vokuhila

mal was anderes : ohne das Wabenlicht an der Decke ist man heutzutage asozial oder ?

der Geber für die Zylindererkennung ist auf den meisten Zubehör Zündkabelsätzen nicht dabei, bei einem aber schon nur ist der leider grade nicht lieferbar https://www.autodoc.de/tesla/8282697 man kann den Geber auch weglassen, die halbsequenzielle Einspritzung wird dann nicht aktiviert, merkt man am Motorlauf eher nicht wenn der Geber aber unbdingt wieder drauf soll, muss ein Kabelsatz gewählt werden wo der Verteilerstecker vom 4. Zylinder noch nicht montiert ist, so dass man den Geber noch aufschieben kann hier sollte das so sein: https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Valeo/346577?modelId=23cc8b90 alternativ kann man auch versuchen einen Kabelsatz zu nehmen wo sich die Stecker abschrauben lassen, bei dem Zusatz "Sägezahn" ist das evtl. möglich, die oft verwendeten unlösbaren Rastverbindungen ermöglichen das aber nicht hier wäre die Chance vielleicht da : https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Champion/cls104?modelId=23cc8b90 Du musst Dir mal INTERNET anschaffen, dann findest Du das alles auch selber raus (sorry, der musste einfach mal sein)

Teilenummer für Schlauch L-Form 13 41 1 718 777 Teilenummer für Schlauch T-Form 13 41 1 730 397

diese Möhre wäre mit DAB lieferbar, eigentlich durch das nicht weisse Display noch etwas passender aber ob der orange Farbton passt weiss man natürlich nicht, ich denke fast, da muss der rote Edding mal über die LED`s "huschen"

gibts auch einen Link wo das Ding mit DAB wirklich lieferbar ist ? bei mir steht (nur bei der DAB Variante) immer : dieses Produkt kann nicht an Ihre Adresse versendet werden. Wählen Sie ein anderes Produkt oder eine andere Adresse aus.

eben, die sind irgendwie fast zu billig, vielleicht sind die ja auch bissel zu groß für "unsere" Reifendurchmesser und man muss ein Stück rausnehmen um eine schönere Auflage zu haben vielleicht kauf ich einfach mal nen Satz, 20€ sind ja keine Überlegung wert wenn sowas im Supermarkt auf dem Grabbeltisch liegen würde, dann springt das ja automatisch in den Einkaufswagen

ich würde sagen man fährt einfach drauf, die haben ja eine Rampe vom Beginn der Rampe bis zur Standposition sind es rund 25cm die man gradeaus fahren muss ich kann mir keine Stellplätze vorstellen wo man auf den letzten 25cm noch seitliche Korrekturen an der Fahrzeugposition machen muss

das Theater mit nach dem Abstellen aufpumpen und am Tag kurz vor der Fahrt wieder ablassen würde ich mir nicht antun bestenfalls in die Reifenschonerschalen stellen und gut, da würde ich noch nichtmal den Luftdruck erhöhen, ausser vielleicht vor der langen Winterpause und noch nichtmal das habe ich in den 35 Jahren BMW fahren jemals gebraucht, wenn mal ein Standplatten spürbar war, dann war der nach 15min Fahrt wieder herausmassiert aber : drüber nachgedacht hab ich schon, über die Schalen, bei lumpigen 20€ kann man das machen

die sind aber unverhältnismässig teuer, den 20-nni für die Stahlwerkdinger finde ich dagegen günstig und ob die nun "optimal" an den Radius vom Reifen passen ? besser als flach aufstehen wird es schon sein wer keine Standplatten will muss eben immer fahren

Standplatten ? wenn Du die vermeiden willst, stell das doch auf solche Reifenschoner Vorteile : man braucht die Handbremse nicht anziehen und die Position in engen Garagen ist automatisch richtig

der Doppelschlauch ist auch im Zubhehör erhältlich, etwas billiger als bei BMW den daran angeschlossenen Wasserschlauch zum Wasserstutzen gibts bei BMW und natürlich bei ebay wie üblich zum doppelten Preis den daran angeschlossenen Wasserschlauch zur Vorwärmung gibts bei BMW und natürlich bei ebay wie üblich zum doppelten Preis der Vorlaufschlauch zur Heizung ist bei BMW nicht lieferbar, bei ebay gibts noch einen neuen (etwas teuer) oder gebraucht mit hohem Startpreis zum Bieten in Anbetracht dessen macht es nicht nur finanziell Sinn zu den im vorigen Beitrag erwähnten Satz Silikonschläuchen vom Chinamann zu greifen

und der antwortet gleich mal die Katlosen haben keine Lambdasonde bei den Katlosen ist die Steckverbindung für das CO Poti zusammengesteckt, irgendwie muss der CO ja eingestellt werden

Benzindruck zuerst machen ohne Unterdruckschlauch müssen es 3 bar sein, nicht 2,7 da der Druckregler schon ohne Verbesserung getauscht wurde, dürfte der nicht das Problem (gewesen) sein also Pumpe testen: Druckmesser dran Motor laufen lassen Rücklaufschlauch abquetschen Druck muss auf um die 5 bar steigen tut er das, schafft die Pumpe grundsätzlich genug Druck steigt der Druck nicht so weit an, muss im Bereich Pumpe gesucht werden relativ oft gibt es undichte Koppelelemente bzw. aufgerissene Schlauchstücke zwischen Pumpe und Pumpengestell

mit genug Gerümpel im umgedrehten Ersatzrad wird der Boden auch gestützt

Batterie abklemmen bedeutet aber auch : pro Tag wird dann etwa 1mAh aus den Pufferzellen im Kombiinstrument gezogen wenn es noch die roten AA NC Akkus sind, haben die, wenn noch gut und voll, etwa 500-600mAh und wenn sie noch in Ordnung sind, dann könnte es für das halbe Jahr Winter (180Tage = 180mAh) reichen und beim "wiederbeleben" werden die dann wieder geladen, soweit kein Problem, sind sie aber schwach, kann es auch zum Sterben führen, dann laufen sie aus und killen die Platinen wenn es Lithium Zellen sind (die kurzen weissen CR14250) ) dann werden die, weil es keine Akkus sind, nicht wieder geladen, hier geht die 1mAh pro Tag unwiederbringlich verloren, die haben wenn neu und voll zusammen etwa 1700mAh von denen dann gut 10% pro Winter gefressen werden, auch kein Problem, nur darf man sich dann nicht wundern wenn man nach 10 Jahren neue braucht wo es sonst auch mal 20-30 Jahre gut geht nur dass es erwähnt wurde

in der "Größe" 195/60R14 sind die Profile völlig andere als bei den Größen die ich so fahre da machen Tips wenig Sinn, weil es absolut nicht vergleichbar ist ein auf dem Track wirklich toller Nankang AR1 Semislick impliziert nicht automatisch, dass die 195/60R14 Nonkann Strassengurke der Konkurrenz auch zeigt wo es lang geht beim Unirutschall weiss ich immer nicht, ob das mit der Wasserverdrängung auf beiden Seiten wirklich gut gehen kann, schliesslich laufen die Rillen ja entgegengesetzt, wer weiss, vielleicht schwimmt dann eine Seite eher auf als die andere, ich bin jedenfalls kein Fan von Unirutschall Reifen Abtuni würde ich als Scherz Abtun Warum Barum ? weils vielleicht unter dem Continental Konzern läuft und (vielleicht) sogar im gleichen Werk hergestellt wird und paar € spart Continental wäre, wenn ich mich entscheiden müsste, ganz sicher die erste Wahl, ja sie halten nicht lange aber üblicherweise fahren die ganz brauchbar Hankook ist meist keine schlechte Wahl, abraten würde ich da eher nicht Nexen kann man machen, mit etwas Glück kommen die aus dem Werk in Tschechien, also schonmal nicht aus Timbuktu Petlas ist Türkei, wahrscheinlich besser als Timbuktui Schlimmlong würde ich meiden, auf die Ovationen würde auch nicht eingehen und an das Seilhuhn würde ich mich auch nicht hängen der Dreckmaxx ist vielleicht noch die brauchbarste Billig-Alternative sind aber nur meine (sinnlosen) Kommentare ohne Erfahrungen zu 195/60R14 weil ich die letzten Spirelli`s in der Größe vor über 30 Jahren mal auf HARTGE 14" fahren musste

gibt es schon lange nicht mehr, bleibt nur selber Basteln Gummitüllen für die Metallhülsen hier z.B. was passendes auswählen Moosgummi Rundschnur für die Zwischenräume einkleben hier z.B. was passendes auswählen

bei der hinteren Strebe stellt sich mir immer die Frage, warum es zwischen den Stoßdämpfern eine Seitenverbindung braucht ? die Dämpfer leiten doch keine Seitenkräfte ein aber die Strebe taugt natürlich gut um daran Gepäckstücke zu befestigen

wir haben hier auch schonmal einen E30 mit M52B28 und M50 Brücke mit 230,quetsch PS gemessen und ...... der fuhr sich auch so

übrigens: bei meinem e38 ist auch die M50 Brücke drauf und der hatte glaub auch nicht mehr als 206PS muss mal Diagramm raussuchen

M50B25 / M50B25 Vanos / M52B25/B28 Köpfe haben den gleichen Gussrohling mit rund 55mm breiten Einlässen M50B25 ohne Vanos hat 7mm Schäfte und zylindrische doppelte Ventilfedern, große Ventilfederteller und schwere 35mm Hydrostößel M50B25 Kopf mit Vanos (frühe Ausführung) hat 6mm Schäfte, einfache zylindrische Ventilfedern, große Ventilfederteller und leichtere 35mm Hydrostößel M52B25/28 und späte M50B25 Köpfe mit Einfachvanos haben 6mm Schäfte, einfache konische Ventilfedern mit kleinen Ventilfedertellern und 33mm Hydrostößel die Doppelvanos M52TU und M54 haben vom 2 bis 3 Liter alle den gleichen Gussrohling mit anderer Wasserkanalführung und rund 45mm schmalen Einlässen, aber die 2,0 und 2,2 Liter Ausführungen haben kleinere Ventilsitzringe und Ventile, alle haben 6mm Schäfte, einfache konische Ventilfedern (aber andere als beim Einfachvanos) kleine Ventilfederteller und 33mm Hydrostößel

tut er das denn ? echt oder nur "gefühlt" ? 268Nm und 206PS wird die M50B25TU Krücke ja wohl eher nicht haben (können) die Dinger Krebsen bei knapp 250Nm rum und die 200PS knacken sie auch nicht einfach so in echt wird der B25, wenn er mal aus dem Quark gekommen ist, dauerhaft den Blick auf die Tüv Plakete vom B28 haben

Doppelvanos an den Einfachvanos Kopf ? rein mechanisch schon nicht ganz ohne elektrisch nur mit einer MS42 oder MS43 oder einer frei programmierbaren lauffähig, hexenfalls nicht mit einer MS41 oder gar der ollen BOSCH Motronic vom M50B25TU aus dem e34

M54B30 Einlassnocke (240°) vorne auf Einfachvanos ändern M52 Auslassnocke auf paar Grad mehr Überschneidung stellen könnte mit wenig Aufwand untenrum nicht viel Verlust erzeugen und trotzdem obenrum spürbar sein

dass Du einen Saugmotor hast, ist Dir aber schon klar ? bedeutet, was Du obenrum holst, gibst Du untenrum her nicht dass es dann Tränen gibt mit den scharfen Nockenwellen