esgey

Das wäre der klassische Fall für die Suche nach einer Nebenluftquelle des Ansaugsystems, zu welchem der Leerlaufsteller dazu gehört. Besonders die kleinen Unterdruckschläuche, die zum Beispiel zum Benzindruckregler gehen, aber ich meine auch zum Automatikgetriebe. Aber bei Automatik bin ich raus, da habe ich keine Ahnung von.

Da kann auch ein minimaler Krustenrand zwischen dem bewegten Teil und dem Gehäuse sein, während der Rest des Inneren blitzeblank ist, das muß nix heißen. Auch mal mit dem Finger den Sperrkörper im Innern leicht bewegen... Wenn der im angeschlossenen Zustand, bei eingeschalteter Zündung leicht summt, ist er zu 99,9% gut. Man spürt das auch mit der Hand. Auf jeden Fall ist das Original jedem Nachbau zu bevorzugen.

Spül den alten mal vor dem Einbau mit Ballistol, oder einem anderen Multiöl! Die originalen Regler sind eig nie defekt, nur gerne mal verschmutzt.

Genau das habe ich auch mal eine Weile verzweifelt gesucht... Bei mir war es der chinesische Nachbau des Leerlaufstellers, welcher beim Abbiegen oder stark Beschleunigen, oder auch einfach grundlos klemmte. Damit war die Windung ein Kurzschluß und zog dann kurz mal die Spannung unter die 11V, welche die DME sehen will und somit ging der Motor für eine viertel Sekunde aus und lief dann aber weiter.

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Man kann sie natürlich auch weg lassen, wenn man eh schon "Pfusch" in der engeren Auswahl hat. Restlos entfernen das Ganze samt Staubschutzrohr. Bei einem Cabrio sehe ich das nicht so kritisch, wie bei einer Winter-Schlurre. Da ich die Arbeit gerade hinter mir habe und weiß, was dafür notwendig ist, kann ich das durchaus nachvollziehen, dass der TE diese Arbeit (erstmal) scheut.

Wenn Du ihn aufschnippelst, ist er quasi nutzlos, weil er dann seitlich ausweichen kann. Wenn Du heute welche kaufst, sind die nach kurzer Zeit wieder zerbröselt. Hab grad beim Fahrwerkswechsel meine 2 Jahre alten in zerbröselt vorgefunden. Wenn Deine ohne Tieferlegung zerbröselt sind, dann musst Du aber ganz schön tiefe Schlaglöcher mitgenommen haben...oder Deine Dämpfer sind schon wieder am schwächeln.

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Das hat aus anderen Gründen schnell Körpertemperatur, Jupp! Es passt sich der Umgebung an...

Genau...und außadem weiße imma wie kald dass sich Dein Hasseröder is!

Wenn Du Dir vom dicken rot/gelben Saft holst, dann ist die Sicherung logischerweise für den dicken Querschnitt augelegt. Entweder nimmst du genauso dickes Kabel, oder nimmst eine fliegende Sicherung...beides en bissel unsauber. Aber besser als jetzt ein dünnes Kabel, was dann mit 30A abgesichert ist, fliegend zu verlegen.

Das grau/rote Kabel ist mit 0,5mm² reichlich überdimensioniert hinsichtlich der Strom-Belastbarkeit. Deine 5,2W Gesamtlast kommen auf nicht mal ein halbes Ampere, das Kabel macht mal mindest 3A und kurzfristig auch mal 10A. Häng dran und gut!

Der Schlabbeloui ist in Meiningen auf 3 Zylindern hinter meinem B28 her gefahren und war immer noch sehr schnell.

Die (Hubraum-)Zwerge werden aufmüpfig.