320i - Cabrio - Stuttgart

Liebe BMW Fans, auch wenn es offenbar nicht am Thermostatgehäuse undicht war, bin ich froh, es gewechselt zu haben. Wenn der Winkelstutzen unterwegs abgebrochen wäre ( siehe Bild ), das wäre nicht so ideal gewesen... Diese gebrochene Ausführung mit 90° Winkelstutzen finde ich nicht in der Ersatzteilliste. Wurde das irgendwann auf geraden stabileren Stutzen verbessert, und die alte Ausführung nicht mehr als Ersatzteil geliefert? Die Undichtigkeit von oben -> Es war der andere Tip: Die Flachdichtung unter der Wasserpumpe ist bei der Montage an einer Stelle hinter der Zahnriemenspannrolle ins große Loch gerutscht. Die mit der Pumpe gelieferte Dichtung ist aber auch sehr labberig. Deshalb habe ich es danach mit Flüssigdichtmittel probiert. Trotz gut durchtrocknen sind zwei Versuche mit verschiedenen Dichtmitteln ( Elring Curil u.a. ) erfolglos geblieben - es läuft immer schlimmer heraus. Langsam kann ich den Pumpenwechsel blind durchführen Zum nächsten Versuch schneide ich mir selbst aus Elring Abil Papier eine neue Dichtung mit breiterem Steg, der dann etwas nach außen übersteht, aber hoffentlich biegefester ist. Oder hat jemand eine bessere Idee?

Liebe BMW Fans, erste Rückmeldung von der Reparatur: Das Thermostatgehäuse habe ich herausbekommen. Es ist ja mit zwei 13mm Muttern an zwei Stehbolzen befestigt. Diese gingen problemlos auf - allerdings nur mit der ganz kleinen Steckknarre, da sehr unzugänglich. Herausziehen lässt sich das Thermostatgehäuse aber nur, wenn man das Einspritzrail löst und etwas nach oben schiebt. Trick: 3. Schraube nur lösen, da sehr schlecht zugänglich zum wiedereinsetzen. Glücklicherweise hat mein Motor Einzelstecker an den Einspritzdüsen. Bei der Version mit einer Steckerleiste kommt man an die Schrauben des Rails nicht so einfach ran. Schon beim Ansetzen des Schraubenziehers an den dünnen Schlauch zum Ansaugkümmer brach der Stutzen am Thermostatgehäuse ab. Möglicherweise war das die Leckstelle, denn die Dichtung zum Zylinderkopf sah einwandfrei aus. Glücklicherweise habe ich noch einen Motor stehen ( mit der oben erwähnten Einspritzdüsensteckerleiste ), der mir sein Thermostagehäuse gespendet hat ( habe hier zum Ausbau einen der Stehbolzen entfernt ) - nur war an diesem Thermostatgehäuse dieser Anschluss für den dünnen Schlauch etwas anders ausgerichtet - deshalb habe ich den Schlauch mitgewechselt. Jetzt werde ich noch den Thermostat und die Lüfterkupplung erneuern, da der Lüfter beim letzten Testlauf nicht zuschaltete obwohl die Temperatur schon im roten Bereich war und es hörbar innen kochte ( oder lag das an Luft im System durch die Leckstelle? - oder an der kaputte Wasserpumpe? )

Liebe BMW Fans, keine Angst, dieser Motor läuft im Betrieb mit Frostschutz. Hier nur zum Leck-Testen probeweise mit Wasser. Meine bisherige Erfahrung: Aber auch nach langem Spülen wird meine Kühlmittelfüllung ( Mannol AG13 ) schnell wieder rostig. Auf Reiniger habe ich bisher verzichtet, da ich mal gelesen habe, diese Zylinderköpfe werden gerne durchgefressen !? Ein neuer Kühler liegt bereit, da der Flügel durch das defekte Wasserpumpenlager den Alten stark beschädigt hat ( Der Alte Kühler ist aber noch dicht und gut für die Dichtprüfversuche ) Das aktuelle Leck ist wohl nicht mehr die Pumpe, denn an Ihr ist alles trocken. Aber dem Tip mit dem Thermostatgehäuse werde ich als nächstes nachgehen. Das sieht auch nicht mehr so vertrauenserweckend aus, mit seinen Aufblühungen. Gibt es da Schrauben, die bei der Demontage gerne abreissen? ( Sowas kenne ich von anderen Wasserpumpen / Thermostatgehäusen )

Liebe E30 - Fans, an meinem 88er 320i leckt es vorne am Motor. Ich vermutete die Wasserpumpe, die auch schon viel Lagerspiel hatte. Diese hat wohl auch Wasser verloren, wie an den trockenen Spuren erkennbar. Nach Wechsel der Pumpe ist es dort dicht, aber es läuft Wasser hinter der "Zahnriemenwanne" heraus. Was könnte das sein, und wie bekommt man es abgedichtet?