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  1. So, jetzt hab ich mich mal endlich durchgerungen auch ne Fotostory zu starten. Mein silberner Touring sollte den meisten hier ja ein Begriff sein. Es ist mein erstes Auto, demnach hab ich ihn schon ne Weile. In 2008 hab ich ihn auf M30 umgebaut und bin so bis 2012 im Alltag damit rumgegurkt. Leider säuft der M30 viel und leistet viiieeel zu wenig! Also Umbau auf den eigentlichen Wunschmotor seit 2008, den M60. Wie das immer so ist, es kommt immer alles anders als man denkt. Der Fahrplan für den V8-Umbau steht, der Motor ist gerade beim VK aufm Hof in den Bulli eingeladen, da klingelt das Handy. Dran ist nen sehr guter Freund: "...rostfreier Touring ... 500€ ... komm her abholen... *klick*"! Wofür hat man gute Freunde... Also erstmal abgeholt das gute Stück. 318i Bj.93, umgebaut auf 320i aus nem VFL, E-Schiebedach, abgeflexte Ahk, ABS, Servo, ZV und wirklich sehr rostarm für einen Touring. Danach stand erstmal nen bissel Lackkorrektur an. Und ab gings wieder 700km nach hause... Die stinkende Innenausstattung musste dann der aus meinem silbernen weichen. Sportsitze mit SHz aus nem daytonavioletten DE-Tour. Klima rein weil die Heizung eh undicht war. Fahrzeugkabelbaum aus nem 320i Touring Bj.89, wegen der CC. Abnehmbare Ahk mit originalem Kabelsatz für 6-Zylinder, schon hatte sich der Kabelbaumtausch wieder rentiert. Armaturenbrett gegen ein gedämmtes aus nem M3 getauscht. Das Airbaggeraffel entfernt, bis auf die Lenksäule, dafür die Airbag-Pedalerie aus nem 6-Zylinder montiert, wegen der Übertotpunktfeder. Elektrische Fensterheber nachgerüstet. Hohlraumversiegelung mit Fluid Film A, wenn man schon mal alles offen hat. Dem Teppich ne Kneipp-Kur verpasst. Batterie nach hinten verlegt, mit originalem Touring-Kabel (20cm länger). Und natürlich die beiden zur CC passenden Waschwasserbehälter verbaut. Es geht doch nichts über einen großen Fundus. Da ich bedingt durch die Bastelei 2 halbzerlegte Autos vorm Haus stehen hatte, fuhr ich dann erstmal den 190er von meinem Nachbarn auf Bild2 . Auch ne coole Kiste! Derletzt dann endlich mal Hand an die Technik gelegt und die vorderen Federbeine getauscht. Bilstein 30mm Federn mit Bilstein B6 und zusätzlich dem jenad seine Stabi-Winkel angeschweißt. Eine Feder hatte schon stärkere Patina... Der Zahnriemen war auch überfällig. Aktuelle Planungen sehen so aus, dass der silberne erstmal mit dem V8 komplettiert wird und der Rote solange für den Alltag herhält. Wenn bei dem V8 dann mal der Umbau komplett ist, werden erst alle Kinderkrankheiten ausgemerzt. Ist das geschehen und es findet sich ein eintragungsfähiger Prüfer, wandert die Technik komplett mit den M3-Achsen und allem in den Roten. Was dann mit dem silbernen geschieht weiß ich leider irgendwie nicht. Da ist schließlich ein M30 eingetragen...er ist zwar nicht perfekt, aber auch lange noch nicht tot. Außerdem hab ich heute schon wieder von nem guten E30-Kollegen nen Satz Türen und Kotflügel geholt. Ein Frontblech gabs auch mit dazu und alles in Wagenfarbe. Vielleicht kommt da mal wieder nen M30 rein...
  2. Moin Leute, ich bin derzeit dabei meinen "Kleinen" auf M62 umzubauen. Dabei haben sich ein paar Fragen in den Weg gestellt, hoffe ihr könnt mir helfen: Ich habe ein 5 Gang Getriebe von einem e34 530i Schalter. Habe aber eine M62 Motor von einem e39 540i. Das das Getriebe passt ist mir klar. Ich werde den Kabelbaum vom 530i Schalter nehmen sowie das Steuergerät( was ich natürlich auf M62 codieren lassen werde). Meine Frage ist nun, kann ich das M60 Getriebe dran machen und den Sensor wie im m60 530i nach vorne an den Schwingungsdämpfer platzieren und benutzen? Oder muss ich unbedingt das an die Getriebeglocke wie beim m62 dran machen? Für Antworten wäre ich sehr dankbar! Grüßle aus dem Schwarzwald!
  3. Wollte mal von den M62 Umbauern wissen ob die Euro2 vom Spender übernommen werden konnte bei euch oder nicht. Bei mir meinte der TÜV ja, dass ich die EURO 0 bekomme, weil die Fahrzeuggewichte vom E38 und E30 zu unterschiedlich sind. Wie siehts bei euch aus?
  4. Masus

    Bmw E30 M62B44

    Hallo, ich bin momentan dabei einen M62B44 (Baujahr 97), für den späteren Einbau in ein E30, zu überholen. Der Motor ist nun Zerlegt und ein Zylinder ist beschädigt. Ich bin danach zu einem Motor-Revisions Unternehmen gefahren um mich zu informieren ob man sie Rille in dem Zylinder rausschleifen kann. Nun stellt sich die Frage ob die Zylinder beschichtet sind. Laut Wiki: "Zu Beginn der Produktionszeit fiel der M60 vor allem in den USA und Großbritannien durch Motorschäden auf, die durch minderwertiges, schwefelhaltiges Benzin verursacht wurden; dadurch wurde die Nikasil-Beschichtung der Zylinderwände abgewaschen und das Aluminium des Motorblocks angegriffen. BMW behob diesen Fehler bei späteren M60-Chargen für die USA, beim Nachfolger M62 und bei den ECE Austausch-M60 durch die Verwendung einer anderen Legierung (Alusil) für das Zylinderkurbelgehäuse, die ein Beschichten der Laufbuchsen überflüssig machte. Besitzer von älteren Motoren konnten in den USA ihre Maschine auf Kulanz umrüsten lassen, sofern sie die 100.000-Meilen-Marke noch nicht überschritten hatten" Also unbeschichtet ?! Ich dachte mir dass ich nochmal in die Runde frage bevor ich den Motor dann weg gebe. Da das Projekt an der Fachhochschule Südwestfahlen (FH-SWF), Standort Soest läuft und wir keine Profis in dem Fach sind würde ich mich über eure Hilfe hier freuen. Das Projekt wird aus eigener Tasche gestämmt, also falls jemand informationen hat wo man zb Übermaßkolben günstig bekommen kann, wäre das klasse. Mfg Marius :smbmw:
  5. Servus, das online abrufbare TIS gibt es ja leider nichtmehr ... mir ist derzeit nur die russische Version bekannt welche für Komplexe Tätigkeiten leider nicht wirklich zu gebrauchen ist aufgrund der Übersetzungsfehler. Ich bräuchte die TIS Infos zum M62B44 Motor ... kann mir da jemand weiterhelfen? PS: Hier der Link zur russischen Version: http://www.microsofttranslator.com/bv.aspx?from=&to=de&a=http%3A%2F%2Ftis.bmwcats.com%2Fdocument%2Frepair%2FE39%2Fg11%3Aa3000%3Aw13016%2F
  6. devil6666

    Front Grill

    Hallo alle wie viel verschieden front grill systeme gibts beim e30, will nähmlich wissen obs auch so ein paar wirklich schnicke dinger gibt greez devil
  7. Möchte gern einen 318i Touring mit stärkerem Motor (V8) ausstatten lassen. Habe selbst keine Zeit und auch überhaupt keine Erfahrung mit einem solchen Umbau. M5 V8 wäre auch eine Alternative! Der Umbau sollte nach Möglichkeit in oder um Berlin herum stattfinden, damit man eine bessere Abstimmung hinbekommt. Leider habe ich im Forum keine Werkstatt-Tipps finden können. Falls ich etwas übersehen haben sollte, bitte kurz mitteilen. Bis zum späten Frühjahr 2011 sollte es schon mal fertig sein. Besten Dank schon mal und Lob an alle Aktiven!
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