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Da wären wir wieder, gibt leider doch noch das ein oder andere Blech....

So da gehts weiter, gerade dran die Schweller zu ersetzen. Leider müssen auch dahinter einige Stücke neu. Diese fertige ich gerade an oder sind wie im mittleren Bild schon drin. Das pressen der Abläufe ist nicht ganz einfach aber nach ein paar Versuchen hat es dann doch ohne reissen und auch symetrisch attraktiv geklappt! Bei der Bodengruppe musste ich eine Schraubzwinge zur Hilfe nehmen, da diese wohl ein wenig unter Spannung stand und nach dem entfernen des alten Schwellers ein wenig hochgekommen ist. Die Abstandsmasse der Bohrungen für den M3 Schweller hab ich von einem E30 Fahrer bekommen und werden vor dem verschweissen noch gebohrt.

Na bis ich beim Thema Hohlraum bin vergehen noch ein paar Jahreszeiten! Aber das Fluid Film find ich auch Bombe. Kurz eine andere Frage, ich habe bereits einige Bilder mit dem Tankrohr angeschaut, jedoch sind die meisten ersetzt worden und bei allen sieht die Position und der Verlauf des Rohres ein wenig anders aus. Hat jemand noch das originale Rohr drin und könnt mir kurz mit gehobener Rückbank eins zwei Fotos schiessen? Leider kann ich meine Rückbank zur Probe gerade nicht montieren, da ich dort Rohre für die Karosserie Versteifung angeschweisst habe.

Ich will hier keine Diskussion starten, aber ich habe mich sehr lange und tiefgründig mit dem Thema beschäftigt. Ich sehe folgende Schwachpunkte: - KTL dringt in keinerlei Fälze ein, diese fangen nach dem Entlacken sofort an zu rosten, laut den KTL Firmen ist das original auch so, ich habe den halben E30 Zerschnitten und da ist überall KTL in den Falzen drin (perfekt vor Rost geschützt). - Beim KTL Prozess kommt es oft zu Luftblasen, da die Karossen nur leicht angeschwenkt werden können. Bei meinem Kollegen gab es einige Hohlräume welche Feuerrot waren. Deshalb kommt für mich KTL in keinstem Falle in Frage. Dann kann ich das Fahrzeug auch von aussen komplett Blank schleifen und habe keinen Rost in meinen Falzen + spare mir ein paar tausend eur. Das ist aber meine Meinung, wenn andere das tun wollen, habe ich nichts dagegen!

Vielen Dank Scheineiliger! Ich muss sagen mein Kollege hat einen Golf 2 bei Carblast machen lassen, da entsteht so viel Rost in den Fälzen das ich KTL als nicht sinnvoll sehe. Ausser das Fahrzeug ist in einem sehr schlechten Zustand. Deshalb würde ich das ganze gerne weglasern. Einfach weils schnell gehen soll und der Prozess schonend fürs Blech ist. Ich hab mittlerweile ein paar Videos von Firmen gesehen welche ausserhalb von Europa das ganz zügig machen können(mit dem Laser). Natürlich kostet so ein Gerät auch eine stolze Summe und ist im Moment für den Privatgebrauch definitiv zu teuer. Es gibt auch sehr günstige Laser aus China welche aber nicht die Performance liefern. Aber das kommt alles vom sehen und hören, sind also keine Fakten

Moin Höbber Ich habe jemanden in Australien gesehen welcher das Anbietet und in seinen Videos wird dort sehr viel Material in kurzer Zeit abgelasert. Diese Laser kosten aber auch einen Batzen. Es ist möglich diese zu Mieten bei uns, ebenfalls gibt es von Stahlwerk einen neuen Laser, welchen ich eventuell mal testen werde. Dann kann ich wieder berichten!

Kurzes Update, das mit den Schwellern sollte ich hinkriegen. Gerade bin ich dabei hier und da noch ein Blech zu ersetzen! Eben die typischen Zeitfresser. Viel Arbeit wenig Fortschritt. Zudem habe ich mir Gedanken gemacht ob eventuell eine Laserreinigung in Frage kommen würde anstelle die Karosserie zu Strahlen. Ganz schlüssig bin ich mir hier aber noch nicht. Hat hierzu jemand Erfahrungen/Adressen?

Das glaube ich, aber hier wird die bestimmt noch jemand rumliegen haben.

Hat niemand so eine Bohrschablone für den Schweller rumliegen?

Hallo Zusammen Da ich neue Schweller einschweissen werde möchte ich diese zuvor noch für meine M3 Schweller Bohren und dann sauber entgraten. Gibt es hier noch Mtech2 Bohrschablonen für den Schweller welche im Umlauf sind? Neu gibts diese ja leider nicht mehr, die Mtech2 Bohrungen sind angeblich identisch zum M3 (laut Tino). Falls die jemand rumliegen hat und ich diese Ausleihen dürfte wäre ich sehr dankbar! 51 71 2 239 845 __Schweller Links 51 71 2 239 846 __Schweller Rechts

Die Tage wieder einiges gemacht und auch einige Nerven liegen gelassen. Einerseits habe ich die ganze Karosserie mit dem Baulaser vermessen und das schaut wirklich nicht mehr schlecht aus. Hier und da habe ich noch was angepasst. Nebenbei mal noch den Halter gebogen und meine Abdeckungen sind angekommen. Leider passen die wie immer beim E30 hinten und vorne nicht. Weder im Radius noch in der Tiefe... Da könnt man schon mal die Alteisenmulde bestellen lassen. Laut Fotos von anderen M3 passt das aber leider nie wirklich und bei mir sind Stosstange und Abdeckung beide neu von BMW, viel mehr geht nicht! Da es auf beiden Seiten gleich schlecht ist würde ich gerne die Halter Einscannen und im CAD anpassen und 3D Drucken. Hat jemand von euch die Möglichkeit solche Handgrossen Bauteile einzuscannen und könnte mir hier vielleicht weiterhelfen?

Das Rätsel mit der Expansionsabdeckung wäre auch gelöst, ist am Halter mitmontiert und ist im ETK falsch hinterlegt. Ebenfalls bin ich gerade dran den Fensterrahmen zu verlängern, wird mit CuSi eingeschweisst um nicht zu viel Hitze einzubringen und das Verschleifen zu erleichtern. Keine Sorge im Moment befindet sich kein Spalt zwischen den Blechen, ich habe Testbleche angefertigt und 1mm Spalt ist das beste fürs CuSi. Demnach werde ich später mit meiner Trennscheibe den Spalt zwischen den Punkten einfräsen um dem CuSi die 100% Verbindung zu ermöglichen.

Den NFL Expansionstankhalter mal anhand von Bilder abgezeichnet, 10mm extralänge das ich ihn noch aufs richtige Mass einkürzen kann.

Ich habe nun nach längerer Suche gesehen das im ETK beim M3 das Kunststoffschutzblech vor dem Expansionstank zweimal drin ist aber jeweils mit einer anderen Teilenummer. Hier unter Nr 13 51711926498. Werde ich mir wohl bestellen. Die Befestigung ist mir allerdings immernoch fraglich