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Black Hurricane

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Alle erstellten Inhalte von Black Hurricane

  1. Black Hurricane
    Ich hab mir mal die Easyklima Seite angeschaut und man kann ja da Auswählen ob man R12 hat oder R134a (und R1234y, aber das ist jetzt für meine Frage egal). Die Flasche scheint aber immer die gleiche zu sein und es steht ja auch R12/R134a Ersatzstoff drauf. Ist das das gleiche Mittel als Ersatz für beides? Und kann das auch zum nachfüllen benutzt werden wenn man eine Anlage hat die nicht mehr richtig kalt macht? Ich schätze nicht und vorher muss erst alles bisherige Gas entleert werden.
  2. Black Hurricane
    Hä? Ne, ich will ein 6 Gang mit der Spreizung eines 6 Gang Benziner Getriebes (also wollen ist jetzt nur als sprachliches Bild gemeint, weil ich am V8 ein 6 Gang mittlerweile dran hab, nachdem ich vorher den V8 mit 5 Gang gefahren bin) und kein 6 Gang mit der Spreizung eines Diesel Getriebes. Ich wollte darauf hinweisen das beim Diesel die ersten Gänge unterschiedlich sind und man sich das ganze vielleicht erstmal in nem Getrieberechner anschaut und vergleicht, nicht dass dann das böse erwachen kommt. Achtung meme incoming: You want a 6th gear to reduce rpm. I want a 6th gear to increase top speed. We are not the same. Spoiler alert: Mehr topspeed hat beim m60 das 6 Gang nicht gebracht. Dazu musste der Motor getauscht werden.
  3. Black Hurricane
    Ja, die älteren Getriebe waren alle 0,81 übersetzt. Wenn man sich den BMW Getrieberechner anschaut und durch die Autos klickt, waren fast alle älteren BMS mit 0,81 im höchsten Gang übersetzt.
  4. Black Hurricane
    Ich würde mir mal in einem Getrieberechner die Geschwindigkeiten in den ganzen Gängen anschauen. Und dann natürlich entscheiden ob du das so möchtest und wie das mit deinem Differential zusammen spielt. Diese ganzen Diesel 6 Gang sind in den ersten beiden Gängen sehr kurz. Ich persönlich fand die immer zu kurz. Hab auch schon das Argument gelesen, den ersten einfach zu ignorieren und vom zweiten an zu schalten, aber wieso bau ich mir dann ein 6 Gang ein wenn ich nur 5 Gänge nutzen will? Je nachdem welche Übersetzung dein aktuelles Getriebe hat (also wenn es 0,81 im 5ten hat), dann hast du den 6ten nicht mal als zusätzlichen Gang nach ddem 5ten weil der 6te auch ~0,81 übersetzt ist nur die 5 Gänge davor sind kürzer. Und weils n Diesel Getriebe ist, sind die ersten zwei Gänge eben nochmal kürzer als ein vergleichbares Benziner 6 Gang. Ich hab mal mit einem Getrieberechner rumgespielt und bin in Verbindung mit einem Benziner auf keine befriedigende Lösung gekommen. Entweder das Diff ist so lang, dass die unteren Gänge vernünftig genutzt werden, dann ist aber der 6 Gang nicht wirklich nutzbar (Wozu hab ich dann ein 6 Gang?), oder ich hab das Diff so kurz gemacht dass ich den 6ten nutzen konnte, dann war aber der 1ste nicht wirklich brauchbar (Wozu hab ich dann ein 6 Gang?)
  5. Black Hurricane
    Kurze Aufklärung. Ich hab die Teile heute festgeschweißt. Zuerst hab ich das auch mit 2 Löchern und Punktschweißen gemacht, hat aber nicht gescheit funktioniert. Was aber an meinem Schweißkönnen liegt und nicht an was anderem. Die zweite Seite hab ich dann dementsprechend einfach am Rand mit vier punkten festgeschweißt. Ist natürlich etwas schade weils damit nicht so schön unsichtbar "wie original" befestigt ist, aber gut. Muss ich halt doch mit Nahtabdichtung cheaten. Mach die Nahtabdichtung aber nicht rund rum und mach diese Vertiefung damit nicht zu, sondern nutz die dann nur um meine schlechten Schweiß´punkte zu kaschieren. Bilder erspar ich euch um eure Augen zu schonen. Schleif das halt die nächsten Tage noch möglichst schön und dann kommt Rostschutz, etc drauf.
  6. Black Hurricane
    Der Kirchi von e30.de hat das damals so vorgeschlagen aber ich glaube noch nicht in der Praxis getestet: "Für den E30 würde ich das Z3 Lenksäulenrohr ummodelieren, Oberteil e30, Unterteil Z3 (kann man sich wahrscheinlich so schlecht vorstellen, aber wenn das Teil vor dir liegt, dann wär alles logisch) Die Lenkstange müsste man mal kucken wie man da die Verzahnung drauf bringt für den Sensor." Schätze auch wenn der Z3 ja immer gerne seine eigenen Spezialteile hat (welche gut für Umbauer sind), denke wird das gleiche Verzahnungsproblem wie beim E36 bestehen bleiben. Noch ne Frage zu der Hinterachse. Ist ne blöde Frage. Hast du das Kabel vom alten Sensor einfach abgezwickt und mit dem anderen Sensor verbunden oder ist da im Innenraum noch n Stecker um den zu trennen?
  7. Black Hurricane
    Lol, Oh man XD. Ich lass den ursprünglichen Beitrag mal so zur allgemeinen Belustigung stehen ;). Na, hier schau ich wieder mit höchster Erwartung zu ^^
  8. Black Hurricane
    Yvi hat es eigentlich schon ziemlich genau auf den Punkt gebracht, möchte aber hier nochmal einhaken. Nie auf Gutachter verlassen die von eurem Gegner bestellt worden sind, im Zweifel immer eigene Gutachter beauftragen. Wenn GT3 schon so früh selbst einen Gutachter hinzuzieht (welcher ja Geld kostet), dann nur aus einem Grund, und zwar das die Firma das Ergebnis schon kennt. Oder ums mal anders zu formulieren: Wenn der Verein der Lobbyisten für Giftmüll eine Untersuchung in Auftrag gibt und da dann raus kommt dass Giftmüll eigentlich super für die Umwelt ist und Fische viel besser mit dem Bauch nach oben schlafen, würde das jemand glauben? Ansonsten kann ich schonmal vororakeln was die Antwort sein wird. Ergebnis wird sein, dass man es nicht genau sagen kann was die Ursache ist, aber es schon sein könnte das die Ölwanne die Ursache ist oder Teil der Ursache ist. Und damit haben die genügend in der Hand um deine Gewährleistung abzuwehren oder dich nochmal zur Kasse bitten (die geben dann Kulanz vor, alla "Man kanns ja nicht genau sagen was die Ursache ist, aber wenn du die Teile besorgst überholen wir dir den nochmal (oder was auch immer). Das hört sich jetzt böswillig an kann aber vielleicht auch aus guten Absichten raus geschehen weil er denkt er hat wirklich nichts falsch gemacht, keinen Bock hat auf einen langwierigen Gerichtsprozess und auch seine eigenen Verluste minimieren möchte. Ich bin selbst jahrelang mit einer umgeschweißen Ölwanne rumgefahren. Wenn die Probleme von einer umgeschweißten Ölwanne auftreten würden, dann hätte es meine Motoren viel früher zerlegt. Bleiben eigentlich nur zwei Dinge: Im Zweifel niemals dem Gutachter der Gegenseite glauben und eigene Gutachter holen (Ich weiß, das ist immer leichter gesagt als getan. Kostet ja alles Geld). Wer Sturm sät, wird Sturm ernten. Sprich wenn man beim nächsten Gespräch dem Typen gleich den Anwalt und Gericht um die Ohren knallt, wird er auch keinen Bock haben sich einig zu werden. Vielleicht hat er ja wirklich keinen Fehler gemacht bzw ist sich keinem Fehler bewusst. Vor Gericht bzw zum Anwalt kannste dann immer noch gehen.
  9. Black Hurricane
    Cool das hier endlich Fahrt aufkommt bei den Lampen, aber 120 €... huihuihuihuihui
  10. Black Hurricane
    Konntest du bei Zylinder 8 die Riefen auch mit dem Fingernagel spüren?
  11. Black Hurricane
    Ne, tut sich nicht, du hast ja jetzt den Schaden gemeldet/dich an die Firma gewandt. Das ist jetzt in der Gewährleistung reklamiert worden und damit ist das gut. Sonst könnten die dich ja jetzt einfach hinhalten bis die Gewährleistung abläuft und dann sagen "Ja, reparieren wir, hier ist die Rechnung". So auch nicht richtig, Gewährleistung hast du gegenüber der Firma, nach 6 Monaten findet jedoch eine umkehr der Beweislast statt (bei Neukauf), ab der du theoretisch beweisen musst, dass der Fehler schon bestand bevor du das Produkt erhalten hast. Geht jetzt aber zu weit für mehr Details. Aber du hast ja auch nichts neues gekauft, du hast ja eigentlich nur eine Dienstleistung gekauft und der Fehler liegt ja so wie es aussieht in der Dienstleistung. Da bin ich mir gerade nicht sicher wie die Gewährleistungsansprüche sind, für gebrauchte Teile ist ja die Gewährleistung verkürzt, und eben auch die Beweislastumkehr. Aber da wir ja bei einem Neukauf shcon aus der Beweislastumkehr raus sind, sind wir das natürlich auch bei verkürzten Gewährleistungszeiträumen. Hast du eigentlich mit dem Kaufvertrag erhalten, aber daraum gehts eigentlich nicht. Betrifft jetzt auch dich nicht wirklich, möchte nur darauf hinweisen für andere die zufällig über das Thema stolpern. Nur weil was in den AGB steht, heiß das nicht das es auch zulässig/legal ist. Bekanntes Beispiel sind wenn dubiose Firmen Abzockpreise in den AGBs versteckt haben und dann gemeint haben sie haben jetzt hier ne rechtliche Grundlage um dir nen exorbitanten Betrag für ne Mitgliedschaft/wasauchimmer fordern zu können. Finaler Disclaimer natürlich: Ich bin kein Anwalt, ich hab nur rudimentäre Rechtskentnisse durch Ausbildung zum Kaufmann und hatte in der Uni ein paar Vorlesungen Recht.
  12. Black Hurricane
    Ich hab bei mir gar keine Handyhalterung verbaut und komm damit zurecht. Zum einen weil ich eh möglichst wenig am Handy spielen will wenn ich fahr. Zum anderen weil ich eigentlich alle Nachrüstlösungen nicht wirklich schön empfinde. Und natürlich weil ich mittlerweile selten mit dem E30 fahr und ich damit leben kann wenn das Handy mal für ne Fahrt nicht sofort im Blick ist (Selbst aber als der E30 noch mein tägliches Auto war, hab ich keine Handyhalterung gebraucht. Hat mich also damals schon nicht gestört, jetzt wo ich weniger fahr störts mich noch weniger). Und falls ich mal doch eine Navigation im E30 brauch, leg ich das Handy einfach quer in die Ablage vorm Aschenbecher. Da kann man relativ gut drauf schauen und hält eigentlich auch da bzw bleibt in Position. Ja, für Navigation wäre es natürlich besser wenn das Handy möglichst weit oben ist um den Blick von der Straße möglichst wenig weg zu bekommen, da ich aber auch die Navigation nur selten brauche, nehm ich das in Kauf. Und ja natürlich, wenn man mehr Gas gibt dann bleibt das Handy nicht in Position, vorallem nicht wenn stärkere Motoren verbaut sind. Aber auch hier muss man halt entsprechend fahren bzw ist eigentlich ein kleineres Problem. Sprich wenn ich in der Stadt bin und viele Navigationshinweise in kurzer Reihe kommen, werd ich nicht viel Gas geben. Wenn ich allerdings auf der Autobahn bin und das Navi sagt "Die nächsten 30km geradeaus", dann muss ich nicht wirklich aufs Handy schauen und ist dann weniger schlimm wenn es durch Fliehkräfte nicht mehr in Position bleibt.
  13. Black Hurricane
    Klar geht das mit Ventildeckel und Getriebe dran. Es muss nur, zumindest beim M60 die Ansaugbrücke abgeschraubt werden und weiter nach vorne geschoben werden. Kabel können dazu sogar noch dran bleiben. S62 muss natürlich die ganze Airbox ab. Weiterhin hab ich mir angewöhnt die Servopumpe abzubauen da dann der Motor besser gedreht werden/schräger reinflutschen kann und die Servopumpe nicht an der Frontmaske hänge bleibt. Aufpassen muss man nur dass die Nase vom Getriebe sich nicht im Stabi verhakt, das ist alleine manchmal ziemlich stressig unten zu drücken und oben gleichzeitig zu halten. Abhilfe schafft hier alternativ die Nase wegzuflexen. Ich hab schon mindestens 4x mal die Motoren eingebaut und ausgebaut aus einem E30 und jedesmal mit Getriebe dran von oben und mit Ventildeckel. Hab mir mal überlegt ob ich das nicht auch irgendwie von unten mach, aber ist mir persönlich dann doch zu viel arbeit. Dafür müssen zwangsläufig die Ventildeckel ab, oder der Motor schräg gedreht werden, da der Motor breiter ist als dein Loch vorne. Und dann hab ich ja auch nur ge Garage mit Grube, da hätte ich mir dann was einfallen lassen müssen wie ich die Karosse hoch heb etc. Da machs ich lieber oldschool so wie bei jeden anderen Motoreinbau von mir auch, von oben mit der Seilwinde.
  14. Black Hurricane
    Zur Klarstellung, da es vermutlich ungünstig formuliert war. Die Dame hat nur vom Anhänger geredet, die rote Nummer war mein Gedankengang da ich zugang zu einer roten Nummer hab, was ja heute auch nicht mehr so selbstverständlich ist. Aber gut dass du das erwähnst, das war mir nämlich nicht bekannt dass man bei einem zugelassenen Auto nicht mit einer roten Nummer fahren darf. Dann fahr ich natürlich nicht mit der roten Nummer zum Tüv sondern mit dem Anhänger. Oder halt doch auf eigener Achse. Steak und Hund und so.
  15. Black Hurricane
    Könnte ich diese Aussage in einer anderen Formulierung haben?
  16. Black Hurricane
    Ich bin heute zufällig am TÜV vorbei gefahren und hab mir gedacht, ich frag mal kurz nach. Die Dame meinte dass es am besten wäre das Auto mit nem Anhänger vorbei zu bringen (hätte ich auch so gemacht bei ~4 Jahren überzogen oder rote Nummer) und dann wird ne normale HU gemacht und hab wieder 2 Jahre. Ist vermutlich die sicherste Lösung wenn man nicht riskieren will von der Polizei auf dem Weg zur HU angehalten zu werden oder bei der Zulassung an einen Arsch zu geraten der meint er muss jetzt den Anzeigenhauptmeister spielen. Natürlich kostet so die Abmeldung ~100€ mehr da ja die HU dazu kommt aber dafür vermutlich im gesamten stressfreier und billiger als wenn man an einen unkooperativen Beamten gerät wie der Beitrag weiter oben. Naja und halt das Auto muss dafür auch TÜV fertig sein, was bei mir jetzt nicht so direkt der Fall ist. Naja aber das ist ein anderes Thema.
  17. Black Hurricane
    Oh shit. Ich hab auch noch nen E30 angemeldet ohne HU in der Garage stehen. Mein Plan war eigentlich den abzumelden um das Kennzeichen auf nem anderen zu benutzen. Dachte eigentlich das geht ohne große Mühen über die Bühne (zur Not die 80 € und n Punkt), aber das hört sich doch etwas aufwendiger/kostspieliger an. Da muss ich mal schauen obs nichts doch klüger wäre vorher HU drauf zu machen
  18. Black Hurricane
    Hallo, ich bin leider kein Schweißmensch/Metallmensch, bzw musste bis jetzt nur sehr selten an der Karosserie arbeiten/schweißen, deswegen muss ich eine Frage stellen die sich für manchen vielleicht blöd anhört. Ich möchte Bleche/Halter für den Bremsleitung nachrüsten wie sie das Z3M Coupe hat (Vergleich siehe hier: Die Bremsleitungen laufen beim Z3M am Unterboden entlang und nicht am Achsschenkel wie beim E30, normalo Z3, E36 Compact). Das Blech für links und rechts hab ich schon hier. Ich bin mir nur nicht sicher wie ich das am besten am Unterboden festschweiße damit das möglichst dauerhaft rostfrei bleibt. Einfach einmal rund rum schweißen geht nicht, da in der Mitte so eine Vertiefung/"Rinne" ist und ich da nicht rein komm zum schweißen. Mir würde einfallen einfach vorne und hinten die kurzen Seiten anzuschweißen, oder ich mache 2 Löcher oben rein und schweiß das so fest. Aktuell gefällt mir die zweite Möglichkeit besser. Ich weiß leider nicht wie das original am Z3M festgemacht ist, bzw wie BMW original vorsieht das zu reparieren. Dann noch Thema Rostschutz: Gibts da was zu beachten wenn ich das Blech auf Blech festschweiße? Festschweißen, evtl Zinkspray drauf, Dichtmittel und dann wieder Unterbodenschutz wäre meine Vorgehensweise und bleibt damit hoffentlich Rostfrei? Vielen Dank im vorraus!
  19. Black Hurricane
    Also da du dich "cabriolet" genannt hast, kannst du nicht einfach einen neuen account aufmachen und dich limo nennen. Wenn dann muss das schon "limousine" (auch kleingeschrieben) heißen um der eigenen Historie treu zu bleiben
  20. Black Hurricane
    Bis jemand eine sichere Aussage treffen kann, hier mal wie ich das in Erinnerung hatte. Meiner war ein 325i mit Ölkühler, und ich meine ich hab damals auch die dreiteilige und die bestehend aus den zwei Seitenteilen hier gehabt und ich hab mich für die zwei Seitenteile entschieden weil ich dachte das würde mit dem Ölkühler kollidieren (den ich aktuell nicht mehr drin hab, wollte das aber gleich so machen dass ich dann den Ölkühler "einfach" nachrüsten kann). Das ist bei mir echt viele Jahre her, kann also sein dass ich mich irre. Wenn nicht jemand anderes die sichere Antwort weiß, würde mich auch ein Update von Marc interessieren ob die dreiteilige auch mit Ölkühler passen würde.
  21. Black Hurricane
    Ich glaube welche Luftführung original war, kann man jetzt nicht mer so nachvollziehen da es mehrere verschiedene Versionen gibt. Ist aber im ETK relativ eindeutig zu erkennen und würde da einfach was kaufen und dann schauen wie gut das funktioniert. Bin jetzt kein Lüfterexperte aber einen Lüfter irgendwo dazwischen zu stecken scheint mir weniger sinnvoll, da es wie du auch erkannt hast ja saugende und drückende Lüfter gibt. Wenn nun beide Seiten zu sind, wie soll der dann richtig arbeiten? Final noch, falls du es nicht getan hast, geht nicht so wirklich hervor, kannst du deinen Kondensator gegen einen Parallelfluss tauschen. Die sind effizienter und helfen damit vllt auch deine Motorkühlflüssigkeit kälter zu halten. Ok, vergiss was hier stand, hab eben die Bilder davor gesehen und du hast schon den "guten" Kondensator drin. Und als Bonusabschluss noch, deine Temperatur geht einen Strich weiter links wenn du die Klima einschaltest? Da bin ich jetzt schon negativ überrascht. Zumal es ja noch nicht wirklich heiß draußen war. Bin ja ma gespannt wie das dann mit S62 wird... Vergiss auch was hier stand, hab deinen Text falsch gelesen, dachte deine Anzeige wandert einen kompletten Strich weiter, aber du hast ja nur einen Zeigerbreit geschrieben. Mein Fehler, dann bin ich ja auch noch etwas zuversichtlicher wie das mit S62 wird ;)
  22. Black Hurricane
    Ne, hier gibts schon Leute die sich damit auskennen. Ich glaube Georg ist da sehr erfahren drin. Davon abgesehen gibts für deinen Fehler sicher schon die Lösung hier irgendwo in den weiten des Forums. Hier ist wieder der Vorteil, weil es die elektronische Temperaturregelung nur relativ selten gegeben hat, kommen nicht so viel Beiträge wenn man danach sucht und kann die schnell durcharbeiten.
  23. Black Hurricane
    Haben wohl schon mehr zugeschlagen, ist bei mir auch bei 90,99 + Versand etc
  24. Black Hurricane
    Danke. Schätze dann wirds darauf hinauslaufen anstatt dass ich einfach Diamantschwarz drauf lackier. Langsamer trocknen ist nicht das Problem ;). Hab da keine eile die Hinterachse einzubauen. Aus dem alter, dass das Auto pünktlich zum 1.4. bereit sein muss bin ich raus, von mir aus steht das noch ein paar Tage oder Wochen länger.
  25. Black Hurricane
    Ich geh mal davon aus, dass die Kraftstoffpumpe zuerst lief und dann erst abgesteckt/deaktivert wurde. Da ist ja noch Druck auf der Leitung und wenn dann der Motor nur so mit Standgas vor sich hindümpelt, dann dauert das schon bis der Motor davon ausgeht. Ich hatte zum Teil ähnliche Probleme wie oben beschrieben bei meinem S62 Umbau und hab auf der Suche nach dem Fehler auch eben mal bei "laufenden" Motor (wenn man das denn so nennen kann was der Motor so bei 300 Umdrehungen gemacht hat) das Relais für die Kraftstoffpumpe abgesteckt und der lief noch ziemlich lange absolut unbeeindruckt. Ist aber auch logisch wenn man so drüber nachdenkt. Wenn der Motor wirklich ne Spritleitung mit vllt 3 m Länge und 3bar innerhalb von Sekunden leer saugen würde, dann hätten wir heute vermutlich keine Motoren da sonst der ganze Tank innerhalb von 30 min leergesaugt wäre ;)
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