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GearX

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Alle erstellten Inhalte von GearX

  1. GearX
    Würde vor dem Befüllen der Klimaanlage den Trocknereinsatz prüfen und im Zweifel ersetzen. Ansonsten Glückwunsch zum M42
  2. GearX
    Nutze doch mal Google. Zu HVO100 findet man einige Beiträge, auch außerhalb des Deutschen’ liebsten Pannenhelfers. HVO100 würd ich gerne Tanken, darf ich laut Hersteller aber nicht. Vermutlich hatte der M57 aber keine Probleme damit. Was ich derb finde ist der Preis des HVO100. Nachdem es nicht aus Rohöl gewonnen wird und damit keine Mineralölsteuer anfällt, hätte ich auf minimum 30ct/l Abschlag gehofft - dennoch ist es 1:1 der selbe Preis. Man wird also, wie immer, von oben herab verarscht.
  3. GearX
    Fakt ist, dass Aral den Sprit am wenigsten streckt, sprich der Wasseranteil ist sehr gering und damit verbrennt es sauberer. Ob man das als Reinigung bezeichnen möchte, kann jeder selber entscheiden. Moderne Mineralöle zersetzen sich übrigens mit der Zeit. Dieses „volltanken und dann stehen lassen, dass der Tank nicht rostet“ kannst du mit modernem Sprit vergessen. Lass den 2 Jahre stehen und das Benzin kannst als Giftmüll entsorgen. Mit dem alten Sprit kann er nur schlecht laufen. Ob hier dann noch ein Oktanbooster oder Ähnliches was hilft, weiß ich nicht.
  4. GearX
    Also ganz theoretisch müssen die Trichter nicht gerade sein und einen homogenen Durchmesser brauchst du auch nicht zwingend (Vorbild S54). Wobei ich mich da zu wenig auskenne um hilfreiche Ratschläge zu geben. Mit gebogenen Trichtern könntest du aber den BKV auf alle Fälle behalten. Und mit Airbox wäre die Umsetzung eines LMM relativ einfach möglich. Ich hab noch nen kompletten M42 unter der Werkbank liegen. Der soll ja irgendwann in das luxorbeige Groschengrab wandern, mit Schnecke natürlich. Aber auch da bin ich am überlegen ob nicht der M43/44 Kopf besser wäre. Eventuell kann der @vokuhila da mal aus dem Nähkästchen plaudern, was er in seiner Jugend schon so alles gebastelt hat und für deinen geplanten Umbau von Vorteil wäre Und bezüglich Flaschenhals: Wenn ich eh frei programmierbar unterwegs bin, kann ich den LMM aus einem beliebigen Gehäuse entnehmen und in meine Verrohrung einsetzen. Die Werte des Sensors muss man dem Steuergerät so oder so beibringen, oder liege ich da jetzt so weit daneben?
  5. GearX
    Mein Beileid zum Motorschaden, aber jetzt heißes dran bleiben. Glaub mir, ich stand in den vergangenen zwei Jahren zwei Mal an dem Punkt… Wichtig ist, dass du dich jetzt ausreichend informierst über den Umbau mit M43/44 Kopf und den anderen Komponenten. Das sollte alles später gut zusammenarbeiten! Ich würde auch den Weg gehen und mehr Hubraum anstreben statt mehr Drehzahl. Das ist in der Regel deutlich verschleißärmer. Wenn du über den Motorenbau noch was lernen willst, kann ich das Buch „Autos schneller machen“ von Gert Hack empfehlen. Da stehen doch interessante Sachen drin 😉
  6. GearX
    Also gibts hier heute nach langer Pause mal wieder ein Update. Den Scheinwerfer links hatte ich nochmal offen - auch, weil er undicht war! Ich hab dann unter die Verstellung des Linsenkäfigs eine Beilagscheibe mit eingebaut und seit dem kann ich den Scheinwerfer weit genug verdrehen für eine vernünftige Einstellung. Klar sollte man das so nicht machen, aber ob es mehr Sinn macht für 10k einen neuen Vorderwagen zu verbauen weil irgendwas offensichtlich schief ist, oder halt die Ulagscheibe für 50 Ct bei einem so alten Fahrzeug.... Soll jeder für sich entscheiden. Abgedichtet hab ich beim Zusammenbau dann mit UV festem Sikaflex und seit dem hatte ich auch keinen Beschlag mehr von innen. Passt also würde ich sagen. Der Tempomat wird seit dem Einbinden in den MOST Ring auch korrekt angezeigt im HUD. Ich versteh zwar nicht, wie der Tempomat mit dem MOST Zusammenhängt, ist mir aber auch nicht wichtig. Wichtig war, dass das HUD so weit wie möglich funktioniert im Hinblick auf die CC Meldungen, Geschwindigkeit, Tempomat und Blinkeranzeige. Das Drehzahlding hab ich mir nicht nochmal angeschaut, da das einfach nicht so funktioniert wie ich möchte und auch keinen Sinn macht. Auch bei einem M5 macht diese Art von Anzeige keinen Sinn (IMHO). Ansonsten hab ich mal eine Rücklaufmengenmessung gemacht, was sich als extreme Sauerei herausgestellt hat und zu dem Ergebnis führte, dass alle 6 Injektoren hinüber sind. Ich habe bei betriebswarmem Motor über 60 Sekunden Rücklaufmengen zwischen 75 und 85ml. BMW Schreibt hier maximal 30ml vor. Nachdem ich aber bei allen 6 ähnliche Ergebnisse habe, macht mir das aktuell noch kein Kopfweh. Der M57 läuft soweit auch schön und hat Dampf. Ich werd die Injektoren einfach mal bei Gelegenheit zum Boschdienst zur Überholung geben. Soll ca 150€ pro Injektor kosten. Das eilt mir aber nicht sonderlich. Vorher kommt auch alle Fälle die Rostkur am Unterboden... Vor ein paar Wochen hab ich mal noch n Kumpel mitm E61 aufm Trailer aus WOR abgeholt, da sein F31 spontan die Ansaugbrücke perforiert hat. Ich war ziemlich begeistert, dass der mit F31 aufm Anhänger und Tempomat "nur" auf 9l/100km gestiegen ist mit dem Verbrauch. Der M57D30 liebt wohl die Arbeit und hasst es, ein leeres Fahrzeug durch die Botanik zu schieben Ganz aktuell bin ich, noch, in Norwegen mit dem Kfz. Morgen Abend legen wir in Dänemark an und dann wird die Nacht durchgeballert, dass wir Sonntag um 8 zum Frühstück zu Hause sind. Bis wir zu Hause sind, waren das dann geschmeidige 5000km auf eigener Achse und das ohne eine einzige CC Meldung, ohne Motorkontrolle und ohne Mucken. Und das geilste neben dem irren Fahrkomfort ist einfach der Verbrauch. Hier in Norwegen ging der runter auf rechnerische 6,1l/100km. Da hat man als ehemaliger M54 Fahrer schon Angst, dass irgendwo 2 Zylinder nicht mitlaufen Zu Hause mit den ganzen "Kurzstrecken" wird der dann aber wieder zügig auf 6,5 und mehr steigen, dann stehen da wieder die gewohnten Zahlen im Kombiintrument! Apropros zu Hause.... da stehen ja noch zwei Altblechhütten und wollen Aufmerksamkeit Schöne Grüße aus Norwegen
  7. GearX
    Geh zu einem anderen Prüfer. Fahrwerk und Felgen darf jede Prüforganisation eintragen. Da muss man nicht zu den Königsblauen…
  8. GearX
    Im Zweifel ein massives Vierkantholz über die Dome legen und den Motor daran mit Spanngurten aufhängen. Wenn eine Motortraverse vorhanden ist, dann natürlich diese auch nutzen.
  9. GearX
    Das kann ich so unterschreiben. Auch E38 Forum finde ich aus Schraubersicht sehr dünn, wenn es um wirklich technische Sachen geht, die die Wartung und Kleinreparaturen übersteigen.
  10. GearX
    Da könnten wir ja glatt wieder in Kolonne fahren, sofern ich mich auf die Reise begebe
  11. GearX
    @StefM3 Bei funktionierender KGE entweicht der so im Motor entstehende Druck in die Ansaugbrücke. Bei nicht funktionierender KGE hast du ein anderes Problem
  12. GearX
    Ich sehe jetzt mal davon ab, mich über den Sinn eines solchen Vorhabens auszulassen. Mit Bluetooth wird das nix in ordentlicher Qualität gehe ich schwer davon aus! Da wirst du was mit WiFi nutzen müssen sonst erkennst du in dem Pixelbrei nichts. Aktivierung nur bei Rückwärtsgang macht schon Sinn und liese sich über ein Abgreifen des Rückfahrschalters oder der Rückfahrleuchten realisieren. Dann hättest du vermutlich dennoch eine Verzögerung, bis sich die Kamera gestartet und ins WiFi eingeloggt hat. Finde ich insgesamt etwas unbrauchbar, diesen kabellosen Ansatz. Auch die Kamera an sich wird spannend. Hast du dir denn schon überlegt, wo der hässliche Klumpen montiert werden soll?
  13. GearX
    Du kannst natürlich auch einfach den WIG Brenner auf das Ritzel halten. Wird deutlich schneller deutlich heißer. Oder eben versuchen was dranzuschweißen.
  14. GearX
    Ich hab das Kettenrad einfach mit ner Lötlampe erhitzt. Braucht nicht lang und du kannst es mit ner Zange, weil heiß, abziehen
  15. GearX
    Ich denk, dass du im Cabrio ohne Doorboards nicht viel reißen wirst. Die Aussparung in der A-Säule ist beim E30 eh ungünstig für den voluminösen Klang, den man von 20 Jahre jüngeren Fahrzeugen kennt. @bastelbert Reserv….was? Kenn ich nicht. Hab da den „Grabstein“
  16. GearX
    Also ich hab Ground Zero um Touring und bin zufrieden.
  17. GearX
    Vorher Googlen. Das Thema ist absolut nicht neu mit dem Herrn! Falls du per Paypal bezahlt hast, melde da einfach ein Problem mit dem Verkäufer. Paypal handelt da schnell und Käuferorientiert.
  18. GearX
    Der Halter hält mich tatsächlich am Wenigsten von der Aktion ab Aber mit dem Klimakompressor muss ich nochmal schauen. Man könnte natürlich auch den Flansch unten umschweißen, dann geht das auf alle Fälle mit der Verschlauchung. Aber das möchte ich mir auf alle Fälle auch nochmal ganz genau anschauen bevor ich den Kühler kaufe.
  19. GearX
    Jörg - stimmt! Da waren einfach so viele neue Eindrücke, Gesichter und Namen... da ist mir das wohl ein wenig entfallen. Heizungsventil ist das Problem ja. Dichtsatz hab ich damals schon reingeklatscht, als ich den Klimakasten zusammengebaut hab. Doch anscheinend hab ich die Schrauben nicht fest genug angezogen und jetzt kommt man an 2 von 4 nicht mehr so richtig hin. Ich werd das Ventil mit den Alurohren demnächst wohl wieder ausbauen und nochmal mit einem neuen Dichtsatz alles zusammensetzen. Jetzt hat mein Auto aber erstmal 2 Wochen Ruhe von seinem lästigen Besitzer @esgey Das dünkt mir nach dem allseits bekannten und verpöhnten Hella/Behr Nudelsalat mit Geschmacksrichtung billiger Wein Auf das Reinigen und und Trocknen freue ich mich auch weniger. Ist jetzt mal für den August angesetzt. Da stehen noch keine Treffen an und hoffentlich knallt da mal 2-3 Wochen richtig die Sonne vom Himmel und sorgt für Waldbrandgefahr Stufe 10^6 - dann trocknet der Teppich wenigstens schön schnell @RS-Tuner Hatte ich schon gefunden. Wenn man die Artikelnummer kennt, findet man die Dinger auch im deutschen ebay. Übrigens gibt es die Distanzhülsen für den E28 Kühler noch bei BMW. Die haben nur eine andere Nummer. Aber man kann sich natürlich auch mit der 12er Luftleitung vom NFZ behelfen, wie Jörg so schön gesagt hat Ich schmeiß hier mal die Teileliste rein, falls jemand überlegt auch so einen Umbau zu machen. Die Teileliste ist jetzt für einen NFL, man braucht beim Vfl also nicht alle Teile die da stehen. Vfl Halter Wasserkühler unten: 41111884357 (2 Stk) Gummihalterungen E28 Kühler oben: 17111117442 (2 Stk) Unterlagscheibe Gummihalterungen oben: 51436440260 (4 Stk) Distanzhülse Gummihalterungen oben: 07146977328 (2 Stk) Gummilagerungen unten E28 Kühler: 17111150984 (2 Stk) Was entfallen ist, ist die Spreizniet um die unteren Gummilagerungen an den Vfl Halterungen zu befestigen (17111150983). Diese benötigt man auch 2 Mal, kann man sich aber mit Sicherheit auch anderweitig behelfen. EDIT: Die Blechmuttern (07129925742) zum einschieben in die Frontmaske bekommt man noch im Zubehör, die extralangen Blechschrauben (07119916842) sind beim Freundlichen jedoch auch entfallen und nur noch im Zubehör zu ergattern.
  20. GearX
    Ich hatte vor dem Kondensatoreinbau einen Mishimoto E36 Kühler mit 54mm dickem Netz und die Kühlmitteltemperatur auf der Ausgangsseite ging nie über 55°C. Jetzt mit dem Klimakondensator, dem E36 Nachbaukühler mit 40mm dickem Netz und bei guten 30°C auf der BAB hab ich ausgangsseitig auch bis zu 80°C. Ölkühler ist bei mir aktuell keiner verbaut und mein 10W60 wird schafft die 115°C. In Meiningen wurde mir dann, ich glaube er hieß Jens, der wertvolle Tip gegeben, dass der E36 Kühler zwei Nachteile hat. Zum Einen füllt er die Frontmaske nicht vollständig aus und zum Anderen sitzt der Anschluss für den Ausgang am Kühler zu hoch bzw. einfach nicht ganz unten. Hierdurch geht Kühlleistung verloren. Und was mich persönlich noch an dem Kühler stört, ist der Luftspalt zwischen Kühler und Frontmaske. Da geht richtig viel Kühlleistung verloren. Abhilfe schafft hier der E28 Kühler mit dem Umbau auf VfL Kühlerhalter. Der schließt schön an der Frontmaske ab, der beifahrerseitige Kühleranschluss sitzt ganz unten und von der Netzgröße her geht einfach nicht mehr. Den Kühler gibt es auch im Nachbau aus Vollalu und außerdem nicht nur mit 40mm Dicke, sondern auch mit 56mm. Und da tendiere ich grade, zusätzlich zum Ölkühler, ganz stark hin. Befestigungsmaterial für den Kühlerumbau ist alles schon bestellt und auf dem Weg. Die Frage ist nur, was ich wann bestelle und verbaue Erstmal muss ich meinen Fußraum trockenlegen hab ich nach Meiningen festgestellt.
  21. GearX
    So also ich bin wieder wohlbehalten im schönen Südostbayern angekommen. zuerst mal ein ganz fettes Dankeschön an @Keeg, der das alles wirklich fein organisiert hat und eine tolle Location gefunden hat! Dann möchte ich noch Danke sagen an @METAXA und @luca für die "Fahrgemeinschaft", denn in Kolonne fährt sichs schöner. Mir hat das Treffen sehr gut gefallen aber ich hab festgestellt, dass das deutlich zu wenig Zeit war und möchte mich an der Stelle entschuldigen, dass ich gegen 16:00 Uhr dann so schnell weg war. Fürs nächste Mal plane ich lieber eine Übernachtung ein. Es gab doch noch einiges an Gesprächsbedarf und manch Einen hab ich noch gar nicht zu seinem Fahrzeug befragen können. Und wie man hier sieht, hab ichs auch nicht geschafft, schön viele Bilder zu machen. Zeit war heute definitiv Mangelware
  22. GearX
    Getankt und gewaschen. Bis Meiningen ist er dann dreckig und ausgelutscht
  23. GearX
    Jemanden mit Seil oder Stange zu ziehen hasse ich wie die Pest. Das geht nur, wenn alle 3 Schnellwahlnummern im Telefon keinen Autotransportanhänger zur Verfügung stellen können. Aber wenn ich wählen müsste, dann lieber das Seil. Mit ner billigen Stange hatte ich schon n richtiges Traumaerlebnis. Brauch ich nie wieder
  24. GearX
    Ich würde nicht sagen, dass es mit dem DCT Öl besser war. Es war nur anders. Im kalten Zustand liessen sich die Gänge besser einlegen mit dem DCT Öl. Im warmen Zustand hat es sich dann angefühlt als würde die Wählmechanik „kleben“. Bin wie gesagt schon mittelmäßig gespannt auf 2026 mit der überholten Arretierung. Bilder und Videos gibts genug zum Zerlegen von den ganzen M3 E46 Fahrern. Leider aber keine Ersatzteile mehr für die Synchronisierung und die Gangräder. PS: Hab den Hobel gestern mal „heißlaufen“ lassen und scheint dicht zu sein. Meiningen steht also nix mehr im Weg.
  25. GearX
    Soweit ich das mitbekommen habe, werden die Treffen 2026 zeitlich nicht kollidieren. Falls das E30 Mint nochmal stattfinden wird, ist es definitiv vor Meiningen. Genaueres weiß ich zum aktuellen Zeitpunkt aber noch nicht.
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