GearX

Wenn du nur das Gehäuse brauchst, kann ich dir helfen. Ich hab den Kabelbaum vor 2 Wochen abgezwickt weil die Kabel gebrochen waren. Bei mir ist da jetzt der gerade Stecker drauf.

Kleiner Einblick ins Treffen heute in Kirchberg im bayerischen Wald. Waren recht viele E30 da, vielleicht auch jemand aus dem Talk?

Für den „Platz“ waren auch deutlich mehr Fahrzeuge gedacht, was ich so von der Orga mitbekommen hab. Aber war ja nicht ganz günstig dort ein Fahrzeug auszustellen und da das Treffen zum ersten Mal stattfand, gab es wohl gemischte Gefühle beim Ticketkauf. Es hätten auf alle Fälle deutlich mehr Fahrzeug dort stehen sollen. Vielleicht ist es beim nächsten Mal, sofern es das geben wird, ja anders als heuer.

Mein erster Verdacht wäre hier der Ausgleichsbehälter mit Deckel. Der muss absolut dicht sein und erst bei ziemlich genau 1,2 Bar öffnen. Das was du beschreibst ist einfach ein Deckel, der verhindert, dass Eichhörnchen im Behälter baden gehen können. Entlüftet wurde der Kühlkreislauf wie genau? Wenn Luft drin ist, kann das auch passieren.

Diesel Technik Biberach liest man viel Gemischtes. Die waren wohl mal ausgezeichnet, haben aber stark nachgelassen. An deiner Stelle würde ich erstmal beim nächsten Bosch Dienst anfragen.

Nach 13 Jahren wird dir hier keiner mehr antworten...

In diesem Zustand gehört das erstmal gestrahlt und neu galvanisiert

11121726241 Müsste passen.

Die M40 Modelle haben hinten alle keinen Stabi. So jedenfalls mein Wissensstand (passt auch zu meiner Erfahrung).

Einer der besten Lackierer ist wohl die Firma Hofer bei Eggenfelden. Da hab ich jedoch keine eigene Erfahrung sondern nur mehrfach Berichte von kfz-Aufbereitern und einem Felgenveredler. Trockeneis ist aktuell wie Shishabars vor 10 Jahren. In jedem zweiten Kuhdorf macht das jemand. Da solltest du in deiner Region ohne größere Probleme einen Dienstleister finden.

Super Beitrag von dir für die Community, dass du die Blinkcodes über try&error rausgefunden und uns mitgeteilt hast. Davon lebt ein Forum

Das wäre Konstantandraht mit 275Ohm/m und 0,05mm Stärke wenn ich mich recht entsinne

https://www.cartronic-motors.com Die haben meine M62 ESV damals gemacht.

Suche aktuell 2 dieser Clips. Eventuell hat da jemand was und kann es mit nach Meiningen nehmen. Zu finden sind die karosserieseitig am Windabweiser des Schiebedachs bzw. an der Regenleiste des SHD Dachhimmels.

Gibt’s eigentlich jemand aus dem südlichen bayerischen Raum, der eventuell in einer Gruppe fahren möchte? Bei mir gibt es drei Möglichkeiten: 1) die Fahrt über München, Nürnberg, Bamberg und Suhl 2) die Fahrt über München, Nürnberg und Würzburg 3) die Fahrt über Regensburg, Nürnberg, Bamberg und Suhl. Möglichkeit 3 wäre mir wohl fast am Liebsten, da dort nicht ausschließlich deutsche Autobahnen die Landschaft bilden. Würde mich freuen, wenn noch jemand entlang der Route dazustößt

Falscher Adapter, falscher Anschluss (je nach Baujahr hat der E46 ja Rundstecker und OBD2), falsche Konfiguration in der OBD.ini oder am Ende tatsächlich eine defekte Diagnoseleitung. Möglichkeiten gibts viele.

Kauft die mal jemand und untersucht die ordentlich auf Mängel in der Verarbeitung? Die bei Lichterprofi fand ich „ungenügend“ für den Preis.

Entschuldige, aber Hauswasseranlagen sind mit Klimaanlagen ungefähr so vergleichbar wie Gurken und ein Polizeiauto aus den 90ern. Ja, es sich beide außen Grün, der Inhalt schmeckt aber doch unterschiedlich. Ob ich nun also Kupferrohre mit ner kleinen Flamme und etwas Zinn verbinde um am Ende höchstens 4 Bar einer Flüssigkeit im System zu halten, oder ob ich mit teils über 30 Bar versuche ein Gas im System zu halten, sind doch enorme Unterschiede! Tu uns einen Gefallen und informier dich künftig bevor du beschließt, du musst jetzt deine Unwissenheit zur Blöße stellen.

Was genau erwartest du dir davon? Wenn der Verdampfer gefriert, kommt gar keine kalte Luft mehr. Und bei einem guten System hat der Verdampfer meist ca 2°C über Null.

Dazu gibts im Schwesterforum einen guten Beitrag: https://www.e30.de/fotostory/f00691/f00691.htm

Hier sieht man ganz gut, was einen so erwartet.

Ich hab selber ein K-Tec Fahrwerk verbaut und wüßte nicht, dass die so eine Vorspannfeder wie die KW Fahrwerke haben. Also entweder bringst du hier grad die Hersteller oder die Fahrwerksbezeichnungen durcheinander... Für den Fall, dass du die Feder meinst: Du sollst die genau so vorspannen wie es in der Anleitung steht. Drehst du den unteren Federteller noch weiter nach oben, sorgst du dafür, dass die Kolbenstange des Dämpfers aus dem vorgegebenen Regelbereich rauskommt und du eventuell Schlaggeräusche hast sobald der Dämpfer arbeitet, und, vor allem wird der Dämpfer ziemlich schnell undicht werden und seinen Dienst quittieren, wenn er permanent gegen den oberen Endanschlag donnert. Die Lösung für dein "Problem" heißt weniger Maulweite bei den Felgen und weniger ET! Alternativ hierzu: Rückbau auf die Originalkonstruktion, da das Rohr im Federbein des E30 deutlich schmäler ist, als das Federbein eines Gewindefahrwerks.

Heute war Servicetag. Nicht viel zum Basteln, aber einfach mal schauen, was sich die letzten 1700km so getan hat. Im Großen und Ganzen kann man echt glücklich sein mit dem Ergebnis. Ich hab eine kleine Undichtigkeit am Ventildeckel fahrerseitig. Da tropft seeeehr wenig Öl ab, aber es tropft ab. Wird wohl eine Baustelle für den Winter oder so. Am Ölmessstab gibt es keine nennenswerte Änderung, also hab ich weder Ölverbrauch, noch Ölverlust. Kühlerfrostschutz musste ich ergänzen vor kurzem. Da hat mal plötzlich ein halber Liter gefehlt. Eventuell muss ich da nochmal nach dem Heizungsventil schauen, da war er Anfangs nämlich undicht. Den Filter vom Motoröl hab ich heute schon gewechselt und den Inhalt kontrolliert: Ja, es ist metallischer Abrieb da, aber ich find das echt in Ordnung für einen von Grund auf neuaufgebauten Motor nach 1700km. Bei den M-Modellen war beim Einfahrkundendienst nach 2000km oft nochmal mehr metallischer Abrieb im Motoröl vorhanden. Da mach ich mir keinen Kopf. Habe aber dennoch 5l Öl nachbestellt und werde nächstes Wochenende dann einen vorzeitigen Ölwechsel machen. Man muss da ja nicht unnötig mit der Brühe spazieren fahren Geruchstechnisch war das Öl übrigens unauffällig. Kein verbrannter Geruch und auch kein Benzin im Öl. So solls sein! Als Nächstes hab ich mich auf die Suche nach dem Laufgeräusch gemacht. Das hab ich, seit ich den Touring so fahre, kann aber nicht sagen woher es kommt, nur, dass es ein Serien E30 nicht hat. Da meine Hinterachse komplett auf Meyle HD Lager liegt, schließe ich das Fahrgeräusch an sich aus, welches mit den PU Lagern im ersten V8 Versuch extrem hörbar war. Also hab ich zuerst mal das Schaltgertriebeöl abgelassen. Hier hatte ich 2017 ein DSG/DKG Öl eingefüllt um die marode Synchronisierung des zweiten Gangs etwas zu unterstützen. Leider hatte ich jetzt einige Male das Problem, dass der erste und zweite Gang nicht vollständig drin waren und da ordentlich die Zähne geputzt wurden. Also hab ich jetzt ein Liqui-Moly MTF 5200 eingefüllt in der Hoffnung, dass das aufhört. Gelesen hab ich, dass dieses Phänomen beim Getrag S6S 420 wohl leider relativ häufig auftritt und bei einigen Nutzern ein Ölwechsel Abhilfe geschaffen hat. Also drückt mir die Daumen! Als nächstes war die Hinterachse dran. Erstmal die 5000km alte Soße raus... Ja, ich find auch, dass das ganz schön viel Abrieb da im Öl ist, dafür, dass es frisch überholt eingebaut wurde. Aber für den Fall hab ich mir eine Tuschierpaste gekauft. Habe ja auch noch das Diff als Übeltäter für mein Laufgeräusch... Also alles entfettet und rauf mit dem Zeug! Dann einmal durchgedreht und nicht schlecht geschtaunt... ... denn ich würde sagen, dass das überhaupt nicht recht viel besser einstellbar wäre! Also hab ich auch hier die Ablagerungen komplett rausgewischt, den Deckel mit Silikon verklebt und wieder alles aufgefüllt mit frischem Castrol Transmax Limited Slip 75W140 LL. Damit fällt das Differential auch raus aus der Suche. Hier kann ich keine Lagerung ändern und das abgelassene bzw aufgefüllte Öl ist das Richtige. Nächstes Wochenende gehts dann weiter mit den Baustellen Motorölwechsel und Lenkung. An der Lenkung will ich den uralten E38 Behälter austauschen gegen ein Neuteil. Zum Einen weil der Deckel schwitzt (Klassiker ) und zum Anderen weil die Lenkung ziemlich laut surrt sobald das Öl warm wird. Teilweise ist das Geräusch der Lenkung bei Stillstand des Fahrzeugs lauter als der V8. Also werd ich mal nach der M14 Hohlschraube mit dem Rückschlagventil schauen. Ich hab noch jeweils eine Schraube mit Rückschlag und eine Ohne in meinem Fundus. Je nach dem, was aktuell verbaut ist, fliegt das raus und wird ersetzt durch das entsprechend gegenteilige Bauteil. An der Pumpe selber wird es nicht liegen. Dort hab ich damals bewusst eine LUK LF-30 verbaut aus dem E39/46 Facelift, da diese im Vergleich zur LF-20 so gut wie nie Ärger machen. Das laute Pumpengeräusch hatte ich übrigens mit einer originalen und guten M62 Lenkhilfepumpe auch schon. Mal sehen, ob ich da noch was dran ändern kann. Ansonsten könnte ich auch noch umbauen auf komplett ohne Servounterstützung. Wobei das dann bei dem schweren V8 schon spaßig wird... Im Juni sind dann einige Treffen auf denen das Auto stehen soll, bzw, an denen ich teilnehmen möchte, daher hab ich beschlossen die Geschichte mit dem Lenkwinkelsensor erstmal ruhen zu lassen. Das Auto fährt und lenkt wunderbar in der jetzigen Konstellation - einen ABS Test hab ich noch nicht gemacht. Das würd ich gern bei nasser Fahrbahn machen, da hier definitiv weniger Gewalt notwendig ist und die Regelung da dann auch gefordert wird. Abgeglichen hab ich die Raddrehzahlen schon, die werden alle astrein erkannt und ausgewertet. Wo ich mich schon richtig freue, wird Meiningen. Das wird dann auch die vorerst längste Strecke an einem Stück mit dem Auto und auch die meiste Zeit Autobahn. Da bin ich schon gespannt, was meine Öltemperatur so macht! Ach ja und so n Induktiv-ladespaß hat auch Einzug in den E30 gefunden, da ich mir nicht einig geworden bin, welche Art von Halterung ich für das Mobiltelefon haben möchte und wenn da Kabel rumbaumeln ziehts mir ziemlich schnell die Sicherungen. Ich mags eben lieber aufgeräumt. Hab da aber keine Bilder gemacht, da das nicht so spannend ist. Funktionieren tut es aber wirklich gut. Da wird mein Akku wenigstens geladen. Die Ladeschale in meinem Dienstauto (A3 8Y Facelift) macht mein Handy immer nur unfassbar heiß auf der Rückseite

Ich würd die Scheiben bei 4/100 schon rauswerfen. Beim E30 merkt man das definitiv stärker als bei moderneren Fahrzeugen wenn ein leichter Schlag in der Scheibe ist. Wo hast du denn gemessen? Es gehört einmal ganz außen gemessen, dann einmal der Bremstopf und natürlich auch die Radnabe. In seltenen Fällen ist die Auflagefläche das "ungerade" Bauteil. Ich fahre bei mir die 315er Bremse aus dem M3 E36. Bremsscheiben original ATE und Bremsbeläge EBC Greenstuff. Seit 7000km keine Probleme

Ganz nett, aber leider falsch. Laut diesem Bild hätte mein Editionstouring und den Checkdigits "0X0" keinen Airbag ab Werk. Hat er aber.