Kriese

Moin Falk, hast du beim Zusammenbauen auf die Orientierung der Lamellenplättchen geachtet? Die haben eine grade/scharfe Kante und eine eher runde. Ich bin der Meinung, dass die runde Seite auf die Außenseite/Lauffläche komme. War bei mir so. Kann natürlich auch Verschleiß sein. Das Teil, in dem die Lamellen laufen, hat meiner Meinung auch eine Einbaurichtung. So wie es bei dir auf dem Bild liegt, muss es um 180 Grad verkippt (pitch) eingebaut werden. Der Rest ist ja eigentlich straight forward. Läuft irgendwo Öl raus? Dann ist es nicht dicht… Viele Grüße Christian

Ich habe auch die 0 280 156 346 von BOSCH seit einem Jahr drin, laufen super, ohne Probleme. Kann ich nur empfehlen. Viele Grüße Christian

Moin! Danke für die ehrlichen Antworten, finde ich gut. Das bringt mich aber zu der Eingangsfrage: Welche Ölpumpe ist empfehlenswert? Lotto mit gebrauchten ist mir zu riskant. Viele Grüße Christian

Hallo JET, tja, würde ich gerne machen, aber ich finde die Riefen im Gehäuse nicht so vertrauenserweckend. Der Deckel ist so "geht so" und die Zahnräder sind nicht perfekt aber, die würde ich weiter benutzen. Oder sehe ich das zu kritisch? Ich habe leider keine Infos zu der Pumpe, weiß nicht ob die bei Ausbau "vernünftig" lief. Anbei ein paar Bilder. Die Reifen im Gehäuse und Deckel kann man deutlich spüren, besonders die auf dem zweiten Bild. Wie sind deine/eure Meinungen? Viele Grüße Christian

Hallo David, stehe grade vor derselben Frage. Welche Pumpe ist es bei dir geworden? Kannst du eine empfehlen? Dankeschön und viele Grüße Christian

OK, danke für den Hinweis. Dann checke ich das nochmal. Ich habe das Werkzeug im Durchmesse kleiner, aber ich kann grade nicht sagen wie viel. Ich würde auch versuchen, die Deckel über den Rand und nicht die Fläche einzutreiben. Genau diese Verformung stelle ich mir mit dem 2 mm Material als sehr schwierig vor. Danke nochmal.

Danke fürs messen, dann lag ich mit meiner Vermutung ja nicht so schlecht. So lange der AD passt, würde ich es einfach versuchen die einzuschlagen. Parallel besorge ich einen von BMW als Vergleich. Danke nochmal für die Rückmeldungen. Viele Grüße Christian

Ja, drauf wird es wohl hinauslaufen. Danke für den Tipp.

Moin zusammen, ich plane für den Winter eine Motorrevision an meinem M20. Dabei will ich auch die Verschlüsse der Kerne (aka Froststopfen) erneuern, ein paar sehen schon doll mitgenommen aus. Ich habe aus dem Zubehör Verschlüsse gekauft, die mir sehr massiv aussehen. Durchmesser zwischen 45,5 mm bis 45,8 mm bei einer Materialstärke von 2,1 mm. Meine Befürchtung ist, dass ich die nicht so einfach eingeschlagen bekomme, weil das Material zu unflexibel ist (bei den Abmaßen). Ein Werkzeug dafür habe ich mir gedreht. Hat jemand die Abmaße der originalen BMW Teile? Oder kann aus Erfahrung sagen, dass die Toleranzen die ich habe passen. Vielen dank für eure Hilfe. Christian

Hast du auch so einen Präzisionsgliedermaßstab?

Servus happje, ich denke auch so eine generelle Aussage ist schwer zu treffen. Hier im Forum ist sehr viel Fachwissen vorhanden und solche Projekte sind schon 100 Mal gemacht worden. Nur halt nicht deins Also stelle dich und das Auto in der Rubrik Vorstellung vor, schrieb was du so kannst oder schon gemacht hast, genau wie auch schon Scheineiliger geschrieben hat. Mach Bilder vom Auto, vom Motorraum, vom Innenraum, etc. Wenn es schon offensichtlich Rost gibt, dann den auch zeigen. Das das Projekt schnell Kosten- und Zeittechnisch ausufern kann, sollte dir bewusst sein. Alleine der Motor mit dem alten L-Jettonic System hat so viele Fallsticke und Besonderheiten. Es gibt aber auch (fast) nichts was nicht wieder repariert werden kann. Was du aber auf keinen Fall machen solltest: Einfach mal ausprobieren, ob der Motor nach 20 Jahren vielleicht doch anspringt, könnte ja sein. Auf garkeinen Fall machen! Wenn dabei der Zahnriehmen reißt, wird es nochmal teurer. Viele Grüße Christian

bei PowerFlex ist die Buchse aus "Edelstahl". Wenn das nicht grade V4A ist, dann gammelt das auch mit der Zeit, grade wenn noch Winterbetrieb dazu kommt.

Ich wäre auch dabei!

Das beste Auto! Klick Bei den Rückleuchten bekomme ich leider Augenkrebs… Man beachte außerdem die Türen hinten!

MEGA! Echt tolle Arbeit. Ich glaube, so eine Anzeige wollen viele haben

Den vikclassicparts gibts nur bei Instagram… finde ich auch schräg, is aber so.

Super, vielen Dank. Den Anschluss hätte ich ohne das Bild nie gefunden. Danke an alle. Viele Grüße Christian

@vokuhila Das habe ich mir schon gedacht, dass es so nicht funktioniert. Hat der ETA-Kühler denn einen Entlüftungsanschluss mit den man den Ausgleichsbehälter sinnvoll verbinden kann? Aus den Zeichnungen und Abbildungen die ich finde, werde ich nicht schlau. Es geht um einen VFL, mit Ausgleichsbehälter rechts. Viele Grüße Christian

Moin, wie willst du das mit der Entlüftungsleitung machen? Du hast doch sicher noch den Ausgleichsbehälter auf der rechten Seite, der mit dem Kühler über eine Entlüftungsleitung verbunden ist. Am Ausgleichsbehälter verschließen wäre ja das mindeste, oder? Viele Grüße Christian

Moin, das Angebot habe ich auch schon gesehen. Es gibt aber keine ABE oder sonstige Nachweise dazu. Könnte grade in A ein Problem werden. Viele Grüße Christian

Moin, weiß jemand ob es den Bremer Stammtisch noch gibt? Wo findet der jetzt statt? Viele Grüße Christian

Nee, der günstige ist ein PU-Klebstoff. Das heißt der ist deutlich elastischer, auch nach dem Aushärten. kommt halt drauf an was du willst. Hochfeste Strukturklebung oder „nur“ was ankleben damit das nicht abfällt. Ich würde für die o.g. Reparatur das PU-Zeug nehmen, weil es ein Stückweit flexibel bleibt und so Stöße und Vibration besser verkraftet. Ist aber nur meine Meinung. viele Grüße Christian

Nee, das können auch so "große" Sternscheiben sein, die heißen dann Druckknopf, No 7 wäre das dann. Gib mal 51481884110 bei google ein, dann weißt du was ich meine. Das Blech direkt über dem ESD wird mit Stehbolzen und Mutter gehalten, da hat Jupp recht.

Moin, meinst du diese? https://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/320i-M20/L-M/oct1986/browse/vehicle_trim/heat_insulation/

Hallo Calle, wenn dein Auto BJ 1986 ist, dann kann es auch sein, dass du noch keine Motronic hast. Mach mal ein Bild vom Motorraum, einfach von oben rauf, so das man alles sieht. Oder schicke uns die Nummer vom Steuergerät. Was wird denn von dem BJ 86 Auto übernommen? Brauchst du "nur" den Kabelbaum? Motor und Steuergerät von BJ 1986? Viele Grüße Christian