Kriese

Hast du auch so einen Präzisionsgliedermaßstab?

Servus happje, ich denke auch so eine generelle Aussage ist schwer zu treffen. Hier im Forum ist sehr viel Fachwissen vorhanden und solche Projekte sind schon 100 Mal gemacht worden. Nur halt nicht deins Also stelle dich und das Auto in der Rubrik Vorstellung vor, schrieb was du so kannst oder schon gemacht hast, genau wie auch schon Scheineiliger geschrieben hat. Mach Bilder vom Auto, vom Motorraum, vom Innenraum, etc. Wenn es schon offensichtlich Rost gibt, dann den auch zeigen. Das das Projekt schnell Kosten- und Zeittechnisch ausufern kann, sollte dir bewusst sein. Alleine der Motor mit dem alten L-Jettonic System hat so viele Fallsticke und Besonderheiten. Es gibt aber auch (fast) nichts was nicht wieder repariert werden kann. Was du aber auf keinen Fall machen solltest: Einfach mal ausprobieren, ob der Motor nach 20 Jahren vielleicht doch anspringt, könnte ja sein. Auf garkeinen Fall machen! Wenn dabei der Zahnriehmen reißt, wird es nochmal teurer. Viele Grüße Christian

bei PowerFlex ist die Buchse aus "Edelstahl". Wenn das nicht grade V4A ist, dann gammelt das auch mit der Zeit, grade wenn noch Winterbetrieb dazu kommt.

Ich wäre auch dabei!

Das beste Auto! Klick Bei den Rückleuchten bekomme ich leider Augenkrebs… Man beachte außerdem die Türen hinten!

MEGA! Echt tolle Arbeit. Ich glaube, so eine Anzeige wollen viele haben

Den vikclassicparts gibts nur bei Instagram… finde ich auch schräg, is aber so.

Super, vielen Dank. Den Anschluss hätte ich ohne das Bild nie gefunden. Danke an alle. Viele Grüße Christian

@vokuhila Das habe ich mir schon gedacht, dass es so nicht funktioniert. Hat der ETA-Kühler denn einen Entlüftungsanschluss mit den man den Ausgleichsbehälter sinnvoll verbinden kann? Aus den Zeichnungen und Abbildungen die ich finde, werde ich nicht schlau. Es geht um einen VFL, mit Ausgleichsbehälter rechts. Viele Grüße Christian

Moin, wie willst du das mit der Entlüftungsleitung machen? Du hast doch sicher noch den Ausgleichsbehälter auf der rechten Seite, der mit dem Kühler über eine Entlüftungsleitung verbunden ist. Am Ausgleichsbehälter verschließen wäre ja das mindeste, oder? Viele Grüße Christian

Moin, das Angebot habe ich auch schon gesehen. Es gibt aber keine ABE oder sonstige Nachweise dazu. Könnte grade in A ein Problem werden. Viele Grüße Christian

Moin, weiß jemand ob es den Bremer Stammtisch noch gibt? Wo findet der jetzt statt? Viele Grüße Christian

Nee, der günstige ist ein PU-Klebstoff. Das heißt der ist deutlich elastischer, auch nach dem Aushärten. kommt halt drauf an was du willst. Hochfeste Strukturklebung oder „nur“ was ankleben damit das nicht abfällt. Ich würde für die o.g. Reparatur das PU-Zeug nehmen, weil es ein Stückweit flexibel bleibt und so Stöße und Vibration besser verkraftet. Ist aber nur meine Meinung. viele Grüße Christian

Nee, das können auch so "große" Sternscheiben sein, die heißen dann Druckknopf, No 7 wäre das dann. Gib mal 51481884110 bei google ein, dann weißt du was ich meine. Das Blech direkt über dem ESD wird mit Stehbolzen und Mutter gehalten, da hat Jupp recht.

Moin, meinst du diese? https://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/320i-M20/L-M/oct1986/browse/vehicle_trim/heat_insulation/