Kriese

Nee, das können auch so "große" Sternscheiben sein, die heißen dann Druckknopf, No 7 wäre das dann. Gib mal 51481884110 bei google ein, dann weißt du was ich meine. Das Blech direkt über dem ESD wird mit Stehbolzen und Mutter gehalten, da hat Jupp recht.

Moin, meinst du diese? https://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/320i-M20/L-M/oct1986/browse/vehicle_trim/heat_insulation/

Hallo Calle, wenn dein Auto BJ 1986 ist, dann kann es auch sein, dass du noch keine Motronic hast. Mach mal ein Bild vom Motorraum, einfach von oben rauf, so das man alles sieht. Oder schicke uns die Nummer vom Steuergerät. Was wird denn von dem BJ 86 Auto übernommen? Brauchst du "nur" den Kabelbaum? Motor und Steuergerät von BJ 1986? Viele Grüße Christian

Moin Leute, ich habe vom 20.6. auf den 21.6. ein Zimmer im „Altstadt Hotel an der Werra“ in Meinigen reserviert, dass ich doch nicht benötige. Der zweite Fahrer kommt nicht mit. Falls noch jemand ein Zimmer braucht, würde ich das zur Verfügung stellen, kostet 81,5 € für die Nacht mit Frühstück. Bei Interesse bitte PN. Viele Grüße Christian

Ich würde mich anschließen, hätte auch Interesse.

Ich werf hier mal technisch Chrom in den Ring, sieht beim mir sehr gut aus. Musst du mal gucken wer das in deiner Ecke macht. Viele Grüße Christian

Ja, BKV Dichtung (das quadratische Schaum-Ding) gibt es noch, Nummer 35111150370, kostet > 5Euro

nee, das ist so ein dünner, labberiger Schaum. Hab ich vor ein paar Monaten noch beim Freundlichen bekommen.

Moin, in der EBA auf Seite 7 ist das mit dem Keder beschrieben. Ich weiß nicht, ob das bei den Nachbauten nötigt ist. Kann halt sein, dass es da eine Lücke gibt wenn du die originale Stoßleiste verwendest. Berichte mal. Viele Grüße Christian

Ich hab da mal ne Frage zu: Du hast den Typ 1 beim lichterprofi gekauft, oder? Dann musst da ja auch die "alte" Stoßstange mit der Gummistoßleiste verwenden, oder? Ist ein Keder mitgeliefert worden um den Spalt zwischen Stoßleiste und Stoßstange zu schließen? Ist nur rein Interessehalber... Viele Grüße Christian

Moin, guck mal hier rein. Da wird das erklärt. Viele Grüße Christian Einbauanleitung_MT1_Heckschürze_1324.pdf

Ja, danke für den Tipp, habe auch eben zugeschlagen! Viele Grüße Christian

Moin, vielen Dank nochmal für die Rückmeldungen. Dann bin ich offensichtlich auf dem Holzweg. So wie der AU-Ing. mir das erklärt hat, tippt der die TSN in seinen Computer ein und es wird ein entsprechender "Grenzwertsatz" für das Auto geladen. In dem für TSN 452 steht halt max. CO 0,5 % bei Leerlauf und nicht 1,5 % wie ich es gedacht/gehofft habe. Im aktuellen Schein steht Oldtimer und die 98, das passt schon. Aber ich muss ja die ursprünglichen Grenzen einhalten. Und da kommt nun mein "Problem" ich hätte gerne die 1,5 % max. CO, da ja ohne Kat; also auch 1986 ohne Kat. Vielen Dank nochmal und viele Grüße Christian

Hallo zusammen, vielen Dank für die vielen Antworten, das hilft mir schon mal weiter. Wie ganz oben schon geschrieben habe ich Probleme mit der AU. Und bis vor ein paar Tagen war ich 100% sicher das mein Motor mit max. 1,5 % CO die AU besteht. Jetzt ist aber 0,5 % CO die max. Grenze im Leerlauf. Weil der Wagen halt mit 452 geschlüsselt ist. Ich bin/war der Meinung, dass die 0,5 % CO immer für Fahrzeuge mit Kat ist. Hätte denn ein 320i mit Kat und Motronic eine andere TSN? Ich hatte dies WE leider keine Zeit nach der Motornummer zu gucken, das hole ich aber nach. Nochmal vielen Dank und viele Grüße Christian

Moin zusammen, ich muss hier nochmal nachhaken. Ich kann inzwischen ziemlich sicher sagen, dass der Wagen 86 OHNE Kat ausgeliefert wurde und das auch eine LE-Jetronic verbaut war. Daher nochmal die Frage nach der richtigen TSN: Ist die TSN 452 für ein Fahrzeug OHNE Kat und MIT LE-Jet richtig? Ist nicht die TSN 428 die richtige Nummer? Wie kann ich das nach fast 39 Jahren noch ändern? Vielen Dank für eure Hilfe und viele Grüße Christian