Harry Vorjee

Moin zusammen. ja ich weiß, das Thema hier ist schon älter, aber ich wollte nicht noch ein neues "Zahnriementhema" hier im Forum aufmachen. Ich habe bei meinem kürzlich gekauften Touring mit dem M40B18 Motor festgestellt, dass der Zahnriemen das letzte mal zwar erst vor 12000km getauscht wurde, dies war aber schon im Jahre 2021 Ich habe auch jetzt erst mitbekommen, dass der Wechsel bei 40000km oder 4 Jahre ausgeführt werden soll. Absteckwerkzeug und Zahnriemensatz sind bestellt und nächste Woche soll getauscht werden. Schraubertechnisch würde ich mich durchaus als sehr erfahren bezeichnen, aber Zahnriemen beim BMW hatte ich noch nie in den Fingern. Dieses ominöse Spannungsmesswerkzeug ist mir also neu, aber da sehe ich kein Problem, die ca 70° Verdrehtechnik ist mir bekannt und so spanne ich eigentlich immer einen Zahnriemen. Was mir aber etwas neu ist, ist das lösen des Nockenwellenrades Also den theoretischen Sinn dahinter verstehe ich schon, aber die Notwendigkeit verstehe ich nicht so richtig, weil andere Brot und Buttermotoren brauchen das ja auch nicht. Ich meine die paar Zehntel versatz zwischen einen neuen und einem alten Zahnriemen,... Aber ich möchte gar keine Grundsatzdiskusion aufmachen. Meine Frage ist nur, wenn ihr eigenen Markierungen auf alten und neuen Zahnriemen macht, löst ihr dann vor dem auflegen und spannen des neuen Zahnriemen das Nockenwellenrad ? Oder passt das meistens trotzdem und nur wenn es ganz komisch ist und um einen halben Zahn oder so nicht passt ? Besten Dank schon einmal für all eure Antworten. Beste Grüße Harry Vorjee

Das Boot liegt an der Müritz. Sind zwar ca 300km eine Strecke hin zum Boot, aber dafür kann man an der Seenplatte wirklich super fahren. Für die Fahrten im Sommer zum Boot ist der E30 auch eingeplant. Gruß Stephan

Schöner Touring, Schnitzer-Felgen würden mir auch gefallen. Gruß Stephan

Moin zusammen und vielen Dank für eure Kommentare. Ja, die Innenausstattung in Leder und der Dachhimmel in Stoff ist vom Vorbesitzer vor ca 4 Jahren erneuert worden, das macht alles einen ganz vernünftigen Eindruck. Ja wie gesagt, vom Gesamteindruck ist der Wagen in einem gar nicht schlechten zustand, typische Schwachstellen sind alle gesund, dafür habe ich in den 4 Wochen den ich den Wagen jetzt habe , schon VIER Stellen am Heck gefunden, an dem er undicht war und Wassereintritt hatte. 1: Kofferraumklappendichtung oben, da ist das Wasser in den Himmel gelaufen 2: linke hintere Seitenscheibe war nicht ordentlich eingeklebt und da kam Wasser rein, was hinter der Seitenverkleidung vom Kofferraum in den Kofferraumkasten geflossen ist 3: hinter der rechten Leiste des rechten Seitenfensters ist das Wasser in die D-Säule gelaufen weil eine Dichtung der Haltestiffte der Leiste defekt war 4: Rechtes Rücklicht undicht Ist beim Vorbesitzer seiner Aussage nach nie aufgefallen, da er ihn angeblich nicht bei Regen gefahren hat. Das kann ich ihm evtl glauben, denn er hat den Wagen 2020 nachweislich mit 52000km gekauft und hat ihn vor 4 Wochen mit 61000km an mich verkauft. Belegbar mit TÜV-Berichten und Werkstattrechnungen für Ölwechsel, Zahnriemen ect. Aber gewaschen hat er ihn ja auch und das Wasser was dann reinkam blieb in den Kofferraumtaschen liegen. Bis der Vorbesitzer dann mal wieder reingesehen hat, war das aller schon wieder getrocknet und trotzdem unter den Dichtmasse gewandert. Mittlerweile habe ich haber denke ich alles gefunden und allen Rostansatz beseitigen können. Dann mal noch zum Rest meines Führparks Opel Blitz von 1957 mit 2,5 Liter Reihensechszylinder Benziner. Habe ich vor 4 Jahren komplett restauriert Trecker Fendt Farmer 2 von 1964 mit 2 Liter Dreizylinder MWM-Motor Boot 28-Fuß Bayliner von 2002 mit 5,7 Liter V8 Moped eine MZ ETZ 150ccm Zweitakt von 1989 ( ich kenne das Moped seid 1992 und seid 1998 ist es meine und geht auch nie ) Ja und der Vorgänger vom E30 war mein 1977 Opel Rekord D Dreitürer CARAVAN. Habe ich vor 11 Jahren komplett restauriert und bis August diesen Jahres als Alltagskombi gefahren. Über den BMW X1 meiner Frau und dem Polo 6N meines Sohnes und der Yamaha XSR 125 meines zweites Sohnes was ich noch so alles beschraube brauchen wir hier aber nicht sprechen. Beste Grüße Stephan

Moin zusammen, ich bin der Stephan, 46 Jahre alt und komme aus der Mitte zwischen Hannover und Braunschweig. Mit Altblech beschäftige ich mich so gut wie mein ganzes Leben, und im Alltag fahre ich immer Oldtimer. Die letzten 10 Jahre war es ein Opel D Rekord Caravan als Dreitürer. Dieser durfte mich nun verlassen und habe mich nach etwas umgeschaut, was mir nie ganz aus dem Kopf ging. Zur Vorgeschichte: es war 1994, ich bin 14 Jahre als und ein Bekannter aus dem großen Freundeskreis kam mit einem neuen gebrauchten um die Ecke gefahren. Ein silberner E30 318is mit 16" Borbet A Das Auto fand ich von Anfang an Granaten stark, und es hat sich tief in meinem Kopf eingebrannt. Obwohl es mir immer viel zu jung war, denn eigentlich sind die Fahrzeuge aus den 60-70er beziehungsweise noch früher eher mein Gebiet. Na ja jedenfalls kam das in den letzten Jahren wieder mehr und mehr nach oben und es stand eines Tages fest, ich verkauf den Opel und hole mir nen E30 für den Alltag. Es sollte ein NFL als 2-türige Limo oder ein Touring ( ich steh auf alte Kombis ) sein , da ich kein Leistungsjunkie bin und es im Alltag angenehmer ist sollte es ein 318er sein vielleicht sogar 318is. Eine große Bedingung gab es noch, rote Farbe geht bei mir gar nicht. Da ich nach jahrelangen Restaurationen nun mehr Fokus auf´s Fahren konzentrieren möchte ( was mit Boot, Moped, Trecker und Opel Blitz LKW schon Aufgabe genug ist ) sollte der BMW einen recht guten Zustand haben. Geworden ist es nun ein 92er Touring 318 aus zweiter Hand mit nachweislich 62000km. Vom Zustand wirklich gut ohne den typischen Schwachstellen des E30. Leider habe ich mittlerweile herausgefunden, dass das Heckblech mal ersetzt wurde, vermutlich wegen eines Hecktreffers. Das ganze ist von außen wirklich sehr gut gemacht und auch an den Anschlußstellen zum Bodenblech und den Seitenwänden ist so gut wie nichts auffällig. Allerdings ist von innen zu den D-Säulen, und unter dem Auto zu den seitlichen Kofferraumkästen mit der Rostvorsorge geschlampt bzw nicht vernünftig versiegelt worden. An diesen Punkten habe war ich jetzt bei und denke, dass ich das ganz gut eingedämmt habe. Ansonsten wird Grundsätzlich nicht soo viel mit dem Wagen passieren, vielleicht ne IS Lippe, vorn nur 10-20mm tiefer gute Musik im Innenraum . Ach ja, so BMW unerfahren bin ich übrigens nicht, als Familenwagen gab es in den letzten 20 Jahren E36 Touring, E46 Touring und aktuell X1. Soviel erstmal zu mir. Beste Grüße Stephan