Mister Convertible

Danke euch, damit kann ich schon mal arbeiten. Ich schaue mir die genannten Sachen an. Vielen Dank :)

Gude, mit meinem E30 kam die letzte Woche vom Karosseriebauer auch ein Eimer voller Teile und Schrauben zurück. Diese Halter und Kunststoffteile hier kann ich nicht zuordnen. Hat jemand eine ungefähre Ahnung was was ist und wo es hin gehört ? Den kleinen Gummidämpfer konnte ich bereits dem Halter der Benzinpumpe (VFL) an der Fahrerseite zuordnen. Gruß Max

Falls jemandem das fahren mit seinem E30 noch nicht Entertainment genug ist, gibts hier die passende Ergänzung... oder falls dem Beifahrer mal langweilig wird einfach die Playstation dran klemmen. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-sonnenblenden-mit-bildschirm-und-zubehoer/3423106161-223-6223

Mein persönliches Highlight: E30 Cabrio mit M-Technik 1 Paket, ohne Schweller, der als Alpina Replika für 47 Steine verkauft wird. Zitat: "...wurde mit originalen ALPINA Bauteilen (Neuteile) bis ins kleinste Detail kenntnisreich umgerüstet." Ja ne is kla https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-cabrio-e30-alpina-replika/3411915540-216-9478

Servus, schau dir mal hier die Explosionszeichnung aus dem Teilekatalog an. Da ist bildlich gut dargestellt wohin welcher Schlauch gehen muss. https://www.leebmann24.com/de/de/component/ausgleichsbehaelter-aktivkohlefilter-160105

Korrekt. Die erste Lasche wird mit dem Querspriegel verklebt und danach wird die zweite Lasche über die erste geklebt. Hier muss der TE aber Bilder liefern, damit man weiß um was es konkret geht. Lasche wieder festkleben ist möglich. Eine abgerissene Naht die die Lasche mit der Verdeckhaut verbindet ist so einfach nicht zu reparieren.

Gude, über den Hebel gehört die Position 25 und wird mit einem Kabelbinder befestigt. Die Sperrklinke bzw. Ratsche des Kabelbinders darf nicht nach vorne zeigen. Diese wird am besten RIchtung Beifahrerseite positioniert. https://www.leebmann24.com/de/de/product/bmw-abdeckung-10243680 Wie war bei dir der Kabelbinder positioniert ? Habe es schon oft erlebt, dass die Ratsche des Kabelbinders nach vorne abstand und so Löcher in Verdecke gemacht hat. Sofern dieses Säckchen und der Kabelbinder korrekt angebracht sind, rubbelt sich dort auch nichts durch. Hier ein Foto wie es richtig hingehört: Viele Grüße Noch ein Max

Wichtig ist hierbei noch, dass die Schrauben auf der Rückseite aufgekörnt werden um sie gegen ein selbstständiges Verdrehen zu sichern. Hier ein Bild der neuen Schrauben plus Teilenummer. Möge es dem TE helfen.

Bei Antex gibt es leider "nur" noch die Seitenwangen. Besser als nichts

Auch wenn die 430€ für zwei Sitze (ich sags mal vorsichtig in Anführungszeichen) "viel" sind, so gibt es leider keine wirkliche Alternative außer bei BMW für deutlich mehr Geld original zu kaufen. Wenn es die Sachen denn noch gibt und sie nicht entfallen sind. Siehe hier: https://www.leebmann24.com/de/de/product/bmw-auflage-sitz-vorne-10311705 Polster für eine Seite 317€. Am Ende vom Tag können wir froh sein, dass der E30 doch so beliebt ist und es einen großen Markt an Nachfertigungen gibt, der sich aber am Ende vom Tag auch für die Menschen und Betriebe rechnen muss welche die Nachfertigungen auflegen (lassen) . Ich wäre froh wenn es neue Schaumstoffteile für die Recaro LS Sitze gäbe und würde die für 430€ mit Kusshand nehmen. Meine two cents dazu. Edit: @emmac Hast du die originalen verbaut oder die Nachbauten ?

Die Batterie ist ca. 3 Jahre alt und tut aktuell ihren Job. Ich kann das auto auch mal 2 Woche stehen lassen und er springt direkt an. Mit Stabil meinst du die Spannung ? Die liegt beim einschalten bzw. mit Zündung an meist zwischen 11,8V und 11,9V und im Ruhezustand bei 12,2-12,5V. Messe ich aber noch mal mit dem Multimeter nach. Die Lima liefert seit Einbau konstante 14,1 Volt. Ich würde das als OK abtun, oder ?

Moin, fahre im Alltag auch einen E39 VFL 520i (1996). Habe jetzt seit neuerem das Phänomen, dass meine Drehzal im Stand oder beim rangieren abfällt sobald ich Einlenke oder elektrische Verbraucher hinzukommen. Wenn die Klima an ist und die Drehzahl etwas angehoben wird ist das abfallen der Drehzahl weniger prägnant, verschiebt das Problem aber nur in einen höheren Drehzahlbereich. 1. Beispiel: Fahrzeug ist an, Leerlaufdrehzahl ist stabil. Ich fahre beide Fenster hoch. Sobald der Endanschlag erreicht wird, fällt die Drehzahl kurz um etwa 80-120 Umdrehungen (Mit Inpa Live ausgelesen) und geht dann wieder zurück auf den Serienwert. 2. Beispiel: Fahrzeug ist an, Leerlaufdrehzahl ist stabil. Ich lenke eine und die Drehzahl geht runter bis auf 500 Umdrehungen oder sogar manchmal etwas darunter. Wird die Last rausgenommen geht die Drehzahl wieder zurück auf seine 650 Umdrehungen. Fehlerspeicher ist unauffällig. Was mir maximal noch einfallen könnte wäre, dass die Lima und die Servopumpe zu viel Widerstand liefern. Die Lima ist ca. 1 Jahr alt und eine 120A Ausführung von Hella. Im selben Atemzug des Austausch wurde der Riementrieb und alle Umlenkrollen des Keilriemens ersetzt. Ansonsten funktioniert alles sehr zuverlässig. Beim Lenken gibt es keine unerwarteten Widerstände im Lenkrad. Hat jemand eine Idee wo ich bei der Problemsuche ansetzen könnte oder gar selbst schon das Problem gehabt? Vokuhila sagt ja immer so schön: "prüfen und nicht einfach tauschen".

E30 Anhänger mit Grill im Kofferaum Damit ist man der Hingucker auf dem nächsten Treffen. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/e30-anhaenger-mit-grill-im-kofferraum/3220974275-276-4431

Vom BIld her würde ich mal tippen, dass die Verlängerung das Stück Metall hier unten ist.