GearX

Diese Regelung gibt es, die kennt nur fast kein Prüfer. Und die, die sie kennen ignorieren es meist, weil es einfach Blödsinn ist. Die korrekte Periode sind übrigens 20 Jahre sofern nicht anders vom Hersteller bestimmt. Es geht auch noch abstruser. Es gibt von Truma ein Heizgerät, dass bei Verbau in einem Wohnwagen laut Hersteller nach 10 Jahren ausgetauscht werden muss. Das selbe Modell im Wohnmobil kann lebenslang bleiben. Deutschelaaaand

Noch etwas zum schmunzeln heute Abend. Beim abzählen der Pins dachte ich mir, dass das optisch nicht gepasst hat. Der Haufen mit 20 Pins war so viel größer als er aussehen sollte, neben dem Haufen mit angeblichen 80 Pins. Also hab ich die Päckchen abgezählt, dass auch wirklich jeder die Anzahl erhält, die bestellt wurde. Wegen 1 Pins mehr oder weniger wird bestimmt kein Fass aufgemacht, aber bei teils 30 Pins zu wenig wirds dann schon arg... Auffällig ist vor allem, dass von den Männlichen eigentlich immer zu viele drin waren und weibliche Pins immer zu wenig. Aber, weil ich bei mir die doppelte Menge bestellt hab ist das kein Problem. Die fehlenden Pins sollen die einfach nachschicken

Kam heute mit der Post. Ich schreib den Mitbestellern gleich die Details per PN!

Touring/Limousine: Sportsitz Polsterteile Rücken 52101923907 -nicht verfügbar- Sportsitz Polsterteile Sitzfläche 52101933390 aktueller Preis 212€ Cabriolet: Sportsitz Polsterteile Rücken 52101930739 -nicht verfügbar- Sportsitz Polsterteile Sitzfläche 52101952587 -nicht verfügbar- Unterschied zum Cabrio sind angeblich unterschiedliche Dicken der Schaumkerne und damit eine andere Sitzposition mit ca 2cm mehr Kopffreiheit bis zum Verdeck. Gibts auch n Thread hier im Forum der ca 15 Jahre alt ist oder so - jedoch auch ohne definitive Antwort auf diese Frage. @Bhavi Schick mir gerne mal Bilder per PN und eine Preisvorstellung deinerseits. Eventuell können wir da was regeln

Dieses „Vielfache“ hier auf dem Kontinent wäre das 1,3 fache in Zahlen. Was mich wundert is der Preisanstieg. Ich hab vor 7-8 Jahren ein 15B+ gekauft für 80€ online hier in D. Die bekommt man auch nicht mehr für das Geld…

So heute hab ich mich mal um den Fahrersitz gekümmert. Für den hatte ich am Black Firday noch neue Schaumstoffe bestellt. Also heute den ganzen Sitz zerlegt und aufgepolstert. Natürlich musste es so kommen und beim Heben des Sitzes ist die dritte Führung der Oberschenkelauflage gebrochen.... bestellt waren natürlich nur die beiden als Ersatzteile, die bereits zerbröselt waren. Naja, da kommt man zum Glück später noch hin. Der Stoff der Sitzfläche stimmt so natürlich nicht. Da wurde ein Rückenteil verwurstet. Hab ich schon so gekauft aber man findet ja auch keine vernünftigen Ersatzteile. Im Eingebauten Zustand sieht mans auch nicht, daher ist mir das relativ egal. Und bis der Kübel mal fährt in 2 bis 5 Jahren findet sich eventuell noch was. Beim Zusammenbau ist mir dann noch n richtiger Dreck aufgefallen. Das rechte Gelenk hat ziemlich viel spiel und das kommt vom abgeschorenen Bolzen. Ganz ehrlich, so ne sch**ße hab ich noch nicht gesehen bis heute und ich hatte jetzt doch schon mehrere paare Sportsitze zwischen den Fingern. Also fix den Fluxkompensator von Stahlwerk angeschmissen und etwas Material draufgebraten. Jetzt ist das Scharnier wieder deutlich straffer. So ist weniger Seegang in den Kurven angesagt. Jetzt noch Schrauben besorgen und dann kommen Schienen unter die Stühle. Dann ist zumindest das Gestühl einsatzbereit.

Dieses Wochenende hab ich mal meine Seitenwaände hinten konserviert. Das Owatrol hatte jetzt einige Wochen Zeit abzulüften und so kam jetzt BMW Hohlraumversiegelung drüber. Dann wird das hoffentlich sehr lange Ruhe sein an der Baustelle. Außerdem hab ich noch die fehlenden Kabel gezogen für die HUD Umrüstung. Der eckige RLS braucht eine Anbindung an den CAN, die hatte der Runde Sensor natürlich nicht. Der gibt sich nämlich mit LIN zufrieden. Natürlich hatte mein Auto auch nicht den CAN Knotenpunkt oben nähe des SOS Schalters, also hab ich fix zwei Kabel zu KGM im Beifahrerfußraum gelegt. Auch keine Schöne Arbeit - aber mit großem Effekt. Es werden nämlich die Abblendlichter nicht mehr immer eingeschaltet und vor allem kann ich endlich die Schrift im HUD auch bei Tageslicht ablesen. Die entsprechende Frontscheibe kam gestern auch schon und wird nächstes Wochenende eingebaut. Dann ist das auch vernünftig (ohne Doppelung) ablesbar Vielleicht kennt sich ja hier jemand mit den Steuergeräten des E60 ein wenig aus und kann mir die Frage beantworten wie ich die Anzeige des Tempomats im HUD bekomme. Brauche ich dazu die Lichtwellenleiter? Codiert wäre alles, angezeigt wird aber nur die Geschwindigkeit, Blinker und die CC Meldungen. Alternativ das M-HUD, das funktioniert auch, zeigt mir aber zu wenig an. Natürlich hab ich auch den Solarsensor im Armaturenbrett nachgerüstet und verkabelt. Das war aber ein Kinderspiel. Die Klimasteuerung arbeitet jetzt auch merklich sensibler als ohne den Sensor. Man muss eben auch das verbauen, was codiert ist. Oder das codieren was verbaut ist Außerdem hab ich noch die Halter unter den Scheinwerfern ersetzt. Einer war bereits hinüber, der Andere hat nicht mehr so frisch ausgeschaut und das Pärchen kostet bei Aliexpress lächerliche 20€ oder so. Außerdem hab ich beide Stoßfängerführungen ausgetauscht, da hier beidseitig die Stoßstange nicht gehalten hat und mich das gestört hat. Ebenfalls von Aliexpress mit super Preis und super passform. Bisher kann ich da wirklich nicht meckern. Alles was ich da bestellt hab ist angekommen und qualitativ wirklich nicht schlecht. Damit ist die Baustelle mit den Scheinwerfern nun abgeschlossen und ich werd die Tage mal noch die Einstellung der beiden Kandidaten prüfen. Gefühlt sind die etwas zu tief, aber das blendet wenigstens den Gegenverkehr nicht.

Heut hab ich mal das Hybridkreuzgelenk angefertigt, fertig is es aber noch nicht. Die Nadellager müssen noch fixiert werden und die Schiebehülse will ich etwas kürzen, dass ich oben im kritischen Bereich mehr Luft hab. Es kommen natürlich dann auch Bilder sobald die Krümmer drin sind mit dem Vergleich zwischen dem bearbeiteten BMW Kreuzgelenk und dem Hybridgelenk von GM und BMW. Sonst hab ich nur mit dem Fünfer gespielt dieses Wochenende und den Sitz des zweiten E30 überholt.

Ich hab jetzt diese hier bestellt: https://de.aliexpress.com/item/1005002946825711.html Sollen nächste Woche dann ankommen, dann wissen wir mehr. Zu locker sitzen wird da im Fall der hier mitbestellenden User nichts, da je gleich viele männliche wie weibliche Pins bestellt wurden und ich davon ausgehe, dass die dann auch paarweise getauscht werden.

Kommt drauf an, wann das eingetragen wurde. 2016 hätte man meinen NFL V8 Umbau auch noch auf Euro 0 umschreiben können und damit den Kat entfallen lassen. Die dann anfallende Kfz Steuer muss es aber definitiv wert sein…

Nix eingetragen, Nix fertig, keine Probefahrt möglich aber Hauptsache online gestellt. Der is maximal die Hälfte wert. Noch dazu mit so wenig aussagekräftigen Bildern und dennoch hohem Schreckfaktor will ich nicht wissen, wie viel schlechter der in der Realität ist

Na dann herzlich Willkommen auf der blau-weißen Seite des automobilen Weißwurstäquators Mit Nissan bin ich nie wirklich warm geworden, auch wenn ich den Z30 und Z31 sowie R34 außen echt schön finde, so schreckt mich die Technik darunter immer wieder ab. Das Zeug is zwar total simpel und funktioniert relativ lange ganz gut, dafür aber auch ewig alt und größere Baustellen werden schnell zur Geduldsprobe dank abenteuerlich verlegter Kabelbäume und Rohrleitungen Nunja. Jedem das Seine. Wie du schon schön festgestellt hast, ist der Markt ziemlich drüber und aktuell ist auch ein schlechter Zeitpunkt für die Suche nach einem E30. Üblicherweise findet man im Spätsommer die besten Angebote - außer du willst ein Cabrio, dann ist der Winter die richtige Jahreszeit zum Suchen und Finden. Hier im Forum gibts auch eine Kaufberatung wo die wichtigsten Punkte drinstehen. Zum Erhalt eines E30 sollte man außerdem vor einem Schutzgasschweißgerät keine Angst haben

Wende dich mal an MB-Polish in Eggenfelden. Der hat vor nicht allzu langer Zeit mal ewig viele Röhren irgendwo gekauft - eventuell ist da was passendes für dich dabei

Wie sehen deine Unterseiten vom Glas aus? Ich hab meine RüLi damals ja "kulanterweise" ersetzt bekommen, finde aber den Ersatz selbst auch eine Frechheit für das Geld.

Also ich kann auch keine 90° drehen sondern nur ca 45° in beide Richtungen. Danach steht bei mir die "Nase" des Schließzylinders am Türschloss an. Hab da wohl damals was nicht richtig zusammengebaut. Ich vermute auch bei dir eine mechanische Ursache. Da bleibt nicht viel übrig, außer die Türe mal zu öffnen.

Möchtest du auch Pins mitbestellen, oder interessiert dich nur die mechanische Seite? Ich schreib heute mal die Liste zusammen und schick dann eine PN raus. Bitte keine weiteren Bestellungen mehr. @esgey Dich schickt echt der Elektrikergott... ich hab mich letztens so abgeärgert mit dem Werkzeug aus fernost und schon gewundert, warum da einfach gar nichts passen will - oder ob ich mich mal wieder extradumm anstelle!

Die gequetschte alte Dichtschnur hat ca 1,5mm Durchmesser, daher bin ich im Neuzustand von 2mm ausgegangen. Über das Material könnte man natürlich noch philosophieren, da möchte ich nicht sicher sagen, dass das original vor 40 Jahren auch schon Silikon war.

So und weiter gehts. Dank dem @RS-Tuner seinem Tip, hab ich mich mit der Thematik mal ein klein wenig beschäftigt. Wie auch beim Thema MK60 Umbau enttäuscht das E30.de Forum. Es werden Themen angeschnitten, Häppchen in den Raum geworfen, aber Daten, Zahlen und Fakten können die da drüben anscheinend nicht. Dass das hier nicht auch so wird, hab ich mal mein Spezialkreuzgelenk aus 2 E90 Kreuzgelenken mit dem Bauteil aus dem Opelregal verglichen und möchte euch daran Teilhaben lassen. Gabel oben: Gabel unten/ Verbindungsstange: Vergleich der schmalen Seite: Vergleich der Aufnahmen: Um das Ganze also passend zu bekommen, muss man die jeweils äußeren Gabelstücke austauschen. Das kann ich mir die nächsten Tage mal antun, da das abgelichtete Spezialkreuzgelenk sowiso ein Versuchskaninchen ist. Wenn man sowas aber nicht zum spielen hat, find ich das aus finanzieller Sicht schon fast nicht mehr rentabel. 2 untere Lenksäulen von E8x und E9x Baureihe kosten mittlerweile schon fast 40€ aufwärts und dann noch das Opelbauteil. Da hatte ich Glück und konnte es für 12€ ersteigern, aber die kosten normalerweise auch 25€ aufwärts. Würde man die äußeren Gabeln nicht umbauen wollen, so müsste man die Unterseite die Gabel innen bearbeiten und die "Nase" rausdremeln. Oben hingegen müsste man die Lenksäule soweit schleifen, bis man einen Formschluss mir der oberen Gabel erreicht. Dafür müsste man erstmal abklären, ob das Lenkrohr an sich ein Rohr aus Vollmaterial ist, oder ob das innen hohl ist. Dann würde die Bearbeitung ersatzlos ausfallen. Wie oben geschrieben, werd ich den Umbau wohl mal machen und mir das dann anschauen ob es mir was bringt. Aktuell bin ich der Meinung, dass es dann auf Grund der wesentlich dickeren Schubstange des Unterteils ein wenig eng wird zu den Krümmern hin. Nach dem schweißen sollen die gewickelt und in Edelstahlfolie eingeschweißt ("thermoisoliert") werden. Das wird vermutlich noch den ein oder anderen Millimeter im Durchmesser auftragen. Aktuell schaut es jetzt an der Verbindungsstange schon recht luftig aus muss ich sagen: Heut hab ich dann mit Hilfe der nachgelieferten Rohrbögen den letzten Krümmer fertiggebraten. Morgen geb ich die dann zum vollständigen verschweißen und wenn die wieder da sind, wird das Thema Thermoisolierung angegangen. Wenn dann die isolierten Krümmer eingebaut sind, werd ich schauen ob der Rest der AGA nochmal angepasst werden muss oder ob sich der Verzug in Grenzen hält. Und weils so schön war, hab ich heute nochmal den Klimakasten rausgerissen ausm V8. Hintergrund ist der, dass in der Variante mit Verdampfer die Einzelteile des Gehäuses eine Dichtschnur in den Fugen haben und ich war mir nicht sicher, ob da noch was drin war oder ob ich das einfach rausgerissen hab. Und, naja, bevor ich einen nassen Fußraum hab im Sommer, kontrollier ich das lieber, solang die Karre eh nicht fährt. Um das Ganze aufzulösen: Ich hab damals einfach das alte Dichtband dringelassen. Da ich aber zwischenzeitlich eine Silikonschnur bestellt hab mit 2mm Durchmesser, hab ich das alte Zeug natürlich auch entfernt und durch die neue Schnur ersetzt. Davon gibts aber keine Bilder, weil einfach unspektakulär. Für den zweiten Klimakasten werd ich gleich noch etwas Schnur nachordern, dass ich dann dort nicht die selbe Problematik hab. Morgen wird dann der Innenraum wieder soweit zusammengebaut und hoffentlich kann ich bald mal meinen Dachhimmel abholen, dann wäre das Auto zumindest innen wieder vollständig.

Falls noch jemand mitbestellen möchte, bis Hl. 3 Könige wäre noch Zeit sich zu melden. Dann bestelle ich die Teile.

Leider nein. Für den Motorstecker X20 benötigt man Bauteile aus dem 2,5mm System und der Türstecker hat ein 1,5mm System.

Ladies und Gentlemen, wertes Gesindel, hier ist er, der letzte Beitrag 2024! Ich muss sagen, dass es für mich ein äußerst turbulentes Jahr war obwohl das Fahren meines E30 sich auf ganze 9km beschränkt hat. Dafür saß ich sehr oft drin oder stand drunter - Kompensation? Auch nicht so richtig. Das Fahren fehlt mir einfach sehr. Nunja, ihr habt ja alle mitbekommen, wie das zu Stande kam und ich will das nicht nochmal Aufrollen. Es ist eben passiert und ich bin mir ziemlich sicher, dass ich das Beste aus meiner Situation gemacht hab. Niedergestreckt worden, aufgestanden, Krönchen gerichtet, Tränen verwischt und dann voller Mut und Hoffnung in die Zukunft gestartet. Aus jetziger Sicht bin ich mir nicht ganz sicher woher die ganze Motivation und dieser Wille kommt. Aber es war gut. Denn heute stehe ich vor meinem Gustl, ein neues Herz, eine fast neue Abgasanlage, viel neue Elektrik und ganz viel Vorfreude. Was mich 2024 auf alle Fälle motiviert hat, waren die Treffen auf denen wunderschöne Automobile zu bewundern waren. Dort hab ich auch nicht nur neue Leute kennengelernt, sondern vor allem auch viele Langzeitbekannte und alte Freunde wiedergetroffen. Ich blicke auch voller Freude auf die Treffen im nächsten Jahr, wo ich auf alle Fälle in Meiningen teilnehmen werde und gespannt bin, das ein oder andere Gesicht wiederzusehen, dass ich vermutlich nicht mehr erkennen werde und vor allem viele neue Gesichter kennenlernen werde. Zum Thema GT3 Performance gibt es derzeit keine Neuigkeiten. Auch hier bin ich gespannt, was 2025 mit sich bringen wird. Mein Fokus liegt jedoch auf anderen Schwerpunkten. Wir werden dieses Jahr 2 Wochen in Norwegen verbringen. Ein Land, das schon lange auf meiner Liste steht auf Grund der dünnen Besiedlung, üppiger Natur und der Möglichkeit, diese auch hautnah zu entdecken. Das entsprechende Fahrzeug haben wir schon gebucht, die Frage bleibt aktuell wie wir das Land erreichen. Die Fluggesellschaften haben jetzt schon 2 Mal die Flugpläne geändert und beide Male derart ins Nest geschissen, dass wir stark am überlegen sind, einfach mit dem E61 zu fahren. Was bei den Fluggesellschaften aktuell abläuft erinnert mich eher an ein Kapitel „Ärger mit Ämtern“ statt an ein Wirtschaftsunternehmen - richtig daneben. Und jetzt noch kurz ein Abschnitt zum Thema Meine Abgasanlage hab ich fast fertig. Es fehlen tatsächlich nur 2 Bögen à 90° um dem ein Ende zu setzen. Die hab ich auch schon bestellt und werde das Kapitel dann im Januar -voll im gesetzten Zeitplan- abschließen. Wenn die nach dem durchschweißen noch in ihrer Form zusammenpasst, geht’s an thermoisolieren und dann den finalen Einbau. Die Stelle um Kreuzgelenk an Zylinder 7&8 ist spannend, wird vermutlich keine zusätzliche Leistung bringen, aber sollte so definitiv funktionieren. Dann hab ich noch ne Frage an die Interieurexperten im Forum. Ist das 0269, oder um welchen Stoff handelt es sich hier? Die Sitze hab ich im Sommer erworben und da wurde ein Rückenbezug als Sitzfläche verwurstet. Im Rahmen des Austauschs vom Schaumstoff soll auch ein gutes Polsterteil drauf. Ich wünsche allen Lesenden einen guten Rutsch heute Abend und dass mir niemand einen (oder mehrere) Finger verliert!

Die letzten beiden Tage hab ich die Scheinwerfer und die Waschdüsen der Frontscheibein Angriff genommen. Die Düsen mussten unbedingt raus, da die kaum noch über die Scheibenwischer hinaus gespritzt haben und es waren einfach richtige Strahle ohne Zerstäubung. Eingebaut hab ich so Chinaknaller aus Aliexpress. Spritzbild ist jetzt eine ganz andere Welt. Die Scheibe wird so auch wieder sauber! So nun zum Hauptthema. Die Scheinwerfer mussten zerlegt werden, die Linsen gereinigt und mit neuen Streuscheiben zusammen gebaut werden. Falls jemand was ähnliches vor hat, nehmt euch 2 Tage Zeit und schaut, dass ihr unbedingt einen Heißluftföhn zur Hand habt. Beim ersten Scheinwerfer hab ich den Heißluftföhn deutlich zu wenig genutzt und habe 6h gebraucht und das Gehäuse deutlich mehr beschädigt als beim zweiten Scheinwerfer. Es gibt ja immer wieder den Tip, dass man die Scheinwerfer im Backofen aufwärmt, dort hat man aber weniger Kontrolle über die Temperatur und vor allem ist hinterher das kommplette Gehäuse erhitzt und man kann es nicht so schön anfassen. Mit dem Föhn ist das besser zu kontrollieren. Erhitzt habe ich immer das Gehäuse "von hinten" auf die Fuge mit dem Kleber drin und bin dann zuerst mit einem S1 Schraubendreher unter die Kleberaupe gefahren. Anschließend wurde mit S2 und S3 Schraubendrehern die Streuscheibe vorsichtig angehoben, darunter durchgefahren und dann Stück für Stück ausgehebelt. Das Selbe funktioniert auch bei der eingeklebten "Braue". Wärme ist hier echt der Schlüssel zum Erfolg. Weiterhin nützlich ist ein Lötkolben um das Gehäuse um die Blinkerbirne in die neue Streuscheibe reinzuschmelzen. Hier hält nämlich kein Kleber. Beim Kauf von so einer Streuscheibe muss man n bisschen Aufpassen, welche Scheinwerfer man hat. Ich hab ja Kurvenlicht mit Abbiegelicht, daher wäre es in meinem Fall schlauer gewesen, gleich Gläser mit Wartungsloch für das Abbiegelicht zu kaufen. So musste halt der Dremel herhalten. So schaute die Linse aus beim Zerlegen: Kein Wunder also, dass ich vor allem in den äußeren Bereichen des Lichtkegels kaum noch Licht zur Verfügung hatte. Hier dann zwei Vergleichbilder zwischen links (geputzt und neue Streuscheibe) und dem ursprünglichen Scheinwerfer (rechts). Der Unterschied ist schon ziemlich deutlich zu sehen und da war es jetzt weder in der Abfahrt zur Tiefgarage, noch in der TG selbst, recht dunkel. Um die Klebereste aus der Fuge rauszubekommen eignen sich ein 6mm und 12mm Stechbeitel, wie sie in jedem Baumarkt zu finden sind. Diese erwärmt man am Besten vorsichtig mit dem Heißluftföhn, dann gehen die durch den Kleber wie ein warmes Messer durch ein Stück Butter. Wer Bock hat, kann natürlich auch einfach mit dem Schraubendreher rumfummeln, bis die Hände taub werden. Noch ein Hinweis: Alle verchromten Teile, egal ob die mattchrome "Braue" oder die glänzend chrome Blende der Xenonlinse, sollte man ausschließlich mit Einweghandschuhen anfassen und keinefalls Reinigungsmittel oder Mikrofasertücher nutzen zur Reinigung!! Ich hab wohl ein statisch aufgeladenes Mikrofasertuch genutzt und es hat sich sofort das Chrom abgelöst vom Kunststoff! Außerdem sieht man die Fingerabdrücke echt übel, weil das Chrom die auch nicht wirklich wieder abgibt. Also hier ist richtig Vorsicht geboten! Beim Zusammenbau hab ich auch Kleber verzichtet. Stattdessen nutze ich Butylschnur, die da perfekt in die Fuge passt. Die wird dann ebenfalls mit dem Heißluftföhn erwärmt und dann kommt die Streuscheibe drauf. NACHTRAG: Macht das nicht mit der Butylschnur. Hatte direkt danach beim Autowaschen angelaufene Scheinwerfer und musste die Scheinwerfer wieder ausbauen, trocknen und danach mit Scheibenkleber zuschmieren. Macht es gleich mit 1K Scheibenkleber und entsprechendem Primer, dann hält das auch dicht! Am Ende sind dann noch so komische H8 LEDs rausgeflogen aus beiden Scheinwerfern, da die wirklich schlecht geleuchtet haben und meine Standlichtringe quasi unsichtbar waren. Stattdessen sind jetzt wieder normale H8 35W Birnen wir original verbaut. Gefällt mir mittlerweile wieder besser, da es einfach zu dieser Fahrzeuggeneration gehört. LED kam erst danach beim F1x. Ich muss sagen, in meinen Augen hat sich die Reparatur gelohnt und ich bin gespannt, wie lange die Gläser und Lichtkegel jetzt so schön bleiben. Neue Scheinwerfer von Hella kosten derzeit fast 1500€. Ich hab für die Streuscheiben 50€ bezahlt, für die Butylschnur ca 20€ und das Silikon hatte ich noch hier. Wenn man handwerklich etwas geschickt ist und ein Gefühl für warmen Kunststoff hat, kann man hier also einige Euros sparen. Zumindest beim ersten Mal. Wie oft man so einen nicht zerlegbaren Scheinwerfer zerlegen kann, will ich nicht testen müssen.

Kann gut sein, die Möglichkeit habe ich aus dem Grund eröffnet, weil eventuell nicht jeder Nutzer des Forums sich extra hierfür einen Account erstellen möchte - egal ob bei einem europäischen oder asiatischen Shop. So könnte man mehrere Leute über einen Account bedienen. Aber ich möchte natürlich niemanden zwingen

Die hatte ich auch gefunden und war vom Preis ziemlich angetan. Letztlich hat mich aber die unterschiedliche Form irretiert und ich die Dinger verworfen. Aber wenn du bestätigst, dass die passen und auch verriegeln, sind die natürlich wieder im Rennen. Denn, der Preis ist heiß

Einfach eine E46 Facelift Lenkung verbauen. Schöner kann man einen E30 nicht lenken