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GearX

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Alle erstellten Inhalte von GearX

  1. GearX
    Hab vor 10 Jahren mein ganzes Fotozeug verkauft weil ich einfach andere Interessen und Ziele hatte. Dann kam der erste E30, dann der Zweite und so weiter. Seit 2020 als mein Touring das erste Mal fahrbereit und zugelassen war, hatte ich dann wieder den Wunsch nach einer Kamera. So n hübsches Auto, da würd ich gern auch hübsche Bilder machen! Jetzt hat’s dann nochmal 4 Jahre gedauert und ich hab mir eine Fujifilm X-T4 gegönnt. Hatte vor dem Kauf die Möglichkeit über einen Freund, sowohl die Kamera, als auch verschiedene Objektive zu testen und bin völlig überwältigt gewesen. Da stand fest: ich brauch so n Ding Bezüglich meines Motors: Ich warte jetzt ab, wie GT3-Performance weiter vorgeht. Wenn deren Sachverständiger die Vermutung mit dem Ölmangel bestätigt, so ist da erstmal keine Gewährleistung mehr möglich und ich werde meinen Motor anfordern. Ist ja mein Eigentum und vielleicht taugt er noch als Weinregal oder so.
  2. GearX
    Nachdem die wohl offiziell zu Nussbaum gehören, hat da Mal jemand von euch eine Mail hingeschickt?
  3. GearX
    Aktueller Zwischenstand meines M62B44: Der Motor wurde wohl bereits teilzerlegt, die Spuren an den Laufbuchsen und Kolbenhemden, sowie Kolbenringen, deuten anscheinend auf einen Trockenlauf hin. Herr Günther von GT3 Performance hat mir gestern mitgeteilt, dass angeblich meine umgebaute Ölwanne schuld sei und die Ölpumpe dadurch kein Öl gefördert habe. Die Ölpumpe geht jetzt zur Untersuchung an einen Sachverständigen um mir anschließend das Ergebnis mitzuteilen. Auf was das hinauslaufen wird, ist eigentlich jedem klar, der 1 und 1 zusammenzählen kann. Ich kann aktuell zu dieser ganzen Thematik nichts sagen, außer, dass ich eine Motorüberholung, Teilinstandsetzung oder Optimierung bei der Firma GT3 Performance auf Grund persönlicher Erfahrung nicht empfehlen kann. Weiterhin suche ich einen M62B44 vor TU, also ohne Vanos, als Ersatztriebwerk. Wenn Jemand jemanden kennt... ihr wisst ja wie der Satz weitergeht https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/suche-bmw-m62b44-ohne-vanos/2780815908-223-5700 Außerdem hab ich mir relativ spontan die Rückleuchten von Lichter-Profi bestellt. Nachbau der schwarzen MHW. Einige in meinem Bekanntenkreis haben die nämlich bekommen in den letzten Tagen. Meine sind gestern angekommen und werden morgen wieder zurückgeschickt. Beide Leuchten haben einen Schaden am Glas. Sieht aus wie eine Mischung aus Unterwanderung und gebrochen. Leuchte rechts: Leuchte links: Sieht man halt extrem, da es eben milchig ist und die Rückleuchten schwarz getönt sind. Bei ATU Klarglasrückleuchten würde das in 1000 Jahren wohl nicht auffallen. Ich hab gestern schon rumgefragt und das Problem mit dem beschädigten Glas hat sonst noch niemand. Was interessanterweise alle Anderen Replika-besitzer auch haben ist diese "unsaubere" Stelle an der linken Rückleuchte: Naja auf jeden Fall sind die Leute vom Lichter-Profi sehr schnell und freundlich auf Instagram und ich telefonier heute mal mit deren Support und wir schauen um eine Lösung. Ein Austausch ist hier leider nicht möglich, da die Leuchten restlos ausverkauft sind und erst im August wieder Nachschub kommt. Hab ich eigentlich schon Mal erwähnt, wie geil ich die Bilder dieser Kamera finde? Is echt absolut geil, was die raushaut. Wenn man denkt, dass das iPhone schon keine schlechten Bilder macht... aber die Fuji liefert mal richtig
  4. GearX
    Gut, wusste nicht, dass es die 55l Version auch mit intank Pumpe gibt. Wieder was gelernt, danke Markus.
  5. GearX
    Leider nein. Ich hab alles hochgeladen, was geknipst wurde 😉
  6. GearX
    Das Eine hat mit dem Anderen erstmal nichts zu tun, denn defekt ist ja der Tankgeber und nicht die Pumpe. Zur Umrüstung brauchst du einen 63l Tank mit beiden Tankgebern, Pumpe und Messuhr im Kombi. Außerdem hast du dann einen anderen Kabelbaum für den Tank und wenn du einen Vfl E30 hast, wird das ne ziemliche Bastelei, das ans Laufen zu bekommen da hier der fahrzeugseitige Stecker nicht passt.
  7. GearX
    Also wenn das in deinen Augen schon "maximal am gammeln" ist, solltest du vielleicht nicht weitersuchen Späßle, aber wegen dem bisschen Flugrost sollte man wirklich noch nicht die Flinte ins Korn werfen! Jetzt heißt es: dranbleiben. Ein vernünftiges Bild hast du erst, wenn mal alle neuralgischen Punkte am E30 freigelegt sind. Und bitte nie vergessen: Die Bude ist 40 Jahre alt. Ein Golf 5 beispielsweise wird es nie bis in dieses hohe Alter schaffen
  8. GearX
    So hat etwas gedauert, aber hier is das Bildmaterial. Der Stecker mit den jeweils 2 schwarzen und braunen Kabeln kommt von vorne von den Crashsensoren: Der Stecker von den Sensoren kommt dann hier an den nicht belegten 4 poligen Stecker rechts. Der Zweipolige führt über ein weiteres Adapterkabel normalerweise zum Schleifring der Airbaglenksäule. Hängt bei mir nur rum, weil ich die Lenksäule eben nicht mehr fahre. Das große 6 polige Steckergehäuse dient wohl zur Spannungsversorgung. Der Kabelstrang hierzu verschwindet im Hauptkabelbaum.
  9. GearX
    Hier wäre auch nochmal ein Stromlaufplan.
  10. GearX
    Manchmal ist die Erinnerung an etwas schöner, als die Sache selbst.
  11. GearX
    Ich hab da nix geschweißt. Der Touring hatte das ab Werk. Deswegen hab ich’s auch so geschrieben. Ich würde nichtmal in einem Fiebertraum ein fast 40 Jahre altes Airbagsystem nachrüsten. Lieber wäre mir eine Sicherheitslenksäule, die sich beim Unfall zusammenschiebt, statt in Richtung meines Brustkorbs. Ein Bild der Versteifung für die Lenksäule hab ich angehängt. Ob man eine unterschiedliche Pedalerie für die Airbaglenksäule braucht, weiß ich nicht. Ich kann aber sagen, dass die Non-Airbag Lenksäule in einem Airbagfahrzeug Platz findet ohne weitere Umbaumaßnahmen. Zu dem Stecker kann ich nichts genaueres sagen, da bei mir das gesamte System durch ein Abklemmen der Masseseite außer Betrieb gesetzt wurde. Ich könnte aber am Wochenende mal nachsehen, falls du deinen Plan wirklich in die Tat umsetzen möchtest.
  12. GearX
    Also um sachlich zu bleiben: - die Crashsensoren haben so kleine Haltebleche, die man bestimmt schnell selber bauen kann. Position siehe angehängte Fotos. - Das Steuergerät kommt links neben das Lenkrad ziemlich genau direkt hinter den Schalter fürs Abblendlicht. Das ist ein gebogenes und gelbverzinktes Blech, welches linksseitig auf die Befestigungspunkte des Armaturenbretts geht und rechts mehr oder weniger an die Spritzwand. Hiervon hab ich leider kein Bild zur Hand. - Checkkontrol wird im Dachhimmel beim Rückspiegel platziert. Im Falle eines 318iS brauchst du wohl die CC Dachblende mit entsprechenden Sonnenblenden, sonst wird das eher nichts! - der Kabelbaum läuft nach vorne links auf dem direkten Weg. Nach vorne rechts gehts am Sicherungskasten raus und dann an der Spritzwand motorseitig entlang Richtung Sensor. Wichtig ist: unbedingt die Einbaurichtung der Sensoren beachten. Andernfalls wird es zu Fehlfunktionen kommen. Enorm wichtig ist, dass die Airbaglenksäule eine zusätzliche Versteifung hat, die die Aufnahme der Lenksäule (da wo die Abrissschrauben sitzen) mit dem Kardantunnel verbindet. Andernfalls bringt der Airbag relativ wenig, denn ohne diese Versteifung kann die Lenksäule kaum Kräfte aufnehmen. Disclaimer: Es handelt sich hierbei um ein Rückhaltesystem. Handlungen mit dem im Zündmodul vorhandenen Sprengstoff sind nur durch geprüftes Fachpersonal zugelassen. Ich hafte nicht für Verletzungen oder Unfälle durch unsachgemäße Verwendung oder Einbaufehler. Dies ist auch keine Anleitung, sondern ein Bericht wie es bei meinem, werksseitig mit Airbag ausgerüstetem, Fahrzeug ausschaut. Ich distanziere mich hiermit vom Begriff Anleitung zur Nachrüstung oder dem Anspruch auf Vollständigkeit.
  13. GearX
    Für einen Laien schwer zu erklären, aber deine Achsgeometrie ist jetzt verstellt. Was hilft, ist eine Achsvermessung um die Vorderräder wieder zum Lenkrad auszurichten.
  14. GearX
    Freut mich, wenn die Bilder gefallen. Ich werd dieses Jahr noch n paar Treffen mehr anfahren, auch ohne den E30. Den braucht die Kamera nicht zwingend Dieses Jahr war ja auch nur die kleine Wiese freigegeben. Hat auch gereicht. War eine Schlammschlacht an den Ein- und Ausfahrten sondergleichen! Aber wie man auch auf den Bildern gut erkennt, es war ein schöner bunter Mix
  15. GearX
    Da wo es ging hab ich vorsichtig mit Flex und Zopfbürste die Reste vom PVC Steinschlagschutz abgezogen, entfettet und gestrichen. Ohne zusätzliches Anschleifen.
  16. GearX
    Hatte heut das teure Glas dabei und lasse einfach mal die Bilder sprechen PS: Wir haben nur als Besucher teilgenommen. Meine Buden sind ja alle seltsamerweise nicht fahrbereit
  17. GearX
    Also nach dem Strahlen hats damals keine 2 Wochen gedauert, dann waren in den "Kofferraumtaschen" meines V8 damals ziemliche Rostklumpen. Das waren alles Reste vom Strahlen mit gebrochener Stahlschlacke, welche ich unter dem Begriff Korrund kenne. Möglicherweise gibts aber auch Korrund, welches nicht aus Stahlschlacke besteht.
  18. GearX
    Vom ursprünglichen Korrosionsschutz wird am Ende weniger übrigbleiben, als du dir jetzt vorstellen magst Und an den "verletzten Stellen" bildet sich rasend schnell Korrosion. Wenn du mit deinem Schaber zum Beispiel einen ganzen Samstag oder Sonntag werkst, wirst du aber sehen, dass du recht große Flächen auf einmal neu versiegeln kannst. Auf gut entfettetem Untergrund kann man die Mipagrundierung durchaus ohne Bedenken stückeln. Beim V8 hab ich damals alles auf einmal durchgezogen in einer Urlaubswoche. War ziemlich anstrengend und trotzdem ist das Ergebnis nicht so schön, wie ich es erwartet hätte von einer Epoxygrundierung. Sandstrahlen kann man schon machen, aber selbst beim peniblen verschließen der ganzen Öffnungen, hast du hinterher höchst-korrosives Korrund in irgendwelchen Hohlräumen. Das da wieder restlos rauszubringen ist quasi unmöglich. Kann ich nicht empfehlen! Stark angegriffene Bereiche kann man sowieso gleich ausschneiden und durch frisches Blech ersetzen. Weniger stark angegriffenes kann man mit Owatrol behandeln und sobald das wirklich komplett durchgetrocknet ist, kann es ebenfalls übermalt werden mit dem Rostschutzprimer.
  19. GearX
    Zum Entfernen des UBS empfehle ich ein oszillierendes Werkzeug. Damit geht das recht fix und einigermaßen schön. Danach mit Silikonentferner reinigen und am besten sofort einpinseln mit einem Rostschutzprimer. Hier hat mir der von Mipa gut gefallen. Lässt sich schön pinseln und hält auch richtig gut. Der 2K Epoxy, den ich beim V8 benutzt hab, war ein Schuss in den Ofen. Viel Spaß beim lernen und restaurieren
  20. GearX
    Klar, aber bedenke, dass du was von dem Prüfer willst. Und wenn er sagt: „keine HU mit den Zubehörfunseln“ dann fährst du erstmal weiter, bis du jemanden findest. Gibt mittlerweile auch einige Prüfer, die keine HU durchführen, wenn ein historisches Kennzeichen am Fahrzeug ist. Einfach nur, weil sie die Vorgaben und zugelassenen Umbauten vom H-Kennzeichen nicht kennen.
  21. GearX
    Darum hab ich zum Beispiel meine Hinterachse wieder auf Gummilager umgebaut. Dieses Geheule vom Diff hat mich wahnsinnig gemacht. Mit PU 80Shore deutlichst wahrnehmbar im Fahrzeug, mit Gummilager hört man gar nichts.
  22. GearX
    Weil Suchmaschinen nicht jedermanns Sache sind, hab ich das mal übernommen. Hier der Richtlinienkatalog des TÜV SÜD zum H-Kennzeichen und Oldtimergutachten: https://www.tuvsud.com/de-de/-/media/de/auto-service/pdf/broschueren-und-flyer/anforderungskatalog-oldtimer.pdf Um es kurz zu machen: Bei Umbauten oder Nachrüstungen muss zeitgenössisches Erscheinungsbild erhalten bleiben. Das ist ungefähr genau so weitläufig formuliert wie man es nur machen kann. In der Theorie fallen da bestimmt auch diese Angel Eyes Scheinwerfer drunter, da vom Grundsatz her die Originaloptik erhalten bleibt. Es wird aber vermutlich auch einige Prüfer geben, die sich daran, zurecht, den Kopf stoßen und die eine Hauptuntersuchung verweigern werden und den Oldtimergesichtspunkten. Sicher bist du nur mit Hella/Bosch Scheinwerfern in allen damals vorhandenen Versionen. Wäre ich Prüfingenieur, würd ich dir keine Plakette zuteilen. Angel Eyes sind ein Phänomen der 2000er und haben an diesem Klassiker nicht verloren.
  23. GearX
    Schonmal die benutzt? Dieses Problem hatten wir dieses Jahr bestimmt schon 5-8 Mal beim M20...
  24. GearX
    Das was nach Gummi ausschaut in der Schiene, ist auch Gummi. Und zwar die Fensterführung! Hier kann sich die Beflockung über die Jahre lösen, dann tut sich der Heber auch ziemlich schwer. Da hilft dann entweder eine neue Fensterführung, oder man kauft sich Teflonklebeband und präpariert die Scheibe damit.
  25. GearX

    Sportsitze

    GearX antwortete auf sanne66's Thema in Ausstattung

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