GearX

Multimeter, Augen und Ohren für den E30!

Edit: war quatsch meinerseits.

Für die Fehlersuche eignen sich auch solche Dokumente. Fehlersuche Klimaanlage.pdf

Joa dann hast du ja den Fehler. Typisch für einen E46 Motor: Klimakompressor hinüber

Unterschiedliche Anzeigen und Sensoren miteinander zu vergleichen halte ich für ziemlichen Murks. Man hat ja schon innerhalb der selben Sensorbaureihe oft Streuungen von +/- 5% plus die Streuungen der Anzeigen. Bei dem Aufwand hätte ich eine einheitliche Lösung erwartet. Ebenso die Zusatzversteifung für das Differential. Die eingespannten PU Streifen werden bei jeder Bodenwelle am UBS des Autos arbeiten und diesen über kurz oder lang abreiben oder direkt vom Blech ablösen. Dann kannst du immer wieder die M6 Schrauben nachspannen, bis du auf dem Blech aufliegst und dort wird dann weitergescheuert. Ich hätte mich an der Stelle für eine Einschweißlösung entschieden. Grundsätzlich find ich deine Basteleien und Ansätze schon spannend. Sieht man auch nicht alle Tage, aber ich komm dann halt oft ins Grübeln wie eben mit den Temperaturanzeigen. Machen, dass man etwas hat ist okay. Ordentlich machen um tatsächlich einen Mehrwert zu haben finde ich erstrebenswerter!

Hab ich auch schon hinter mir wegen parken ohne Parkscheibe auf dem Discounterparkplatz. Rege ich mich jetzt auf? Nein! Warum? Weil ich das Hausrecht nicht beachtet habe! In meinem Fall war ganz klar eine Parkscheibe gefordert und es war mein Versagen, dass ich Diese nicht leserlich im Fahrzeug platziert hab. Zwar sind die 35€ durchaus eine fragwürdige Summe, aber dennoch ist der Lerneffekt so gegeben. In Deutschland ist der Strafenkatalog eh ein Witz. Außer bei Steuerhinterziehung, da gibts richtig Ärger. Wenigstens sind solche Dienstleister fähig, ordentliche Strafen zu verteilen, wenn es schon der Staat nicht schafft.

Hast du nur gelesen, was ich da verlinkt habe, oder hast du das mal intensiv studiert? Der Link führt zu einem Thread in dem dann auch eine sehr ausführliche Anleitung zu finden ist. Zwar nicht von E30Gronau aber von E30Wuppertal. Möglicherweise liegen beide Anleitungen so nah beieinander wie die Orte und es kann dir bei deinem Problem helfen.

Dreck im Öl und das nicht wenig oder mit ewig altem Öl den Motor tottreten. Hatte das mal an einem M62 den ich günstig erworben hab.

Diese Anleitung ist bei uns im Wikipedia. Vielleicht hilft dir das ja auch.

Aber Vorsicht: Bei neuem Kondensator musst du mit mehr Öl befüllen. Ebenso bei den Leitungen. Pro ersetzter Leitung 10ml Öl und beim Ersatz vom Trockner und oder Kondensator je 20ml. Die Mengenangaben sind zumindest für moderne Autos gültig. Bei dem kleinen System am E30 würde ich die Mengen halbieren.

Man muss halt abwägen ob man die Radlager rausbekommt oder nicht. Wenn da nicht entsprechend Werkzeug vorhanden ist, wird das Nix. Außer du schneidest die neuen Ankerbleche ein und biegst die über die Radnaben drüber. Ist aber mindestens der selbe Murks wie die VW Teile zu verbauen.

Ich hab den Behälter vom E30 Facelift mit M20 auf dem Batterieblech. Geht auch ohne die Schraube, wenn man das Kühlsystem mit Unterdruck befüllt.

Welchen Maximaldruck erreichst du auf der Hochdruckseite? Was macht der Niederdruck in Bar? Mal noch ne andere Frage: Wie viel Öl befindet sich im System? Das wäre nicht die erste Klimaanlage bei der deutlich zu viel Kompressoröl im System ist. Hatte mal einen E87 als Daily, da war die Menge an R134a auch in Ordnung, Klimaanlage hatte aber fast keine Funktion. Hab dann 3-4 mal befüllt und evakuiert. Insgesamt hab ich 65ml Öl abgesaugt und nichts nachgefüllt, immer nur das Gas rein. Die lief danach wie ne Gefriertruhe

Da sollte auf alle Fälle mal ein Servicegerät drangehängt werden, dass man die für HD und ND entsprechenden Manometer beobachten kann. Nur dann sieht man auch, ob tatsächlich etwas passiert oder ob das von außen nur so ausschaut

Ja. Sofern du das Heckblech nicht ausschneidest wird das doppelte Endrohr bei jeder Bodenwelle ein lautes „klonk“ von sich geben Schau dir mal Youtubevideos der jeweiliges Hersteller an, da merkt man sehr schnell welcher Hersteller welche Klangfarbe bevorzugt.

Die Portugiesen haben n ziemlich guten Support. Da konntest du mal auf Englisch schreiben ob ein Erwerb von Einzelteilen auch möglich ist. Die Teile auf deinen Bildern schauen ja furchtbar aus. Da muss schon einiges an Spritzfüller drüber, bis die gerade wirken. Das hatte ich damals auch und es deswegen alles weiterverkauft. Für meinen Qualitätsanspruch wäre das Nix Bei 35 Jahre alten Originalteilen egal, aber nagelneue Nachfertigungen erwarte ich in einem anderen Stil.

Oder der Arretierungsbolzen ist genau so verschlissen wie der an den Sportsitzen des Luxorbeigen. Hier hab ich etwas Material aufge“wig“st und damit steht die Lehne jetzt wieder stramm. Bin schon am überlegen, das bei den nicht klappbaren Sportsitzen aus dem Touring auch mal zu zerlegen und zu prüfen. Auch hier wackeln beide Lehnen ganz schön rum…

Am Besten direkt nach dem Strahlen mit 3in1 von Brantho einstreichen. 2 Durchgänge mit überkreuzenden Pinselstrichen. Hammer Ergebnis und kann jederzeit einfach ausgebessert werden. Hab ich jetzt auch auf den Achsen und bin wirklich extrem glücklich mit der Wahl!

Heute mal nur Text! Die ersten 50km waren direkt am 01.04.25 zur Waschbox und danach noch eine kleine Runde hier durch die Region. Bei dieser Fahrt hatte er beim aufwärmen ein seltsames metallisches Klappern in der warmlaufphase von 30km/h bis ca 80km/h. War auch ziemlich laut, kam aber nicht vom Motor, denn ich hab den V8 innerorts mal ein paar Meter abgestellt und das Geräusch war unverändert. Danach war es mir ehrlich gesagt ziemlich egal. Der Motor ist die teuerste Baustelle, alles andere ist machbar Gefahren ist er ganz wunderbar! Was ich auch noch festgestellt hab: die Heizung wird nicht warm. Also wohl klassisch die Schläuche an der Spritzwand vertauscht... Weitere 100km wurden gestern zurückgelegt. Das mysteriöse Klappern war verschwunden. Ich könnte mir vorstellen, dass es von den Radlagern oder Kolbenstangen der Stoßdämpfer kam. Solche Teile mögen das lange Stehen (gut 2,5 Jahre mit kurzer Unterbrechung) ja so gar nicht. Gut, also diese Baustelle schon Mal erledigt. Was leider ziemlich nervig ist: Mein Ausrücklager ist wohl durch den Staub in der Werkstatt beim zusammenkehren geschrottet worden. Das Ding is übel laut im unbetätigten Zustand. Drückt man die Kupplung, ist Ruhe. Also werd ich wohl oder übel demnächst mal einen ziemlichen Aufriss starten um das Teil auszutauschen. Auch ziemlich laut find ich mittlerweile das Diff, obwohl das 2017 vom Falk umgebaut und überholt wurde. Es singt jetzt nicht, aber macht einfach ordentliche Laufgeräusche und ich hab die Hoffnung, dass man das mit etwas nachstellen korrigieren kann. Und nein, die Hinterachse ist nicht PU gelagert Eine weitere Baustelle ist mein Bordcomputer. Die Temperaturen zeigen völligen Blödsinn an. Die Regelung funktioniert mit dem M60 Thermostet und dem E-Lüfter wirklich unfassbar gut. Mit dem M62 Thermostat hatte ich sehr lange das Problem, dass der Vorlauf zwar um die 90°C hatte, das Thermostat aber dennoch nicht geöffnet hat, bis man einmal so richtig Drehzahl gegeben hat, Dann hat es ganz regulär geöffnet und auch wieder geschlossen. Das Phänomen ist jetzt auch weg. Der E-Lüfter läuft sehr zuverlässig. Hier will ich nur noch mit etwas Quellband zwischen Frontmaske und Kühler den Luftstrom optimieren. Sobald der Arduino mal wieder was vernünftiges Anzeigt bin ich ziemlich gespannt was meine Öltemperaturen so machen. Eventuell muss doch wieder ein Ölkühler ins Auto Die Schläuche am Wärmetauscher hab ich vor der Fahrt noch kurz umgebaut und siehe da: Die Heizung funktioniert einwandfrei Etwas, das aktuell so gar nicht funktioniert ist der Lenkwinkelsensor. Und zwar mechanisch! Der gebaute Halter ist quasi unbrauchbar, weil er zu viel Druck auf das Hohlrad auf der Lenkwelle ausübt, dadurch blockieren beide Kegelräder oder es wird das Kegelrad auf der Lenksäule axial verschoben bis die Zähne nicht mehr ineinander greifen. Hab ich rausgefunden, weil es beim Lenken plötzlich ziemlich eklige Geräusche gemacht hat. Also werd ich hier auch noch etwas nacharbeiten müssen. Zeitlich ist das aber nicht so brisant. Das ABS funktioniert insofern, als dass es mich nicht ausbremst. Eine Gewaltbremsung hab ich noch nicht gemacht. Kommt aber noch. Ich will schon wissen ob und wie das System funktioniert. Mal sehen wie viel Zeit nächste Woche so ist

Von denen war glaube ich damals mein ABS MT2 Kit für den Touring, dass ich 2019 oder 2020 erworben habe bevor ich dann alles original gekauft hab. Auch deren Passform ist durchaus mit einiger Nacharbeit verbunden. Gerade Kanten hatte damals kein einziges Teil. Wo ich ziemlich begeistert bin ist E30portugal. Von denen hab ich die Frontlippe für den MT2 Spoiler und den Heckspoiler für den Touring. Beide Teile waren 100% passgenau und haben keine Nacharbeit erfordert. Auch der Support per WhatsApp war gut und der Versand hat gerade mal 4 Werktage gedauert. Von Portugal nach Deutschland. Da sieht man mal, was möglich ist, wenn deutsche Unternehmen nur eine Nebenrolle spielen