GearX
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Ja. Indem er allen nicht amerikanischen Sportlern die Visa entzieht, gewinnt sein Land die WM
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Das stimmt schon, dass auch die BMWs mit der richtigen AGA nen ordentlichen Klang fabrizieren können. Da steht und fällt eben viel, vor allem mit dem Aufbau des Endschalldämpfers. Wäre mal noch interessant Fächerkrümmer an den M62 zu flanschen und die AGA auf 3" umzubauen. Aber das werd ich nicht mehr machen. Der Aufwand ist mir das Ergebnis nicht wert. Und wirklich zeit für sowas hab ich auch nicht (mehr). @Black Hurricane Der "Mythos" wird so lange leben, wie es in Berufsschulen gelehrt wird Detaillierter: Ein AMG M156 klingt für mich anders als ein BMW M62. Und hier lässt sich ein Unterschied in der Zündreihenfolge feststellen. Nehmen wir M156 und M62 für diesen Vergleich. Beide haben nummerierte Zylinder wie folgt: In Fahrtrichtung rechts von vorne eingezählt 1-2-3-4, in Fahrtrichtung links von vorne eingezählt 5-6-7-8. Zündreihenfolge M156 1-5-4-8-6-3-7-2 VS. M60/M62 1-8-4-3-6-5-7-2. Der S65 hat übrigens die selbe Zündreihenfolge wie der M156 und besitzt ein völlig anderes Klangbild (in meinen tauben Ohren) als der M62. Ich bin und bleibe der Meinung, dass die Zündreihenfolge defintiv Auswirkungen auf den Motorenklang hat.
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Danke soweit. Mir geht es aber nicht um Breite und Höhe oder die Anpassungen sondern nur um die Tiefe. Ich hab die leise Befürchtung, dass bei dem Lüfter die Welle des Lüfterrads am Frontblech ansteht mit Kühler + Klimakondensator + E38 Lüfter. Das war beim E36 Drucklüfter nämlich leider der Fall.
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@IS-Volker Kannst du mir von dem E38 Drucklüfter eventuell abmessen, wie tief der baut?
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So, nächste Woche Samstag is es soweit. Ich werd leider nicht mit dem E30 erscheinen, sondern außerhalb mit dem Langstreckenbomber die Stadt verschönern. Falls jemand einen Transport von Teilen aus dem südosten Deutschlands benötigt, kann ich 2qm Nutzfläche im Auto anbieten. Für größere Transporte gäbe es auch noch einen offenen Plateauanhänger, für den Fall einer Fahrzeugüberführung Meine Fahrtstrecke wird werden über Landshut - Regensburg - Nürnberg - Coburg - Eisfeld - Suhl. Möchte jemand mit mir in Kolonne fahren, lässt sich das organisieren, da ich nicht unbedingt mit 160kmh gefahren sein muss
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Hab Teichfolie zusammen mit der Teroson Butylschnur in allen meinen BMWs verwendet. Hält seit mehreren Jahren und ist dicht.
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Ja ist das selbe Gehäuse.
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Ich hab von den Haltern noch ein paar da. Wie viele brauchst du @Diamond?
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Damit würdest du nicht glücklich werden, glaubs mir - wobei den Motorblock kennst du ja Klanglich bin ich sehr zufrieden. Schöner wäre halt die Zündreihenfolge von Mercedes oder GM, aber für einen BMW V8 klingt der schön rotzig frech und ist nicht zu laut. Mit nem externen Mikrofon beim Fahren wäre natürlich der Brüller, aber ich kann dir nur im Stand anbieten bzw vorbeifahrt am Handy.
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Danke für die Blumen Sascha! An die Qualität von deinem Projekt komm ich aber glaub ich trotzdem nicht ganz ran Soundfile kann ich mal eines erstellen, wenn ich dran denke
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Ein Porschefreund sucht für seine Motorsportaktivitäten einen E 36
GearX antwortete auf elfchen's Thema in Allgemeines
Nachdem es beim Rundstreckenfahren um Zeit und damit auch Gewicht geht, wäre die Limousine aber im Vorteil. Die wiegt m.W.n. etwas weniger als das Coupé. -
Bei denen hab ich auch schon Mal bestellt. Nicht günstig, aber funktioniert wie es soll. https://www.lasertrader.de/sg_PotisuEncoder_Becker.htm
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Der Konzern (nicht die Marke) hat ein Haltbarkeitsproblem punkt
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Heut mal wieder am Auspuff weitergebastelt. Diese E46 M3 Katalysatoren sind ja nichtg gerade platzsparend und waren auch in der Position an sich jetzt nicht so richtig geil. Mittig zwischen den Achsen UND am weitesten unten, das war schon regelmäßig bei der Tiefgarageeinfahrt ein Problem. Hab den vorderen Kat von Bank 1 nur n bisschen nach vorne gesetzt, dafür aber wesentlich weiter zur Fahrzeugmitte und knapp 2cm dadurch nach oben. Den Kat von Bank 2 hab ich nach hinten gesetzt und ebenfalls mittiger in den Tunnel. Dadurch habe ich jetzt etwas mehr Bodenfreiheit als vorher. Eingewickelt hab ich den Auspuff jetzt mal bis zu den Kats. Demnächst kommt dann auch noch Kalottenblech drüber für den einheitlichen Look. Klar sieht es niemand, aber die Hitzestrahlung nach außen ist einfach deutlich geringer - und gerade für den hinteren Kat wäre es schon sinnvoll, dass die Hitze vom Abgas möglichst im Auspuff bleibt. Die Lambdasonde vom Kat Bank 2 hab ich mittels Gewinde wieder nach vorne gesetzt. Das Kabel würde zwar reichen bis nach hinten, aber wofür die Umstände Außerdem sind 3 Teile vom Auto zum Lackierer gekommen. Ich hab leider das Problem, dass der Gute langsam einige Lackplatzer hat bzw direkte Ablösungen. Daher hab ich 3 Lackierer "heimgesucht" und insgesamt 20 Farbkarten spritzen lassen, bis wir ein "match" hatten. Das Lackieren wird in den nächsten 4 Wochen passieren und am 13.6 hab ich dann Termin bei den Herren vom Prüfverein meines Vertrauens um die Rad-Reifenkombination umzutragen.
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Die Frage ist, wieso man ein Zubehörteil nehmen sollte, wenn die E46 "yellow tag" und "purple tag" in rauen Mengen und gutem Zustand verfügbar sind? Ich mein, wenn es ein TRW ist, spricht da wenig dagegen, aber wenn man es nicht weiß, was es ist oder es gar eine fragliche "Marke" ist, dann soll er es im Lager liegen lassen.
