GearX

Ich hab meine Achsteile strahlen lassen und dann mit Brantho 3in1 in 2 Lagen mit dem Pinsel gestrichen. Zusätzlich kam dann noch Klarlack von Brantho drüber für noch besseren Schutz. Innen werd ich dann wohl noch ordentlich mit Owatrol alles ausnebeln und dann sollten die Achsen nochmal 20 Jahre halten.

Teutscher Autosport verwendet den Ölfilter der Chevrolet LS Motoren wenn ich richtig informiert bin. Damit sollen die Vorgaben für den M62 einzuhalten sein.

Mit der Sichtweise zählst du den M3 ja schon zum Plastikmüll der späten Baujahre, das dürfte einige M3 Fahrer durchaus verärgern Späßle! Ja, die Chrommodelle werden immer seltener und seltener. Dieses Jahr fand ich tatsächlich recht stark orientiert in Richtung Originalfahrzeuge. Vor 2 Jahren, als ich mit meiner Bastelbude das letzte Mal dort war, waren es auch deutlich mehr "offensichtlich verbastelte" Autos. Was an Türkheim aber ungemein reizt ist die sehr entspannte Atmosphäre und, dass man nicht für 2 Stunden dort hinfährt. Ich denke, dass gut dreiviertel der Fahrzeuge den ganzen Tag anwesend sind. Bei anderen Treffen ist schon auch oft eine ziemliche Fluktuation sichtbar.

Der Ein oder Andere kennt den Schlossgarten vielleicht von "Diaf am Schloss", einer Veranstaltung an der unnötig tiefergelegte Fahrzeuge teilnehmen. War wieder eine klasse Stimmung heute und es lag durchweg der Duft von altem Öl in der Luft.

Bei den ganzen Fehlentscheidungen in beiden Konzernen wundert mich Nix. Klar, schade um den Namen aber wenn man schaut, was BBS in den letzten 10 Jahren gerissen hat, waren die schon lange ein Schatten ihrer selbst.

Wurde hier schonmal dran gedacht, dass die Fenstergummis eine erhebliche Rolle spielen in der Bewegung der Scheibe? Wenn die verdreckt sind oder der Gummi klebt, fährt die Scheibe sehr seltsam, trotz intaktem Motor.

Gut, ihr habt mein schlechtes Gewissen geweckt. Das Video wurde gelöscht und ich hab lizenzfreie Musik eingebettet.

Warten wir’s ab. Ich werd erst dann handeln, wenn es ein Problem gibt. Dass ein Urheberrecht zur Musik besteht wurde beim Upload schon angezeigt, jedoch wurde keine Löschung oder Ähnliches als Konsequenz genannt.

Würd mich freuen, wenn mehr im Kalender eingetragen wird hier im Forum. Dann könnte man sowas schön übersichtlich planen.

Wie auch in Türkheim muss ich feststellen: Es sind zu wenig grüne E30 anwesend!

Hab mein Video zum Treffen fertiggestellt und den Link im ersten Post hinzugefügt! Ist mein erste Mal, was das filmen angeht. Könnt aber schlimmer sein find ich

In dem Fall geht’s um das Türkheim bei Bad Wörishofen mit der Postleitzahl 86842

Hier mal ein paar Bilder, die ich gestern geschossen hab Hier noch ein Link zum YouTube Video von mir über das Treffen:

Den Draht der Tankgeber kannst du austauschen. Selbst, wenn man eine ganze Rolle des Drahtes kauft, ist es noch weit unter dem Preis eines Neuteils… Wenn der E30 stottert und ausgeht, hast du mal geschaut, ob zufällig die Fahrerseite noch komplett voll ist und einfach nur die Beifahrerseite leer ist? Das wäre schon ein Indiz für eine zielführende Fehlersuche!

Bin da, aber ohne E30.

Ich würde jetzt mal behaupten, dass es kaum leichter wird als eine Stahlfelge Das Reserverad vom X1/E46 müsste beim 5-Loch Umbau passen. Bei 4-Loch kann ich nicht helfen.

@Schumi Sei mir nicht böse aber du vergleichst hier weiterhin Äpfel mit Birnen. Klar ist das R1234yf das aktuell gängige Kältemittel und ist definitiv leichter flammbar als manch anderes Kältemittel. Dennoch ist und war es nie im E30/36/46/90 Standard und eine Befüllung eines dichten Systems mit R134a ist nach wie vor erlaubt, wenn auch merklich teurer als noch vor 5 Jahren. Und wenn du so auf Sicherheit und den Preis der Füllung bedacht bist, warum dann nicht umbauen auf R744? Das ist zu 70% in der Atemluft, brennt nicht und riecht nicht. Meine angegebenen Druckwerte mögen dir missfallen haben, denn die stammen aus der Praxis. Was die Hersteller vorschreiben sind Minimal- und Maximalwerte. Falsch sind meine Angaben deswegen nicht. Die von dir genannte Dichtigkeitsprüfung machen Servicegeräte übrigens automatisch bei jeder Befüllung. Das easyklima Gas aus der Flasche kann das nicht. Undichte Systeme zu befüllen ist eine Straftat, egal welches Gas verwendet wird - nur um das auch mal erwähnt zu haben (§3 Absatz 3 ChemKlimaschutzV). Über die Sinnhaftigkeit einer Unterdruckprüfung bei günstigeren Geräten kann durchaus gestritten werden. Da macht es die hochpreisigere Konkurrenz in meinen Augen sinnvoller und prüft ein unter Überdruck stehendes System auch mit Überdruck. Dennoch: geprüft ist geprüft! Ich bin auch nach wie vor der Meinung, dass Propan und Butan nichts in mobilen Anlagen verloren haben, vor Allem wenn da eigentlich das R134a drin sein sollte. Stationäre Anlagen mit solch einer Propanfüllung haben in der Regel fest installierte Systeme zur Überwachung eines Gasaustritts und sind damit dem KFZ weit voraus. Eine Leckage in der Nähe des Verdampfers, der Fahrer betätigt an einem schönen Sonntagabend den Zigarettenanzünder.... und schaut kurz darauf aus wie Freddy Kruger. Dass es nicht ganz so einfach ist, weil man einen gewissen Anteil an Propan/ Butan benötigt und ggf. sogar eine stärkere Zündquelle, ist klar. Dennoch wird dieses Szenario mit R134a nicht stattfinden.

@Herbert_1980 Dank den Skalen auf den Texa Geräten kann man gut abschätzen, welchen Druck man bei 134a bei welcher Temperatur im ausgeschalteten Zustand im System haben sollte. Niederdruck kann im Betrieb auf 2 Bar fallen bei den aktuellen Temperaturen und der Hochdruck auf 10-12 Bar steigen. Höher kommen die Anlagen aktuell eigentlich nicht. @schumi Bevor du jetzt hier weiter gefährliches Halbwissen verbreitest und brandgefährliche Anleitungen im öffentlichen Raum verbreitest, lies dir doch die Sicherheitsdatenblätter durch. Wenn du der Meinung bist, du fährst gern mit dem Treibstoff für Weber-Grills in der Klimaanlage, dann tu das. Aber stifte bitte niemanden zu sowas an, weils ja funktioniert. Mit um die Null Bar machst du das System auch nicht besser. Wie gesagt: gefährliches Halbwissen! Grundsätzlich spricht übrigens nichts gegen die Funktion von R290 und R600a, in stationären Klimaanlagen. Es hat sehr gute Gründe, warum diese Gase nicht in mobilen Geräten oder AutoMOBILen verwendet werden! R134a.pdf R290.pdf R600a.pdf R1234yf.pdf

Propan und Butan? Na herzlichen Glückwunsch! Beide Gase sind extrem leicht flammbar im Gegensatz zu den R-Gasen und damit sitzt du jetzt nicht nur in einer Fischbüchse, was Crash-stabilität angeht, sondern auch im ersten bemannten Raumschiff im Hamburger Raum, sollte am System was undicht sein. Wie oft hast du denn vor, deine Klimaanlage selbst aufzufüllen und abzulassen schumi, dass dir der Punkt so wichtig ist? Wenn jetzt alles überholt, und damit dicht ist, sollte die Anlage nicht mehr als maximal 40g/Jahr verlieren und damit ewig laufen, bis erneut befüllt werden muss. Dafür sitzt man eben nicht auf einer Bombe…

Ist das „kleine“ 6 Gang das vom E90 mit Valvetronic?

Ja da gehört eine Klammer rein. Zum Beispiel 64111367615. Gibt noch andere Nummern, je nachdem welche Klammer man braucht bzw wie viele Seilzüge man befestigen muss.

So also ich war nicht ganz untätig in der Zwischenzeit, hatte aber wenig Motivation an den Autos was zu machen. Gibt halt noch außenrum ein Leben. Zuerst möchte ich mal auf das Thema mit dem Motor eingehen. Da gibts leider noch keine positiven Neuigkeiten. Der Motor ist nach wie vor in Polen. Mehr möchte ich zu diesem Zeitpunkt noch nciht verraten. Es gibt aber auch gute Nachrichten und so darf ich mitteilen, dass ich von einem Forumsmitglied einen 448S1 Block bekommen werde im Laufe der nächsten Woche. Der wird dann umgehend gewaschen, vermessen und die Lagerschalen sowie Kolbenringe ersetzt. Möglicherweise kann ich dieses Jahr doch noch E30 fahren Am Gustl selber hab ich die Achsen letztes Wochenende getauscht. Hierfür hab ich kurzerhand die Achsen des zweiten E30 sandstrahlen lassen und dann in RAL6016, also passend zu den Ventildeckeln des M62, gepinselt mit Brantho 3in1. Hier hab ich 2 Schichten Brantho 3in1 genommen und anschließend eine Schicht Brantho Klarlack. Erstens schaut das so schöner aus und zweitens schadet eine Schicht mehr auf den Achsen sicher nicht. Bei der Gelegenheit hab ich gleich noch die zweite Bremsleitung hinten angeschlossen und zumindest mal das ganze System wieder mit Bremsflüssigkeit befüllt, dass im Hydroblock keine Kristalle entstehen können. Wieso hab ich die Achsen getauscht? Die Vorderachse war schon ziemlich beschädigt durch die Flansche der Hosenrohre, ebenso der Stabi vorn. Wesentlich schlimmer war jedoch, dass unter den hinteren Federtellern bereits wieder der Rost rausgekommen ist nach 5 Jahren. Da hab ich damals wohl nicht ordentlich lackiert. Ist aber auch ne doofe Stelle. Diesmal hab ich das Brantho ordentlich reinlaufen lassen, sodass jetzt hoffentlich Ruhe ist an dieser Front. Die grünen Achsen werd ich dann für den zweiten E30 nutzen. Vorher werden die allerdings in Melonengelb lackiert, so soll nämlich auch das Auto werden. Nächstes Thema war die Lenksäule. Meine Methode war da natürlich etwas grob mit dem Hammer, das geb ich zu und empfehle das auch nicht auf diese Art zu lösen! Ich hatte ja nochmal ein E36/Z3 Lenkrohr bestellt und das auch wieder getrennt mit dem Hammer. Ging recht einfach muss ich sagen. Der Zusammenbau mit dem E30 Oberteil war diesmal aber mit einer 20t Hydraulikpresse und einem Füllstück in der Aufnahme des Lenkwinkelsensors, dass da keine Kräfte Schaden anrichten können. Vorher hatte ich es noch mit einer Zugspindel versucht, hier hat sich das Lenkrohr nur wiederkehrend verkantet und da hat meine Gelduld nicht gereicht. Mit der Presse lief das in 5 Minuten durch. Ordentlich ausgerichtet und Feuer frei. Absoluter Traum! Zusammengebaut ist es jetzt so, dass die Öffnung nach oben zeigt. In alle anderen Richtungen wäre nämlich dem LWS Gehäuse der Bremslichtschalter im Weg. So konnte ich den ein bisschen zur Seite biegen und habe oben Platz für das LSZ aus dem E8x. Das Platzproblem ist bestimmt ein weiterer Grund, wieso die Idee in diversen anderen Foren nicht weiter dokumentiert /verfoglt wurde. Am Gustl hatte ich ja außerdem das Dekor entfernt, da nach dem letzten Nachstellen der Türen die Linien nicht mehr gefluchtet haben. Die Türen und insbesondere die MT2 Planke vorn links hab ich nun nochmal eingestellt ohne das Dekor und bin zufrieden mit der Optik. Das bedeutet, dass das Dekor bald wieder drauf kommt aufs Fahrzeug. Es läge ja schon alles bereit. Man muss es nur verkleben Was mich an den letzten beiden Wochenenden sehr viel Zeit und Nerven gekostet hat ist der E46. Der Haufen Altblech bekommt grade eine Teilsanierung und nach 21 Jahren und 294.000km ist das wirklich kein Spaß! Wer was anderes behauptet, kann mir gerne helfen. Das Auto steht aktuell teilzerlegt weil beim Achsen eintreiben die Radnaben aus den neuen (!) Radlagern gerutscht sind. So ne Schei*e hab ich tatsächlich noch nie erlebt. Normal funktioniert das einwandfrei, da ich ja für jeden Quatsch Werkzeug gesammelt hab in den letzten 10 Jahren. Der Plan war gestern eigentlich: Handbremsseile, die komplette Handbremsperipherie an den Achsen, Radlager und Bremsschieben samt den Belägen zu ersetzen. Bis zum Ausbau bin ich gekommen, der Einbau wie gesagt hat dann nicht mehr funktioniert. Neue Radlager sind bestellt und von meinem Vater werd ich mir diesmal Schraubzwingen besorgen in der Hoffnung, dass ich die selbe Misere kein zweites Mal erleben muss. Über Nacht in die Gefriertruhe legen fällt übrigens aus, da wir weder eine Gefriertruhe haben, noch meine Werkstatt in Sprungweite meiner Wohnung liegt. Wie gut Kältespray bei sowas funktioniert, weiß ich nicht. Vielleicht kann da ja aber noch jemand was dazu sagen. Am Wochenende davor hab ich mir den Stress angetan und einmal die Klimaanlage saniert. Also Kondensator neu, was beim E46 ja wirklich eine Sträflingsarbeit ist, neue Trocknerflasche und ein neuer Kompressor. Alle Teile kamen aus dem Zubehör von Nissens. Mit der Marke hab ich bisher sehr gute Erfahrungen gemacht im Kältebereich und auch beim E46 kühlt die Anlage jetzt wieder ordentlich. Nicht so wie im F20, aber hey da liegen auch 15 Jahre in der Entwicklung dazwischen. Hauptsache ich muss bei 32°C nicht verrecken im Fahrzeug! Und weil die Klimaanlage ja nicht genug Aufwand war, hab ich am selben Wochenende noch das Getriebe rausgerissen und die, mal wieder, gebrochene Mitnehmerscheibe ersetzt. Diesmal durch ein Neuteil. Und, welch Wunder, es gab eine neue Teilenummer. BMW hat also mit dem Teil auch schon schlechte Erfahrungen gesammelt. Wenn das Drama mit der Hinterachse erledigt ist, gibts noch neue Nebelscheinwerfer und dann eine gültige HU, sofern mir der Rost keinen Strich durch die Rechnung macht. Ich bin aktuell auch schwer am Überlegen, das Auto herzugeben. An sich war es zwar übersichtlich was Investitionen in den 3,5 Jahren betrifft, aber es ist absolut absehbar, wie lang das Auto noch ohne größere Investitionen fahrbereit bleibt. Und die Reparaturen die ich jetzt so gemacht waren nervlich einfach nicht tragbar. Grade die Mitnehmerscheibe, die einfach zum zweiten Mal gebrochen ist. Klar, das Getriebe war nach 45 Min raus, trotzdem bleibts ne scheiß Arbeit das zu machen! Das verdirbt mir grad so n bisschen den Spaß am Fahrzeug. Mal schauen, vielleicht pack ich den E46 mal in Kleinanzeigen und schau was dabei rumkommt.