Counted

Handelt es sich genau um das Geräusch, das bei Dir durch den defekten Riemenspanner verursacht wurde? Im Gegensatz zu dem im Thread beschriebenen Fall verschwindet das Geräusch bei mir, sobald ich leicht Gas gebe. Verbaut ist aktuell ebenfalls Conti, zuvor hatte ich jedoch Gates drin und damit nie Probleme.

Nach dem Zahnriemenwechsel ist dieses Geräusch aufgetreten, das unter Last jedoch verschwindet. An der Lüfterkupplung liegt es nicht. Zunächst dachte ich, die Keilriemenspannung könnte zu gering sein, aber auch das Einsprühen mit WD-40 hat keinerlei Verbesserung gebracht. Könnte das Geräusch eventuell von der neuen Wapu oder sogar vom Zahnriemen selbst kommen? Falls jemand mit meiner Beschreibung etwas anfangen kann, wäre ich für jede Hilfe wirklich dankbar. Ich bin mit meinem Latein am Ende und möchte ungern noch einmal alles zerlegen. Schönen Abend IMG_6427.mov

Im Rahmen des Zahnriemenwechsels habe ich festgestellt, dass der Wagen mit (schon) 130t km immer noch die originale Wapu hat. Sie sieht zwar etwas mitgenommen aus, allerdings lässt sich das Lager gut bewegen und macht auch ansonsten keine Geräusche. Ich habe bereits eine SKF Wapu bestellt. Soll ich diese also einsetzen oder die Originale drinlassen?

Nabend, Ich möchte den Rost an meiner Heckschürze originalgetreu entfernen und neu lackieren. Da ich keinen Kompressor habe, bin ich auf Sprühdosen oder Pinsel angewiesen. Ich überlege zwischen zwei Methoden: Brantho Korrux 3in1 RAL9011 (entspricht das der Originalfarbe?) und ggf. Steinschlagschutz in schwarz auftragen. 2K Epoxyx als Grundierung (Mipa EP100-20 zum Streichen) und anschließend Steinschlagschutz in schwarz auftragen. Könnt ihr mir einen schwarzen Steinschlagschutz empfehlen, der per Dose oder zum Streichen aufgetragen werden kann und dem Original möglichst nahe kommt?

Hast du zufällig einen Link?

Ich habe mir nur zu Beispielszwecken das auffälligste Kit rausgesucht. Die Farbe gefällt mir genauso wenig.

Was ist eure Meinung zu diesen Komplett-Kits für Unterdruck- und Kühlerschläuche? Der Preis wirkt verlockend, vor allem weil ich für Einzelschläuche schon fast 20 € pro Stück zahlen müsste. Hat jemand Erfahrungen mit der Qualität gemacht?

Vielen Dank! Hast du auch noch den Außendurchmesser? Im ETK hab ich unter einer anderen Teilenummer folgende Durchmesser gefunden: Schlauch 12X18MM (32 41 1 131 524), Schlauch 16X22MM (32 41 1 131 545). Passen diese Angaben oder hast du andere Werte?

Weißt Du zufälligerweise noch welchen Durchmesser die drucklosen Servoschläuche vom Ausgleichsbehälter haben und wie lang die sind? Im Teilekatalog habe ich dazu nichts finden können und kann es gerade an meinem E30 nicht selbst ausmessen...

Ich bin auch zurzeit auf der Suche nach Fußmatten in Natur. Bist du fündig geworden?

Lässt es sich auf diesem Bild besser erkennen?

Danke, handelt es sich auf dem Foto auch um den Rücklaufschlauch (32 41 1 133 401)?

Moin zusammen, Ich habe schon seit längerem ein Problem mit Undichtigkeiten an der Servo. Ich habe bereits den Behälter und Schellen, etc. gewechselt. Leider habe ich immer noch Probleme am Rücklaufschlauch (?). Nun möchte ich den gesamten Schlauch ersetzen. Da der Schlauch allein schon etwa 40 EUR kostet, wollte ich vorher sichergehen, dass ich das richtige Teil im Blick habe. Könnt ihr mir bestätigen, dass es sich auf dem angehängten Foto tatsächlich um den Rücklaufschlauch (32 41 1 133 401) handelt? Falls ihr ähnliche Undichtigkeiten an dieser Stelle hattet – wie habt ihr das Problem gelöst?

Sollte ich trotzdem den Entlüftungsschlauch wechseln, ganz dicht sieht der nicht mehr aus?!

Da es eben so gut geklappt hat, wage ich es, Euch noch einmal mit einer kleinen Frage zu belästigen. Beim Ausbau des Luftfilterkastens habe ich Ölrückstände im Ansaugtrakt, insbesondere an der Drosselklappe, bemerkt. Hängt das womöglich mit der Ventildeckelentlüftung zusammen? Der Schlauch kann denke ich mal gewechselt werden. Ist eine solche Menge an Rückständen bereits bedenklich? (Foto ist angehängt) Euch allen einen schönen Sonntag!