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GearX

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Alle erstellten Inhalte von GearX

  1. GearX
    Ja. Indem er allen nicht amerikanischen Sportlern die Visa entzieht, gewinnt sein Land die WM
  2. GearX
    Das stimmt schon, dass auch die BMWs mit der richtigen AGA nen ordentlichen Klang fabrizieren können. Da steht und fällt eben viel, vor allem mit dem Aufbau des Endschalldämpfers. Wäre mal noch interessant Fächerkrümmer an den M62 zu flanschen und die AGA auf 3" umzubauen. Aber das werd ich nicht mehr machen. Der Aufwand ist mir das Ergebnis nicht wert. Und wirklich zeit für sowas hab ich auch nicht (mehr). @Black Hurricane Der "Mythos" wird so lange leben, wie es in Berufsschulen gelehrt wird Detaillierter: Ein AMG M156 klingt für mich anders als ein BMW M62. Und hier lässt sich ein Unterschied in der Zündreihenfolge feststellen. Nehmen wir M156 und M62 für diesen Vergleich. Beide haben nummerierte Zylinder wie folgt: In Fahrtrichtung rechts von vorne eingezählt 1-2-3-4, in Fahrtrichtung links von vorne eingezählt 5-6-7-8. Zündreihenfolge M156 1-5-4-8-6-3-7-2 VS. M60/M62 1-8-4-3-6-5-7-2. Der S65 hat übrigens die selbe Zündreihenfolge wie der M156 und besitzt ein völlig anderes Klangbild (in meinen tauben Ohren) als der M62. Ich bin und bleibe der Meinung, dass die Zündreihenfolge defintiv Auswirkungen auf den Motorenklang hat.
  3. GearX
    Danke soweit. Mir geht es aber nicht um Breite und Höhe oder die Anpassungen sondern nur um die Tiefe. Ich hab die leise Befürchtung, dass bei dem Lüfter die Welle des Lüfterrads am Frontblech ansteht mit Kühler + Klimakondensator + E38 Lüfter. Das war beim E36 Drucklüfter nämlich leider der Fall.
  4. GearX
    @IS-Volker Kannst du mir von dem E38 Drucklüfter eventuell abmessen, wie tief der baut?
  5. GearX
    So, nächste Woche Samstag is es soweit. Ich werd leider nicht mit dem E30 erscheinen, sondern außerhalb mit dem Langstreckenbomber die Stadt verschönern. Falls jemand einen Transport von Teilen aus dem südosten Deutschlands benötigt, kann ich 2qm Nutzfläche im Auto anbieten. Für größere Transporte gäbe es auch noch einen offenen Plateauanhänger, für den Fall einer Fahrzeugüberführung Meine Fahrtstrecke wird werden über Landshut - Regensburg - Nürnberg - Coburg - Eisfeld - Suhl. Möchte jemand mit mir in Kolonne fahren, lässt sich das organisieren, da ich nicht unbedingt mit 160kmh gefahren sein muss
  6. GearX
    Hab Teichfolie zusammen mit der Teroson Butylschnur in allen meinen BMWs verwendet. Hält seit mehreren Jahren und ist dicht.
  7. GearX
    Ja ist das selbe Gehäuse.
  8. GearX

    Kabelhalter A-Säule

    GearX antwortete auf Andi 335ti's Thema in Elektrik

    Ich hab von den Haltern noch ein paar da. Wie viele brauchst du @Diamond?
  9. GearX
    Damit würdest du nicht glücklich werden, glaubs mir - wobei den Motorblock kennst du ja Klanglich bin ich sehr zufrieden. Schöner wäre halt die Zündreihenfolge von Mercedes oder GM, aber für einen BMW V8 klingt der schön rotzig frech und ist nicht zu laut. Mit nem externen Mikrofon beim Fahren wäre natürlich der Brüller, aber ich kann dir nur im Stand anbieten bzw vorbeifahrt am Handy.
  10. GearX
    Danke für die Blumen Sascha! An die Qualität von deinem Projekt komm ich aber glaub ich trotzdem nicht ganz ran Soundfile kann ich mal eines erstellen, wenn ich dran denke
  11. GearX
    Nachdem es beim Rundstreckenfahren um Zeit und damit auch Gewicht geht, wäre die Limousine aber im Vorteil. Die wiegt m.W.n. etwas weniger als das Coupé.
  12. GearX
    Bei denen hab ich auch schon Mal bestellt. Nicht günstig, aber funktioniert wie es soll. https://www.lasertrader.de/sg_PotisuEncoder_Becker.htm
  13. GearX

    Der E-Auto Thread

    GearX antwortete auf MartinE30's Thema in Off-Topic

    Der Konzern (nicht die Marke) hat ein Haltbarkeitsproblem punkt
  14. GearX
    Heut mal wieder am Auspuff weitergebastelt. Diese E46 M3 Katalysatoren sind ja nichtg gerade platzsparend und waren auch in der Position an sich jetzt nicht so richtig geil. Mittig zwischen den Achsen UND am weitesten unten, das war schon regelmäßig bei der Tiefgarageeinfahrt ein Problem. Hab den vorderen Kat von Bank 1 nur n bisschen nach vorne gesetzt, dafür aber wesentlich weiter zur Fahrzeugmitte und knapp 2cm dadurch nach oben. Den Kat von Bank 2 hab ich nach hinten gesetzt und ebenfalls mittiger in den Tunnel. Dadurch habe ich jetzt etwas mehr Bodenfreiheit als vorher. Eingewickelt hab ich den Auspuff jetzt mal bis zu den Kats. Demnächst kommt dann auch noch Kalottenblech drüber für den einheitlichen Look. Klar sieht es niemand, aber die Hitzestrahlung nach außen ist einfach deutlich geringer - und gerade für den hinteren Kat wäre es schon sinnvoll, dass die Hitze vom Abgas möglichst im Auspuff bleibt. Die Lambdasonde vom Kat Bank 2 hab ich mittels Gewinde wieder nach vorne gesetzt. Das Kabel würde zwar reichen bis nach hinten, aber wofür die Umstände Außerdem sind 3 Teile vom Auto zum Lackierer gekommen. Ich hab leider das Problem, dass der Gute langsam einige Lackplatzer hat bzw direkte Ablösungen. Daher hab ich 3 Lackierer "heimgesucht" und insgesamt 20 Farbkarten spritzen lassen, bis wir ein "match" hatten. Das Lackieren wird in den nächsten 4 Wochen passieren und am 13.6 hab ich dann Termin bei den Herren vom Prüfverein meines Vertrauens um die Rad-Reifenkombination umzutragen.
  15. GearX
    Die Frage ist, wieso man ein Zubehörteil nehmen sollte, wenn die E46 "yellow tag" und "purple tag" in rauen Mengen und gutem Zustand verfügbar sind? Ich mein, wenn es ein TRW ist, spricht da wenig dagegen, aber wenn man es nicht weiß, was es ist oder es gar eine fragliche "Marke" ist, dann soll er es im Lager liegen lassen.
  16. GearX
    Absolut nix neues bei den Fahrwerken und auch bei den Kollegen aus Oberbayern, insbesondere, wenn mann den Preis sieht. Man bekommt eben das, was man bezahlt. Übrigens gilt das nur bedingt bei steigenden Preisen. Meine Verlobte fährt ein KW V3 INOX (der Müll war beim Kauf schon eingebaut) im F20. Die ersten 4 Jahre war es ein reines Sommerauto, hat nie Salz oder Temperaturen unter 10°C gesehen - und trotzdem hat die Pulverbeschichtung der Federn schon katastrophal ausgeschaut. Jetzt, nach 3 Wintern sind die Federn quasi "nackt". Da hält jede VW Standardfeder länger durch und die sind schon bei Gott nicht das Maß der Dinge. Man kann also auch definitiv zu viel bezahlen.
  17. GearX
  18. GearX
    Kleiner Einblick von Heute. Perfektes Wetter für einen perfekten Start
  19. GearX
    Bisschen Termit. Damit erledigen sich so einige Probleme
  20. GearX
    Jaaaaa.... mittlerweile muss man sagen, dass das Thema doch die ein oder andere Seite mehr hat Falls du einen M43 Kompressor zum Spielen haben möchtest, hätte ich einen günstig abzugeben. Inklusive 2 neuen Dichtringen. Nur die Wellendichtung ist nicht in Neu dabei, da, siehe einige Seiten weiter vorne, das Teil schlichtweg absurd teuer ist. Ich sag mal so. Ein bisschen massiver als mein Halter würde nicht schaden, bzw eine Spannrolle ist von Vorteil. Wenn ich bei betriebswarmem Motor meine 550RPM Leerlauf habe und der Kompressor zuschaltet, hört man schon starke Vibrationen. Das liese sich mit Riemenspanner bestimmt eindämmen. Für den reinen Betrieb geht es aber auch ohne den Spanner. Ja mittlerweile hab ich auch in einem Video (Ich glaube es war ein Reel von HW Cartech) zu einem anderen Getriebe bei BMW gesehen, dass hier die seitlich im Gehäuse angebrachten Wellenarretierungen ausgetauscht gehören wenn der Ganghebel aus den Gassen hüpft oder generell viel Spiel aufzeigt. Hierfür braucht man aber wohl Spezialwerkzeug. Irgendwelche Dorne um die Hülsen nicht zu weit einzutreiben oder so. Hab das noch nie gemacht Eventuell geh ich das nochmal an, eventuell auch nicht. Für die Dorne bräuchte ich nämlich mehr Platz - also müsste das Getriebe wieder raus. Da widme ich mich eher mal noch dem Tempomatensteuergerät, dass ich dieses Feature auch nutzen kann.
  21. GearX
    Passt da vielleicht eine E53 Feder? Die haben ja doch einige Gleichteile und die Feder vom E53 dürfte zumindest länger sein. Wenn es nur um die Codierung im GM geht, das sollte doch mit NCS leicht machbar sein. Die Frage ist, was muss außenrum noch codiert werden, dass es dann am Ende wirklich funktioniert?
  22. GearX
    @Black Hurricane Hab ich auch. In Beitrag 551 sind Bilder gepostet - aber nix detailliertes. Im Prinzip hab ich den Kompressor unten an der Ölwanne befestigt und oben vorne am Stirndeckel mit selbstgebauten Haltern. Ich hab aber auch den Klimakompressor vom M43 verwendet, weil der deutlich kleiner baut. Hab deswegen auch nicht auf deine Nachricht in der WhatsApp Gruppe geantwortet
  23. GearX
    Gut, für die 192PS bräuchte man sicher keine Bremsscheibe in der aktuell verbauten Größe. Da kann man ruhig etwas kleiner gehen. Hast du rundum Z4 Naben veraut? Das kann ich mir fast nicht vorstellen. Wenn du den dicken Brembo Bremssattel behalten möchtest, könnte man z.B. mit einer bearbeiteten Ford Bremsscheibe eine 300x25mm Bremsanlage realisieren. Hier wäre dann deutlich weniger Spurweitenänderung möglich, da die Topftiefe geringer ist. Ich hab da mal vor einiger Zeit eine Liste erstellt, die du gerne als Inspiration nutzen darfst. Ein weiterer Punkt für die Felgenauswahl ist dein verbautes Fahrwerk. Die originalen Federbeine sind zum Beispiel kein Problem und geben einiges an Potential her. Hast du zum Beispiel ein Gewindefahrwerk verbaut, dann hast du an der Stelle zwischen Felge und Federbein auch weniger Luft.
  24. GearX
    Für mein siff-Diff hab ich zusätzlich zur Papierdichtung (welche auch nicht dichthalten wollte - muss wohl weiblich gewesen sein ) Curil T2 genutzt. Ist auch so ne "Marmelade" wie Gert es nennt, hat die weibliche Dichtung wohl aber besänftigt und hält jetzt dicht Und ansonsten Glühstrumpf zum Erfolg. Bin gespannt, ob wir dich in Meiningen wieder mitm Werkzeugkasten und im Motorraum sehen
  25. GearX
    Um die Frage nach einer Empfehlung zu beantworten, würde ich dich bitten uns deine Motorisierung und den Weg des 5-Loch Umbaus mitzuteilen. In dem grünen Touring auf meinem Profilbild werkt zum Beispiel die 312x28mm Bremsscheibe zusammen mit einem E34 540i Bremssattel und EBC Green Stuff Bremsbelägen. Die Bremse lässt sich Ultra gut dosieren und blockiert ab ca 80% Pedalweg. Gleichzeitig habe ich 20mm Spurverbreiterung (7mm durch 5-Lochadapter und 13mm durch Bremsscheibendistanz) aber kaum Bremsstaub dank der EBC Beläge. Die 7,5x17 ET40 passt da wunderbar unter den Kotflügel. Eine ET20 Felge geht mit meinem Setup aber definitiv nicht. Da wäre entweder die Prius oder die Mondeo Bremse eventuell eine Lösung.
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