Jules228

Wenn man Fahrzeuge veräußert, bei denen man leider auf die Angebote jener Exporthaie angewiesen ist, muss man hin und wieder mit dem Klientel kommunizieren.

Ich hatte auch lange Zeit eine NAJA Bewertung, obwohl ich von mir sagen würde, dass ich ein entgegekommender, vertrauenswürdiger Kleinanzeigenpartner bin. Wenn du jedoch 2-3 Fahrzeuge im niedrigen 4 stelligen Bereich verkaufst, auf den sich in den meisten Fällen die üblich verdächtigen Exporthändler melden ala "Bruder, komme heute holen für 500€", dann verhagelt der Kontakt mit jenen einem schnell die gute Bewertung.

Der Sinn des Textes ist völlig in Ordnung, ich denke die Übersetzung passt. Schön wieder von dir zu hören und pass auf dich auf. Ich drücke dir die Daumen, dass dir nichts passiert und das bombardieren bald endet. Viel Erfolg bei deinem Auto!

Ich suche ein BMW Business CD43 oder BMW Business RDS Radio in funktionsfähigem Zustand mit CD Wechsler Anschluss.

Ich habe jetzt mein Riemen zum 5ten mal gewechselt, jetzt mit Erfolg. Gekauft wurde ein Conti Riemen, welcher jedoch Prod.Dat. 10/24 ist, der Ina Riemen (wahrscheinlich aus der selben Fabrik wie der Contiriemen) war Prod.Dat. 2026. Der wurde zusammen mit der SKF Rolle verbaut, seitdem ist Ruhe. Ich kann mir vorstellen, dass es bei der aktuellen Charge zu diesen Problemen kommt, anders kann ich mir die vermehrten Meldungen nicht erklären.

Stehe vor dem selben Problem mit meinem INA Riemen. Ich habe gemerkt, dass es stark unterschiedlich in der Ausprägung ist, je nachdem wie stark man den Riemen vorspannt. Habe jetzt noch einen einzelnen Conti Riemen bestellt und hoffe, dass es dann besser wird. Die SKF Spannrolle hat jedenfalls keine Abhilfe geschaffen.

Naja bei nem Zahnriemensatz ist eh die Spannrolle dabei, und da man die eh lösen muss um den Riemen zu wechseln, habe ich gleich die neue rein geschmissen. Dass es da so Probleme mit den Spannrollen gibt, war mir zu dem Zeitpunkt nicht bewusst.

Hier mal meine ausgebaute INA Spannrolle, welche Geräusche gemacht hat. Spiel in der Verpressung mit dem Fuß war nicht vorhanden, die Verpressung war 100%ig. Was jedoch war: der Zahnriemen hat anscheinend auf der Rolle geschliffen, erklären warum das ganze passiert ist, kann ich mir jedoch nicht. Das Lager dreht mit der Hand einwandfrei, die Spannung war durch die Feder auch nicht zu stark. Alles in allem aber froh, doch nochmal nach geguckt zu haben. Von Links nach Rechts: SKF NEU, INA ALT (etwa 2020, 10.000km verbaut) und INA NEU (etwa 200km verbaut, gekauft 2025). Ich habe jetzt mal testweise die SKF eingebaut. der Riemen sah noch gut aus, viel Abnutzung gab es zum Glück noch nicht.

Ich habe jetzt nochmal eine einzelne SKF Spannrolle bestellt und werde berichten. Baue dazu den verbauten Riemen nochmal aus und teste mal die INA Spannrolle im Schraubstock. Kann dann auch mal beide nebeneinander legen und vergleichen.

Komisch, denn ich hatte die Information, dass INA zu Conti gehört. Dass die dann da Spannrollen von Mitbewerbern rein packen, kommt bestimmt nur in Ausnahmen vor.

Ich habe über Ostern auch meinen Zahnriemen gewechselt und ebenfalls leichte Geräusche seitdem. Verbaut habe ich ein Zahnriemenkit von Ina, was als Erstausrüsterqualität bekannt ist... von daher dachte ich, ich mache nichts falsch. Nach dem ersten Start habe ich vorne wieder alles demontiert, um zu gucken, ob ich irgendwo was falsch gemacht habe. Habe es jetzt schlussendlich erstmal so gelassen, da nichts falsch verbaut wurde und habe es ebenfalls auf die neue Spannrolle geschoben, oder auf den INA Riemen. Ich bin am überlegen, die 5 Jahre alte INA Spannrolle wieder zu verbauen, die mit dem letzten Conti Riemen rein gekommen ist, die hat keine Geräusche gemacht. Mal sehen, ob das Geräusch dann weg ist. @325i VFL wie stark hat dein Zahnriemen durch die Spannrolle an der Abdeckung geschliffen? Das macht mir jetzt schon leichte Bedenken, ob ich nicht nochmal nachgucken sollte....

Solche Tests wie von Jupp angesprochen, gab es in der damals noch bedeutend größeren Fahrzeugpflegecommunity öfter. Ich denke, wenn Jupp Bock hat, sich mehr mit dem Thema zu befassen, ist das eine super Sache und da wird auch so ein Test für die eigenen Erfahrungen mehr als genug Erkenntnisse liefern. Ob das jetzt für das breite Publikum interessant ist, ist ja erstmal nebensächlich. Ich kann aber anekdotisch sagen, dass auch bei mir der Weg von günstigen Sonax/Dr Wack Wachsen über Premiumwachse wie Zymöl oder Swissvax zu schlussendlich keramischen Versiegelungen gegangen ist, aber das ganze natürlich eine Entwicklung ist. Dass nicht jeder mit der neusten Graphen 140´Kontaktwinkel Versiegelung startet, ist klar. Selbst wenn die Erkenntnis nachher bedeutet: Für investierten Aufwand ist die Standzeit viel zu gering, ist auch das eine Erkenntnis. Viel Spaß beim Ausprobieren.

genau so habe Ichs auch vor, letzte Woche sind meine neuen Dichtungen (jeweils 2 mal die vorderen Cabrio Dichtungen) gekommen. Sobald die Karre beim Lacker war, wird geschnippelt.

Ja, da erzielen top Fahrzeuge jetzt schon sehr hohe Preise. Ich habe vor 2 Jahren mein Touring verkauft, weil er damals schon preislich hoch angesiedelt Interessenten gefunden hat. War jedoch auch eine "BMW Special Edition" (hieß wirklich so) mit absolut vollster Hütte und Individuallack. Manchmal trauere ich ihm heute noch hinterher.

Laut BMW war ein SAE80W angegeben, also ein einfaches Einbereichsöl. Das war in den 80er Jahren. 75w80 erfüllt meines Erachtens diese Spezifikation. Ich würde mir da keinen Kopf drum machen. Es gibt gute Erfahrungen mit 75w80, andere fahren ATF und wieder andere mischen 75w80 mit ATF und füllen das ein. Da du ja offensichtlich in Spanien mit deinem BMW unterwegs bist und es dort klimatisch eher angenehmer ist, als im kalten Deutschland, hätte ich an deiner Stelle ebenfalls ein 75w80 eingefüllt und auf das dünnere ATF verzichtet.