Mr.Lebowski

Ok, dann sollten ja 6mm² dicke reichen. Hier hast du die Antwort auch schon fast gegeben: Im Handschuhfach siehts niemand und warum mit den Kabeln einmal quer durchs Auto, wenn es so auch klappt.

Genau das wollte ich mir nicht verbauen, falls ich doch mal etwas nachjustieren möchte. An der Endstufe hängt Frontsystem und Subwoofer. Passt da der Kabelquerschnitt und auch der angedachte Massepunkt?

Hallo zusammen, ich möchte meinen E30 musiktechnisch ein Upgrade geben und meine Überlegung ist, die Endstufe (Fosi CA30) im Handschuhfach zu verbauen, da die Batterie vorne bleiben muss (Vvfl-schmaler Seitenkasten im Kofferraum) und somit es auch der kürzeste Kabelweg wäre. Ich denke es sollten hier keine Hitzeprobleme auftreten? Würde die Endstufe unten mit einem Klettband versehen und diese einfach so im Handschuhfach verbauen. Kabel der Strom- und Masseleitung empfiehlt die KI 4-6mm². Pluskabel würde ich durch den vorhandenen Nippel bei der Kabeldurchführung zum Motorsteuergerät in den Innenraum verlegen und das Massekabel am Träger vom Amaturenbrett auf der Beifahrerseite befestigen. Dann müsste ich nur mit einem 2,5mm²-Lautsprecherkabel zum Subwoofer Richtung Kofferraum. Was meint ihr dazu?

In 7x15 bestimmt selten...

Ich habe bei mir einen katlosen M30B34 (218 PS Variante) in Verbindung mit Motronik 1.3 und passendem Kennfeld von Conny laufen. Wenn du weitere Fragen dazu hast, kannst dich gerne melden. Gruß Michael

Das nehme ich doch gerne an. Wobei ich aktuell eher zur "Schrauber"-Bremse tendieren würde. Eigentlich nur wegen optischen Gründen. Da das Auto nicht auf Autobahnen oder auf Landstraßen geprügelt wird, reicht die Serienbremse eigentlich aus. Auf den Verbesserungsvorschlag habe ich von der gewartet. Hoffentlich nicht und falls doch, kann ich da leider auch nix für. Mein Eigentum und meine Entscheidungen. Ist doch schön, wenn immer etwas Individuales entsteht. Ich würde nie mein Auto Serie fahren wollen, da es immer etwas optisch und technisch zu optimieren gibt. Sonst wäre ja alles laaaaaaaaaaaaaaangweeeeeeeeeeeeeeeeiiiiiiiiilig. 100 % Zustimmung.

Da gäbe es noch so einiges: größere Bremse vorne, Fächerkrümmer, M88-Motor , Alpina-Zusatzinstrumente... Für mich und meinem Geldbeutel passt das aber (vorerst) ganz gut so...

Vielen Dank für euren positiven Zuspruch. Hatte ich mir überlegt, aber ich konnte mich von meinem runden Lederschaltknauf, wo Schaltknauf und Schaltsack ein Teil ist nicht trennen. Darin ist jetzt immerhin ein Alpina-Emblem. Das finde ich auch. Der verändert die VVFL Front (positiv) ungemein. Ja. Die wurden vom Hotrod neu bezogen, weil Nutria in 4-Zylinder-Stoff nicht zu bekommen sind. Das gefällt mir auch sehr sehr gut. Ich plan mir Meiningen für 2027 fest ein! Vielen Dank, Fabi!

Eigentlich wollte ich nach meinem Updates am Auto mit besseren Bildern dienen. Meine Saison wurde leider vorzeitig beendet, da ich mir u. a. das Handgelenk gebrochen habe. Wollte eigentlich noch die E30 Bekanntschaften aus dem benachbarten Franken besuchen, muss jetzt allerdings auf nächstes Jahr verschoben werden. Was hat sich nun verändert? Das Auto wurde "alpinasiert": - Alpina Frontspoiler - Alpina Lenkrad - Tacho wurde auf Alpina-Style umgebaut - Silbernes Alpina-Dekor und Schriftzug auf Heckdeckel - Nabendeckel im Alpinastyle - ebenfalls erhielten noch zwei Sportsitze Einzug Das Auto gefällt mir nun sehr gut. Besonders das dezente Dekor fällt auf den ersten Blick nicht sonderlich auf, rundet die Sache aber ab. Nächste Saison wird der Auspuff noch aufgehübscht: zwei Edelstahlendrohre im Alpina-Style und der Endtopf wird noch schwarz lackiert. Sonst bin ich voerst zufrieden (aber fertig wird man ja nie...)

Genau. Das Auto fuhr mit den längeren Puffern absolut bescheiden. Nachdem ich die Puffer gekürzt habe, war das Auto optisch ca. 10mm tiefer aber vorallem fahrtechnisch eine ganze andere Nummer. Ich habe im eingebauten Zustand ein Mittelteil mittels Cuttermesser rausgeschnitten und den oberen und unteren Teil des Puffers mit Sekundenkleber zusammengeklebt. Das geht leider nicht anders, da der untere Teil die Staubmanschette und der obere Teil das ganze auf der Kolbenstange des Dämpfers hält. Hat bei mir bis zum Ausbau einwandfrei gehalten. Danach wurden die M3-Puffer verbaut und Ende.

Ich denke beim Fahrwerk handelt es sich um das Eibach Pro-Kit, oder? Hast du die Anschlagpuffer vom M3 verbaut? Auf den Fotos sind mMn andere. Kann es sein, dass das Auto vorne auf den Puffern aufliegt?

Schnapszahl. Darauf trink ich einen meinen Freund...

Mein persönliches Highlight: https://e30.de/kleinanzeigen/bmw-e30-m3-ID1867 Fand das Auto damals schon cool, als es bei einem Bericht von einem Treffen gezeigt wurde.

Ich wohne ja genau dazwischen und durch meine schulische Vergangenheit war ich mehr in SUL als in AM. Das Kennzeichen, welches wie die Faust aufs Auge passt, ist von einem Speditionsunternehmer und lautet "AM-G 63" und jetzt darfst du dreimal raten an welchem Auto...

Kenne das Auto auch nicht und fahre auch mit AS rum...