vokuhila

ich würde ganz sicher die 8x16 nehmen, weil die 7x16 eher wie eine Radkappe aussieht

hier ist mal ein Stück Stromversorgung miss das mal durch bis wohin Du bei der jeweiligen Zünschlüsselstellung 12V hast und ab wo nix mehr da ist dann nehmen wir uns die nächste Seite vor

und wenn Du solche Ringösen mit braunen Drähten dran siehst, dann musst Du die an Masse schrauben IMMER

die hinteren Lichter können nur alle geleuchtet haben wenn das Lampenkontrollgerät dran war, gucke doch mal hinten im Kofferraum über dem linken Radhaus, dort ist das hinter einer Blechstrebe montiert

..... dann würde man nicht versuchen mit solchem Halbwissen zu glänzen

da wird das Lampenkontrollgerät für das Check-Control angesteckt ohne das kommt an einigen Lampen hinten nichts an

für die 60mm Kolben in den 540i Sätteln ist ein 23,81mm HBZ klein gewählt, also kleiner als der originale 25,4mm HBZ das Pedal wird also weicher und braucht weniger Beinmuskulatur in dem Fall

bei so einer Bastelkiste (sorry) muss jemand mit ein ganz klein wenig elektrischem Verständnis die Probleme systematisch suchen im Zweifel könntest Du das auch sein, natürlich musst Du dazu mit Schaltplänen umgehen (sie "lesen") können und mit einer Prüflampe oder einem Multimeter umgehen können Du hast hier den glücklichen Fall, dass die Fehler permanent vorhanden sind, also mit systematischer Suche sehr einfach zu finden Schaltpläne mit recht verständlicher Darstellung sind oben auf der Seite verlinkt, es sind allerdings US Schaltpläne, die an einigen Stellen (z.B. Licht vorne) von den deutschen abweichen, aber das Meiste ist gleich und speziell für die Fehlersuche sehr übersichtlich dargestellt einen 323i Plan wirst Du aber dort nicht finden, weil es den 323i als US Modell nicht gab, aber wenn Du einen 325e Plan aus 84 nimmst, ist bis auf die Motorsteuerung karosserieseitig kein Unterschied zum 323i

oder man nimmt ne separate Vakuumpumpe statt dem was aus der Sauge kommt

das kann man so sagen Phasendrehungen durch Weichen und Laufzeitunterschiede bei weit auseinander liegenden Komponenten können mal die eine oder die andere Polung erfordern es gibt sogar Fahrzeuge wo die Tieftöner zwischen vorne und hinten umgepolt werden müssen, damit es am Ohr Bass macht und nicht "hohl" klingt, hatte ich mal an nem Obel Kadett, da hab ich extra nochmal die Polung geprüft weil ich es eigentlich nicht glauben wollte, aber nö, am Ende entscheidet das (geübte ! und gepflegte) HiFi Ohr, also immer schön Ohrstöpsel beim Flexen, sonst werden die Vorwiderstände an den Hochtönern mit der Zeit immer kleiner

ich bin ein Fan vom Versetzen des originalen BKV, das bringt gut 3cm aber wenn dbilas was hat und umtauscht, dann ist das natürlich der einfachere Weg kommen da noch Ansaugtrichter in den Luftsammler ?

gibts die schonmal nicht sollte ..... können die aber auch nicht

manchmal hat ein e39 (Achsträger) auch seine Vorteile (Alu)

ja letzteres ist ein 2K Kleber der richtig fest aushärtet, klebt GFK, Carbon, Blech, mit- und untereinander, kann mechanisch bearbeitet werden, bohren, schleifen usw. und ist überlackierbar ich hab damit das Carbondach und den M3 C-Säulenkrempel auf das E30 Tracktool geklebt Edith : zu spät

kenne das ich kann auch nichts original lassen noch nichtmal ne Flasche Bier sogar die wird von voll auf leer "umgebaut"

.... dass Du auch immer alles umbauen musst ....

das wird in den wenigsten Fällen bei den zum Verkauf stehenden Fahrzeugen in dieser aufwändigen Form drin sein muss man eher selber bauen wenn es so werden soll, also Bausatz Zelle mit allen Optionen bei den einschlägigen Verdächtigen ordern

da hast Du aber Glück gehabt, dass Du quasi gezwungen wurdest die kürzeren Radnaben zu verbauen, sonst wäre aus "etwas" noch "etwas mehr" geworden übrigens 👍 für die Felgen kann man machen

normalerweise habe ich fertig bearbeitete Scheiben da natürlich nicht alle Ausführungen und nicht alle Marken aber auf Wunsch ist natürlich jede Ausführung möglich für Selbermacher sind die Änderingen wie folgt: Mittenloch auf 66mm aufdrehen und radlagerseitig großzügig 45° anfassen, mindestens 4x4mm den 98mm Lochkreis durch geringfügiges Aufbohren (notfalls feilen) für 4x100 tauglich machen, so dass die Gewindegänge der Radschrauben nicht an den Bohrungen der Scheibe kratzen die gestufte Bohrung für die Fixierschraube einbringen, die ist etwas knifflig anzuzeichnen, ich verwende eine Bohrschablone Basisscheibe z.B. ATE 24-0122-0107-1 oder eine der vielen Originalnummern von Fiat z.B. 46403958 , 46427947 , 46427949 , 60811890 , 60812067 , 60812137 , 82462136 .....

nicht unbedingt, man muss es im Einzelfall ausprobieren also aufbocken, Stabi abschrauben, Federn rausnehmen und dann Rad dran und per Hand einfedern und schauen ob es geht und wo etwas angepasst werden muss Reifen fallen trotz gleicher Abmessung je nach Hersteller verschieden breit aus, haben abweichende Flankenkonturen und dann kommt es noch auf die Karosse selbst an, da gibt es auch Toleranzen, oft ist es links und rechts unterschiedlich 9x16 ET15 mit 225/45 ist normalerweise mit verhältnismäßig wenig Nacharbeit so unterzubringen, dass ausreichend Federweg bis zum Begrenzer bleibt

naja zum e36 Lenkgetriuebe gehört die 110bar, mit der 130bar wirds leichtgängiger

die hat dann aber 130bar

e36 316i/318i M40 und 318is M42 aktuelle Teilenummer 32 41 1 141 419 alte Teilenummern 32 41 1 141 040 32 41 1 141 417 32 41 1 138 122 32 41 1 141 039 32 41 1 137 835 die letzte ist die Teilenummer auf Deiner Pumpe mit dem passenden M30 Haltersatz und der passenden M30 Riemenscheibe sollte das gehen

die sieht doch dicht aus, da würde ich erstmal garnichts machen und es einfach drauf ankommen lassen ich mag zwar auch vorbeugende Maßnahmen an gewissen Stellen aber an einer Servopumpe, die dicht scheint, würde ich ganz sicher nichts machen weil: die ist so gut zugänglich, dass man im Fall des Falles quasi keine Mehrarbeit hat investiere die Zeit und das Geld lieber an anderer Stelle