vokuhila

die sind schon "eingestellt" auf der Startseite unter Quick Links Stromlaufpläne

wegen 4 Leitungen, die in einen "nicht VvFL" Türstecker umgepinnt werden müssen, sucht man sich doch keinen anderen Fahrzeugkabelbaum, nur weil dort der passende A-Säulenstecker für die die gezeigte A-Säule eines "nicht VvFL" dran ist und macht sich die Arbeit den ganzen Fahrzeugkabelbaum zu tauschen, was dann weiteren Ärger nach sich zieht, Stichwort Steckerart und Belegung vom Heizungskabelbaum, Amabrett-Kabelbaum usw.

machen wir nicht

das Vorhaben dürfte einigermaßen schwierig werden die Kontakte gibt es nicht einzeln zum Ancrimpen an eine beliebige Kabelfarbe es gibt (gab) nur kurze Kabelstücke mit den umspritzten Kontakten an einem Ende die Farbwahl und Querschnittswahl beschränkt(e) sich auf schwarz für einen dünnen Querschnitt und grün für einen dicken Querschnitt und die waren auch noch exorbitant teuer bei bestehenden Fahrzeugen repariere ich das notgedrungen meist mit abgeschnittenen Kontakten aus alten e30/34/36 Kabelbäumen ohne auf die Kabelfarben zu achten (klappt eh nicht) und weil eh Schrumpfschlauch bis über die angespritzten Isolierungen drüber muss (weil dort oft die Isolation gebrochen ist und die Adern blank liegen) ist das dann auch egal, nicht schön, nicht original, aber als Reparatur muss das taugen bei Neubau von Lüfterverkabelungen wende ich mich aber genüßlich unter Freudentränen von diesem bekloppten quasi unreparabel konstruierten Wegwerf-Rundsteckerystem ab für den Leistungsstecker gibt es wasserdichte hoch belastbare 2-polige (1-stufiger Lüfter) und 3-polige (2-stufiger Lüfter) Stecksysteme in verschiedenen Größen je nach Lüfterleistung beim Temperaturschalter gibt es auch eine Ausführung mit gleichen niedrigen Schaltpunkten und kleinem eckigen Stecker, für den es dann auch ancrimpbare wasserdichte Stecker gibt

DAS ist ein fahrzeugseitiger VvFL Türstecker aus einen VvFL Fahrzeugkabelbaum, zumindest der Teil der Grundausstattung, vergleichbar mit dem Außenrahmen der "nicht VvFL" Modelle der eckige ist aber nicht in der Säule sondern im Raum hinter dem Lautsprecher der wird NICHT in das ovale Loch der A-Säule eingesetzt sondern auf einen Halter im Lautsprecherraum in der VvFL Karosse geklipst, den es auch nur in der VvFL Karosse gibt die VvFL Karosse hat in der A-Säule nur ein kleineres ovales Loch, Größe und Form so wie in der Tür, und dort gehen nur Kabel durch der große ovale Stecker der "nicht VvFL Modelle" passt nicht in die kleine Öffnung der VvFL Modelle, angesteckt wird beim VvFL erst innen im Lautsprecherraum der eckige fahrzeugseitige VvFL Stecker passt NICHT zu diesem großen "nicht VvFL Stecker" am Türkabelbaum das ist NICHT kompatibel, in keiner Richtung wenn Du diesen Türkabelbaum und diese "nicht VvFL" Karosse in Verbindung mit dem VvFL Fahrzeugkabelbaum verwenden willst, brauchst Du den fahrzeugseitigen A-Säulenstecker der "nicht VvFL" Modelle und musst das vom eckigen Stecker in den Außenrahmen vom großen ovalen Stecker umpinnen

na geht doch

klingt schwer nach einem Masseproblem

einfach einbauen den Sitz dann sieht man kein leuchtend grünes Gras mehr durch den Spalt sondern den dunklen Teppich und es fällt nicht mehr so auf wenn's dennoch stört, muss eben der Bezug der Lehne unten abgemacht und der Bereich mit Schaumstoff unterfüttert werden

ja die Sitzfläche hat vorne und hinten, aber auf dem Bild ist die Sitzfläche richtig herum, das ausziehbare Kissen ist ja vorne

ist bei weitem nicht so kritisch wie Pleuellager in 35 Jahren fand ich beim M40 sehr viele Pleuellagerschäden vor aber nur eine einzige Ölpumpe die versagt hat deshalb lag (und liegt) der Fokus auf den Pleuellagern

das mit den PL ist so ne Sache ich vergleiche es gerne mit Reifenprofil was ? ja ! das ist ein guter Vergleich ! doch doch ! wann tauscht Ihr die Reifen ? nach Laufleistung laut Tachostand ? nein? warum nicht ? ein Blick auf den Tacho reicht doch auch um zu wissen wie die Reifen sind ..... was, die verschleißen unterschiedlich ? warum denn ? ach es liegt auch an der Fahrweise ? wie findet Ihr dann raus wann neue fällig sind ? ach Ihr Schisser guckt nach wie das Profil ist ? warum das denn ? man kann doch auch einfach fahren bis der Reifen platzt wird schon nix passieren, meist platzen Reifen ja innerorts beim Schleichen in der 30-er Zone und nicht auf der Autobahn bei 200km/h .....

ach BMW .... Arbeitskollege hat nen 530d G-Modell, 85tkm und jetzt ist der Partikelfilter hinüber, da kann er ja nun wirklich nichts dafür, er kann ja nur fahren und 85tkm ist sicher nicht der "normale" Tauschintervall, ich sehe da mindestens die doppelte Laufleistung, eher die dreifache, bei meinem Bruder würde es nach 300tkm so langsam nötig Kulanz ? pfft, gab 700€ rund 4000€ musste er selber bezahlen

soll ich löschen ? bei 3x ja mach ich es

spätestens wenn Du dann 8 Rollenhebel mit der M40 NW kombiniert hast, wirst Du den Leistungsverlust bemerken Stichwort : Ventilerhebungskurve, bedeutet durch den kleineren Radius der Kontur der Schlepphebel hast Du zahmere Steuerzeiten, die M43 NW hat nicht umsonst deutlich fülligere Nocken, nur damit ergibt sich (wieder) in etwa die Ventilerhebungskurve wie beim M40 und: ich kenne auch die sog. Reichsnocke vom Ingo, also eine auf fülligeres Profil bei gleichzeitig kleinerem Grundkreis umgeschliffene (oft auch alte .....) M40 NW, leider ohne konkave Flanken, weil das die allermeisten Nockenschleifer nicht drauf haben, war auch nicht "die" Endlösung Motoren damit hatten leicht unruhigeren LL, eine etwas zahmere Leistungsentfaltung und so ganz leise waren die mit den Druckstücken auch nicht erst der komplette M43 Umbau hat mich am Ende (erwartungsgemäß) überzeugt

... und bei der DISA nochmal ganz woanders ... ist also immernoch ein Hindernis, aber mit M43 Schlaucherei geht's ja original zu bauen was aber vorteilhaft ist, der M40 im e36 hat ein DK Poti, das macht es dort einfacher wobei ich für einen kräftigen M40 eine gemischte DISA aus M43B18 Unterteil und M42B18 Oberteil samt zweistufiger M42 DK zusammenzimmern würde, die richtigen Varianten (es gibt verschiedene) lassen sich Kombinieren, mit Nacharbeit versteht sich