RS-Tuner

Da es aktuell bei Burnhard -27% gibt, wurde flux Werkzeug bestellt. Endlich eine Grillbürste wo die Borsten nicht in Kunststoff eingefasst sind und sich beim heißen Rost stückchenweise auflösen.

Hier muss ich klar widersprechen! Du hast mit der Serienbremse und dem M30 einfach keine Reserven. Du musst nicht zur großen Bremse greifen. Es reicht auch die 294er vorn und hinten den Touring-Sattel. Dazu e90 BKV mit kleinen HBZ und du hast eine sehr feine Bremsanlage. So isses!

Mir würde so ganz spontan noch Bronceglas einfallen.

Wäre vielleicht was für Bottrop.

Wieviel Platz ist zwischen Federbein und Felge? Eventuell reicht eine 3 oder 4mm Platte.

Ist aus‘m örtlichen Baumarkt. Verwende das schon seit Jahren und kann nichts negatives berichten. Beim Compact aktuell 4 Dosen Hohlraumkonservierung verballert und 5 Dosen Unterbodenwachs. Habe alle Radhausschalen entfernt, Radhäuser gereinigt und dann das gesamte Blech eingesprüht. Die Radhausschalen werden dann noch gewaschen und kommen somit sauber ans Auto. Am Unterboden sämtliche Leitungen, Anschraubpunkte usw. eingesprüht.

Äußerst chic!

Getriebebrücke brückt… …Konservierung konserviert… …und 6-Gang 6-gangt! IMG_4706.mov

So ganz manchmal ist doch auf Leute Verlaß! Gestern kam das Paket mit der Getriebebrücke. Gleich mal nen bissl geputzt. Am Freitag geht’s dann am Compact weiter. Ich hoffe mit Erfolg.

Richtig! Pos.1 https://de.bmwfans.info/parts-catalog/E46-Coupe/Europe/330Ci-M54/L-N/2006/browse/drive_shaft/drive_shaft_constant_velocity_joint/

Liegt halt auch daran das die neueren Getriebe im 5. Gang 1:1 übersetzt sind und nicht wie früher 1:0,81. @bastelbert Du kannst da jedes M54 6-Gang nehmen. Meins stammt aus einem e60 520i.

Weiter ging‘s am Compact. Manchmal hat man dumme Ideen, stellt dumme Fragen, bekommt schlaue Antworten und am Ende fragt man sich „Biste bescheuert?“. Ja bin ich. Da lag ja noch ein 6-Gang im Eck. Dann ist man in einer Compact-Gruppe drin wo auch regelmäßig Teile angeboten werden. Dann fragt man in einer Sekunde ohne Sauerstoff im Oberstübchen ob jemand ne 6-Gangwelle liegen hat. Hatte natürlich einer. Der nächste Gedanke mit Sauerstoff war dann „ach eh zu teuer“. Pustekuchen! Gut das die Welle in Leipzig lag. Also quasi nicht günstig abzuholen. Bis dann ein sehr guter Freund so ganz rein zufällig in Richtung Berlin musste. Zackbumm lag die Welle 4 Tage später bei mir in der Halle. Verrückt! Nun ja, so ging es am Donnerstag los mit dem Umbau. Lief auch alles super. AGA ab, Kardan raus, Schaltgestänge ab und dann die Getriebeschrauben gelöst. Und dann kam sie die Arschlochschraube! Ließ sich schon sehr schwer lösen, wieder reindrehen -> nöö. Irgendwann Kopf fritte. Dremel hat gerichtet. Danach dann Getriebe runter, Pilotlager rausgezogen, ZMS und Kupplung erneuert und 6-Gang drauf. Dazu gesellt sich noch ein Polenshifter von Odesacnc. https://odesacnc.pl/en/product/short-shifter-bmw-pod-oryginalna-galke/ Nun gab es noch ein Problem mit der Getriebebrücke. Beim nicht mehr lieferbar. Eine gebrauchte Brücke ist zum Glück unterwegs. Ans Blech musste ich auch noch. Mit Akkuschrauber und Messingbürste. Und schwups waren sie da die Löcher. Aber Fachkraft richtet. Mit Blechle und Dichtmasse. Vorläufig. Wenn die Brücke da ist, geht’s weiter. Bis dahin

Habe Interesse. 2x

Beim VFL waren die Spiegel, bis auf Shadowline, immer unlackiert. Beim ersten Bild sieht man sehr deutlich das die Wanne Grünglas hat.

Ambitionierter Preis angesichts des Schadens am Seitenteil. Ich würde mal sagen wenn Spachtel so hochkommt, ist das definitiv kein gutes Zeichen. Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-bmw-e30-325i-2-tuerer-171ps-katlos-h-/3533481466-216-30473?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios