emmac

Jugend

Wer zu früh kommt, den bestraft das Leben

FSK 18

Ben & Jerry‘s

DIN A4

Alpine

Williams Christ

Boris

Magnum

Ich glaube diese Frage kann Dir heute niemand seriös beantworten

Du willst es einfach nicht verstehen, weil Dein Horizont den Radius 0 hat und das nennst Du dann Standpunkt. Hab doch geschrieben, dass es nur exemplarisch ist. Das kannst Du auf jede Fahrzeugklasse übertragen/skalieren, aber immer Äpfel mit Äpfel vergleichen. Deshalb ist es scheißegal, ob es ein Erst- oder Drittwagen ist! Und Nein, ich hatte bei diesem konkreten Angebot keine Anzahlung, keine Überführung, keine Abo-Kosten für Ladekarten, keine PV, ich lade zu Hause für 29,4ct/kWh Die Kosten für Schäden, die anfallen können, hast Du auch bei Eigentum wenn Du es verkaufst. Ich wiederhole mich: Du hast für jede Lösung ein Problem. Man KANN elektrisch günstiger fahren als mit vergleichbarem(!!) Verbrenner. AUCH ALS Durchschnittsverdiener. Man muss es nur WOLLEN Und damit bin ich raus aus der Diskussion. Kannst Deine absoluten Mikrokosmos-Weisheiten hier gerne weiterverbreiten

Siehst Du, und genau das ist der Punkt wo ich sage, Du denkst sehr egozentrisch. Also nochmal: meine Werte sind real und trotzdem nur exemplarisch zu sehen. Meine Frau fährt als Drittwagen den Fiat mit >250€ Gesamtkosten im Monat. Zum pendeln und Einkaufen absolut mehr als ausreichend. Ob Du mit die Werte nun glaubst oder nicht, überlasse ich ganz Dir. Und ich feiere es absolut, wenn ich ein Auto für so niedrige Kosten fahre. Hast Du Dir mal ausgerechnet, was ‚Deine‘ Verbrenner über 10 Jahre Dich kosten? Wertverlust, Verschleiß, Versicherung, Steuern, Wartung, Antriebskosten, Reparaturen? Kannst ja mal Deine KI fragen, die weiß bestimmt die Antwort, die Du glaubst. Mir und anderen glaubst Du ja nicht, auch wenn konkrete Zahlen auf den Tisch kommen (Zitat: „Die tatsächliche genaue Rechnung würde ich wirklich mal interessant finden“) Von dieser Liste fällt für unseren Fiat nur Wertverlust, Versicherung und Antriebskosten an. Der Rest entfällt [emoji6] Ich bleibe dabei: BEV fahren ist eine Frage des Wollens, nicht des Könnens und auch nicht der Kosteb

Und genau in diesem Punkt irrst Du Dich gewaltig. Beim Neuwagen hast Du fast immer einen Wertverlust. Der (Neuwagen-)Käufer spürt ihn beim Verkauf, hat aber sein Kapital über die Haltedauer gebunden und kann damit nicht ‚arbeiten‘ - egal ob privat oder gewerblich. Der Leasingnehmer realisiert diesen Verlust eben jeden Monat bei der Rate, behält sein Kapital und kann damit Zinsen oder Rendite erwirtschaften. Beim Kauf liegt das Wertverlust- Risiko alleine bei Dir, beim (Restwert-)Leasing trägt es ausschließlich die Bank. In Summe sind beide Wertverluste in etwa gleich hoch. Hinzu kommt, dass es häufig unglaublich niedrige Leasingkonditionen gibt, gerade bei E-Autos, um die in den Markt zu drücken. Der Wertverlust ist also kein Argument gegen Leasing, erst Recht nicht gegen Leasing eines ein E-Autos, bei dem ich das nicht tragen wollen würde. Konkretes Beispiel: für meine Frau habe ich einen Fiat 500e mit dem großen Akku geleast. Arbeitsweg: 20km einfach. Leasingrate: 99€ / 24 Monate / 15‘km pa. Bei 16kW/h Verbrauch macht das <5€/100km. Das ergibt <2.400€ in 2 Jahren kalkulierbarer(!) Wertverlust!! Mit welchem vergleichbaren Kaufauto wäre das möglich? Günstiger kannst Du bei dem Profil nicht mobil sein.

Du findest aber auch wirklich für jede Lösung ein Problem. Und Du machst Dich und Deine ganz individuellen Anforderung zum Maß aller Dinge. Können wir bitte festhalten, dass das Elektroauto für DICH nichts ist? Für 82.999.999 andere Deutsche KANN das anders aussehen. Und für einen immer größeren Anteil ist das wohl - wenn man den Zulassungszahlen folgt - auch so. Wenn jemand in D einen BEV fahren will, findet er auch Wege. Wenn nicht, findet er Gründe.