachbereich sicherlich nicht vorgesehen, hier könnte man auch die PN Möglichkeit nutzen.

Ja stimmt, jetzt wo du es sagst. Manche Nocken sind soweit eingelaufen, dass man die Wellen nur noch für einen 4 Zylinder Motor brauchen konnte.

Pharaonen in Ägypten gräbt man erst nach 3 - 5.000 Jahren aus.

Das passt dazu „Es muaß aa Blede gebn, aber es wern oiwei mehra!“ (Gustl Bayrhammer in „Meister Eder & sein Pumuckl“)

eventuell der hier? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e36-m42-m44-318is-318ti-oelmessstab/3398305704-223-7403

Ich weiß zwar nicht welches führungsrohr du für den m42 suchst aber ebay ist voll von solchen ersatzteilen hier wäre zum beispiel ein führungsrohr für einen ölpeilstab aber es könnte auch was anderes sein du solltes vielleicht dazuschreiben was du wirklich suchst damit wir dir geziehler helfen können ich tue mir echt schwer die deutsche schrift so zu vergewaltigen dass ich ohne punkt und komma und ohne großschriebung antworte damit du mich verstehst https://www.ebay.de/itm/312577807693?srsltid=AfmBOorPL4ZETIoQLdY2W0UfnOnrEHt_O4xp7iEykvIBvJ694O44js3K

Deins läuft aber gleich aus.

Nichts Besonderes, Hohlraumwachs mit einem Schuss Motoröl. Das Motoröl erhöht die Fließeigenschaft und das Wachs härtet nicht aus.

Gestern perfektes Wetter und optimale Temperatur. Dann war es wieder mal soweit, für die nächsten 10 Jahre

Nachdem Heute die Benzinpreise etwas gefallen sind, hat der E30 wieder eine Benzinpumpe. Eigentlich wollte ich den VFL von Außenpumpe auf Intankpumpe umbauen, nur bekomme ich die große Pumpe nicht in das kleine Loch im Tank. Schnell wurde mir klar, ich brauche so eine bastelschwottische Lösung. Jetzt nur noch den Schaumstoff an der Sitzbank etwas ausschneiden (in der Mitte sitzt kaum eine Person) und das Ganze ist eine perfekte Sache. Der Vorteil ist auch, man kann die Pumpe bei Defekt schneller wechseln, z.B. der Beifahrer bei 160 km/h links auf der Autobahn. Man ist noch nicht mal ausgerollt und die neue Pumpe verrichtet bereits wieder ihren Dienst. Ich denke das Szenario wird wohl kaum passieren da hier im Forum immer wieder Hinweise kommen, wie unendlich lange solche Pumpen wohl halten. Disclaimer, lasst euch von so einem Quatsch nicht inspirieren! Die Pumpe ist nur vorübergehend so eingebaut bis die Lackfarbe an den Haltern unterm Fahrzeug und das Pumpengestell durchgetrocknet ist.