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GearX

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Alle erstellten Inhalte von GearX

  1. GearX
    Lackschadenfrei wirst du da nichts machen können. Und wenn man die Materialstärke so anschaut, auch nicht im eingebauten Zustand. Verzeih mir meine Ungläubigkeit, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass das Fahrzeug unfallfrei ist und gleichzeitig die Heckklappe nicht schließt. Ich glaube auch nicht, dass die Abeckung die du da ans Scharnier hälst, eine geeignete Lehre darstellt. Deine Theorie zur AHK kannst du leicht prüfen indem du das Heckblech auf Falten und Wellen prüfst. Weiterhin sind die Unterholme links und rechts der Reserveradmulde mit einem Vierkantrohr, oder einer nicht missbrauchten Wasserwaage, schnell geprüft. Hilfreich wäre auch ein Bild der geschlossenen Heckklappe um da mal zu prüfen, wie gut die eingestellt ist. Und noch etwas in allgemeiner Sache: jeder deiner Beiträge kann von dir bearbeitet werden. Solltest du also etwas ergänzen wollen, oder Bilder hinzufügen, dann nutze bitte den Button „Editieren“.
  2. GearX
    Schaut aus wie ein zurückgerüstetes Soundsystem!
  3. GearX
    Bei Zündung aus ist das Heizungsventil immer offen, egal wie der Temperaturregler steht. Erst bei Zündung ein wird dessen Stellung berücksichtigt.
  4. GearX
    Vielleicht kann mich @vokuhila korrigieren, aber soweit ich das noch im Kopf habe: Das Wasserventil ist stromlos offen und wird erst mit "Zündung an" geschlossen. Das bedeutet. dass wenn es nicht verkabelt ist, es immer offen ist und demnach auch immer warme Luft kommen müsste.
  5. GearX

    Rost Schiebedach

    GearX antwortete auf BlackZZZ's Thema in Karosserie

    Dann darfst du die Schweißpunkte der Kassette aufbohren und den Rahmen mit einem Heißluftföhn erhitzen, bis der Kleber weich wird und die Kassette frei gibt. Dann gehört alles zerlegt, entrostet und lackiert. Und am Ende natürlich auch wieder eingebaut
  6. GearX

    Rost Schiebedach

    GearX antwortete auf BlackZZZ's Thema in Karosserie

    An dieser Stelle ist die Kassette verklebt mit der Dachaußenhaut. Es rostet aber nicht nur der Rand oben, sondern auch der Abfluss der hier zu sehen ist. Also kannst du dir jetzt aussuchen, ob du es notdürftig pfuschst oder alles rausreißt.
  7. GearX
    Zum Thema TB-Motorsport. Da ein sehr guter Bekannter von mir, und leidenschaftlicher E30 Fahrer, neulich erst ein paar Zusatzanzeigen mit Kabel etc dort bestellt und die Ware erst nach mehreren E-Mails und Falschbehauptungen verschickt wurde, möchte ich hier nicht direkt davon Abraten, aber da ist also durchaus Geduld und Verständnis gefragt!
  8. GearX

    Rost Schiebedach

    GearX antwortete auf BlackZZZ's Thema in Karosserie

    Nach 9 Jahren wird hier niemand mehr antworten. Aber man kann so n Schiebedach samt Kassette schon Aus- und auch wieder einbauen. Ist halt Aufwand wie die sau!
  9. GearX
    Ja ich reiß deswegen jetzt auch nicht gleich den Krümmer wieder raus. Das Band soll sich jetzt erstmal verschrumpfen und dann schauen wir weiter. Zum Motorlauf trotz gezogenem EKP Relais: Die Tankentlüftung hat damals doch noch einen Platz im Motorraum gefunden und ist korrekt verschlaucht. Das sollte also nicht das Problem darstellen. Ehrlich gesagt ist das auch erstmal sekundär, da er überhaupt mal läuft und das einfach gut tut. Jetzt wirds Zeit, dass ich endlich meine Baustellen abschließe und die Adaptionen löschen kann um dann erstmal 100km oder mehr zu fahren und zu schauen, was sich da tut. Die Ölwanne ist noch immer dicht, was mich sehr sehr glücklich macht. Bisher hat er aber auch noch nicht wirklich Temperatur erreicht - is ja klar, so ganz ohne Kühlsystem wäre das sonst ein kurzes Vergnügen! Bezüglich dem MK60 Umbau: Das über Kleinanzeigen erworbene SZL vom E87 ist übrigens defekt; Fehlerspeicher sagt interner Bauteilfehler. Verkäufer vor dem Kauf explizit efragt ob es geht und die Aussage war dann nur: Hat bis zum Ausbau funktioniert. Also is er anscheinend nicht kompetent genug ein SZL auszubauen Meldet sich natürlich auch nicht mehr auf meine Nachricht, wusste also genau was er da verkauft. Schwamm drüber, aber falls derjenige irgendwann Mal mitliest: Lass dir gesagt sein, Karma f*ckt Jeden! Und sei es nur, dass dir dein restliches Leben lang die Ärmel beim Händewaschen runterrutschen Nachdem der M62 jetzt aber eigentlich soweit vollständig ist, wird die Baustelle erstmal hinten angestellt. Ich hab grad wenig Lust weiter Geld zu versenken in einer Baustelle, die vorerst mal nicht besonders relevant für die Fahrbarkeit des Fahrzeugs ist. Außerdem wäre es doch viel interessanter ein Fahrertraining mit E30 ABS zu absolvieren, dann umzubauen und dann nochmal zu Absolvieren. Da würde man dann die Unterschiede recht schnell feststellen. Möglicherweise sogar mit einer zweiten Person, die das Ganze auf Band festhält und sowas wie Bremswege nachgemessen werden. Bei aller Liebe zu den Beiträgen aus englischsprachigen Foren, in denen es um Rennfahrzeuge geht, ein alltagsnaher Vergleich wäre bestimmt interessanter für die Mitleser hier. Im Anhang übrigens noch das Video zum zweiten Motorstart. Noch etwas schüchtern der Gute, aber ich hoffe, dass sich das noch legt! VIDEO-2024-03-27-20-29-21.mp4
  10. GearX
    Wenn Fahrversuche auch ohne die Kraftstoffpumpe erfolgreich sind, könnt man drüber Nachdenken - einigen M20 Fahrern wäre da mit Sicherheit geholfen
  11. GearX
    Good news! Der kleine Bastard lebt Hab ihn zuerst orgeln lassen für ca 30 sekunden, Öldruck war auf alle Fälle genug da. Der Anzeige im Arduino kann ich aber noch nicht vertrauen. Ich denke ich muss hier den angezeigten Wert noch halbieren, denn über 11 Bar im leerlauf sind in meinen Augen doch etwas hoch. Die gute Nachricht ist, dass er ohne laute Geräusche läuft. die schlechten Nachrichten sind: - Warnlampen im Kombi erlöschen nicht - Verschluckt sich beim Gasstoß - Drehzahlmesser hüpft wild rum - Krümmer vermutlich undicht, da das Hitzeschutzband echt wild qualmt an Zylinder 3&4 und bei allen Anderen eher nicht - Mit angestecktem LMM startet er nicht weil er vieeeeeeel zu viel Sprit reinballert - Der Motor läuft auch ohne Kraftstoffpumpe Es bleibt also noch Einiges an Baustellen offen, bis er wirklich das erste Mal fährt. Dennoch tat der Start wirklich gut und ich bin guter Dinge, dass das alles Kleinigkeiten sind und die Mühle jetzt endlich läuft. Auch positiv: bisher ist die Ölwanne dicht
  12. GearX
    Der Abstand von der Karkasse zum nächsten Fixpunkt ist der Wichtigere. Radabdeckung ist, wie du schon richtig gesagt hast, ein Thema für sich. Wenn die Prüfer nicht ausrecihendes Wissen haben in die Richtung der nationalen Richtlinien, dann muss man einfach einen anderen Prüfer suchen, der mehr kann, als nur die HU Plakette kleben. Bezüglich der Bremsanlagen: Die Materialien sind ja gleich geblieben, sowohl bei der Felge, als auch beim Bremssattel. "Meine" Prüfer sagen aber auch selber, dass das, was BMW und Mercedes da machen, Blödsinn ist. Ein Kieselstein und dein Bremssattel und die Felge sind kaputt. Abnicken würden sie es aber trotzdem, wenn ich so einen Umbau vor hätte. Die Großserie zeigt ja, dass es zulassungsfähig ist.
  13. GearX
    „Eingetragen“ sind hier original BMW Gullideckel Felgen. Sonst sehe ich keine Typbezeichnung, nur Felgenmaße. Das reicht aber nicht in Deutschland. @touringdani TSE8987 sagt Google ist wohl lediglich eine Materialgüte von Aluminium. Damit wird kein Prüfer etwas anfangen können.
  14. GearX
    Bei einer Eintragung von Spurplatten und der Radabdeckung kann man mittlerweile eh recht gut argumentieren. Eintragungen aller Art gehören beim E30 nach nationaler Richtlinie gemacht. Diese gibt mehr Freiheiten bzgl. Radabdeckung und ist absolut gerechtfertigt für die Baujahre des E30. Wer hier nach EG prüft gehört, wie wir in Bayern sagen, „mit da dreggadn Schei*biaschtn nausghaut“ (Mit der Mistgabel vom Hof gejagt). Um mal auf die Luftspalte einzugehen: Festpunkt zu Festpunkt (Beispiel Felgenstern zu Bremssattel) kann man mittlerweile sagen, dass 3-5mm absolut ausreichend sind bei Festsattelanlagen. Mercedes Benz macht es bei V177 mit AMG Bremsanlage so, also warum sollte es der Privatmann dann nicht dürfen? Beim V177 bringt man gefühlt mit Kraftaufwand einen Zahnstocher zwischen Stern und Bremssattel. Gleiches gilt für den Abstand Felgenbett zu Bremssattel. Da hat BMW mit dem F80/F82 Competition und der Styling M666 Felge klar gezeigt, dass auch ein individuell geschliffenes Innenbett schön sein kann Schwieriger wird das Ganze auf alle Fälle mit dem Abstand von Karkasse zu Radlauf (oder zu Federbein). Hier sollte nach wie vor ein Mindestabstand von 10mm gewahrt werden, da die Walkarbeit stark unterschätzt wird und ein guter Gummi den Platz zum Arbeiten braucht. Je steifer das Ganze, desto schneller der Traktionsverlust.
  15. GearX
    Spannende Fahrzeughistorie Ralph. Herzlich Willkommen im Forum.
  16. GearX
    Uff, des is aber schon lange her Mal schauen wie gesagt. Ist nicht der nächste Weg und ich weiß auch leider noch immer nicht, ob der Motor im E30 jetzt wieder vernünftig läuft. Das wird die Saison zeigen.
  17. GearX
    Bei mir wird sich das spontan entscheiden ob ich dabei bin in Meiningen 👍🏼
  18. GearX
    Schwarz und rund. Eckig stellte sich als wenig komfortabel raus. Mal im Ernst es gibt gefühlt 200 Hersteller von Straßenbereifung. Etwas genauer musst du schon werden. Sollen es „schmale“ 205er werden? Semi-slick? Allwetter? Winter? Hohe Traglast? Freigabe bis 300kmh? V-Profil? Testsieger? Markenreifen?
  19. GearX
    Wenn damals schon die Antwort gegeben wurde, dass es im ETK nicht auffindbar ist, wird es diese Kabel nicht einzeln geben. Ich vermute stark, dass die einfach gesagt ein Teil der Teilenummer vom Lenkrad selbst sind.
  20. GearX
    Vielen Dank. Dann werd ich wohl das Polster bestellen, dass über meine FIN rausgekommen ist
  21. GearX
    Ich hab mich wohl nicht ganz eindeutig ausgedrückt. Beide Teilenummern in meinem vorgehenden Post sind von der Sitzfläche inkl. Seitenwangen. Preislich mittlerweile leider bei 193€ das Stück... Meine Rückenlehne hätte auch die Teilenummer mit der 739 am Ende und ist daher eindeutig (und aktuell bei Baum BMW nicht lieferbar).
  22. GearX
    Spannend wäre jetzt noch, wo genau der Unterschied liegt zwischen der von dir vorgeschlagenen Teilenummer 52101952587 und der Teilenummer die ich ausgespuckt bekomme, wenn ich über die FIN bei Baum BMW im Shop nach dem Teil suche: 52101933390 Beide Teilenummern kosten nämlich das Selbe Und brauche ich da noch Polsterklammern oder sowas?
  23. GearX
    An neuen Polstern wäre ich auch interessiert. Gibt’s da eine Bezugsquelle wo man die einzeln bekommt?
  24. GearX
    Ich hatte am Hydroblock mal ein defektes Relais, weswegen die ABS Kontrolllampe durchweg beleuchtet war.
  25. GearX
    Huiuiui is hier auch schon wieder 3 Wochen kein Update gekommen Also ich hatte mir einen LWS vom E46 besorgt, der aber so gar nicht mit dem E1 funktionieren wollte. Also hab ich mir kurzerhand ein gebrauchtes SZL aus Kleinanzeigen geschossen, das leider aktuell noch nicht funktioniert. Ich muss mich da wohl einfach noch besser einlesen in dieses ganze neumoderne Zeug. In IN*A bekomm ich einfach keinen Lenkwinkel angezeigt und ein abgleich funktioniert wohl erst, nachdem die FIN mit NCS E*pert angeglichen wurde. Da muss ich mal schauen, wie ich das gebacken bekomme. Leider stammen SZL und Hydroblock nicht aus dem selben Fahrzeug, sonst könnte ich mir das nämlich sparen Hier auf alle Fälle mal das optische Beispiel, wieso ich zuerst den LWS aus dem E46 versucht hab: Das SZL vom E87 passt auf keinen Fall in das E36 Mantelrohr, das ist so sicher wie das Amen in der Kirche. Hab da aber schon ne Lösung. Zumindest in meinem Kopf! Hier sieht man auch noch recht schön, wieso ein simples verkleinern vom Gehäuse nicht in Frage kommt: Der Sensor arbeitet optisch! Zuerst muss ich jetzt mal den Sensor zum Abgleich bringen. Wenn das geschafft ist, dann kümmere ich mich um die entsprechende Anbindung an die Lenksäule. Falls jemand einen E46 LWS mit Stecker und Pins zum Basteln haben möchte, gerne bei mir melden. Ich kann das Teil leider nicht mehr brauchen!
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