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Da fehlt ein -S, die XJ6 und XJ12 waren die weit verbreiteten Limousinen. Das Coupé und der "targa", später auch das Vollcabrio waren XJ-S

Du kommst ein bissl spät, ich hatte einen Arbeitskollegen, der mehrere von den geilen Keilen zusammen mit seinem Sohn restauriert hat und besitzt. Hatte hier auch schonmal Fotos gepostet. Ich habe keinen Kontakt mehr, da er seit ein paar Monaten im Ruhestand ist. Ich weiß nur noch, der Sohn war damals Werkstattmeister beim Toyota Autohaus Hans Heinz in Overath-Immekeppel. Namen hab ich leider auch vergessen, könnte ich aber evt. bei anderen Kollegen erfragen. Kannst ja mal anrufen und nach einem Italienerschrauber fragen, evt. haben die zwei sogar ein Auto für Dich?! Edit hat die Beiträge mit den Bildern wiedergefunden:

Sorry, aber das hat doch nix mit Justieren zu tun, da passen doch die Flächen überhaupt nicht zusammen? Hat die Türe einen Transportschaden und die hintere untere Ecke ist eingebogen? Das Foto kann doch nicht soo sehr täuschen?

Kurzes Feedback: Samstag hab ich ein bissl geschraubt und es hat alles gepasst, auch der kurze Formschlauch zum LLR. Dort hab ich am alten Schlauch nach Ausbau die korrekte Teilenummer gefunden, die ich bestellt hatte. Ich hatte mir auch vorsorglich ein paar Meterware-Unterdruckschläuche dazubestellt. Da war wieder mal einiges rissig am Twintec KLR. Ist jetzt alles neu und die ganz dünnen sind jetzt versuchshalber Silikonschläuche geworden, mal schaun wie lange die halten. https://www.ebay.de/itm/174382089856?var=473583288477 Für die dickeren hab ich diesen genommen, hoffe, der tut's auch ne Weile: https://www.ebay.de/itm/114773031351 Ein bisher aufgetretenes gelegentliches Sägen im Leerlauf ist beim ersten Start und Warmlauf noch nicht wieder aufgetreten, ansonsten gab es auch vorher keine Probleme, er lief immer anstandslos. Längere Probefahrt steht aber noch aus...

Abschiedstour

Leute beruhigt Euch. Meint Ihr, dass sich in der industriellen Serienfertigung Prozesse und verfügbare Materialien während der Lebensdauer eines Modells niemals ändern? Alle haben Recht, so einfach ist das!

Da klingt der 4-Ender ausnahmsweise mal besser als der 6-Ender!

Hallo Markus, es hat schon ein Kollege auf meine Suchanzeige geantwortet und will mir am WE Fotos. Falls das Angebot nicht passen sollte, meld ich mich bei Dir. Scheinwerfer sind 1988er DEs ohne Halbmond, ich denke alle NFL DEs müssten kompatibel sein. Falls Bosch oder Hella einen Unterschied macht, schau ich nochmal nach.

Ich betätige mich auch mal als Leichenfledderer, weil die Forensuch diesen Beitrag als passend ausgespuckt hat. Mir ist auch diese blöde Halteklammer fliegen gegangen und ich hab mal die Gockelsuche bemüht. Man bekommt Ergebnisse zu Sets mit verschiedensten Klammern angezeigt, z.B. sowas: https://www.ebay.de/itm/318412622301?chn=ps&_ul=DE&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc%3A1BeqCgM-qRWG_zuhO7CTzOw25&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-173151-927826-9&mkcid=2&mkscid=101&itemid=318412622301&targetid=2479819050660&device=c&mktype=pla&googleloc=9196885&poi=&campaignid=23826190076&mkgroupid=195518861999&rlsatarget=pla-2479819050660&abcId=10701267&merchantid=7364532&gad_source=1&gad_campaignid=23826190076&gclid=CjwKCAjwsfzSBhB5EiwAOGyqSRoOsesQDZfOfWpakp7VmKFORGx6yh5BXtykaEDAzNMcd9rzF547MxoCgQMQAvD_BwE Völlig bescheuertes Foto mit den irritierenden Schatten, dafür ein akzeptabler Preis. Vielleich hat ja jemand so ein Set schon mal gekauft und kann bestätigen, dass eine davon im E30 passt. Damit dieser Beitrag nicht als versteckte Teilesuche angesehen werden kann, werde ich natürlich auch ein Gesuch in die Kleinanzeigen setzen. Aber vielleicht kennt ja jemand eine alternative Quelle, wo es eine passende Federklammer einzeln gibt? weissblaue Grüße, Michael

Ich würde mir einen zweiten E30 zum Vergleich dazuholen, vielleicht wohnt ein Talker in der Nähe? Und, keine Sorge, da kommt es nicht auf den mm an, die Feder hat ja keine Radführungsaufgaben, sie muss sich nur auf korrekter Länge einbauen und bis auf Block zusammendrücken lassen.

Wenn der Knick an leicht anderer Stelle sein sollte, dann seh ich das nicht wirklich. Mal seh ich was, mal wieder nicht. Man könnte sich einbilden, bei dem neueren ist der Knick weniger eckig, etwas runder. Dafür alleine macht ne neue Teilenummer aber keinen Sinn, s.o.

Ja , als Automotive-Supplier-Angestellter kenne ich das unter "Running Change", die alten Teile werden aufgebraucht und dann auf die neuen übergegangen. Möglich, falls die Teile kompatibel sind. Es würde mich noch interessieren, wo da die Änderung liegt und warum eine neue Teilenummer angelegt wurde. Das macht man eigentlich nur, wenn die Teile mindestens in eine Richtung nicht kompatibel wären und logistisch getrennt werden müssen. Aber sei's drum, ich hoffe, ich bekomme ein paasendes Teil geschickt, habe bei Leebmann bestellt, auch den Faltenbalg in der hoffentlich richtigen Version für L-Form. Wir werden sehen.

Kein Schiebedach, dafür hängender Himmel, OK. Aber keine Himmelblende, keine CC? Evt. ein umgebauter M40?

OK, Ergänzung zum Thema, evt. hat es sich damit bereits erledigt, falls ich irgendwo den Baumonat herausfinde. Der "Russen-ETK" sagt nämlich folgendes dazu: Schade, dass die Preise nicht mehr gelten, beim Leebmann liegen beide um je ca. 20E. Edit hat nun einen Blick in den Fz.-Schein geworfen und festgestellt, dass die Sache eindeutig vor Jun '88 ist, Charly's EZ ist 3/88. Interessant sie Formulierung "um Jun '88", nicht "bis Jun '88". Also so drumherum quasi? Werde also den älteren bestellen und berichten...