Laafer

Also ich fahre schon seit 2 Jahren mit einem kleinen Pioneer Verstärker im Handschuhfach rum und bis jetzt ist die Karre noch nicht abgefackelt. Die Bordmappe passt auch noch rein.

Ich habe diesen Sommer bei meinem das Lenkgetriebe wechseln dürfen Lenkgetriebetausch ist ja beim E30 zb. im Vorbeigehen machbar, beim E60/E61 nicht. Die Karre hat 250.000km und ich hatte auch noch bei keinem anderen BMW davor, also e28, E30, e32, E34, e36, e38, e39, e46 das Problem mit einem derart ausgeschlagen Lenkgetriebe und die Autos hatten teilweise 500.000km. Beim den E23, E24, e28, e32, E34, e38 und e39 hat man öfter mal etwas Spiel, da die ja auch ein "richtigs Lenkgetriebe" haben. Zahnstangenlenkung wie sie E30, e36, e46 haben, sind eigentlich besser und bei meinem e46 Touring war bei 350.000km.das Lenkgetriebe immernoch gut. Die Zeiten sind aber vorbei.... Bei dem Aufwasch habe ich gleich die ganze Vorderachse und die Federbeine auch mit neu gemacht.

... genauer gesagt Großzschocher und könnte dort ein Autoradio stammt CD Wechsler für mich abholen und mit es zu senden? Der VK will es nicht verschicken und ich komme demnächst nicht nach Leipzig (Ich weiß auch nicht ob wir einen Thread für sowas haben, ich habe zumindest auf die schnelle nichts gefunden)

An einen Alpina Holz Schaltknauf hatte ich auch erst gedacht, da die Karre aber sonst nirgends Holz hat, wirkt das dann wie ein Fremdkörper. Ich habe etwas gesucht, aber dann doch einen Alpina Schaltknauf in Leder bekommen, gibt es, wenn auch seltener.

Häng einfach einen M30B35 rein und gut. Die sind nicht so teuer und haben die Leistung, die ein "teuer gemachter M20 bringt" schon serienmäßig. zb. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-m30-e34-535i-e32-735i-e30-335i-motor-211ps-3-5-swap/3535115632-223-4856

Hallo zusammen, kenn jemand zufällig einen GUTEN Car Hifi Spezialisten im Berliner Raum oder vielleicht auch Brandenburg? Ich habe einen Kunden, dessen Becker Radio ich hier zur Reparatur und zum Umbau habe. Er sucht aber nun jemand, der ihm das originale BOSE Sound System in einem W126 560SEL wieder instand setzt und die und die Umbauten (Zubehör Radio) wieder zurück rüstet. Ich habe das vor paar Jahren mal an einem C126 gemacht, aber ich wohne halt in Nürnberg…

ALPINA B6 2.8 Ist ja prinzipiell ganz nett, aber für 150.000km sieht der schon ganz schön verranzt und verbraucht aus. (Der Motorraum ungepflegt mit Kabelwirwar die Verkleidung unterm Lenkrad bei den Pedalen, die Kunststoffleisten unter den Scheibenwischern, die Front mit den Steinschlägen sieht eher nach 300.000km aus, im Kofferraum wurde vermutlich Rostschutz oder sowas gestrichen uws…) Auf die Optik wurde wohl kein Wert gelegt. Aber sei es drum der wird sicher auch in dem Zustand trotzdem vergoldet werden... https://collectingcars.com/de/for-sale/1986-bmw-alpina-e30-b6-2-8?utm_source=facebook&utm_medium=paid_cpc&utm_campaign=cceu-de_asc&paid_ref=120231574289940089^120231574661210089^120231574661200089^CCEU+-+ASC+(SEPT)^CCEU+-+ASC+-+DE^CCEU+-+ASC+-+DE&audience=new_audience&utm_id=120231574289940089&utm_content=120231574661200089&utm_term=120231574661210089&media_type=image&fbclid=IwY2xjawUSaKRwZG9mBWV4dG4DYWVtATAAYWRpZAGrNNC0cHHZc3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHotTSUmIJ-mPUxcNtXIPfzS1xKTN18ex4GqVWc0OI2vaOftZMgGoSHMSrTnc_aem_H4SJNlat1zY0FYAkihx8Jw&modal=["gallery"%2C"lightbox"]

Passt. Die Krümmer Flansche sind die selben. Grundsätzlich passen B20 Analgen an den B25 und umgedreht. Klar gab es die katlosen, bzw frühen 320er mit nur einem Rohr, aber wenn man bis zu den Abgaskrümmern alles weg macht kann man auch de B25 Anlage montieren.

Ich habe so eine "Pommes" genannte WFS im E32 auch mal ohne eine Anleitung zurück gerüstet. Ich weiss noch, das waren alles schwarze Kabel. Ich habe dann alle nachverfolgt, welche Pins vom Stecker ins WFS STG gehen und unterbrechen und eben alles Stück für Stück aufgetrennt und den Ursprung wieder her gestellt. Hat einen Samstagnachmittag gedauert, aber danach sprang der E32 ohne den Krempel wieder an. Ich habe mir damals gar nicht so viele Gedanken gemacht, denn es wurden ja „nur Kabel durch das WFS STG unterbrochen". Dies Unterbrechung muss man halt wieder zurück rüsten oder überbrücken. .

Dann Kürze ich die halt bei Gelegenheit nochmal.

Hallo zusammen, das sind Bilstein B4 Dämpfer mit Eibach Federn. Die hatte ich noch und die Dämpfer habe dazu gekauft. Die Tieferlegung sind 30mm und es steht nirgends im Gutachten, dass man andere Anschlagpuffer braucht. Nicht bei „so wenig Tieferlegung“ und auch nicht bei normallangen Dämpfern. Da liegt nix auf wäre auch sonst dem TÜV aufgefallen. Nen zu krass tiefen Bomber wollte ich nie, alleine weil mich schon langweil, dass ich nicht mehr mit einem Hydraulik Wageneber drunter komme.

Hatta... Und der ist nicht schlecht, hat bereits ne H Abnahme und aus dem Grund werde ich den auch nicht mehr zerlegen. TÜV machen und ggf verkaufen.

Hi Dani, naja neues Projekt nicht, mein Cabrio halt. Nachdem ich nun Tank, div. Leitungen, Gedöns und co neu gemacht habe, beim TÜV war, brav meine Maxilites, den Spoiler und alles habe eintragen lassen und die Karre nun fährt, steht noch der Motor auf der Liste. Ich habe hier noch einen E32 735 stehen, den dachte ich als M30 Spender, ich muss aber sagen, er ist mir eigentlich mittlerweile zu schade, (735i Schalter, mit Sperrdiff ab Werk) der hat auch schon ne H Zulassung und ist gar nicht so schlecht. Außerdem bin Faul geworden. Bei mir geht alles viel langsamer als früher und die Motivation fehlt einfach. Aber der B20 im Cabrio ist natürlich Rotz. Deswegen dachte ich mir, ich gehe den Weg des geringsten Widerstandes, schmeiss in das Cabrio einen M20B25 rein, steck da noch ne 272/272 Schrick Nocke rein und wenn das Ding dann echte 180PS hat, reicht mir das… Ich schaue gerade halt hier und da etwas nach M20 Motoren, wenn man es genau nimmt, bräuchte ich für mein 89er Cabrio einen M20B25 KAT, aber es sind eben auch katlose 171PS drinnen oder welche vom IX… deswegen die Fragen….

Bei mir gibt es nur Kleinigkeiten. Ich habe im Mai, noch Tank, div. Leitungen und Fahrwerk getauscht, bin zum TÜV und habe alles eintragen lassen. Sicher könnte er noch tiefer, aber ich hab keine Lust mehr, ich lass das so. Ggf. setzten sich die Federn vorne noch. Davon ganz abgesehen, war der original in den 80ern auch so.

Also jedes Mal wenn ich beim TÜV bin, machen die bei der AU die Haube auf um den Sensor da hin zu heften und dann stecken sie die Sonde in den Auspuff. Spätestens da muss das auffallen... Und auch schauen sie immer in die Papiere und wenn da 316/318 steht muss das doch selbst der unwissenste merken... Das geile ist ja auch, der, der die Karre so kauft, bekommt dann unter Umständen Probleme, bei ner Kontrolle, bei einem Unfall oder bei der nächsten HU...