GearX

Soweit ich das mitbekommen habe, werden die Treffen 2026 zeitlich nicht kollidieren. Falls das E30 Mint nochmal stattfinden wird, ist es definitiv vor Meiningen. Genaueres weiß ich zum aktuellen Zeitpunkt aber noch nicht.

Also ich hab das DCT Öl raus und fahre dafür jetzt von Liqui-Moly das MTF 5200. Das Schalten im ersten und zweiten Gang muss nun ruckartig vollzogen werden, da sich sonst der Gang beim anfahren am Berg mit lautem Jaulen und ohne Kraftschluss verabschiedet. Hier will ich aber mal im Winter die Arretierungskugeln und alle Federn der äußeren Mechanik ersetzen und das Ganze dann 2026 nochmal bewerten. Ich denke nämlich, dass dort mein Hauptproblem liegt. Der Kühler ist ein Vollaluminiumbauteil aus dem Zubehör. Passend für alle E36 ohne integrierten Ausgleichsbehälter. Umschweißen musste ich da nix, wird aber vermutlich meiner Motorposition geschuldet sein. Mit den 300mm Tragarmen könnte das IMHO schon spannend werden ohne Umschweißen! Man darf aber auch hier nicht vergessen, dass ich den winzigen Klimakompressor vom E36 318is am M62 nutze. Der dürfte allenfalls halb so groß sein, wie E38 und Konsorten. Der komplette Lüfter vom E36 hat keinen Platz vor dem Klimakondensator. Hier müsste man das Frontblech ausschneiden. Und selbst dann wären es vermutlich nur 2mm Luft. Mein Plan ist, nur den Motor umzubauen, da der -zumindest in meiner Erinnerung- schneller gedreht hat in beiden Stufen des Lüfters. Leider war der damalige Motor so vergammelt an der Achse, dass ich den nicht zerstörungsfrei ausbauen konnte. Muss mich da also nochmal auf die Suche machen.

Richtig festgestellt, der Ventildeckel ist seit Montagabend ab. Und vorhin hab ich die neue Dichtung abgeholt, kann das Gefährt heute Abend also zusammenspaxxen. Den Überstand der Kettenkastendichtung werd ich etwas zurückschneiden mit einem Cuttermesser und eventuell ein bisschen mehr Dichtmasse verwenden. Beim Zerlegen hat sich da schon eine fast homöopathische Dosis gezeigt, möchte ich sagen Damit sollte dann die Undichtigkeit soweit reguliert sein, dass ich ohne Pappdeckel in Meiningen erscheinen kann. An der Stelle will ich betonen, dass ich grundsätzlich keine Probleme mit dem Pappdeckel hätte, wäre der Motor nicht komplett neu aufgebaut. Da kratzt das schon etwas an meinem Ego

Also aktuell muss ich noch ein wenig zittern, ob ich den Gustl fertig bekomm bis Samstag. Natürlich kanns nicht einfach mal eine ganze Saison reibungslos laufen. Nach ca 1800km mit dem neuen Motor hatte ich auf einmal einen Öltropfen unterm Fahrzeug Also die Karre angehoben und gesehen die Lichtmaschine verliert 10W60 Alles quatsch - natürlich tropft die VDD ab und zwar genau in dem Bereich wo die Kettenkastendichtung des oberen Deckels auf Stoß mit der VDD sitzt. Beifahrersesitig ist es da so trocken wie die Wüste - klar, da wäre der Ventildeckel ja auch leichter auszubauen gewesen. Aber wie ich schon oft festgestellt hab bei diesem Umbau ➡️ Wenns einfach wäre, hätte jeder den M62 im E30. Also hab ich am vergangenen Donnerstag noch eine VDD bestellt mit Liefertermin Samstag, spätestens Montag. Sonntag war ich dann mit dem tropfenden Vehikel beim Bayerwoid Classics (Bilder im entsprechenden Thread bei Treffen) und hab nix gemacht, außer das Fahren genossen. Montag sollte ja die Dichtung kommen, aber denkste. Nicht zustellbar aus mehreren Gründen. Laut DHL App wegen "Arbeitszeitüberschreitung" und laut E-Mail von DHL weil niemand zu Hause war. Da kann man nur Lachen. Nicht weils witzig ist, sondern weils traurig ist. Trotzdem hab ich nach der Arbeit am Montag noch den Ventildeckel rausgerupft und die Dichtungsreste entfernt. Gestern sollte dann der neue Termin der Zustellung sein. Aber so wie es immer ist, sobald der gelbe Verein etwas an meine Hausanschrift zustellen soll: es funktioniert nicht. Laut LIVE Verfolgung stand das Zustellfahrzeug 45 Min, bevor ich dann erneut die Meldung bekam "Nicht zustellbar wegen Krankheit des Zustellers/Arbeitszeitüberschreitung" Da ist mir dann dezent die Hutschnur gerissen und es musste - mal wieder - jemand im Kundencenter herhalten Das mach ich nicht gerne, weil ich weiß, dass die Person da wirklich gar nichts dafür kann, aber in solchen Momenten sehe ich auch keinen Grund mich zu zügeln. Wirklich Alles, was nicht an meine Packstation zugestellt werden kann wegen Größe oder Gewicht, stellt ein Problem in der Zustellung dar. Aber genug gejammert. Ich hab die Dichtung in der alten Firma übern Stahlgruber bestellt, kommt heute Vormittag. Also ist abends wieder schrauben angesagt. Schließlich muss ich ja auch noch probefahren ob es wieder abtropft oder dicht ist. Mit tropfendem E30 fahr ich sicher keine 400km einfach... So, nächstes Thema: Klimmaanlage. Nachdem es doch recht wenig witzig ist mit der schwülen Hitze hier in Oberbayern hab ich die Baustelle schneller angepackt als ursprünglich geplant. Es waren ja auch "nur" die beiden Leitungen am Kompressor, die noch gefehlt haben. Also hab ich aus 3 E36 Leitungen und einem Rohrstück was zusammengebraten. Eventuell kommt noch vor Meiningen die Stickstofffüllung um die Dichtheit der Anlage zu prüfen. Ansonsten halt in 4 Wochen nach dem Urlaub. Läuft ja nicht weg Einmal die Saugleitung: Hier wurde tatsächlich nur der gestauchte Teil direkt am Kompressorende abgetrennt und adaptiert auf den E36 Kompressor. An der Druckleitung hab ich etwas mehr gemacht. Der Teil mit dem Schlauch wurde um gut 60% eingekürzt und dann aus 2 Druckleitungen vom E36 eine passende zusammengebraten für meine Zwecke. Die Schweißnähte sind jetzt nicht ungedingt die allerschönsten, aber ich gehe auch davon aus, dass das einfach Prototypen bleiben und ich mir dann über den Winter 2 schöne Leitungen von einem Profi bauen lassen werde. Falls die Leitungen wider erwarten dicht sind und super funktionieren, könnte ich aber doch überlegen die drin zu lassen. Mal sehen wie das weiter geht! Und ja, die Presshülse auf dem Druckschlauch stammt aus dem Hydraulikbereich. War für mich aber wenig relevant, denn wenns bis 280Bar Druck aushält, kanns für maximal 35Bar nicht schlecht sein. Versuch macht kluch Die Öltemperatur konnte ich jetzt schon einige Kilometer beobachten. Unter Anderem bei Tempo 120 auf einer brütend heißen A8 und einer kleinen Passstraße. Beides Mal hatte ich höchstens 115°C - bei 10W60 technisch noch unproblematisch aber für mich ist es definitiv aus der Komfortzone raus. Und wenn ich nächstes Jahr Südtirol machen will, brauche ich auf alle Fälle einen Ölkühler. Hier bin ich gedanklich schon wieder beim "Öl/Wasser Wärmetauscher" angelangt. Zum Einen weil er schön kompakt ist und zum Anderen weil die Kühlung auch bei sehr geringer Geschwindigkeit mehr als ausreichend sein sollte. Also wird im Winter wohl das Kühlsystem umgebaut werden müssen und es kommt der Ölfilteradapter von Teutscher Autosport an den M62 mit den Abgängen für den Ölkühler. Ich möchte ungern wieder auf 5W30 wechseln. Das war zwar deutlich kühler (ca 10°C im Normalbetrieb) aber das bessere Bauchgefühl hab ich mit dem 10W60. Positiv anzumerken bleibt auf alle Fälle die Farbe und der Geruch des Öls. Nachdem ich ja bei 1700km das Öl gewechselt hatt, wiel ich leichten Fremdeintrag festgestellt hab, ist es jetzt nach weiteren 500km mit dem neuen Öl komplett sauber im Zylinderkopf. Ein wirklich gutes Gefühl! Für den E-Lüfter bin ich momentan am überlegen, ob ich nicht einen E36 Lüfter gebraucht kaufe und versuche den Motor in den E30 Lüfter einzubauen. Der E36 Lüfter hat nämlich deutlich mehr Wind gemacht muss ich sagen. Ich hab zwar hier nicht das Gefühl, dass der E30 Lüfter ans Limit kommt, aber aktuell funktioniert die Klimaanlage ja auch noch nicht und die wird sich nicht positiv auf die Motortemperaturen auswirken Soweit so gut - wichtig wäre, dass der E30 dicht wird und ich nicht mit dem 5er nach Meiningen kommen muss. Falls doch, muss ich dieses Jahr halt nach dem Motto "dabei sein ist alles" hochfliegen

61131378410 Bei Baum BMW noch 2 auf Lager. Auch beim Leebmann noch verfügbar

Wenn du nur das Gehäuse brauchst, kann ich dir helfen. Ich hab den Kabelbaum vor 2 Wochen abgezwickt weil die Kabel gebrochen waren. Bei mir ist da jetzt der gerade Stecker drauf.

Kleiner Einblick ins Treffen heute in Kirchberg im bayerischen Wald. Waren recht viele E30 da, vielleicht auch jemand aus dem Talk?

Für den „Platz“ waren auch deutlich mehr Fahrzeuge gedacht, was ich so von der Orga mitbekommen hab. Aber war ja nicht ganz günstig dort ein Fahrzeug auszustellen und da das Treffen zum ersten Mal stattfand, gab es wohl gemischte Gefühle beim Ticketkauf. Es hätten auf alle Fälle deutlich mehr Fahrzeug dort stehen sollen. Vielleicht ist es beim nächsten Mal, sofern es das geben wird, ja anders als heuer.

Mein erster Verdacht wäre hier der Ausgleichsbehälter mit Deckel. Der muss absolut dicht sein und erst bei ziemlich genau 1,2 Bar öffnen. Das was du beschreibst ist einfach ein Deckel, der verhindert, dass Eichhörnchen im Behälter baden gehen können. Entlüftet wurde der Kühlkreislauf wie genau? Wenn Luft drin ist, kann das auch passieren.

Diesel Technik Biberach liest man viel Gemischtes. Die waren wohl mal ausgezeichnet, haben aber stark nachgelassen. An deiner Stelle würde ich erstmal beim nächsten Bosch Dienst anfragen.

Nach 13 Jahren wird dir hier keiner mehr antworten...

In diesem Zustand gehört das erstmal gestrahlt und neu galvanisiert

11121726241 Müsste passen.

Die M40 Modelle haben hinten alle keinen Stabi. So jedenfalls mein Wissensstand (passt auch zu meiner Erfahrung).

Einer der besten Lackierer ist wohl die Firma Hofer bei Eggenfelden. Da hab ich jedoch keine eigene Erfahrung sondern nur mehrfach Berichte von kfz-Aufbereitern und einem Felgenveredler. Trockeneis ist aktuell wie Shishabars vor 10 Jahren. In jedem zweiten Kuhdorf macht das jemand. Da solltest du in deiner Region ohne größere Probleme einen Dienstleister finden.

Super Beitrag von dir für die Community, dass du die Blinkcodes über try&error rausgefunden und uns mitgeteilt hast. Davon lebt ein Forum

Das wäre Konstantandraht mit 275Ohm/m und 0,05mm Stärke wenn ich mich recht entsinne

https://www.cartronic-motors.com Die haben meine M62 ESV damals gemacht.

Suche aktuell 2 dieser Clips. Eventuell hat da jemand was und kann es mit nach Meiningen nehmen. Zu finden sind die karosserieseitig am Windabweiser des Schiebedachs bzw. an der Regenleiste des SHD Dachhimmels.

Gibt’s eigentlich jemand aus dem südlichen bayerischen Raum, der eventuell in einer Gruppe fahren möchte? Bei mir gibt es drei Möglichkeiten: 1) die Fahrt über München, Nürnberg, Bamberg und Suhl 2) die Fahrt über München, Nürnberg und Würzburg 3) die Fahrt über Regensburg, Nürnberg, Bamberg und Suhl. Möglichkeit 3 wäre mir wohl fast am Liebsten, da dort nicht ausschließlich deutsche Autobahnen die Landschaft bilden. Würde mich freuen, wenn noch jemand entlang der Route dazustößt

Falscher Adapter, falscher Anschluss (je nach Baujahr hat der E46 ja Rundstecker und OBD2), falsche Konfiguration in der OBD.ini oder am Ende tatsächlich eine defekte Diagnoseleitung. Möglichkeiten gibts viele.

Kauft die mal jemand und untersucht die ordentlich auf Mängel in der Verarbeitung? Die bei Lichterprofi fand ich „ungenügend“ für den Preis.

Entschuldige, aber Hauswasseranlagen sind mit Klimaanlagen ungefähr so vergleichbar wie Gurken und ein Polizeiauto aus den 90ern. Ja, es sich beide außen Grün, der Inhalt schmeckt aber doch unterschiedlich. Ob ich nun also Kupferrohre mit ner kleinen Flamme und etwas Zinn verbinde um am Ende höchstens 4 Bar einer Flüssigkeit im System zu halten, oder ob ich mit teils über 30 Bar versuche ein Gas im System zu halten, sind doch enorme Unterschiede! Tu uns einen Gefallen und informier dich künftig bevor du beschließt, du musst jetzt deine Unwissenheit zur Blöße stellen.

Was genau erwartest du dir davon? Wenn der Verdampfer gefriert, kommt gar keine kalte Luft mehr. Und bei einem guten System hat der Verdampfer meist ca 2°C über Null.

Dazu gibts im Schwesterforum einen guten Beitrag: https://www.e30.de/fotostory/f00691/f00691.htm