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Servus zusammen aus dem wunderschönen Oberbayern! Mit 23 () hab ich mir jetzt auch mal ein Auto gegönnt. Zielvorgabe war: E30 2 Türer mit guter Basis für nen fairen Preis. Gefunden hab ich den letztlich bei RoadrunnerM5t in Norderstedt. Also mitm ICE nach Hamburg und ab dort Shuttletaxi 540i Angeschaut, probegefahren, Kurzzeitkennzeichen drauf und rauf auf die Autobahn! Auf Rückweg hab ich dann nen kurzen Schlenker über Bochum gemacht und gleich noch 2 Sportsitze eingebaut Am Ende des Tages bin ich insgesamt 17h unterwegs gewesen und hab allein im E30 1063km und 11h verbracht. Klingt für manche verrückt, aber ich fands saucool und ich liebe mein Auto jetzt schon. Die fahrt hat der Beamer auch echt gut gemeistert aber ich war froh, irgendwann südlich von Frankfurt zu sein. Ab da wurden die Autobahnen DEUTLICH besser. Mal im Ernst: wie teeren die im Norden? N paar Bilder von meinem Auto sind im Anhang ;) Daten zum Fahrzeug: Fahrgestellnummer WBAAF510602236393 Typ-Code AF51 Typ 318I (EUR) E-Baureihe E30 () Baureihe 3 Bauart LIM Lenkung LL Türen 2 Motor M40 Hubraum 1.80 Leistung 83 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe BRONZITBEIGE METALLIC (139) Polsterung (0278) Prod.-Datum 1987-12-14 Sonderausstattung S215A SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL S615 BMW BAVARIA DIGITAL MONO S680A RADIOANTENNE MANUELL Zugegebenermaßen hab ich für die Sportsitze vermutlich zu viel bezahlt. Aber so wie die Rückbank aussieht, hat man auf den normalen Sitzen gesessen. Ich hatte bis Bochum gefühlte 3 Bandscheibenvorfälle und war gottfroh um die Sportis Neulich hab ich das Auto mal angehoben und festgestellt: der Vorbesitzer (nicht Roadrunner, der war sozusagen nur Zwischenhändler ) hat bereits einiges gemacht. Da ich einen M62B44 verbauen werde, werde ich ALLES überprüfen müssen, was bereits gemacht wurde. Dazu zählt: Neue Seitenwand hinten links, Batteriekasten hinten, 2 Wagenheberaufnahmen, Kotflügel vorne rechts. Teilweise wurde das Zeug zugekleistert mit Karosseriedichtmasse und teilweise ordentlich versiegelt und so gelassen. Plan für den Winter sieht also so aus: - Strip aufs Blech - Blecharbeiten und Rostkur - M62B44 einpassen - Fahrwerksumbau - ABS nachrüsten - Achsschwingen mit Scheibenbremsen nachrüsten Wenn jemand praktische Tips für mich hat, was o.g. Umbauten anbelangt (bitte nicht NUR Tips zum V8), so bin ich euch dankbar. Mein Projekt könnt ihr hier im Thread natürlich verfolgen und wenn sich was tut, so gibts auch neue Bilder. Wenn jemand eines oder mehrere der folgenden Teile hat, so schreibt mir bitte: - ABS Einheit mit Kabelbaum - E34 BKV - E36 Lenkgetriebe - Bosch Scheinwerfer links - 6-Gang Schaltgetriebe S6S 420G (E31 840Ci, E38 740i, E39 540i) - Passendes Kupplungs- und Schwungpaket zu Motor und Getriebe - E30 Schriftzug "316i" für die Heckklappe Ansonsten kann ich bis jetzt schonmal sagen: Startschuss ist November diesen Jahres
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Servus mein Motor der in mein e30 soll verliert im Bereich Zylinder 1 Kopfdichtung öl! Er sollte eigentlich dicht sein da beim vorbesitzer kein ölverbrauch festgestellt wurde nur das schaut garnicht schön aus was sagt ihr dazu? Ventildeckeldichtung isses nicht! läuft ab zylinderkopfdichtung runter... ich wollte doch den nicht zerlegen wurde vor 4 jahren komplett revidiert mit rechnungen belegbar.
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Hallo E30-Gemeinde, ich bin neu hier - obwohl ich seit mittlerweile 18 Jahren E30 fahre: Mein erstes Auto war ein E30, seitdem fahre ich mein geliebtes Schätzchen, das mich noch nie im Stich gelassen hat. Nach Jahren des Sparens und Suchens könnte ich nun an BBS RS Felgen kommen, konkret: BBS RS 131 und 146, 8,5 + 9 x 16 inkl. Adapterplatten auf 4x100er Lochkreis. Nun zu meiner Frage: Laut TÜV besteht die Möglichkeit, die Felgen eintragen zu lassen. Allerdings sagte er mir: "Die kleinste Reifen-Größe für die Felge ist 225/50R16, die größte Bereifung für mein Auto aber 225/40R16." Es geht hier wohl um den Abrollumfang. Gibt es trotzdem eine Chance, dass ich die Felge fahren kann? Könnt ihr mir helfen? Vielen Dank vorab Stefan
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Hallo E30-Gemeinde, ich bin seit einiger Zeit fleißiger Leser hier im Talk und muss mich nun auch mal zu Wort melden. Ich möchte meinen E30 325i NFL mit Remus Challenge Abgasanlage auf die Straße bringen. Mein TÜV-Prüfer steht dem Thema prinzipiell offen gegenüber. Die Abgaswerte sollten mit zusätzlichem 200-Zellen Metallkat im Rahmen sein und auch die Lautstärke ist OK. Ich weiß, dass es schon ein paar eingetragene 325i Challenge Anlagen da draußen gibt. Allerdings sind auf der Anlage nirgendwo Nummern o.ä. eingeprägt, auf die sich der Prüfer beziehen könnte. Hat jemand von euch diese Anlage in seinem E30 eingetragen und könnte mir eine Kopie/Scan der Eintragung bzw. des Fahrzeugscheins zukommen lassen? Viele Grüße Christian
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Kann mir jemand helfen und mir verraten welche klassischen Dachträger auf einen E30 318i NFL 2 Türer passen ? Und wo ich die kaufen kann ? Geht das überhaupt ohne Dachrehling ? Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk
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Hallo Leute, ich bin absolute Anfänger und hab paar Fragen in die Runde. Ich wollte neue Scheinwerfer kaufen, allerdings steht in der Beschreibung nur "Erstausrüster-Qualität mit entsprechenden E-Prüfzeichen". Heißt das, dass die beim TÜV so durchkommen ohne Teilegutachten? Vielleicht hat ja jemand von euch die gleichen Scheinwerfer und kann mal Erfahrungen dazu erzählen. Scheinwerfer H1 H1 schwarz So, zweite Frage. Hat jemand Erfahrung mit den DIEDERICHS HD Tuning Heckleuchtensatz? In schwarz getönt. Dazu steht ja weder ne E Nummer noch ein Teilegutachten dazu? Kann ich das ohne schlechtes Gewissen einbauen? Danke schon mal vorab
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Guten! mein E30 wurde vom Freund und Helfer stillgelegt.. Nun muss ich meine Lensos mit Fahrwerk etc. eintragen. Beim Lesen des Festigkeitsgutachten ist mir aufgefallen, dass die Felge bei der sogenannten "Impactprüfung" mit einem Reifen mit den Maßen 225/40/16 geprüft wurde. Ich fahre allerdings einen 215/40/16.. Das wird der TÜVer doch sicherlich nicht akzeptieren, oder? Hat schon jemand Erfahrungen damit gesammelt? Vielleichts gibts ja auch irgendwo ein Gutachten mit dem Reifen 215/40/16? Vielen Dank für die Hilfe! Gruß Tim
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Hallo, Ich war vor kurzem beim Tüv und wollte meinen Motorumbau (318i auf 325i) + HU und AU abnehmen lassen. Motorumbau und HU wurde problemlos bestanden. Nur bei der AU war der C0 Wert deutlich zu Hoch, der Tüv meinte der Motor läuft zu Mager. Normal wären Werte bis 300 und wir hatten Werte zwischen 1200 und 2400 schwankend. Gestern haben wir uns hingesetzt und verschiedene Möglichkeiten herausgesucht um irgendetwas auszuschließen, jedoch hat alles, was wir geprüft haben, gepasst. Unten haben wir eine Liste erstellt, was geprüft wurde mit Soll und ist Werten. Vielleicht habt ihr ja noch Ideen, an was es liegen könnte, bzw. ob es für den Motor tragisch ist so zu fahren, da eigentlich alle Werte passen. Bin um jede Antwort dankbar :) Diagnose Abgasprobleme BMW E30 325i (M20B25) Problem: CO-Werte deutlich! Zu hoch, läuft zu Mager (laut TÜV) Abgasanlage: Spannung zwischen schwarzem Kabel der Lambdasonde und Masse pendelt zwischen 0,19 u. 0,6 VÖldeckel bei laufendem Motor abgeschraubt --> Drehzahl fällt kurz ab und fängt sich wiederRechtes Rohr an Schellen und Flexrohr undicht, Lambdasonde ist jedoch in linkem Rohr (dicht) Ansaugung / Gemischaufbereitung: Leerlaufregler dreht (funktioniert)Test mit Bremsenreiniger --> keine Falschluft (nicht sicher ob alles geprüft)?Luftfilter in OrdnungLeichte Luftgeräusche aus Region LeerlaufreglerLuftmassenmesser sollte i.O. sein (Pin 1 in Fahrtrichtung hinten): Messwerte LMM Wiederstand Pin 3 -> 4 IST: 559 Ω ; SOLL: 500 Ω - 1100 Ω Wiederstand Pin 2 -> 4 IST: Motor aus: 67,5 Ω ; SOLL: 8 Ω – 2500 Ω (soll mit steigender Luftmenge steigen) --> ausbauen und Klappe bewegen noitwendig? Spannung Pin 2 --> Masse IST: Motor aus: 0,254 V, Motor Leerlauf: 1 V, Gasgeben: 1 V – 1,8 V (steigt mit Drehzahl (Luftmenge)) --> LMM funktioniert ?! Spannung Pin 3 --> Masse IST: Konstant 5 V Offene Punkte: Katalysator vorhanden / intakt / funktionsfähig? --> War bei ASU einfach zu kalt (Obwohl er von dem Tüv Prüfer ziemlich getreten wurde)?Kraftstoffversorgung in Ordnung (Druchfluss)?Probleme mit Motormanagement / Steuergerät; oder einfach nur schlechte Abgaswerte, Motor läuft aber gut --> unbedenklich?Drehzahlmesser für 4- oder 6-Zylinder (codiert)?Zündanlage / Kerzenbild i.O.? Sollwerte Lamdasonde: http://www.e30forum.de/diyfaq/lsonde/lsonde.htm Sollwerte Luftmengenmesser E30 325i: https://e30-talk.com/page/index.html/_/antriebseinheit/luftmengenmesser-diagnose-pr%c3%bcfwerte-r119 Vielen Dank für eure Hilfe! ;)
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Tüv mehr als 2 Monate überzogen, jedoch abgemeldet
2-7l-driver erstellte ein Thema in Verkehr & Recht
Servus zusammen, würd gerne wissen (1. Frage) ob man einen Aufpreis für die HU zahlen muss, wenn der Tüv mehr als 2 Monate überzogen wurde (z.B. 6 Monate). Das Auto jedoch über dem winter abgemeldet wurde bzw. ein Saisonkennzeichen hatte. Beispiel: Tüv wär im Oktober fällig, Saison-Kennzeichen geht bis 4-10, und ich gehe im April (des nächsten Jahres) zum Tüv. 2. Frage: kann der Tüv ein Verwarngeld/Bußgeld mir über die Behörde aufbrummen? Fall 2: was ist wenn ich Saisonkennzeichen 4-10 habe, Tüv im August abläuft und ich erst im folgenden Jahr im April gehe? gibt es dann Verwarngeld/Bußgeld vom Tüv? muss ich auch Bußgeld zahlen wenn ich es zum Tüv abschleppe (mit anderen Auto) und es vorübergehend zwar angemeldet war, jedoch nicht im öffentlichen Verkehr bewegt wurde. -
Hallo zusammen, ich schaue aktuell immer mal wieder nach Lenkrädern, da ich das alte Busfahrerlenkrad verbaut habe. Die MT2 gefallen irgendwie, sind aber preislich auch total überzogen und so richtig ist das auch nichts. Die MT1 gefallen mir gar nicht mehr, obwohl ich es im Cabrio hatte. Jetzt schaue ich mich nach Momo Lenkrädern um und stelle fest, dass es da probleme mit der ABE gibt ?! Die Exportteile gibt es immer nur ohne ABE (sind aber baugleich oder was?) Wo ist der Sinn dahinter, wenn es für baugleiche Lenkräder auch ne ABE gibt... das Prototipo ist momentan meine erste Wahl. In der Bucht gibt es auch einige Neu zu erwerben, aber eben als Export ohne KBA Nummer. Ein Indy gefällt mir auch gut .. Fährt sowas jemand hier ? Wie krieg ich das gelöst mit Blick auf eine TÜV Eintragung ? Gruß
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Hallo, Wieso weshalb warum, Ich habe mich lange im Vorwege versucht zu informieren, Wie man ein Luftfahrwerk einbaut, was zu beachten ist, wie das Fahrverhalten ist. Habe viel gelesen, aber vieles war für mich nur leeres Gedröhne. ( Ich kenne da ein der kennt ein der sagt ist mega schlecht ) ( Nicht vergleichbar mit KW ) Naja jeden den das Thema Interessiert hat sicher schon ähnlich gelesen. Warum ich mich dann doch dazu entschieden habe, Mein BMW ist kein Track Tool, kein Driftmonster sondern mein Hobby-Sonntags-Auto. Ich komme von einem JOM Gewindefahrwerk, also laut Internet komm ich aus der Traufe und gehe in eine Traufe, also was Solls . Dann nach der Suche TA hat sogar eins mit Teilgutachten, was ja doch vieles Leichter macht. Habe es mir dann direkt bei TA bestellt und es war nach 2 Tagen da, ich war sehr erstaunt. Zwei Pakete, sahen von außen danach aus als hätten sie mir zwei Sportfahrwerke geschickt, selber Karton. Doch in dem ein Karton war das Fahrwerk in dem anderen alles zur Steuerung. Ich habe eine Bühne und auch schon Erfahrung mit Gewindefahrwerken, so war der einbau der Dämpfer ziemlich unspektakulärer. Hat in Summe ein Tag gebraucht da mir das Traggelenk an der Vorderachse Probleme machte, sonst hätten wohl auch gut 3 Stunden gereicht. Dann begann das neue und Spannende, ich habe erst einmal alles auf eine Holzplatte geschraubt was am ende im Kofferraum Platz finden soll. Kompressor, Kessel, Wasserabscheider und die Ventile. Habe die dann untereinander Verschlaucht. Als das erledigt war habe ich angefangen die Verschlauchung von den Luftbalgen hin zum Kofferraum. Habe mich entschieden den Schlauch bei der Benzin und Bremsleitung lang zu führen, klappte auch sehr gut. Dann noch fix Strom aus dem Motorraum in den Kofferraum das allerdings wieder durch den Innenraum. Als Anleitung für die Verschlauchung und Verkabelung diente ein Bild was dem Fahrwerk beilag mit Blauen Strichen für schlauch und schwarzen strichen für Kabel. Nicht ganz einfach aber wenn man sich ein wenig konzentriert kriegt man das auch hin Fertig. Es Funktioniert alles, und siehe da es ist gar nicht so schwammig. Ich habe ihn auf eine Nette höhe eingestellt, auf der ich gut fahren kann und nichts schleift. Wenn ich ihn ganz runter fahre schleift er vorne im Radhaus sobald ich lenke. Ist er ganz oben dann wird er Tatsächlich hart, aber mindestens genau so hässlich, allerdings kann man damit Ungewöhnlichkeiten perfekt fahren, wie geschwindigkeitshügel, Kabelabdeckung oder ähnliches. Über die Langlebigkeit kann ich jetzt noch nichts sagen. Gruß Halmi
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Servus, wie ich schon in nem anderen Thread verlautet habe, bin ich momentan dabei meinem e30 einen M50 zu verpassen. Mein Tüvler meinte jetzt er braucht noch ne Schlüsselnummer vom Spenderfahrzeug, bzw einem Baugleichen wegen den Übersetzungen(Getriebe, Diff). Da ich selber sowas nicht hab und auch nicht her bringe, frag ich mal in die Runde ob mir jemand aushelfen kann. Der Motor stammt aus einem e34 525i MIT Vanos Hilfe irgendeiner Art würde mir doch sehr Weiterhelfen. Seit gegrüßt und Gute Nacht Superbeck
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Hallo Leute, Nachdem mein e30 325e von 1986 mir durchs Studium meine Haare vom Kopf gefressen hat stand das gute Stück fast ein Jahr in der Garage. Fürs berufliche pendeln war er mir zu schade, also würde da ein anderes Kfz angeschafft. für gewöhnlich habe ich alle Arbeiten im Heimatort bei meinen Eltern machen lassen. nur da der TÜV auch bald über ein Jahr runter ist und ich keinen bekommen habe muss ich in eine Werkstatt in Stuttgart. (Ich glaube kein Polizist würde mich 85km fahren lassen zur "nächsten" Werkstatt) Seit letzten Mittwoch warte ich von einer Werkstatt auf einen KV um meine Tonnenlager an der Hinterachse zu richten., vergeblich! ( auch mit wiederholter Nachfrage!) Nun meine Frage welche Werkstätten könnt ihr empfehlen? Für Tonnenlager und zwei drei Kleinigkeiten... Danke schon mal für eure Hilfe!
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Hallo zusammen, ich besitze einen e30 ohne Servolenkung und ohne Airbag. Ich möchte die Servolenkung nun nachrüsten und im gleichen Zug auch das Lenkgetriebe vom e36 einbauen. Für die Komponenten der Servo, also Ölbehälter mit Schläuchen, Servopumpe inkl. Motorhalterung und Riemenscheibe, will ich bei Schlachtern nachfragen. Riemen hole ich natürlich neu von BMW. Nach dem e36 LG schau ich mich dann in der Bucht um. Dazu hätte ich noch ein paar Fragen, die ich, trotz der vielen Beiträge zu dem Thema, nicht herausfinden konnte. 1) Brauche ich das Kreuzgelenk vom e30 mit Servo oder vom e36 mit Servo? 2) Kann ich meine Spurstangen weiterhin verwenden, oder passen die nicht? 3) Was sagt der TÜV, wenn ich mit der Servo ankomme? Eintragen lassen wird ja schwer möglich sein. Oder interessiert es die überhaupt nicht, da sie nicht wissen, dass ich vorher eben keine Servo hatte? 4) Fallen euch sonst noch Dinge ein, die ich oben vergessen habe? Vielen Dank im Voraus. Mit freundlichen Grüßen Edit: Leider habe ich das Thema zuerst im falschen Bereich gepostet.
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Hallo, die LWR an meinem E30 ist defekt. Ich würde sie gerne Ausbauen. Ich habe schon viele Sachen gelesen aber so richtig schlau bin ich noch nicht. Kann man die Scheinwerfer auch mit einer LWR manuell einstellen? Ist es ein unterschied ob die LWR ab Werk verbaut ist oder nachgerüstet wurde? Danke im voraus!
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Hallo, will beim M20B20 die Kupplung und das Schwungrad abbauen, bevor er zum Schrott geht, aber kriege die kleinen Inbusschrauben nicht auf. Hab schon Werkzeug zerstört Was mache ich verkehrt? Danke! MfG Gert
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Hallo! Könnt Ihr mir sagen, um welchen ESD (Hersteller/Modell) es sich hier handelt? Auf dem Topf steht ausschließlich EB5301 http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/829/34v7.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/716/wgbr.jpg
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Hab folgendes: BMW e30 mit M50b20TÜ motor mit Auspuff vom e36 320. Siemens DME 40.1 mit passender Lamda sonde. Hab nun die Lamda messung mit 1.001 bestanden. Den CO wert mit 0,157 auch bestanden. Doch plötzlich bei der Regelkreisprüfung fing der Motor an, im Leerlauf zu schwanken. Folglich habe ich die Regelkreisprüfung nicht bestanden. Kann mir vll einer Helfen bei der Fehlersuche?
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Hallo Zusammen! Heute mal was richtig erfreuliches- mein Cab hat neuen Tüv! Mit Eintragung von Tinos 315x28mm E36 M3 Bremse (300mm.de) vorne, und 294x19mm hinten. Felgen: Zender 8,5x17 et35, Fahrwerk: Fintec Federn 40/40, Stahlflex Bremsleitungen. Und das alles freundlich und Stressfrei mit angenehmer Unterhaltung beim (verrate ich über PN)! Angefangen hat der Tag nicht so angenehm beim Tüv Bruchsal, bei dem ich mittlerweile zum 3ten Mal 30min rumstand um auf eine Auskunft zu warten- nämlich: "Das dürfen wir nicht"- "Das machen wir nicht". Problem: Der Adapter für die (logischerweise) größeren Bremssättel vom E34 540i. Es war mir bereits vorher bekannt das es darauf ankommt einen Tüv-Prüfer mit "Eiern" zu finden, weil es ja für diesen Adapter keine Prüfnummer gibt- auch logisch! Aber es gibt eine Materialbeschreibung, und das Bauteil (Adapter) aus dessen Maße sich ableiten läßt ob er der Belastung stand hält oder nicht. Desweiteren gibt es genügend Großserienfahrzeuge die solche Adapter ab Werk montiert haben , die man quasi als "Muster", oder Beispielsweise gedanklich gegenüber hätte stellen können. Wenn man denn will....Bruchsal...naja lassen wir das! Also Leute: TÜV (fragt mich über PN) kann ich ab heute voll empfehlen!!! Mir wurde der Mann als "Cheff" vorgestellt und ich hatte auch das Gefühl vom Cheff bedient worden zu sein! (Ich bin mir nicht sicher ob ich evt. irgendwelche Regeln verletze und möchte deshalb hier keine Namen nennen- PN an mich und ich gebe die Daten weiter) Man hatte das Gefühl der Mann freut sich mal wieder was anderes zu sehen und gab im Gespräch an bereits meherer BMW Motorumbauten geprüft zu haben. Auch Markenspezifisches Kowhow ließ sich da raushören, so das ich guter Dinge bin dort zukünftig immer hinzugehen. Zum Thema Adapter konnter er von seiner eigenen MB E500 Hinterachse berichten wo ähnliche ab Werk verbaut seien und diese lang nicht so massiv wirken wie die vom Tino. Von "Bauchweh" also keine Spur! Ich habe ca. 170,- bezahlt und habe die große Bremse, die Felgen, und die Reifen (245/35-17 rundum) eingetragen bekommen. Gedult mit der AU hat er auch noch gehabt- 275000Km da will der Kat ordentlich "vorgeglüht" werden- Plakette, noch einen weiteren kostenlosen! Kaffe-tschüß. Abschließend möchte ich doch um mehr solcher Tüv-Berichte bitten- da haben doch alle was von! 4ever!!!!!
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Hallo Ihr Lieben, hab ein mehr oder weniger großes Problem mit meinem Touring. Habe mir vor ca. 2 Jahren ein schicken ergattert, Tüv drauf gehauen und bis dato auch Glücklich damit. Nun steht der Tüv wieder mal vor der Tür, aber keiner hier will mir den Motor eintragen. Beim ersten mal ist es keinem Aufgefallen, da bei mir aufgrund einer Wiedervorstellung die Au verpennt wurde. Hab die Kiste blauäugig ohne mich damit groß auseinander zu setzten gekauft, dachte das würde keine Probleme geben. Große Bremse etc. ist alles vorhanden. Ursprünglich war es ein 318i. Nun meine Frage.. bzw Anliegen: - vom 318i und 318is sind die Abgasewerte so auseinander das es bei der AU auffallen würde? - Kennt jemand der im Raum Mk solche umbauten einträgt? - Hat jemand vielleicht solch ein Schein oder Gutachten, den ich vorzeigen kann, damit die wissen das es sowas gibt, ohne viel Tamtam zu machen -Kann mir Irgendwer Helfen? Grüße G.
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Hi, ich bräuchte dringend eine ABE für mein Spax Fahrwerk 1190 das in meinem 87er 320i verbaut ist. Ich kann deshalb leider immer noch nicht zum TÜV und würde das Fahrwerk gern drin lassen weil er sich echt gut fahren lässt. Kann mir da jemand weiter helfen??
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Hallo E30-Gemeinde! ich hab hier mal den Bedarf von Ortskundigen eine Art Empfehlung für Orte in München zu bekommen welche ich unbedingt sehen sollte... ? Vorab... bin das erste mal in München und es war ein sehr großer Wunsch mal zumindest vorerst für ein Wochenende runter zu fliegen :) Hotel in Parsdorf, Leihwagen ist dabei. Ganz oben auf meiner Besichtigungsliste: BMW Museum Hofbräuhaus Allianz-Arena FC Bayern Welt jetzt eine meiner Fragen... Buchloe ist ja net so weit weg. Lohnt es sich einen Abstecher bei Alpina zu machen? oder steht man dort nur vor einem Firmen-Gelände? was gibts noch für interessante Adressen wo es was zu sehen gibt (bezüglich Automobil).? Was sollte man unbedingt mitnehmen? (Orte ohne KFZ Bezug) Vielen Dank für eure Hilfe !
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Hallo liebe E30-Gemeinde, wie schon oben im Thema beschrieben, mache ich meinen ETA wieder schön. Hier mal die groben Fahrzeugdaten. Er hat jetzt schon weit über 200.000km auf der Uhr und hat es verdient erhalten zu werden. Mein Ziel ist es den Eta wieder Original aufzubauen um in rund 3 Jahren das H-Kennzeichen zu verdienen. Ich lasse mir hierbei Zeit und mache nichts überstürzt oder schnell schnell. Hier mal ein paar Bilder des Eta. Mitlerweile wurden der Zahnriemen+Wasserpumpe,Ventildeckeldichtung und Wasserkühler erneuert. Der Ansaugtrakt wurde mitsamt der Abdeckung für die Scheinwerfer, die jetzt DE's mit Halbmond sind, vervollständigt. Der Schlauch vom Motor zum Heizungsventil wurde ebenfalls erneuert, da er mir gerissen ist...(eine schweine Arbeit, wenn man die Ansaugbrücke nicht abbauen will Weiterhin hat er noch eine Graue Lederausstattung mit Sitzheizung gekriegt (Danke nochmal Tino), da die Sportsitze in Anthrazit nicht im Lieferumfang dabei waren.... So alles schön und gut, jetzt kommt die Rückseite der Medaille: Rost Radhaus hinten links, Längsträger hinten links, Radhaus hinten rechts, Spritzwand Fußraum links, Fußraum rechts usw. daher wird er komplett gestript und mit einer Sonde "sondiert" um alle Stellen zu finden. Eine ordentliche Nachbehandlung ist natürlich ebenfalls drin, um den Rost keine Angriffsfläche zu bieten. Ich hatte vor alle mit Reparaturblechen von BMW zu verschweißen. Kann man diese empfehlen oder gibt es andere Quellen ? Geld spielt dabei eine untergeordnete Rolle, da ich gerne für Qualität bezahle. Desweiteren hatte ich vor, ihn ein komplett neues Fahrwerk von H&R (Comfort mit 30/30) mit H&R Stabis zu spendieren.Sämtliche Lager werden durch PU-Buchsen ersetzt. Difflager wird aus dem BMW Regal genommen. Bremsen&Beläge von ATE mit Stahlflexleitungen, Komplett neue Bremsleitungen + Muffen (Kunifer), neue Radlager usw. Ich wollte den Motor/das Diff komplett revisionieren lassen. Dabei werden beim Motor die Kanäle usw. angepasst bzw. bearbeitet und beim Diff wollte ich eine 25% Sperre einziehen lassen. Felgen werden entweder die Hartge oder die O.Z King Nouva. Die Borbeten kommen dann an irgendeinen NFL. Wenn das alles passt wird er neu lackiert. Wie gesagt ich lasse mir dabei Zeit, ist also ein Langzeitprojekt. Ich rechne so mit 2-3 Jahren. Wenn er früher fertig wird, wunderbar, wenn nicht, auch nicht schlimm Ich hoffe ihr könnt etwas mit anfangen, is ja meine erste Fotostory . Momentan steht er in der Scheune und entblößt sich seiner Hinterachse. (Bilder folgen)
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Moin zusammen, kann mir jemand sagen, was man ca. für ein V4.1 Diff verlangen kann? Es ist natürlich n bisschen gerostet, hat aber solange ich damit gefahren bin keine unnatürlichen Geräusche gemacht. Danke Markus
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Am besten eine aus den Jahren 90 - 92. Wäre super. Soll nur als Motornachweis dienen. Will der TÜVer, vielen vielen Dank im Voraus!!
