Zum Inhalt springen

GearX

Mitglied
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    1.660

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    55

  • Bewertungen

    100%

  • Spenden

    70.00 EUR 

 Inhaltstyp 

Alle erstellten Inhalte von GearX

  1. GearX
    Also mein Teppich stand schon länger im Wasser und ist unten schon von Schimmelansatz betroffen. Oben ist er einfach nur saudreckig Meint ihr, dass man den Schimmelansatz da rausbekommt? Hat jemand da vll auch n Tip für mich? Will den Teppich eigentlich reinigen und nachfärben (war mal Beige).
  2. GearX
    @Schmidei: Ich hab n 2 Türer den ich grad auf M62 umbaue und meiner ist auch n Zwitter. Baujahr 12/87 aber mit vielen VFL Teilen... @Nexes: Die Hinterachse war bei mir auch Gefummel ohne Ende -.- Hab die letztendlich mitm Wagenheber am Diff so verkeilt, dass ich auf einer Trommel rumspringen konnte, bis das Alurohr aus dem Tonnenlager ausgerissen ist Hab übrigens bei meinem versucht mit nem Biteinsatz die 27 Jahre rostgefestigten Schrauben meines Scheinwerfers zu lösen. Dabei hats mit gleich mal das Bit gesprengt
  3. GearX
    Ich hab letztes Jahr die Ölwannendichtung beim IX von nem Spezl gemacht und muss sagen der Nighthawk schreibt das schon ganz gut. Ich hab damals mit ner Motorbrücke den Motor angehoben bis der Kopfdeckel an der Spritzwand anstand, die Vorderachse um gut 15cm abgesenkt, Dreieckslenker gelöst, Verteilerwelle gelöst, Abtriebswellen ausgetrieben , VA Diff demontiert und Ölwanne gelöst. Dann die Ölpumpe gelöst und Ölwanne herausgezogen. War ne riesen sauerei und hat auch 2 Tage gedauert, aber ging! Meine Vorgehensweise für dein Projekt wäre in etwa so: - Motorhaube ausbauen - Alles abstecken und demontieren, was am Motor ist - Kühler ausbauen - Fahrzeug vorne aufbocken, sodass die Räder gut 20cm in der Luft hängen - Räder vorne demontieren - Abtriebswellen Radseitig lösen - Dreieckslenker und Spurstangen lösen und Federbeine nach außen wegdrücken - Abtriebswellen aus dem Diff austreiben (Mit Hammer und groooßen Schlitzschraubendreher) - Abtriebswellen herausnehmen - Verteilerwelle vom Vorderachsdiff lösen - Kardanwelle lösen - Mittellager Kardanwelle lösen - Motor anhaken - Motorlager lösen - Kette auf Spannung - Getriebehalter lösen und Getriebe nach unten vorsichtig ablassen mit nem Wagenheber oder so - Motor nach oben rausheben mit viel Gefühl. Normalerweise solltest du an der Vorderachse vorbeikommen Da ich das so aber noch nicht gemacht hab, kann ich hierüber nur wild spekulieren Meinen M40 hab ich so auch rausgemacht, nur dass der allradspezifische Teil bei mir weggefallen ist. Kauf aber unbedingt neue Muttern für alle Schrauben die du aufmachst und denk an die Sicherungsbleche bei den Muttern an den Abtriebswellen radseitig
  4. GearX
    Danke, werds mir merken. Strahlpistole werd ich mir definitiv eine anschaffen Unter meinen seitlichen Bitumenmatten siehts übrigens aus wie neu
  5. GearX
    Da hab ich mich auch schon umgeschaut. Ist ne geniale Seite mit den Produkten und den Tipps zum Umgang damit. Wenn das Drehgestellt steht, werd ich mich da mal umsehen und versuchen zu retten, was zu retten ist. Alles andere wird dann eben ersetzt ;)
  6. GearX
    Danke. Ich vermute mal, dass ich das anhand der Teilenummer erkennen kann oder? Oder gibts etwas optisch auffälliges, dass die beiden unterscheidet? Das mit dem in Reihe verdrahten hab ich schon gewusst. Das mit der Verschlauchung dachte ich mir schon. Das müsste doch aber nur die Schläuche zwischen Tank und Tankstutzen betreffen + Entlüftung oder? Danke auch dir Georg. Für meinen V8 Umbau werd ich mir noch 2-3 KI's besorgen und dann zusammenwürfeln. Mein DZM ist zum Beispiel besser nachts abzulesen als meine Geschwindigkeit und gleich hell ist da auch nichts drin
  7. GearX
    Nunja 1 Loch pro Seite wär mir ganz Recht - Kabeldurchführung Fahrerseite (es fehlen 5x10cm) - Fahrerfußraum (wurde anscheinend mal was geflext und nur zugeklebt) - -||- (Durchrostung Kotflügel Eck) - -||- (Durchrostung am Boden) - Beifahrer Fußraum (Durchrostung am Boden) - Rechtes Außenradhaus (Durchrostung am unteren Eck Produktionsaufnahme) Das ist mal das, was mir aufgefallen ist, nachdem ich heute mal größtenteils alles ausgebaut hatte. Ansonsten ist noch jede Menge an roststellen ohne Durchrostung am Fahrzeug vorhanden. Alles in Allem wird das wohl n schönes Projektfahrzeug. POR15 klingt gut, muss ich mir merken
  8. GearX
    Danke dir! Wofür ist eigentlich der gelbe Stecker hinten dran? Ich hab nur einen Blauen und einen Weißen in meinem Kabelbaum
  9. GearX
    @Fuchswurst: Wenn mein Bodenblech irgendwann wieder so gut aussieht, wie das auf deinem ersten Bild, dann werd ich auf jeden Fall wieder Bitumenmatten einlegen bzw kleben, doch zuerst muss das Blech darunter Tip Top werden, sonst fahr ich bald mit nem Loch und nem kleinen Stück Karosse durch die Gegend
  10. GearX
    Da musst Du warten, bis der Pit eine fundierte Antwort hat, aber Kopfstützen hinten Serienmässig beim E30 halte ich für ein Gerücht. Auto ist sozusagen aus erster Hand. Aber ne bewegte Vergangenheit hat der E30 auf jeden Fall gehabt, so durchgerockt wie der generell gesehen ist. Wie schwierig wäre denn ein Umbau auf in-Tank? Ich spiel gerade mit dem Gedanken einen 63l Tank einzubauen mit zweitem Tankgeber und dann eben auch die Pumpe in den Tank zu verlegen. Auf der Rückseite steht bei meinem KI etwas von Codierstecker, aber da steckt jetzt nicht wirklich was drin, sofern ich das gesehen hab Sofern sich das "Check" auf die Check Control bezieht -> Nein ein CC hatte er nicht, das bekommt er erst noch Danke für eure Antworten :daumen:
  11. GearX
    Wir meinen bestimmt das Selbe raus kommt sowiso alles, was ich mitm Plastikkeil oder ner Spachtel weg bekomme
  12. GearX
    Wie versprochen hier die Bilder vom Rückleuchtenkabelbaum. Das vorne am Lichtschalter konnte ich leider nicht genau inspizieren, da mein Darm was gegen meinen Tagesplan hatte
  13. GearX
    Ist das überhaupt eine nfl Farbe? Würde mir, wenn schon umgelackt wird, irgendwas originales suchen, damit die Optik stimmig zum e30 nfl passt. Gutes Gelingen, Gruß, Martin Servus Martin. Ich hab leider soweit noch keine brauchbare Farbtabelle gefunden, was E30 Lacke angeht. Und zu blöd zum Googlen bin ich doch mittlerweile hoffentlich nicht geworden. Wenn du da was kennst, wär ich dir sehr dankbar, denn du hast vollkommen Recht EDIT: Nerzbraun war da erhältlich und sieht dem Zobelbraun recht ähnlich. Dann nehm ich doch das! Sofern du diese ultraharten dunkelgrauen Teile im Fußraum des Fahrers/Beifahrers meinst, da bin ich gerade dabei
  14. GearX
    Motor hab ich schon. Hab einen gekauft, der noch eingebaut war ind einem E38 740iA. Konnte den also zumindest probehören und der klang recht gut Meiner wird Zobelbraun Metallic lackiert. Und innen werd ich versuchen die Sitze hell zu lassen bzw Sportsitze beim Sattler neu machen lassen. ABS nachrüsten hab ich übrigens schon wieder gestrichen von der Liste
  15. GearX
    Servus zusammen. Der Ein oder Andere verfolgt sicher meinen Umbaufred hier im Forum zum M62 Umbau. Gestern hab ichs nun endlich mal geschafft und es ist bis auf Amaturenbrett und Dachhimmel alles draußen. Das Fahrzeug ist ein 318i Baujahr 12/87. Also ein NFL. Mehrere Dinge am Fahrzeug sind allerdings noch VFL oder total seltsam. Ich hab ne außenliegende Tankpumpe (dachte beim NFL wäre die im Tank?), meine Rückbank ist die selbe wie im VFL (hatte der nicht ab FL automatisch Kopfstützen?) und mein Tacho hat ein seltsames Layout (Statt CHECK hat der nur ein Warndreieck ) Nun zum eigentlichen Thema. Am Tacho ging die Verbrauchsanzeige nicht, das SI nicht und die Handbremsleuchte nicht. Und ich hab gestern festgestellt ich hab keinen Codierstecker im Tacho. Handbremsleuchte sieht okay aus, könnte der Kontakt am Handbremshebel sein. Was macht der Codierstecker ganz genau? Zum Kabelbaumdesaster werde ich später mal noch ein paar Bilder machen. Vorab kann ich schonmal sagen, dass mittels Stromdieben der Rücklichtkabelbaum manipuliert wurde für eine AHK (Ja ich hab eine :) ) und dass der Kabelbaum der am Schalter für Stand- und Abblendlicht angeschlossen ist, ebenfalls manipuliert wurde. Für was genau weiß ich noch nicht. Bilder folgen heute Abend.
  16. GearX
    Servus Erik ;) Du hast ja auch nen Rentnergoldenen Das mit dem Teilesammeln ist tatsächlich eine zähe Geschichte. Motor komplett hab ich samt 6 Gang Schaltgetriebe. Mein größtes Problem momentan ist das Geld, dass der Umbau verschlingt. Aber ich vermute, dass sich das bald ändern könnte in: die Zeit ist mein größtes Problem :D Ich verfolg auf jeden Fall deinen Umbau und bin gespannt wies weitergeht!
  17. GearX
    So heute gings dann auch direkt weiter. Kardanwelle raus, Hinterachse wollte heute noch nicht, also Innenraum fast komplett zerlegt und alle Scheiben rausgedrückt. Den größten Schock hab ich bekommen, als ich den Teppich rausgezogen hab! 3cm Wasser im Fußraum auf der Fahrerseite und auf der Beifahrerseite -das war zu erwarten- das ein oder andere Löchlein ;) Beim Fahrerfußraum werd ich mir was einfallen lassen müssen weils dort rund ums Gaspedal gut gammelt... Frage mich gerade ob da überhaupt noch Blech da ist oder ob ich beim nächsten Vollgas ziemlich doof aus der Wäsche geschaut hätte Radlauf links hinten ist okay, rechts hinten hat er gaaaanz unten etwas Rost aber da sollte auch noch Blech da sein. Kotflügel vorne bekommt mein 318er ersetzt, genauso wie die Türen sofern mir billig welche zufliegen Bin ja gespannt, was sich hinterm Amaturenbrett noch alles versteckt...
  18. GearX
    Umbau Tag1: Gut 6 Stunden hab ich gebraucht bis die komplette Front und die Kotis ab waren. Kotis bekommt er definitiv neue oder rostfreie. Der Hella Scheinwerfer rechts war festgewachsen Hab da ein Bit dran aufgearbeitet und als der Scheinwerfer draußen war ist er förmlich zerbröselt! Der Rest ging ganz geschmeidig aber bis jetzt ist ja auch noch nicht so viel passiert ;) Morgen geht's hoffentlich gleich weiter Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
  19. GearX
    Stark! :-R 10 und 5 ist optisch der selbe Stecker. Was bedeutet denn Innenlichtverzögerung? Dass die erst nach dem Türen schließen aus geht? Will ich haben!!! zu 8 und 9: Könnte auch sein, dass die ziemlich genau unter den vorderen Sitzen nach hinten gehen. Hast du ne Ahnung, was mit dem abgeschnittenen Kabelstrang ist? 12 könnte die Durchschleifung zum Tweeter sein. Hab vorhin in nem Schaltplan gesehen, dass Fußraumlautsprecher und Tweeter in Reihe geschaltet sind. Könnte von der Kabellänge und Farbe her passen!
  20. GearX
    Servus zusammen, ich hab mir einen kompletten eFH Nachrüstsatz gekauft also Schalter, Kabelbäume, FH, alles dabei. Eigentlich muss man das alles nur zusammenstecken. Allerdings sind am Kabelbaum noch einige Stecker dran, die ich nicht kenne und würde gerne wissen, was man da so dranstecken kann, sprich welche Funktion Diese erfüllen. Zu dem Zweck hab ich mal die fraglichen Stecker fotografiert und nummeriert. Fahrerseite: Stecker 1: rote Steckerhülse, weiblicher Stecker, grün Stecker 2: klare Steckerhülse, männlicher Stecker, grün-blau Stecker 3: klare Steckerhülse, weiblicher Stecker, grün-blau Stecker 4: klare Steckerhülse, männlicher flacher Stecker, braun-lila unterhalb von Stecker 4 hab ich noch 2 gefunden - beide klare Stecker, Rechteckig, weibliche Flachstecker in der Hülse, einer ist grau/grün der Andere braun/gelb Stecker 5: schwarz ummantelter Flachstecker, weiblich, blau/braun Stecker 6: klarer Stecker, 2 polig, grün/grau + braun/blau Stecker 7: schwarzer Stecker, 2 polig, lila/grün + braun Stecker 8: schwarzer Rundstecker, 6 polig, könnte Sitzheizung sein?! Stecker 9: Kabelstrang abgeschnitten Beifahrerseite: Stecker 10: Flachstecker, weiblich, braun/lila Stecker 11: klare Steckerhülse, weiblicher Flachstecker, braun/blau Stecker 12: klare Steckerhülse, weiblicher Flachstecker, grau/grün So dann bin ich mal auf eure Antworten gespannt. Danke schonmal
  21. GearX
    Servus zusammen, ich les' momentan recht fleißig im Internet und auf e30.de wegen dem V8 Umbau und 'nem 6 Gang Schaltgetriebe vom E39 (ich verbaue ja einen M62, keinen M60). Mir ist aufgefallen, dass das gesuchte Getriebe "S6S 420G" in mehreren Fahrzeugen verbaut ist. -> E31 840 Ci -> E36 M3 3,2 -> E38 740 i -> E39 540 i Gibts da einen Unterschied Ich kann mir nicht vorstellen, dass der E36 M3 das selbe Getriebe hat, wie ein 7er. Vor allem, weil der E36 ein 6 Zylinder ist (S50) und der E38 ja ein 8 Zylinder (M62). Hat da jemand eine Ahnung davon und kann mir da ne Antwort auf meine Frage geben?
  22. GearX
    Starke Reise! Tiefer muss er auf jeden Fall und IS Lippen bekommt er auch. Aber sonst bleibt er absolut unauffällig ;)
  23. GearX
    Da denkste richtig. Aber ihm fehlt leider die Zeit. Darum hat er das gute Stück hergegeben ;)
  24. GearX
    Servus zusammen aus dem wunderschönen Oberbayern! Mit 23 () hab ich mir jetzt auch mal ein Auto gegönnt. Zielvorgabe war: E30 2 Türer mit guter Basis für nen fairen Preis. Gefunden hab ich den letztlich bei RoadrunnerM5t in Norderstedt. Also mitm ICE nach Hamburg und ab dort Shuttletaxi 540i Angeschaut, probegefahren, Kurzzeitkennzeichen drauf und rauf auf die Autobahn! Auf Rückweg hab ich dann nen kurzen Schlenker über Bochum gemacht und gleich noch 2 Sportsitze eingebaut Am Ende des Tages bin ich insgesamt 17h unterwegs gewesen und hab allein im E30 1063km und 11h verbracht. Klingt für manche verrückt, aber ich fands saucool und ich liebe mein Auto jetzt schon. Die fahrt hat der Beamer auch echt gut gemeistert aber ich war froh, irgendwann südlich von Frankfurt zu sein. Ab da wurden die Autobahnen DEUTLICH besser. Mal im Ernst: wie teeren die im Norden? N paar Bilder von meinem Auto sind im Anhang ;) Daten zum Fahrzeug: Fahrgestellnummer WBAAF510602236393 Typ-Code AF51 Typ 318I (EUR) E-Baureihe E30 () Baureihe 3 Bauart LIM Lenkung LL Türen 2 Motor M40 Hubraum 1.80 Leistung 83 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe BRONZITBEIGE METALLIC (139) Polsterung (0278) Prod.-Datum 1987-12-14 Sonderausstattung S215A SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL S615 BMW BAVARIA DIGITAL MONO S680A RADIOANTENNE MANUELL Zugegebenermaßen hab ich für die Sportsitze vermutlich zu viel bezahlt. Aber so wie die Rückbank aussieht, hat man auf den normalen Sitzen gesessen. Ich hatte bis Bochum gefühlte 3 Bandscheibenvorfälle und war gottfroh um die Sportis Neulich hab ich das Auto mal angehoben und festgestellt: der Vorbesitzer (nicht Roadrunner, der war sozusagen nur Zwischenhändler ) hat bereits einiges gemacht. Da ich einen M62B44 verbauen werde, werde ich ALLES überprüfen müssen, was bereits gemacht wurde. Dazu zählt: Neue Seitenwand hinten links, Batteriekasten hinten, 2 Wagenheberaufnahmen, Kotflügel vorne rechts. Teilweise wurde das Zeug zugekleistert mit Karosseriedichtmasse und teilweise ordentlich versiegelt und so gelassen. Plan für den Winter sieht also so aus: - Strip aufs Blech - Blecharbeiten und Rostkur - M62B44 einpassen - Fahrwerksumbau - ABS nachrüsten - Achsschwingen mit Scheibenbremsen nachrüsten Wenn jemand praktische Tips für mich hat, was o.g. Umbauten anbelangt (bitte nicht NUR Tips zum V8), so bin ich euch dankbar. Mein Projekt könnt ihr hier im Thread natürlich verfolgen und wenn sich was tut, so gibts auch neue Bilder. Wenn jemand eines oder mehrere der folgenden Teile hat, so schreibt mir bitte: - ABS Einheit mit Kabelbaum - E34 BKV - E36 Lenkgetriebe - Bosch Scheinwerfer links - 6-Gang Schaltgetriebe S6S 420G (E31 840Ci, E38 740i, E39 540i) - Passendes Kupplungs- und Schwungpaket zu Motor und Getriebe - E30 Schriftzug "316i" für die Heckklappe Ansonsten kann ich bis jetzt schonmal sagen: Startschuss ist November diesen Jahres EDIT: Es entsteht nach und nach ein Inhaltsverzeichnis interessanter Beiträge... - Ausstellfenster Umbau auf elektrisch - Ausstellfenster Umbau auf elektrisch #2 - Einbau Ölkühler Version 1 - Abgasanlage V1 (E9x 335i ESD und E39 Kats) - Alubutyl und Dachhimmeleinbau - Projektstart Touring "Gustl" - Einbau 315x28mm Bremse vorne - Abasanlage V2 (E39 Eisenmann Sport ESD und E46 M3 Kats) - Zusammenbau nach dem Lackieren - Fehlersuche am V7 - Bordcomputer Version 2 - Spoilerzeug aus Portugal für MT2 Tourings - Motorschaden 1 am M62 - Die undichte Ölwanne - Gebuchsten Motor zusammenbauen - Ölfilteradapter am M62 - Krümmerbau 4-2-1 und Klimazeugs - Neuteilp*rn im Motorraum und Wassertransferdruck - Der große MK60-ABS-Umbau Beitrag - Adapterbau LUK LF-30 Servopumpe und E36 Klimakompressor - Motorschaden 2 am M62 - Erfahrungsbericht Lichter Profi Rückleuchten - Positionierung MK60 im E30 - Raddrehzahlsensoren vom E46 im E30 - Lenksäulenumbau fürs MK60 - Aufbau M62 Nummer 3 - Kreuzgelenk für Lenkspindel DIY - Kreuzgelenk DIY Teil 2 - Thermoisolierung Abgasanlage - Vergleich MHW - Lichterprofi - Der neue Dachhimmel - Bau der Klimaleitungen für den E36 Kompressor - Die Sache mit dem Heizungsventil - Einbau Ölkühler Version 2
  25. GearX
    Ich würde 2 Rohre nehmen. Bitte vormerken!
×
×
  • Neu erstellen...