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Black Hurricane

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Alle erstellten Inhalte von Black Hurricane

  1. Black Hurricane
    Bevor wir hier auf Fehlersuche gehen, sollten wir vielleicht erst raus finden ob denn überhaupt ein Fehler vor liegt? Dein Kommentar liest sich so als ob du das Problem nicht hast. Der "like" von Jannis lässt mich allerdings vermuten, dass ich nicht der einzige bin mit diesem Problem? Mir ist schon oft in Diskussion aufgefallen, dass Leute sagen der E30 würde sich nicht sicher bei hohen Geschwindigkeiten fahren. Mit dem 3,0l Lenkgetriebe war ich immer sicher unterwegs. Jetzt mit dem E46 Lenkgetriebe fühlt es sich nicht so sicher an. Wenn natürlich jeder sagt, dass der E30 nicht sicher bei hohen Geschwindigkeiten ist und mit einem E46 Lenkgetriebe unterwegs sind, dann ergibt sich da langsam ein Muster und ich weiß warum die Leute sagen, dass der E30 nicht sicher bei hohen Geschwindigkeiten ist. Ich weiß natürlich nicht was die für Lenkgetriebe drin haben, deswegen auch dieser Thread um Rückmeldungen/Erfahrungen/Meinungen zu bekommen. Falls es nur ich bin, der das Problem hat, dann weiß ich schon wie das behebe. Ich bau einfach wieder das 3,0l M3 Lenkgetriebe ein, das irgendwo in der Garage rum liegt. Mich würde aber eher interessieren, ob ich denn wirklich der Einzige bin, der das Fahrverhalten so empfindet.
  2. Black Hurricane
    Hallo, ich wollte mal in die Runde fragen, wie die Erfahrung des Fahrverhaltens mit dem E46 Lenkgetriebe bei höheren Geschwindigkeiten sind. Ich sag mal so, ab 160 bis 200 kmh. Ich hab zum S62 das Lenkgetriebe auf E46 Lenkgetriebe gewechselt (leider keine Ahnung ob VFL oder NFL, da gibts ja auch unterschiede? Ich hab jedenfalls genau 3 Umdrehungen von links nach rechts) und muss sagen ich finde das bei höheren Geschwindigkeiten zu direkt. Auf der Landstraße da ist das schon ziemlich cool, aber ich merke sobald ich über 160 komme, muss ich immer wieder in den Kurven korrigieren um der Kurve zu folgen. Verstärkt wird das ganze dann noch beim Bremsen in der Kurve. Ich hab vorher beim M60 noch das E36 3,0l M3 Lenkgetriebe verbaut und ich kann mich da nicht an solche Probleme erinnern. Mich würde hier mal die Erfahrung von anderen Leuten mit dem E46 Lenkgetriebe auf der Autobahn interessieren. Ich finde das zu direkt um die Mittelstellung. Wobei, direkt ist das falsche Wort. Es ist zu eng oder zu kurz um die Mittelstellung. Kleine Lenkbewegungen reichen damit das Auto zu weit links/rechts fährt. Wie gesagt, auf der Landstraße wo die Kurven kürzer und enger sind, wird man das nicht so merken, aber bei langen Kurven auf der Autobahn wo das Lenkrad ja nur ein bisschen bewegt werden muss, finde ich das wirklich nicht optimal. Die Folgefrage ist dann natürlich, welche anderen Alternativen gibt es? Abgesehen von E36 M3 3,0l Lenkgetriebe. Klar kann ich das wieder einbauen, aber falls mehr Leute Probleme damit haben ist das ja auch keine wirkliche Lösung, weil das Lenkgetriebe ja so selten ist.
  3. Black Hurricane
    Und das ist auch der einzig korrekte Weg.
  4. Black Hurricane
    Hat sich erledigt, bin selbst drauf gekommen.
  5. Black Hurricane
    Das sieht auf den ersten Blick korrekt aus. Kann man aber auch selbst überprüfen indem man das Pedal einfach drückt. Wenn alles am Platz bleibt, schonmal gutes Zeichen. Dann müsste das Pedal mit Widerstand nach unten gehen und dann im hinteren Bereich aber von alleine gegen die Wand fallen und nicht mehr zurück kommen. Der Hebel am Kupplungspedal steht dann in die andere Richtung und die Feder kann ihn wieder nach oben drücken und drückt dadurch das Kupplungspedal gegen das Blech.
  6. Black Hurricane
    Ich frag mich ja wann dieser Mythos endlich stirbt. Zum einen zählt Chevy bzw ich nehme an Amis anders als BMW, deswegen sollte man sich das immer mit einem Diagram anschauen. Unterschied ist Chevy springt diagonal, während BMW parallel springt. Beide zünden allerdings zweimal pro Zyklus hintereinander auf der gleichen Bank. Ist bei beiden sogar exakt gleich, einmal wird der direkt daneben liegenden Zylinder gezündet (bei BMW 2 auf 1) und einmal wird einer übersprungen (bei BMW 8 auf 6). Fast so als ob ein V8 nicht blubbert weil die anders zünden, sondern weil sie hintereinander in die selbe Bank zünden und man für eine perfekte Abgasführung eine Zylinder der linken Bank mit den 3 der rechten Verbinden müsste und ein Zylinder der rechten Bank mti den restlichen 3 der linken Seite verbinden müsste (haben Rennwagen gemacht). Vielleicht kommt der unterschiedliche Klang einfach davon, dass die Auspuffanlagen aus den 60igern viel weniger gedämmt sind als dann in die 90iger (Wer öfters unter amerikanische Oldtimer sieht wird feststellen dass dort als Schalldämpfer meistens nur "Rohr" dient. Und mal ganz zu schweigen von allen anderen Unterschieden die die Motoren haben. Außer dass beide einen Block mit Pleul + Kolben haben war es das ja auch schon mit den Gemeinsamkeiten. Ich mein, theoretisch ist ein M40 näher an einem Ami V8 dran als die "modernen M60". Die haben außer dem Block mit Pleul noch die Gemeinsamkeit dass Beide nur eine Nockenwelle haben, beide 2 Ventile pro Zylinder und diverse Hebel zur Betätigung der Ventile. Und für etwaige Klugscheißer: Alles worauf ich mich bezog waren Cross Plane V8. ja ich weiß es gibt flat plane, haben aber damit absolut gar nichts zu tun. Auch muss man bei Ford mit dem Mustang aufpassen dass man nicht die zu "neuen Modellen" anschaut denn Ford hat irgendwann so einen hybriden aus Cross und Flatplane gebaut um eben die Vorteile des Flat Plane mit dem "coolen Sound" des Cross Plane zu vereinen. Ist auch der Grund warum sich die Mustangs nicht mehr so wie früher anhören, bzw generell etwas anders. Falls jetzt hier jemand aufschreibt und sagt "Ich hab doch gewusst dass sich ein Mustang anders anhört!" Exakt. Jetzt weißt du den Grund. Ich persönlich bin auch deswegen kein Freund von den "neueren" Mustangs. Also neu ist hier relativ, ich glaube die haben das irgendwann gemacht als der moderne Mustang wieder so aussah wie der alte. Den gibts ja auch schon ein paar Jährchen. Mir gefällt der Sound einfach nicht. Ich mag die "alten Ami V8", ich mag aber auch die M60 und co, die sich einfach anhören als ob da ein Ingenieur mit Gewalt die nicht perfekte Zündreihenfolge einheitlich machen wollte. Aber die Mustang sind mittlerweile einfach nur noch laut und hören sich scheiße an.
  7. Black Hurricane
    Aha, die Bremsen kostengünstig und dann dafür Felgen drauf die zu den teuersten Felgen gehören die man so für den E30 finden kann...
  8. Black Hurricane
    Ja das liegt daran weil es keine https seite ist sondern nur eine http. Die wird mittlerweile von vielen oder allen Browsern als unsicher angesehen, weil die Seite eben nicht verschlüsselt ist. Um das zu beseitigen müsste er sich ein Zertifikat holen, gibts meistens günstig beim Hoster, oder manchmal ist auch ein Zertifikat für eine Domain kostenlos dabei. Licht an Warner und ich meine auch das ILV gabs sogar auch von BMW. Aber das Zeug zu finden wird eher das Problem sein ;). Ich wünsche dir das sich viele Leute melden und da vielleicht nochmal was aufgelegt wird. Ich persönlich hab aktuell daran kein Interesse. Aber wer weiß schon was die Zukunft bringt?
  9. Black Hurricane
    Hab mir heute den Kabelverlauf nochmal genauer angesehen und ist wohl ziemlich sicher am Klimakabelbaum dran. Verbindet sich unter dem Sicherungskasten dann mit den Kabelbaum für E-Lüfter etc. Helheb und Georg haben das perfekt erkannt! Ist also das Entlastungs-/Zeitrelais für den M40. Damit sollte der V8 ja keine Probleme haben wenn der Kompressor gleich mitläuft. Ich schneid also alle Kabel ab und verbinde die beiden schwarzen Kabel miteinerander. Allerdings hab ich noch eine Frage zu Georgs Kommentar "Ansteuerung: grün/schwarz (davon gibt es zwei Kabel weil das weiter zum E-Lüfter geht)". Also muss ich die beiden nicht miteinander verbinden? Hört sich jetzt so an als ob die beiden auch miteinerander verbunden werden müssen? Weils ja weiter geht zum E-Lüfter. Ich bin jedenfalls sehr froh, dass mich der Kabelsalat da unten so genervt, dass ich Ordnung rein bringen wollte. Sonst hätte ich vermutlich lange gesucht warum die Klima nicht funktioniert ;)
  10. Black Hurricane
    Ich hab hier im Innenraum ein Relaissteckplatz wo ich nicht weiß für was der eigentlich ist. Vielleicht kann mir hier jemand weiterhelfen und mir sagen wofür der eigentlich ist? Das Kabel geht durch die Kabeldurchführung zum Motorraum und dann in Richtung Sicherungskasten hoch, konnte aber nicht erkennen ob die Kabel auch wirklich in den Sicherungskasten gehen oder einfach nach vorne. Ich hab in der EBA für die Klimaanlage mit automatischer Temperaturregelung ein Relaissteckplatz gesehen, dass sehr ähnlich zu dem Relais aussieht. Ich bin ja aktuell am einbau der Klima, hab aber den Kabelbaum zum E-Lüfter und Trockner etc schon vor Jahren eingebaut zur Ansteuerung des E-Lüfters. Falls es das Relais aus der Klima ist, wir das wohl auch eigentlich im Motorraum verbaut, hab ich dann scheinbar fälschlicherweiße in den Innenraum verlegt. Sieht von vorne auch so aus als ob jemand (ich) die Kabel schonmal ausgepinnt hatte. In der Anleitung steht aber nicht wirklich was sinnvolles zu dem Steckplatz dabei, nur das zwei Kabel umgepinnt werden sollen, aber nicht mehr Details. Hab den Auszug mal als Bild angehängt. Bisher hat der E-Lüfter funktioniert, aber wenn ich da nun die Klima komplettiere, muss da ein Relais rein? edit: Achja, ich hab mir das Relais, das in der EBA drin steht mal angeschaut und die Ausrichtung der Kontakte wäre gleich mit dem Steckplatz.
  11. Black Hurricane
    Ja, natürlich ist das zu kurz im Cabrio. Cabrio hatte nie die Batterie hinten und warum dann die Kabel vom 2 Türer etc nicht passen hast du ja schon heraus gefunden.
  12. Black Hurricane
    Also ich hab das Expansionsventil nun erhalten. Hat wieder gefühlt ewig gedauert bis Autodoc das versendet hat. jedenfalls sieht das AKS DASIS 840290N korrekt aus. Muss allerdings hinzufügen, dass es auf dem Bild mit den O-Ringen abgebildet war, und dann kann man ja davon ausgehen, dass die dabei sind. Sind sie natürlich nicht. In meinem Fall nicht so schlimm weil ich die eh schon von BMW bestellt hatte und ich nicht in so großer Eile bin, aber vielleicht in der Zukunft interessant für jemanden der nur das Ventil bestellt und denkt da ist alles dabei um dass dann schnell zu wechseln. Interessant ist auch, dass das alte Expansionsventil ja diese kleine Röhrchen dran hat, das scheint jetzt auch anders gelöst zu sein. Auf dem Bild von gearx kann man das ganz gut erkennen.
  13. Black Hurricane
    Ich habs doch gewusst, dass ich hier Bilder gesehen hatte ;). Bin nur nicht weit genug zurück gegangen, weil ich dachte der kam erst später rein xD. Hatte das zuerst in die Whatsapp Gruppe geschrieben und danach ist mir erst eingefallen, dass ich ja mal Bilder hier gesehen hab ;). Hast mir jedenfalls schonmal weiter geholfen. War irgendwie der Meinung, dass der Kompressorhalter mit 4 Schrauben angeschraubt werden "muss". Scheint ja aber problemlos mit weniger zu funktionieren. Ich denke ein eigener Halter ist wohl die beste Wahl. Dann bekommt man den Kompressor auch viel weiter runter und vom Längsträger und vom Kühlerschlauch weg. Und eventuell trotzdem noch den Spanner dazwischen. Hab mir vorhin nochmal Bilder angeschaut wie das im E34/etc ist und war direkt überrascht wie hoch der Klimakompressor in den Motoren sitzt. Muss nur mal schauen welchen Kompressor ich nehme und wie ich dann dafür am besten ne Halterung bau.
  14. Black Hurricane
    Ich muss hier leider nochmal ein Thema vom letzten Jahr raus holen. Sorry Ich war der Meinung du hattest hier mal ein Bild von deinem Klimakompressorhalter gezeigt. Hab mich aber anscheinend getäuscht weil ich keins gefunden hab. Ich hab ne Frage weil ich mir das heute auch mal angeschaut hab. Die hinteren Löcher sind ja vom Motorhalter belegt. Hast du den Halter einfach über den Motorhalter drüber gemacht und dann längere Schrauben genommen? Ich glaube du hattest den Halter ja auch selbst gebaut, oder?
  15. Black Hurricane
    Ich muss hier mal einwerfen, dass ich niemals mit der Bremsanlage kleiner gehen würde. Mit 325 und Mehrkolbensattel hast du was, was auch gut hinter der Felge aussieht. Mir wäre das bedeutend wichtiger, als das Design der Felge und sieht auch imposanter aus, wenn die Bremsscheibe fast die komplette Felge ausfüllt. Die Felge ist bei mir nur dazu da um den Blick auf die Bremse freizugeben, oder sagen wir, um die Bremse einzurahmen. Und ja, die Bremse ist vermutlich bei nem M50 overkill. Selbst bei meinem S62 hätte der TÜV ne kleinere Bremse durchgewunken und ohne Mehrkolbensattel, aber ich wollte sie haben, weil sie einfach geil aussieht.
  16. Black Hurricane
    Nachdem ich mir das AKS DASIS Expansionsventil nochmal angeschaut habe, und dann nochmal meine Bilder, hab ich zu meiner Überraschung festgestellt, dass die kleineren Löchern ja gar nicht gleich groß sind. Die sind ja auch unterschiedlich groß und damit ist ja auch klar dass man das gar nicht verkehrt einbauen kann, wie Michel gemeint hat. Hätte ich vermutlich auch irgendwann gemerkt wenn ich das Expansionsventil richtig festgemacht hätte aber habs bisher immer nur drauf gelegt. Dabei sind oben die Bilder sogar nebeneinander. Hätte nur mal die Augen richtig aufmachen müssen. Ich hab nun das DASIS Expansionsventil bestellt und schau mal ob das passt. Wart ich halt noch ein paar Tage bevor ich bei der Klima wieder alles zu mach. Ich berichte sobald es bei mir ist.
  17. Black Hurricane
    Ich hab vorhin mal alle Seiten meines Expansionsventils fotografiert. Ist wohl von Eaton, die Nummer bringt mich aber auch nicht weiter (außer dass ich raus finde, dass es ein Expansionsventil von Eaton ist, aber das hab ich ja schon gewusst), genausowenig wie die anderen Nummern. Wo wir schonmal dabei sind und ich das ja verkehrt einbauen könnte. Hab ja beim ausbauen auch nicht wirklich drauf Acht gegeben. Ich warja damals, vor zwei Wochen, in meinem jugendlichen Leichtsinn der Meinung, dass ich das Teil auch bekomme, wenns als "verfügbar" deklariert wurde. Welches ist denn die Eingang und Ausgang Seite? Ist ja mit der Beschreibung bzw Bebilderung im ETk auch nicht wirklich ersichtlich.
  18. Black Hurricane
    Also mein Verdampfer hat einen großen Anschluss und einen kleinen Anschluss. Hab auch mal ebay und Kleinanzeigen durchgeschaut. Menge an Verdampfer ist leider sehr überschaubar. Einer auf Ebay und einer auf Kleinanzeigen. Bei dem auf ebay kann mans nicht wirklich erkennen, da sieht aber eine Mutter auch größer auch. Bei dem auf Kleinanzeigen kann man duetlich erkennen, dass die Anschlüsse wirklich gleich sind. Schon wieder sehr komisch, wieso und was BMW da verbaut hat. Zumal ja auch im ETk nur ein Expansionsventil und ein Verdampfer gelistet ist. Ich kann morgen mal ein Bild vom Expansionsventil machen, vllt gibt das mehr Aufschluss. Wenn ich mir auch hier das Bild anschaue https://bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/browse/heater_and_air_conditioning/evaporator_expansion_valve/ dann gibts da einen Verdampfer und ein Expansionsventil und die Dichtringe sind auch unterschiedlich groß. Deutet also nichts darauf hin, dass es da verschiedene gäbe. Nerviger für mich. Ich hab das auch für andere Modelle geschaut und überall war es gleich. Naja vllt bestell ich noch ein paar. Musste mir eh noch andere Dinge bestellen, da kann ich auch noch aufs Expansionsventil warten.
  19. Black Hurricane
    Nun also heute das neue bekommen und wieder genau das Gleiche. Ich hab mich da falsch ausgedrückt. Nicht das Gewinde passt nicht, sondern der Durchmesser ist auf einer Seite falsch. ich hab mal Bilder angehängt um das Problem zu verdeutlichen. Man erkennt dass auf einer Seite die Durchmesser unterschiedlich sind, auf der anderen Seite aber beide Durchmesser gleich sind. Das ist falsch. Es müssten auf beiden Seiten unterschiedliche Durchmesser sein um die beiden Rohre anschließen zu können. Ich schick das jetzt wieder zurück und bau halt wieder das Originale ein. Da alles an dem Kasten in einem guten Zustand war, hoff ich einfach mal, dass das schon funktioniert. Es sei denn jemand kann mir einen Link geben zu einem Expansionsventil das sicher passt. Ich hab ich eh dazu entschieden meine Heizungsschläuche nochmal anders zu machen, da kann ich auch noch 3 Tage auf ein anderes Expansionsventil warten.
  20. Black Hurricane
    Ich seh im ETK nur eins? Das mit der oben genannten Nummer. Das ist die R134a Variante, die R12 gibts ja eh nicht mehr? Das aus dem Zubehör hatte auf einer Seite die richtigen Aufnahmen, auf der anderen Seite waren die Gewinde aber beide gleich groß (zweimal das kleinere Gewinde). Ich bin zu meinem Teiledealer des Vertrauens hingegangen und hab ihm die Nummer gesagt und das Expansionsventil bekommen. Es stand drauf dass es für Peugeot und Renault glaub ich, war. Aber das ist ja nichts besonderes, dass die Teile bei mehreren Autoherstellern gleich sind.
  21. Black Hurricane
    Es scheint leider so als ob in letzter Zeit vermehrt Teile der Klimaanlage (z.B. einer der Kondenswasserabläufe ist entfallen) bzw allgemein (Öltemperatursensor M3) nicht mehr verfügbar sind. Obwohl es bei Leebmann noch gelistet wird, hab ich heute diese Email bekommen: "der bestellte Artikel #####64518391209##### ist leider seitens unseres Zulieferers nicht mehr verfügbar. Bei geringen Mengen besteht die Möglichkeit, dass wir trotz Bestand, keine Ware mehr erhalten. Für die entstandenen Unannehmlichkeiten möchten wir uns in aller Form bei Ihnen entschuldigen. Selbstverständlich stornieren bzw. erstatten wir Ihnen auch den Betrag für den nicht lieferbaren Artikel zurück. Dürfen wir die restlichen Artikel trotzdem ausliefern? Wir bedanken uns für Ihr Verständnis und freuen uns auf eine weiterhin gute und vertrauensvolle Zusammenarbeit mit Ihnen. Ihr Leebmann24-Team" Ich hatte zuvor ein Expansionsventil im Zubehör gekauft, das hat aber nicht gepasst. Ich hab jetzt noch eins von Mahle über Autodoc gekauft, mal schauen ob das noch passt. Wenn nicht nehm ich halt doch das alte, das ist vielleicht noch gut, da der ganze Heizungskasten noch im guten Zustand war. Fraglich jetzt wie lange das im Zubehör noch gibt. Falls also jemand vorhat, das mal auf Verdacht zu tauschen, würde ich mir da lieber eins auf Nummer sicher kaufen, bevor ich in ein oder zwei Jahren keins mehr bekomme. In Ebay bietet einer noch ein neues an, für billige ~250€ anstatt 150 wieviel es bei BMW gekostet hätte. Schnapper mit Zertifikat.
  22. Black Hurricane

    Tankanzeige

    Black Hurricane antwortete auf Lucas325i's Thema in Elektrik

    Ich hab das gleiche "Problem". Kann man den Zeiger einfach "mit Gewalt" weiter rüber drücken und dann passt das? Kein Zeiger abmachen und anders drauf stecken?
  23. Black Hurricane
    Oh. Dann hat mich dieses Bild angelogen Gut, dann wäre das hier auch erledigt.Danke!
  24. Black Hurricane

    BC2 im M3

    Black Hurricane erstellte ein Thema in Elektrik

    Mal ne Frage zum M3 wenn dort der BC2 verbaut wurde. Soweit ich weiß wurde das ja bei dem als Sonderausstattung angeboten. Wie wird denn dort der Verbrauch berechnet? Das Verbrauchssignal, das beim normalen E30 über den Tacho über den Motorstecker von der Motorsteuerung kommt, hat der M3 ja nicht, weil es die Verbindung "Verbrauchssignal" von ECU zu Tacho nicht gibt. Vielen Dank!
  25. Black Hurricane
    Du kannst ja mit der Methode von GearX raus finden ob es wirklich der Hydrostößel ist und nicht doch was anderes. Ich hab bei meinem S62 auch das Problem, dass ein Hydro auf einer Seite extrem lange tickert. Hab damals bei der Überholung wohl nicht die besten Hydrostößel genommen und das hat mich am Anfang auch sehr stark verwirrt. Hab mir ebenfalls gedacht, dass ein Hydrostößel doch nicht so lange tickern kann. Aber es ist der Hydro. Geht irgendwann dann weg und bleibt dann aber auch weg. Kommt erst wieder wenn der Wagen ein paar Monate steht. Ich hab mich jetzt einfach mal damit abgefunden. Ich weiß ja jetzt dass es nur der Hydro ist und der hört schon irgendwann auf.
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