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Das glaube ich, aber hier wird die bestimmt noch jemand rumliegen haben.

Hat niemand so eine Bohrschablone für den Schweller rumliegen?

Hallo Zusammen Da ich neue Schweller einschweissen werde möchte ich diese zuvor noch für meine M3 Schweller Bohren und dann sauber entgraten. Gibt es hier noch Mtech2 Bohrschablonen für den Schweller welche im Umlauf sind? Neu gibts diese ja leider nicht mehr, die Mtech2 Bohrungen sind angeblich identisch zum M3 (laut Tino). Falls die jemand rumliegen hat und ich diese Ausleihen dürfte wäre ich sehr dankbar! 51 71 2 239 845 __Schweller Links 51 71 2 239 846 __Schweller Rechts

Die Tage wieder einiges gemacht und auch einige Nerven liegen gelassen. Einerseits habe ich die ganze Karosserie mit dem Baulaser vermessen und das schaut wirklich nicht mehr schlecht aus. Hier und da habe ich noch was angepasst. Nebenbei mal noch den Halter gebogen und meine Abdeckungen sind angekommen. Leider passen die wie immer beim E30 hinten und vorne nicht. Weder im Radius noch in der Tiefe... Da könnt man schon mal die Alteisenmulde bestellen lassen. Laut Fotos von anderen M3 passt das aber leider nie wirklich und bei mir sind Stosstange und Abdeckung beide neu von BMW, viel mehr geht nicht! Da es auf beiden Seiten gleich schlecht ist würde ich gerne die Halter Einscannen und im CAD anpassen und 3D Drucken. Hat jemand von euch die Möglichkeit solche Handgrossen Bauteile einzuscannen und könnte mir hier vielleicht weiterhelfen?

Das Rätsel mit der Expansionsabdeckung wäre auch gelöst, ist am Halter mitmontiert und ist im ETK falsch hinterlegt. Ebenfalls bin ich gerade dran den Fensterrahmen zu verlängern, wird mit CuSi eingeschweisst um nicht zu viel Hitze einzubringen und das Verschleifen zu erleichtern. Keine Sorge im Moment befindet sich kein Spalt zwischen den Blechen, ich habe Testbleche angefertigt und 1mm Spalt ist das beste fürs CuSi. Demnach werde ich später mit meiner Trennscheibe den Spalt zwischen den Punkten einfräsen um dem CuSi die 100% Verbindung zu ermöglichen.

Den NFL Expansionstankhalter mal anhand von Bilder abgezeichnet, 10mm extralänge das ich ihn noch aufs richtige Mass einkürzen kann.

Ich habe nun nach längerer Suche gesehen das im ETK beim M3 das Kunststoffschutzblech vor dem Expansionstank zweimal drin ist aber jeweils mit einer anderen Teilenummer. Hier unter Nr 13 51711926498. Werde ich mir wohl bestellen. Die Befestigung ist mir allerdings immernoch fraglich

Dann gings heute ein wenig weiter mit Bleche Blankschleifen für den Zinkspray&später schweissen. Danach habe ich mir noch die Frage gestellt wegen der Radlaufkante. Viele Bördeln die hoch und dann ist sie nach 5Jahren ein Gammelhaufen wo man kaum mehr vernünftig hinkommt, weil die Kante vollgas umgelegt ist. Deshalb habe ich mir überlegt die beiden Bleche bis zum weissen Strich zurückzuschneiden. Dann bleiben 12mm was gerade ausreichend ist um die Bleche zu schweissen, was ich kurz getestet habe. Dadurch gewinne ich ca. 7mm mehr Platz und falls das nicht reicht würde ich die Kante noch ein wenig hochlegen.

Danke dir für die Antwort, dann Frage ich mich wie man das beim M3 gelöst hat. Denn da ist im Radhaus weder eine Bohrung noch irgendwie ein Bolzen vorhanden. Vielleicht muss ich mal den Tino fragen, ausser jemand anders hat noch eine Idee? Wie es aussieht ist aber auch das ETK nicht richtig, denn wie ich das gesehen habe gibt es verschiedene Kunststoffabdeckungen.

Die Bolzen habe ich sogar da, nur finde ich es komisch das bei dem alten Radhaus wie ein Buckel rauskommt und dann beim neuen M3 Radhaus da nicht einmal ein Buckel ist obwohl das Radhaus noch um ein paar cm breiter ist. Ebenfalls ist das Halteblech Nr24 auch identisch E30 & E30 M3. Ich habe schon Videos und Bilder gesucht aber keiner zeigt da genau diese Stelle.

Danke für die motivierenden Worte und so gehts gleich weiter! Ich hätte da ein paar Fragen an euch: Ich bin gerade dabei den Expansionstank wieder zu installieren. Könnte mir jemand die ungefähren Masse des Rot umrandeten Halters ausmessen? Ich habe gesehen das man dieses Blech leider nirgendwo kaufen kann und meines nicht mehr existent ist - danke Rost! Bei der Leiste C-Säule zu Übergang Dach stellt sich mir die Frage wie der Niet da halten soll. Ich habe in einem englischen Forum gelesen das man den Würth Niet 0500411 verwenden kann (waren sau teuer), allerdings ist meine Bohrung 6.5mm und der Niet für eine 6er Bohrung - hält also nix fest. Mache ich hier einen Fehler, wie sieht das bei euch aus? Vor dem Expansionstank ist im Radhaus ein Kunststoffschutzblech montiert. Bei meinem originalen Innenradhaus war da der Grün markierte Gewindebolzen dran, um das Kunststoffschutzblech 16131179779 daran zu befestigen. Dieser Gewindebolzen fehlt mir aber im neuen M3 Radhaus. Beim M3 steht das dieser auch die Verkleidung 16131179779 verwendet also die selbe wie der normale E30. Wie wird es dann befestigt? Wäre schön wenn ich hier von euch ein paar Tipps bekommen könnte!

Danke für all die Ideen! So wie ich mich da Informiert habe sind leider Abnahmen welche in Deutschland gemacht wurden nicht gültig in der Schweiz und müssen erneut abgenommen werden. Deshalb bringt das leider nichts. Ich habe mich nun mit jemandem aus der Schweiz in Kontakt gesetzt der ebenfalls einen E30 M3 Carbon Umbau eingetragen hat. Er wollte mir nicht alzu viele Infos geben, aber er sagte zu mir bei ihm sei das keine Sache gewesen. Ich habe mich nun dazu entschieden in der Schweiz eine Werkstatt zu suchen welche mir das Fahrzeug Vorführen(Tüven) kann und sich damit auskennt. So wie es aber ausschaut braucht man nicht zwingend ein Torsionsfestigkeitsgutachten. Zudem ist es in der Schweiz auch so das man das Fahrzeug an einem anderen Ort Tüven kann wenn man will/nicht besteht.

Ich habe bereits mit einigen Verantwortlichen darüber geredet (2CHF pro Minute!) und da wir in der Schweiz leider kompliziert sind und niemand Erfahrung mit Umbauten hat, ist das ein wenig schwierig. Je nach Person schon diverse Rückmeldungen erhalten von: Es sei kein Problem-ist ja original zu hier brauchst du ein Gutachten der Torsionsfestigkeit und die Fussgängerschutzregeln müssen eingehalten werden zu geh einfach und schau was der Prüfer meint. Das Problem ist das die Verantwortung bei einer Person liegt und die Personen alle extrem unterschiedlich sind. Wenn man es natürlich zu 1000% richtig machen will macht man all diesen Kram, aber dann musst du schon tief in die Tasche greifen. Traurigerweise wäre das in Deutschland kaum ein Problem, aber hier tun sich viele schwer. Deshalb wollte ich mal Fragen wie es bei euch eingetragen wird. Es ist anscheinend so das in der Schweiz einige Umbauten legal rumfahren, das ist aber leider bisher nur eine Info von Mund zu Mund!

Gibt es da ein paar Beispiele wie es schlussendlich eingetragen wurde? Ich weiss das dies je nach Person abweichen kann, trotzdem würde es mir ein wenig weiterhelfen. Was musste der Prüfer dafür alles für Unterlagen haben und wie hat es der Prüfer im Fahrzeugschein eingetragen?

Stress hab ich definitiv nicht Eine Frage bezüglich der Eintragung - würde sich jemand Zeit nehmen um mir ein paar Fotos zu senden wie der M3 Umbau eingetragen wird? Hier in der Schweiz sind sich alle uneinig. Vom Amt zum Privaten DTC kann dir niemand eine klare Antwort geben.