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Black Hurricane

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Über Black Hurricane

  • Geburtstag 20.02.1985

Persönliche Angaben

  • Benutzertitel
    V8-Freak (blubbern muss das!)
  • Herkunft
    Traßlberg
  • Bundesland
    Bayern
  • Geschlecht
    Mann
  • Mein BMW
    M-Tech2 mit S62, 325i M50 Touring
  • Pannenhilfe
    ja
  • Beruf
    Nicht mehr Student

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  1. Ja, natürlich ist das zu kurz im Cabrio. Cabrio hatte nie die Batterie hinten und warum dann die Kabel vom 2 Türer etc nicht passen hast du ja schon heraus gefunden.
  2. Also ich hab das Expansionsventil nun erhalten. Hat wieder gefühlt ewig gedauert bis Autodoc das versendet hat. jedenfalls sieht das AKS DASIS 840290N korrekt aus. Muss allerdings hinzufügen, dass es auf dem Bild mit den O-Ringen abgebildet war, und dann kann man ja davon ausgehen, dass die dabei sind. Sind sie natürlich nicht. In meinem Fall nicht so schlimm weil ich die eh schon von BMW bestellt hatte und ich nicht in so großer Eile bin, aber vielleicht in der Zukunft interessant für jemanden der nur das Ventil bestellt und denkt da ist alles dabei um dass dann schnell zu wechseln. Interessant ist auch, dass das alte Expansionsventil ja diese kleine Röhrchen dran hat, das scheint jetzt auch anders gelöst zu sein. Auf dem Bild von gearx kann man das ganz gut erkennen.
  3. Ich habs doch gewusst, dass ich hier Bilder gesehen hatte ;). Bin nur nicht weit genug zurück gegangen, weil ich dachte der kam erst später rein xD. Hatte das zuerst in die Whatsapp Gruppe geschrieben und danach ist mir erst eingefallen, dass ich ja mal Bilder hier gesehen hab ;). Hast mir jedenfalls schonmal weiter geholfen. War irgendwie der Meinung, dass der Kompressorhalter mit 4 Schrauben angeschraubt werden "muss". Scheint ja aber problemlos mit weniger zu funktionieren. Ich denke ein eigener Halter ist wohl die beste Wahl. Dann bekommt man den Kompressor auch viel weiter runter und vom Längsträger und vom Kühlerschlauch weg. Und eventuell trotzdem noch den Spanner dazwischen. Hab mir vorhin nochmal Bilder angeschaut wie das im E34/etc ist und war direkt überrascht wie hoch der Klimakompressor in den Motoren sitzt. Muss nur mal schauen welchen Kompressor ich nehme und wie ich dann dafür am besten ne Halterung bau.
  4. Ich muss hier leider nochmal ein Thema vom letzten Jahr raus holen. Sorry Ich war der Meinung du hattest hier mal ein Bild von deinem Klimakompressorhalter gezeigt. Hab mich aber anscheinend getäuscht weil ich keins gefunden hab. Ich hab ne Frage weil ich mir das heute auch mal angeschaut hab. Die hinteren Löcher sind ja vom Motorhalter belegt. Hast du den Halter einfach über den Motorhalter drüber gemacht und dann längere Schrauben genommen? Ich glaube du hattest den Halter ja auch selbst gebaut, oder?
  5. Ich muss hier mal einwerfen, dass ich niemals mit der Bremsanlage kleiner gehen würde. Mit 325 und Mehrkolbensattel hast du was, was auch gut hinter der Felge aussieht. Mir wäre das bedeutend wichtiger, als das Design der Felge und sieht auch imposanter aus, wenn die Bremsscheibe fast die komplette Felge ausfüllt. Die Felge ist bei mir nur dazu da um den Blick auf die Bremse freizugeben, oder sagen wir, um die Bremse einzurahmen. Und ja, die Bremse ist vermutlich bei nem M50 overkill. Selbst bei meinem S62 hätte der TÜV ne kleinere Bremse durchgewunken und ohne Mehrkolbensattel, aber ich wollte sie haben, weil sie einfach geil aussieht.
  6. Nachdem ich mir das AKS DASIS Expansionsventil nochmal angeschaut habe, und dann nochmal meine Bilder, hab ich zu meiner Überraschung festgestellt, dass die kleineren Löchern ja gar nicht gleich groß sind. Die sind ja auch unterschiedlich groß und damit ist ja auch klar dass man das gar nicht verkehrt einbauen kann, wie Michel gemeint hat. Hätte ich vermutlich auch irgendwann gemerkt wenn ich das Expansionsventil richtig festgemacht hätte aber habs bisher immer nur drauf gelegt. Dabei sind oben die Bilder sogar nebeneinander. Hätte nur mal die Augen richtig aufmachen müssen. Ich hab nun das DASIS Expansionsventil bestellt und schau mal ob das passt. Wart ich halt noch ein paar Tage bevor ich bei der Klima wieder alles zu mach. Ich berichte sobald es bei mir ist.
  7. Ich hab vorhin mal alle Seiten meines Expansionsventils fotografiert. Ist wohl von Eaton, die Nummer bringt mich aber auch nicht weiter (außer dass ich raus finde, dass es ein Expansionsventil von Eaton ist, aber das hab ich ja schon gewusst), genausowenig wie die anderen Nummern. Wo wir schonmal dabei sind und ich das ja verkehrt einbauen könnte. Hab ja beim ausbauen auch nicht wirklich drauf Acht gegeben. Ich warja damals, vor zwei Wochen, in meinem jugendlichen Leichtsinn der Meinung, dass ich das Teil auch bekomme, wenns als "verfügbar" deklariert wurde. Welches ist denn die Eingang und Ausgang Seite? Ist ja mit der Beschreibung bzw Bebilderung im ETk auch nicht wirklich ersichtlich.
  8. Also mein Verdampfer hat einen großen Anschluss und einen kleinen Anschluss. Hab auch mal ebay und Kleinanzeigen durchgeschaut. Menge an Verdampfer ist leider sehr überschaubar. Einer auf Ebay und einer auf Kleinanzeigen. Bei dem auf ebay kann mans nicht wirklich erkennen, da sieht aber eine Mutter auch größer auch. Bei dem auf Kleinanzeigen kann man duetlich erkennen, dass die Anschlüsse wirklich gleich sind. Schon wieder sehr komisch, wieso und was BMW da verbaut hat. Zumal ja auch im ETk nur ein Expansionsventil und ein Verdampfer gelistet ist. Ich kann morgen mal ein Bild vom Expansionsventil machen, vllt gibt das mehr Aufschluss. Wenn ich mir auch hier das Bild anschaue https://bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/browse/heater_and_air_conditioning/evaporator_expansion_valve/ dann gibts da einen Verdampfer und ein Expansionsventil und die Dichtringe sind auch unterschiedlich groß. Deutet also nichts darauf hin, dass es da verschiedene gäbe. Nerviger für mich. Ich hab das auch für andere Modelle geschaut und überall war es gleich. Naja vllt bestell ich noch ein paar. Musste mir eh noch andere Dinge bestellen, da kann ich auch noch aufs Expansionsventil warten.
  9. Nun also heute das neue bekommen und wieder genau das Gleiche. Ich hab mich da falsch ausgedrückt. Nicht das Gewinde passt nicht, sondern der Durchmesser ist auf einer Seite falsch. ich hab mal Bilder angehängt um das Problem zu verdeutlichen. Man erkennt dass auf einer Seite die Durchmesser unterschiedlich sind, auf der anderen Seite aber beide Durchmesser gleich sind. Das ist falsch. Es müssten auf beiden Seiten unterschiedliche Durchmesser sein um die beiden Rohre anschließen zu können. Ich schick das jetzt wieder zurück und bau halt wieder das Originale ein. Da alles an dem Kasten in einem guten Zustand war, hoff ich einfach mal, dass das schon funktioniert. Es sei denn jemand kann mir einen Link geben zu einem Expansionsventil das sicher passt. Ich hab ich eh dazu entschieden meine Heizungsschläuche nochmal anders zu machen, da kann ich auch noch 3 Tage auf ein anderes Expansionsventil warten.
  10. Ich seh im ETK nur eins? Das mit der oben genannten Nummer. Das ist die R134a Variante, die R12 gibts ja eh nicht mehr? Das aus dem Zubehör hatte auf einer Seite die richtigen Aufnahmen, auf der anderen Seite waren die Gewinde aber beide gleich groß (zweimal das kleinere Gewinde). Ich bin zu meinem Teiledealer des Vertrauens hingegangen und hab ihm die Nummer gesagt und das Expansionsventil bekommen. Es stand drauf dass es für Peugeot und Renault glaub ich, war. Aber das ist ja nichts besonderes, dass die Teile bei mehreren Autoherstellern gleich sind.
  11. Es scheint leider so als ob in letzter Zeit vermehrt Teile der Klimaanlage (z.B. einer der Kondenswasserabläufe ist entfallen) bzw allgemein (Öltemperatursensor M3) nicht mehr verfügbar sind. Obwohl es bei Leebmann noch gelistet wird, hab ich heute diese Email bekommen: "der bestellte Artikel #####64518391209##### ist leider seitens unseres Zulieferers nicht mehr verfügbar. Bei geringen Mengen besteht die Möglichkeit, dass wir trotz Bestand, keine Ware mehr erhalten. Für die entstandenen Unannehmlichkeiten möchten wir uns in aller Form bei Ihnen entschuldigen. Selbstverständlich stornieren bzw. erstatten wir Ihnen auch den Betrag für den nicht lieferbaren Artikel zurück. Dürfen wir die restlichen Artikel trotzdem ausliefern? Wir bedanken uns für Ihr Verständnis und freuen uns auf eine weiterhin gute und vertrauensvolle Zusammenarbeit mit Ihnen. Ihr Leebmann24-Team" Ich hatte zuvor ein Expansionsventil im Zubehör gekauft, das hat aber nicht gepasst. Ich hab jetzt noch eins von Mahle über Autodoc gekauft, mal schauen ob das noch passt. Wenn nicht nehm ich halt doch das alte, das ist vielleicht noch gut, da der ganze Heizungskasten noch im guten Zustand war. Fraglich jetzt wie lange das im Zubehör noch gibt. Falls also jemand vorhat, das mal auf Verdacht zu tauschen, würde ich mir da lieber eins auf Nummer sicher kaufen, bevor ich in ein oder zwei Jahren keins mehr bekomme. In Ebay bietet einer noch ein neues an, für billige ~250€ anstatt 150 wieviel es bei BMW gekostet hätte. Schnapper mit Zertifikat.
  12. Ich hab das gleiche "Problem". Kann man den Zeiger einfach "mit Gewalt" weiter rüber drücken und dann passt das? Kein Zeiger abmachen und anders drauf stecken?
  13. Oh. Dann hat mich dieses Bild angelogen Gut, dann wäre das hier auch erledigt.Danke!
  14. Black Hurricane

    BC2 im M3

    Mal ne Frage zum M3 wenn dort der BC2 verbaut wurde. Soweit ich weiß wurde das ja bei dem als Sonderausstattung angeboten. Wie wird denn dort der Verbrauch berechnet? Das Verbrauchssignal, das beim normalen E30 über den Tacho über den Motorstecker von der Motorsteuerung kommt, hat der M3 ja nicht, weil es die Verbindung "Verbrauchssignal" von ECU zu Tacho nicht gibt. Vielen Dank!
  15. Du kannst ja mit der Methode von GearX raus finden ob es wirklich der Hydrostößel ist und nicht doch was anderes. Ich hab bei meinem S62 auch das Problem, dass ein Hydro auf einer Seite extrem lange tickert. Hab damals bei der Überholung wohl nicht die besten Hydrostößel genommen und das hat mich am Anfang auch sehr stark verwirrt. Hab mir ebenfalls gedacht, dass ein Hydrostößel doch nicht so lange tickern kann. Aber es ist der Hydro. Geht irgendwann dann weg und bleibt dann aber auch weg. Kommt erst wieder wenn der Wagen ein paar Monate steht. Ich hab mich jetzt einfach mal damit abgefunden. Ich weiß ja jetzt dass es nur der Hydro ist und der hört schon irgendwann auf.
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