BMW e30 Fan

KFZ Kennzeichen ASSE oder mein Wohnort: die Asse Vorgebirge Harz Salzbergwerk wo Radioaktiver Müll (700m tief) lagert ist, sollte bekannt sein !

mein 325i seit 38 Jahren nur max. -25° C das Sytem ist wie neu!! evtl. hast du nur das fälsche Frostschutzmittel verwendet! bei mir nur Silikatfrei Gleiches kommt auch ins Motorrad !!!!! ohne irgendwelche Probleme nur der Anteil ist bei mir max -25°C beim Motorrad -22 °C alles laüft perfekt inkl. die Kühlung!! Schlussendlich soll jeder das so manchen wie er es für das Beste hält,............................... aber dann braucht man nicht danach fragen

würde ich auf max. 25°C reduzieren, Umso mehr Frostschutzanteile um so schlechter die Wärmeableitung ! Probiere es aus du wirst es nicht bereuen, die 25°C reichen völlig aus um gegen Rost und für die Schmierung im System zu gewährleisten, Frost haben wie nicht mehr so viel zu erwarten bei all den Klimawandelwahnsinn (Politik)

wieviel Kühlwasserfrostschutz hat du drauf in °C ?

Beispiel anhand der Reifengröße 205/55 R16: Reifenbreite: 205 mm Querschnittsverhältnis: 55 % der Breite Absolute Reifenhöhe: 205 mm × 0,55 = 112,75 mm

LMM evtl. klemmt der im mittelbereich, auf Leichtgängigkeit überprüfen!

sag niemals nie und Irrtum nicht nur bei mir ist das Steuergerät def. kein Einspritzsignal ECU 081 ! ((das nach eigene penible Fehlersuche gefunden und abgestellt )) Fehler kommen auch vor mit kein Zündfunkensignal , genauso mit def. Verteilerläufer!! aber damit ist dir nicht geholfen.

DAS STEUERGERÄT SELBER KANN AUCH DEN FEHLER VERUSACHEN: DER VERTEILERLÄUFER (FINGER) AUCH .3 Kommt denn aus der ZP Kl-4 also das dicke mittig sitze Kabel von der ZP was zur Verteilkappe geht ein Funke raus ? Einfach mal an Masse halten und starten

mein tipp sollte nur mal Testen, ob sich evtl. etwa rührt, ansonsten hätte ich das alles was du aufgeführt hast überprüft nach Zustand beurteilt instandgesetzt oder auch nicht. Kommt ja immer auf das alter an und was wieviel neu kostet beim austauschen.

mal paar Hammerschläge auf dem Magnetschalter evtl. klebt der nur fest, aber neu muss der dann sowieso.

? 944 ohne USA

Wenn die beiden Messspitzen Kontakt hatten dann ist im Widerstandsbereich immer unendlich , oder nicht?! das könnte auch bei Messvorgang der Fall gewesen sein. aber das alles hilft unseren Hilfselektriker nicht weiter. Mal sehen, was noch weiter passiert um den Fehler zu finden, evtl. ESV ? oder sogar ECU inkl.E-Prom? Ein Massekontakt Fehler könnte auch ungeahnte Möglichkeiten auslösen.

200V AC Messen am Temp.Sensor der nur einen variablen Widerstand Tem.abhängig umsetzt habe ich so nicht gemeint und nicht geschrieben. nur ob die Messspitzen wirklich richtig angesetzt worden sind, wer weiß das schon!

danke so ist alles erkennbar dein Hinweise Pfeil Markierung sind auch genau so wie ich es machen würde, damit ist alles sofort erkennbar. Die Messeinstellung Ohm war richtig gewesen, die Ausführung ?

wenn Widerstand gemessen werden soll kann das nichts werden wenn das Multimeter auf 200 V AC steht so hatte ich das gesehen Punkt nicht mehr und nicht weniger und wenn dazu noch die Messspitzen zusammen kommen dann wird dazu schon mal nur MIST immer Null angezeigt . Und wenn es wirklich auf Widerstand gestellt ist ? ich kann das nicht eindeutig erkennen, kann nur Durchgang angezeigt werden mit Widerstand oder unendlich. Wenn der Sensor nach deinen Angaben durch ist??? sieht das genauso aus wenn die Messspitzen zusammenkommen Messstellung Ohm oder auf AC steht (Mist) und bei unseren Experten ist alles möglich, jetzt gerafft alles klar!