Michel A.

Sehr geil Ja das mit Claude kann schon süchtig machen Und ein neues Winterprojekt ist wohl auch gefunden: Tempomat einbauen

Yes! Das ist eingetragen und steht zu 100%. Hoffe das Wetter hält sich. Ticket ist gekauft Falls du Instagram hast: "usualsuspectsgarage" (Website: https://usualsuspectsgarage.com) Der eskaliert aber noch mehr und will alle 4 Anzeigen ersetzen. Finde ich persönlich viel zu viel, aber gut. Der will das auch zum Verkauf anbieten. Je nachdem, wer schneller mit der Entwicklung fertig ist Habe noch schnell die Piktogramme eingefügt: Hier ist auch nochmal Feinarbeit nötig, aber sieht schon mal nicht verkehrt aus.

Kleines Update: Habe jetzt das Display einige Zeit im Einsatz und es war eine gute Entscheidung Learning zu Beginn: die Stromversorgung mittels Tacho wird nicht funktionieren. Habe alles an die Anschlüsse der originalen Temperaturanzeige angeschlossen und damit geht es zwar an, allerdings wirkt der restliche Tacho ziemlich gedimmt, also Warnleuchten, SI-Anzeige etc.. Außerdem geht das Display aus, wenn ich ein Update einspielen will, er also das WLAN einschaltet. Habe dann mal gemessen, wie viel die originale Anzeige an Strom zieht und komme von anfangs ca 200 mA auf ca 160 mA, wenn alles einige Zeit läuft. Da ich davon ausgehe, dass die Leiterbahnen nicht viel Reserven haben werden und meine Einheit so wie sie ist bis zu 500 mA ziehen kann, ist es also keine praktikable Lösung. Es bleibt also beim externen DC-DC-Wandler. Vielleicht funktioniert es, wenn man andere 12V-Quellen im Tacho abgreift, das geht aber nicht ohne zu löten und das will ich ja vermeiden. Ich habe noch einen 1000 uF Kondensator zwischen DC-DC-Wandler und ESP32 geschaltet, dieser fängt den Spannungsabfall beim Starten ab. Hier hatte ich nämlich ab und zu das Problem, dass das Display beim Starten einfach schwarz blieb. Des Weiteren habe ich schon mal mit den zusätzlichen Anzeigen gespielt. Diese lassen sich über das Servicemenü de- bzw. aktivieren. Die digitale Zusammenfassung passt sich dann dementsprechend an. Ich werde in Zukunft hier noch die Piktogramme anstatt der kleinen Überschrift einfügen. Außerdem lässt sich einstellen, ob er beim Starten immer die Wassertemperaturanzeige darstellen soll oder die jeweils zuletzt dargestellte Anzeige. Das orange spiegelt auch ziemlich gut das BMW Bernstein nach Hier meine aktuellen Anzeigen, wie ich sie im Alltag nutze. Man sieht auch schön den Warneffekt. Die Fotos bilden leider nicht so ganz die Realität ab bzw. nur teilweise. Am besten bildet es eigentlich die Öldruckanzeige ab. Die Farbe des Zeigers passt sehr genau und die Helligkeit passt auch. Da ändert sich nichts, auch wenn die Fotos anderes vermuten lassen. Es lässt sich halt nie so ganz einfangen. Schlechte Nachrichten: werde am 23.08. doch nicht in Alzenau teilnehmen können

Schneller eingebaut als ohne passendes Werkzeug? Das ist 11 Jahre her, weiß ich ehrlich gesagt einfach nicht mehr. Vielleicht war das damals einfach nur ein Hinweis, dass es mit dem passenden Werkzeug und wenn nicht die Hälfte des Kerns noch in der Achse wesentlich schneller geht Hab mir das damals wie geschrieben geliehen, hier gibt es eine Anleitung zum Selbstbau: https://e30.de/fotostory/f00959/f00959.htm Habe das Thema seit dem Wechsel ehrlich gesagt auch nicht weiter verfolgt da für mich erledigt. Also weiß nicht ob es aktuell Werkzeuge dafür zu kaufen gibt. Meiner Meinung nach wichtig ist aber das Axiallager, was die Belastung/Reibung aufs Werkzeug spürbar minimiert.

App ist wieder ein zusätzlicher Aufwand und irgendwie doof das ständig aktualisieren zu müssen und auf Android/iOS gleichzeitig verfügbar zu machen. Ich habe ein Servicemenü eingebaut, da kann ich aktuell das mit der Dämpfung umstellen, die Rohdaten vom Sensor sehen um da im Code ggf. was anzupassen, den Bildschirm ausrichten und Updates per OTA aufspielen. Das kann man weiter verfeinern. Weboberfläche gibt es auch schon, darüber kann ich aktuell kabellos die Hintergrundbilder hochladen bzw. ändern. Die könnte man noch nutzen, um die Sensoren anzupassen, da es ja fertigungs- und alterungsbedingt gewisse Toleranzen gibt. Kann man dann ja quasi auch als "App" in den Startbildschirm einbinden, allerdings habe ich das integrierte WLAN nur aktiv, wenn es auch wirklich benötigt wird, also wenn es expliziert im Servicemenü aktiviert wird. Die Warnung habe ich tatsächlich auch schon eingebaut. Sollte die Spannung/Wassertemperatur auf kritische Werte steigen bzw. unter kritische Werte fallen, wird es erst orange (wenn Grenzwerte nahe sind) und dann rot blinkend (wenn Grenzwerte erreicht sind) und wechselt auf die entsprechende Anzeige. Das war ja der Grundgedanke dahinter, das Projekt wiederzubeleben, da ich ja mit defekter Lichtmaschine liegen geblieben bin Hätte ich die Anzeige da schon gehabt hätte ich schneller reagieren können. Der DC-DC-Wandler funktioniert ab 8 V, somit ist auch sichergestellt, dass die kritischen Spannungsbereiche angezeigt werden können, bevor der ESP32 ausgeht.

Steht ja nur dabei, dass ein Gutachten vorliegt. Für welches Auto ist ja erstmal egal Wenn einem die Entdeckung der Langsamkeit 20k wert ist, go for it Schick aussehen tut er ja und immerhin konsequent die Quernähte vorne und hinten durchgezogen, auch wenns nicht zum 4-Türer passt.

Mit so einer Resonanz habe ich dann doch nicht gerechnet, geht ja runter wie 5W50 Vielen Dank! Damit ich sowas ruhigen Gewissens in einer Kleinserie auflegen kann, muss ich erst noch ein wenig testen. Habe schon Verbesserungen fürs Gehäuse, die ich einfließen lassen will, das Platinendesign wird nochmal überarbeitet. Dann sollen ja noch zusätzliche Anzeigen mit rein. Öldruck, Öltemp auf jeden Fall und wir orientieren uns mal an Alpina und messen zusätzlich noch das Difföl. Saugrohrdruck lass ich mal außen vor. Kann man dann alles optional anstecken oder eben auch sein lassen. Zusätzlich muss ich mir noch Gedanken um den Taster machen, will das ganze ja möglichst minimalinvasiv und ohne große Investitionen in weitere Peripherie wie ein Uhren-KI gestalten. Habe noch zwei Ideen, die muss ich aber auch erstmal umsetzen und testen. Also man darf gespannt (und geduldig ) bleiben.

Das Dach kommt richtig gut! Und top, dass die Musik jetzt funktioniert Da steht bei nächster Gelegenheit mal eine Hörprobe an

Habe fertig! (Vorerst ) Habe, um mir das Löten der Leitungen zu ersparen, mich weiter mit dem Platinendesign beschäftigt. Bin dann letztendlich auf JST PH Stecker gegangen, die reichen völlig aus und die Leitungen gibts vorgecrimpt mit dazu. Habe das Ganze in KiCad erstellt und in mehreren Iterationen immer weitergestaltet. Findige Augen sehen vielleicht, wohin die Reise bei der nächsten Iteration gehen soll Das Ganze wurde dann mit dem Laser ausgeschnitten und umgesetzt: Vorteil von KiCad ist auch, dass man die Platine als Step-Datei exportieren und ins eigene CAD Modell übertragen kann: Das Gehäuse wurde somit final in ASA gedruckt und die Bauteile eingesetzt: Hier nochmal mittels eines Drehzahlmessers kontrolliert, dass es keine Kollisionen gibt: Platine und Kabelbaum (eher Kabelzögling ) eingesetzt und nochmal zur Kontrolle an den Rechner gehängt: Hier kann man dann das Display ggf. nochmal genau ausrichten, hat aber auf Anhieb alles gepasst. Dann nochmal rausgenommen und etwas Klebeband angebracht, dass es in seiner Position fixiert werden kann, sowie die matte Displayschutzfolie angebracht (habe auf Amazon einfach nach einer Folie für 1,75 Zoll Displays gesucht und diese für eine Smartwatch gefunden, passt perfekt ) Dann final einsetzen Und fertig verbaut: Im Auto dann so (nachdem man es zwischenzeitlich gefühlt fünf mal ein- und wieder ausgebaut hat, weil man doch noch Staub, Fingerabdrücke oder Politurreste IM Tacho gefunden hat): Und es lässt sich im Servicemenü auch wahlweise einstellen, ob die Temperaturanzeige die ungeschönte Wahrheit darstellt, wie das originale Instrument, oder ob es wie bei moderneren Baureihen gedämpft ist. Der Bereich umfasst aktuell 85-95 Grad Celsius, lässt sich aber anpassen. Da steht die Nadel dann einfach stur in der Mitte: Bin soweit erstmal sehr zufrieden, aber noch nicht am Ziel. Unter anderem die Stromversorgung hat mich noch beschäftigt. Habe, wie @esgey es geschrieben hat, an den internen Stiftleisten für den DZM und die SI-Platine gemessen. Am DZM liegen am entsprechenden Pin auch 12 V an, genau wie bei der SI-Platine. An der SI-Platine habe ich noch andere Spannungswerte wie 4,7 V, 6 V und 8 V gefunden. Da muss ich mal schauen, wofür die gedacht sind bzw. ob das Werte sind für u.a. die SI-Anzeige o.ä.. Hatte den Schaltplan da gerade nicht zur Hand. Habe vergessen zu schauen, ob die 12 V am Pin des DZM die volle Spannung der Batterie anzeigt, aber das werde ich bei Gelegenheit nochmal nachholen. Wäre ganz praktisch, da man damit dann auch wieder innerhalb des Tachos bleiben kann. Es geht hier um die beiden unteren Pins am DZM. Diese sind nur für die Stromversorgung der Uhr da und bleiben ansonsten ungenutzt. Da ich aber auch nochmal die Versorgung des analogen Wassertempinstruments überprüfen wollte, bin ich am Auto nochmal mit dem Oszi dran und konnte den MP1584 nachmessen. Die großen Sprünge wie beim Labornetzteil bleiben hier nämlich aus (habe hier immer wieder in kurzen Abständen die Zündung ein- und ausgemacht, maximal 5,1 V) Während des Startens gibt es mal einen Peak mit 5,6 V, das verträgt der ESP32 aber laut Datenblatt kurzzeitig, das bekommt man aber auch noch in den Griff Gasstöße geben leichte Ausreißer nach oben, wieder max. 5,1 V. Habe nochmal einen weiteren Buck-Converter mit fester 5 V Ausgangsspannung, der klein ist und ohne Kühlkörper ins Gehäuse passt, bestellt und werde diesen auch nochmal gegentesten. Weiterer Vorteil, wenn man die Versorgung des Tachos nutzt: Spannung erst ab Zündung 2, bei mir aktuell mit der Versorgung schon ab Zündung 1, geht natürlich auch so. Es wäre aber konsistenter mit Zündung 2, da dort ja auch erst der Rest des KI angeht.

Danke für den Input! Das mit der Tankanzeige und Restreichweite etc. ist mir auch schon in den Sinn gekommen. Aber ehrlich gesagt ist mir meine Tankanzeige ausreichend genau und die Lampe bei ca. 5l Resttankinhalt passt für mich auch so, auf die kann man sich ja wirklich verlassen. Verbrauch könnte ich aus dem Spritmonitor übernehmen, da habe ich über die letzten Jahre alle Tankfüllungen eingespeichert, wäre halt für jedes Auto individuell und statisch. Eine dynamische Anpassung wäre, wie @ripeete sagt schon mit viel mehr Aspekten verbunden und insgesamt wahrscheinlich genau so ungenau wie die originale Tankanzeige Das Modul hat ein Gyroskop und Beschleunigungssensoren und man kann es auch mit GPS bestellen, da wären so Sachen wie Geschwindigkeit, die Zeit von 0-100 oder 100-200 (natürlich erst sobald das interne GPS erkannt hat, dass man sich auf einer abgesperrten Teststrecke befindet ) auch möglich. Aktualisierungsrate laut Hersteller liegt bei max. 10 Hz. Im Vergleich: ein iPhone hat 1 Hz, die Pro-Version von Dragy 25 Hz. Da liegt man bei der Genauigkeit irgendwo dazwischen, wäre ja aber auch nur so just for fun. Die Antenne könnte wieder zu Platzproblemen innerhalb des Gehäuses führen, müsste also am besten auch außerhalb platziert werden. Prinzipiell steht einem die Welt aber offen, also alles wofür es einen Sensor gibt (Temperatur wie Ansaugluft, Diff, Druck wie Benzindruck, Ladedruck etc. pp) kann man einbinden.

So, weiter im Text! Nach Meiningen und dem Gespräch mit @GearX konnte ich es doch nicht lassen und habe den Klimaschalter ausgebaut und auseinandergenommen. Die Umlufttaste ließ sich nämlich nur mit etwas Überredungskunst einrasten und ist sonst immer wieder rausgegangen. Im Talk findet sich eine kurze Beschreibung zum Auseinanderbauen der Einrastfunktion (ähnlich eines Kugelschreibers). Klick Das Aushebeln der schmalen Abdeckung ist aber mit viel Vorsicht und dennoch etwas Gewalt verbunden. Geht dann aber auch. Durch das vorherige Rumspielen habe ich natürlich einen der Stifte abgebrochen. Habe nachgemessen (Durchmesser 1,38mm), einen passenden Nagel zurechtgeschnitten, ein Loch gebohrt und dann eingeklebt. Die Maße mit dem zweiten, noch intakten Schieber verglichen, etwas nachgefeilt, alles mit PTFE-Fett eingeschmiert und wieder zusammengebaut. Funktioniert bestens! Kleiner Hinweis: Als Ersatzteilspender eignet sich der Heckwischerschalter vom touring, habe ich dann nach der ganzen Aktion in meinem Fundus gefunden Der ist identisch aufgebaut. Fürs nächste mal dann. Dann kam am Montag mein neues Display. Für die Spannungsversorgung habe ich mir jetzt ein fertiges DC-DC-Modul gekauft, das bietet noch diverse Schutzeinrichtungen gegen Verpolung, Überspannung etc. und ist sehr kompakt. Leider nicht kompakt genug um mit in den Tacho zu wandern aber in der Nähe des SA-Stecker findet sich auch Platz, um das unterzubringen. Das Zündplus für Stromversorgung und Spannungsmessung kommt wie schon gesagt vom für mich ungenutzen Airbagstecker und Masse liegt ja quasi überall. Ich werde in Zukunft aber auf jeden Fall nochmal mit dem Oszi die Spannung direkt im Tacho messen und schauen ob es so schwankt wie direkt am Labornetzteil, die Idee mit dem kleinen MP1584 Modul im Gehäuse ist nämlich immer noch nicht auf Eis gelegt. Will jetzt erstmal aber nicht riskieren wieder ein Display zu schrotten in meiner Ungeduld. Ich kann ja alles wieder ohne Spuren zurückbauen. Das neue Displaymodul wäre jetzt also grundlegend schon mal versorgt. Also alles wieder zusammengebaut. Aktuell kommen aus dem Tacho Plus und Minus für den Spannungswandler sowie eine Leitung für das Spannungssignal. Da Alex mir ja freundlicherweise den Tacho mit Uhr gespendet hat (nochmals vielen vielen Dank! ) habe ich geschaut, wie ich die Tastenfunktion am besten umsetze. Der Mechanismus der originalen Uhr kollidiert jedoch komplett mit dem Lichtleiter des DZM, sodass ich mir per kurzem Messen und CAD einen Adapter für einen Mikroschalter gedruckt habe. Dort passt ein handelsüblicher 6x6mm Mikrotaster rein, es lassen sich zwei Kabel dranlöten und eine Betätigungsstange habe ich mir auch noch gedruckt, auf den der originale Gummiknopf des Tageskilometerzählers passt. Kleine Verbesserungen sind noch nötig aber für den ersten Versuch passt es erstmal. Hier ist mir aber auch direkt ein und damit auch der größte Nachteil dieser Variante aufgefallen: Während vorher alles auf dem Rückteil bzw. der Platine des Tachos stattfand, habe ich mit dem Taster jetzt eine Schnittstelle zur Tachofront eingebaut. D.h. um alles noch gut zu erreichen und gut einbauen zu können, muss ich die Kabel zum Taster etwas länger lassen, was beim Zusammenbau dann zu einer Fummelei kommt, dass ja nix eingeklemmt wird und alles richtig sitzt. Da kommt mir just während ich diese Zeilen schreibe aber eine Idee, mal schauen wie ich die am besten umsetzen kann. So, genug geschrieben, nichtsdestotrotz war jetzt alles zusammengebaut und fertig zum Einbau ins Auto. Hab im Eifer des Gefechts natürlich vergessen viele Bilder zu machen. Das kommt dann nochmal, sobald die "erste Prototypenphase" vorbei ist und ich das Ganze auch nochmal in beständigerem Material drucke (aktuell PLA). Das Ergebnis sieht man hier: In der ersten Sequenz das Schalten zwischen den Anzeigen, die zweite Sequenz zeigt das Anpassen von Zeigerfarbe und Helligkeit und die dritte Sequenz den Startvorgang des OTA-Updates. Da ich natürlich nicht bei jeder kleinen Änderung im Code den Tacho auseinanderbauen will, lasse ich den ESP32 sein eigenes WLAN aufbauen und kann dann mit der Arduino IDE darauf zugreifen und Updates aufspielen. Das zeigt jetzt noch den ersten Test, da passen die Werte vom NTC noch nicht ganz, deswegen ist der Zeiger auch über die Mitte gewandert. Ist jetzt korrigiert (habe zu jedem Temperaturwert in INPA den dazugehörigen Widerstandswert und somit eine Tabelle, die durchlaufen wird) und muss dann nochmal in der Praxis getestet werden. 26-06-24 19-48-02 4.mp4 Weitere Updates folgen!

Was für Schlappen! Auch von mir ein großes Dankeschön an die Orga und die Leute, neue und bekannte Gesichter, für die Gespräche, an @GearX für die Tachospende und Fotos sowie an meine Klimaanlage auf der Heimfahrt Ich bin dieses Jahr leider nicht zum Fotos machen gekommen, meine Gedanken kreisten dann meistens um den Spaghetti-Eisbecher, auch wenn ich neidisch auf @emmacs Kirschbecher ob seiner schieren Größe war. Bis spätestens nächstes Jahr!

Danke euch! Danke für den Tipp, an Linearregler habe ich auch schon gedacht, allerdings wird der ganz schön heiß oder? D.h. im Gehäuse werde ich den so nicht verbauen können. Das wär natürlich ein Träumchen Ich bring das Teil auf jeden Fall mal mit, dann kann man sich es live anschauen

Habe ich auch schon dran gedacht, wäre meiner Meinung nach auch die beste Lösung aber für die Preise kann ich mir auch einen BC2-Hebel holen

Habe es gerade nochmal geupdatet, mein Laptop hat wohl irgendwelche Schwierigkeiten beim Upload gehabt. Jetzt sollte alles zu sehen sein