GearX
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Heute Tag 2: wir haben's bis circa Halbzeit geschafft. Hatte die letzte Stunde aber auch noch 3 Helfer 😉 Verbreitet durch ein mobiles Endgerät
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So war mal wieder ne lange Pause... Dafür war dann gestern endlich der Startschuss für das Kommando Unterboden. Bin leider nicht ganz so weit gekommen wie ich mir erhofft hatte, da die Suche nach einem nicht zugestellten Paket ewig aufgehalten hat. Am Tagesende gegen halb 10 hat es dann so ausgeschaut: An der komplett blanken Stelle konnt ich's mir nicht verkneifen die Schleifscheibe an der Flex mal auszuprobieren Ich persönlich würde jedem der das selbe vor hat empfehlen Stemmeisen im Baumarkt zu kaufen und diese regelmäßig mit der Flex nachschleifen. Im KSD gibt's ja auch noch dieses Werkzeug von Hazet: ...welches allerdings vollkommen unbrauchbar ist m.M.n. sobald der UBS dicker als 1mm ist, oder rost auftaucht. Die Klinge des Schabers war genauso schnell stumpf wie das Stemmeisen. Der Unterschied: die Stemmeisen sind Billigschund für 4€ das Set. Eine Klinge für den Schaber kostet allein 6€ und kann nicht mal kurz nachgeschliffen werden mit ner Flex... Alles in allem war ich ja doch einigermaßen erfolgreich gestern. Eventuell schaffe ich mein Wochenziel ja doch ;) Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
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Genialer Sattler für High-End-Teile gefunden! Sicher für viele Restaurierer interessant!
GearX antwortete auf Chris B6 3-5's Thema in Ausstattung
Geile Arbeit Wohne da sozusagen ums Eck. Werd dort mal mit Fotos hinwandern von meiner Ausstattung und mit denen etwas quatschen ;) -
Schein und Papiere geistern im Haus rum
GearX antwortete auf Dantler's Thema in eBay, mobile.de & Co.
Sehr geil auch der Satz: Noch 800€ und der ist fertig -
Ich melde ebenfalls noch einen kleinen Fehler :) Da ist wohl die Kategorie nicht richtig =>
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Achso na dann haben wir glatt aneinander vorbeigeredet Man wächst dort definitiv mit seinen Aufgaben. Geschweißt hab ich bisher noch garnichts. Will aber auch jeden Fall damit anfangen, da das ein Thema ist, dass man zumindest einigermaßen beherrschen sollte m.M.n. Ich hab morgen auch frei
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Also mein 318 war auch inkontinent, siehe Bilder im Anhang. Sind leider unscharf, da nur Screenshots aus einem Video. Bei mir stand 5cm Wasser auf dem Boden. Das ist reingekommen durch folgende Punkte: - Deckel unter dem Fahrersitz (Durchrostung, von außen nicht sichtbar) - Fahrerfußraum vorne Links am Eck vom Radhaus (ebenfalls von außen nicht sichtbar) - Kabeldurchführung an der Spritzwand fahrerseitig - Fensterführung Fahrertüre (hat 1cm Dichtung gefehlt) Kühlflüssigkeit und Bremsflüssigkeit haben starke Eigengerüche. Da müsstest du eigentlich keinen "Zungentest" machen
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Halb so wild find ich recht optimistisch gesehen Aber die Hauptsache ist doch, dass du den Spaß am Projekt nicht verlierst und wenn der fertig ist, ists bestimmt n super Alltagsfahrzeug Das mit dem Lackierer kommt bei mir auch noch. Aber ist noch ein paar Rostlöcher und €uronen hin, bis er lackiert wird. Wenn ich mal am Wochenende zu Hause bin hab ich zum Glück nur 700m. Aber die 2 Tage Freizeit kann ich nicht nur am Auto verbringen. Da gibts auch noch die Freundin und die macht und zur Not auch mal wenns zu viel E30 wird
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Genau der ist das. Naja ist ja nicht nur der Motor Umbau. Momentan ist er ja tutti completti zerlegt. Angefangen wird mit der Grundsubstanz, nicht mit den Sahnehäubchen Wenns Blech nicht stimmt, brauch ich nicht so ein brachiales Triebwerk auf die Vorderachse setzen. Da muss ich ja sonst jedes Mal Angst haben, dass sich der Antrieb vom Rest löst, wenn ich das Gaspedal zu tief drücke Freuen tu ich mich auf jeden Fall, wenn die Blecharbeiten beendet sind und ich endlich anfangen kann mit dem eigentlichen Umbau. Vor deinem Projekt ziehe ich allerdings den Hut. Bei so viel Rost hätte ich garnicht erst angefangen. Egal ob IX Touring oder ETA oder Baur TC. Dazu habe ich zu wenig Zeit. Hab ja bis zu meiner "Baustelle" auch 100km.
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War auch ironisch geschrieben. Ich hab da noch ne andere Stelle. Endspitze hinten rechts vom Schweller. Da passen 3 Finger durch und dort treffen auch 3 Bleche aufeinander. Aber sonst steht mein 2 Türer garnicht sooooo schlecht da. Kannst ja gern mal in meinen Fred gucken
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Servus Schmidei! Du steckst ja ganz schön viel Zeit in deine Kiste ;) Des Loch des du da gerade gestopft hast, hat meiner auch, allerdings 10cm tiefer an der Kabeldurchführung. Freue mich auch schon enorm darauf
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Heute mal kurz der erste Drehtest und die Begutachtung der Roststellen in rückenfreundlicher Position Endspitze hinten rechts Heckblech "das Rohr" Ehemaliger Stehbolzen radhaus hinten rechts Der Deckel unterm Fahrersitz konnte mit 2 fingern herausgedrückt werden.. Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
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Ich geb zu, dass es nicht die stabilste Konstruktion ist, aber um das Auto auf der Seite zu halten um komfortabel am Unterboden arbeiten zu können reicht es allemal. Wenn man es wirklich stabil haben will, sollte man die U Form des Fahrgestells in annähernd Wagenbreite auslegen. Kippen tut es im Ruhezustand trotzdem nicht so leicht wie man vielleicht meinen könnte :) Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
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So heute mal wieder was neues: Auto hängt jetzt im Drehgestell - oh yeah! Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
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Danke Pit, auf so einen Post habe ich gewartet. Etwas in dem auch ein Vergleich gemacht wird. Dann werd ich zu den Depos greifen. Dank euch recht herzlich
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Servus zusammen, ich will in meinen V8 Umbau schwarz getönte Scheinwerfer einbauen. Da ist nun die Frage, welche ich da nehme. Licht ist beim E30 ja sowiso so ne Definitionssache. Das hat man m.M.n. nur um gesehen zu werden, aber das Abblendlicht leuchtet nicht wirklich hell. Hatte vor dem zerlegen einen Hella und einen Bosch drin. Waren beide nicht der Hit, wobei der Bosch doch einen Deut besser war. Jetzt die Frage. Wenn ich schwarz getönte haben will, welche machen Sinn und welche nicht? Müssen es unbedingt Hella DE für 400€ sein? Oder reicht mir vll auch ein paar aus eb*y für 170€ mit e-Prüfzeichen? Von welchen "Marken" sollte ich unbedingt die Finger lassen?
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Heut auf Facebook hab ich auch einen gesehen mit den ///M Diffdeckeln fürs 188er. Er wollte 250 pro Stück und der NP liegt bei BMW glaube bei Aktuell 235 oder so. Sauerei!
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Das "Problem" kenn ich Mein 318 war so hoch, dass ich glatt dachte der Vorbesitzer hätte das Südafrika Fahrwerk aus dem 333i verbaut So hoch sitzt man heute nurnoch im SUV
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So kleines Update: -> E34 Innenausstattung hab ich verkauft -> komplette Bremsanlage hab ich behalten -> E34 verkauft -> E46 FL Lenkgetriebe bekommen -> E36 328i Kardanwelle bekommen Jetzt hab ich mal grob alle Teile beisammen und freu mich wie ein Schnitzel aufs Sandstrahlen und lackieren. Anfangen werd ich erstmal mit den Achsen und parallel dazu wird das Drehgestell gebaut
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Umzug erfolgreich überstanden Und das exakt bevor bei uns der erste Schnee gefallen ist. Jetzt muss erstmal die Elektrik in der Halle gemacht werden, dann muss der E34 geschlachtet werden und dann gehts am E30 Umbau weiter
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Also den SA Stecker hat mein NFL mit VFL Technik auch. Dann scheint wohl nur die Verbindung zwischen Tür und Karosserie unterschiedlich zu sein, wenn ich den Mathes318iA richtig verstanden hab :)
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Also ich hab die Kardanwelle vom Getriebespender. Geplant hatte ich für meinen Umbau eine E36 Kardanwelle vom 323 oder höher und da einfach den getriebeseitigen Flansch vom E39 ranschweißen lassen. Natürlich auf die richtige Länge und mit auswuchten. Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
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Also im abgebildeten Kabelbaum ist alles drin. Schlossheizung, ZV, Tweeter, eFH. Habe jetzt auch einen Fahrzeugkabelbaum aus einem 6 Zylinder VFL mit Vollausstattung. Gabs von dem Verbindungskabelbaum zwischen den vorderen Türen eigentlich mehrere Versionen oder ist das egal ob VFL oder NFL? Innenlichtverzögerung werd ich wohl über ein Relais lösen 😉 Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
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Das hab ich mir schon fast gedacht. Kann man da die normale E30 Kardanwelle als Grundteil nehmen, oder ist es wichtig eine E36 328i Kardanwelle zu nehmen?
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Servus zusammen Aktuell baue ich meinen 2 Türer NFL auf M62 mit 6 Gang Schaltgetriebe um. Wollte da mal die Frage in die Runde werfen, welche Kardanwelle die V8 Umbauer so fahren?
