Laafer

Ich hatte so was im Winter mal mit einem E31. Da war das Blinker Relais defekt. Er blinkte nur links, auch innen keine Kontrollleuchte usw... Ich habe dann eins vom E32 reingesteckt und dann blinkte wieder alles. Aber den ersten Test habe ich genauso gemacht, wie vokuhila schreibt.

Ja ist nicht schlecht, aber auch wieder das übliche hochgelobe... Ein Ur Eta ist es nicht. Denn der hätte wirklich den absolut seltenen 125PS ETA Motor 1982–1985 der noch seltener sein dürfe, als der 129PS, der auch im 325e zum Einsatz kam 525e ohne Kat (bis 8/85) Verdichtung 11:1, 125PS bei 4250 U/min, 240 Nm bei 3250U/min, Zweigeber Motronic, Ventilteller- durchmesser: 40/34, Nockenwellenlager: 4, flache Kolbenboden mit flacher Erhöhung in der Mitte die an die Brennraumform angepasst ist, Ventiltaschen für kleine Ventile und nur einlassseitig als solche zu bezeichnen, Quetschkante flach durch flache Kolben & Kopf mit kleinerem Brennraumdurchmesser als Zylinderbohrung 525e ohne Kat (ab 9/85) Verdichtung 10,2:1, 129PS bei 4250 U/min, 240 Nm bei 3250U/min, Zweigeber Motronic, Ventilteller- durchmesser: 40/34, Nockenwellenlager: 4, flache Kolbenboden mit flacher ebener Mulde in der Mitte die an die Brennraumform angepasst ist, Ventiltaschen vorhanden, nur einlassseitig als solche zu bezeichnen, Quetschkante flach durch flache Kolben & Kopf mit kleinerem Brennraumdurchmesser als Zylinderbohrung 525e Kat (bis 12/86) Verdichtung 9:1, 122PS bei 4250 U/min, 230 Nm bei 3250U/min, Zweigeber Motronic, Ventilteller- durchmesser: 40/34, Nockenwellenlager: 4, flache Kolbenboden mit tiefer ebener Mulde in der Mitte die an die Brennraumform angepasst ist, Ventiltaschen vorhanden, nur einlassseitig als solche zu bezeichnen, Quetschkante flach durch flache Kolben & Kopf mit kleinerem Brennraumdurchmesser als Zylinderbohrung 525e Kat (12/86 bis 9/87) Verdichtung 8,5:1 (teilweise werden auch 8.8 angegeben, nach unseren Erfahrungen 8,5), 129PS bei 4800 U/min, 230 Nm bei 3200U/min, Eingeber Motronic, Ventilteller- durchmesser: 42/36, Nockenwellenlager: 4, Kolbenform am Rand halbrund ansteigend, dann eine seitlich liegende entgegengesetzt gewölbte linsenförmige Mulde, große Ventiltaschen für große Ventile sind deutlich zu sehen, Quetschkante entsprechend der Kolben- und Kopfform schräg, dieser Motor hat einen Kopf der dem des 325i rein mechanisch zwar gleicht, aber in punkto Ölkreislauf anders ist 525e Kat (ab 9/87) Verdichtung 8,5:1 (teilweise werden auch 8.8 angegeben, nach unseren Erfahrungen 8,5), 129PS bei 4800 U/min, 230 Nm bei 3200U/min, Eingeber Motronic, Ventilteller- durchmesser: 42/36, Nockenwellenlager: 7, Kolbenform am Rand halbrund ansteigend, dann eine seitlich liegende entgegengesetzt gewölbte linsenförmige Mulde, große Ventiltaschen für große Ventile sind deutlich zu sehen, Quetschkante entsprechend der Kolben- und Kopfform schräg, dieser Motor hat einen Kopf der dem des 325i VÖLLIG gleicht, hier wurde laut ETK eine andere Nockenwelle verbaut, mit 7 Lagern um eben einen Ölkreislauf identisch zum 325i zu realisieren

Hatten wir den schon? Gut Der Zustand naja, aber die Kombination, 316 Vergaser mit HiFi Soundsystem und M-Sport-Fahrwerk ist vermutlich nicht sehr häufig BMW e30 limousine VFL shadow line oldtimer Coupe m m10 h zul. in Bayern - Pullach | BMW 3er Gebrauchtwagen kaufen | kleinanzeigen.de

Falls wer noch ein Schnäppchen sucht. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-facelift-m10b18-h-zulassung-note-2/3364947642-216-595

Diff. und Getriebe wärde mir aber zb wurst. Wenn das Auto sonst passt, würde ich das trotzdem kaufen und eben ein Schaltgetriebe rein schmeissen, das ist ja kein großer Akt.

Interessanter Antrieb. Wobei ich glaube, "heute" würde dieser Antrieb mit einer originalen E34 Biturbo Karosse drum rum mehr bringen https://www.ebay.de/itm/136907580292?itmmeta=01KE7GAQQP1MF8MRYYC2F85HFQ&hash=item1fe053e384:g:UREAAeSw~gFpVoQ0

Der Überblendregler (Fader) war bis in die frühen 90er Jahre in fast jedem Auto anzutreffen. Der ist immer dann vorhanden, wenn ein Radio mit nur 2 Lautsprecherausgängen R&L, (was in den 70er und 80er Jahren Standard war) und aber 4 Lautsprecher im Fahrzeug eingebaut wurden. Das Ding findet man in jedem zeitgenössischen Mercedes, Audi, BMW usw… Ende der 80er Jahre kamen dann vermehrt Radios mit 4 Lautsprecher Ausgängen auf, da brauchte man das Ding nicht mehr, weil die Radios schon einen internen Überblendregler (Fader) hatten. Den hatte ich in meinem Cabrio auch, da ab Werk ein Bavaria C verbaut war. Dieses hat nur 2 Lautsprecher Ausgänge. Ich wollte aber ein Bavaria C Exclusiv, dieses hat 4 LS Anschlüsse. Da mein Radio Kabelbaum noch komplett jungfräulich war, habe ich den alten Radio Kabelbaum im Fahrzeug gelassen und zurück gebunden und habe jeweils alle LS neu verkabelt. Der Stecker für die Stromversorgung passt bei beiden Radios, deswegen musste ich nur die LS neu verkabeln. Ich kann aber wenn ich denn wöllte wieder komplett zurück rüsten. Also lange rede kurzer Sinn, entweder Kabelbaum zurückverfolgen und aufsplitten oder neu verkabeln. Alles andere ist murks

Ich habe mir vor Kurzem einen bei ATP gekauft. Ist für ein 89er Cabrio aber schon 63L. Hat über die ATP App 222,94€ gekostet.

Bitte schön. BMW Bavaria C.pdf

Diesen „Dreck“ verfolge ich schon das ganze Jahr über. Ich habe mir da auch schon paar Mal Gedanken drüber gemacht. Das erste, wie soll das funktioniert bzw., wie soll das überhaupt alles überwacht werden? Man hätte hier IMHO trennen müssen zwischen“ Gebrauchtwagen“ und alles was sagen wir älter 30 Jahre ist. Es stehen noch so viele „wirklich“ alte Autos irgendwo rum, da muss mir auch keiner was von Kreislaufwirtschaft oder sonstigen Müll erzählen. Ein Auto aus den 70er oder 80er Jahren ist nach ganz anderen Kriterien gebaut. Es mag schon sein, dass man das was weiß ich auf 20 Jahre alte Gebrauchtwagen anwenden will, die keinen TÜV mehr haben und „fertig“ sind, aber was ist eben mit den Karren, die seit Jahren schon irgendwo rumstehen. Ein Auto was zb 20 Jahre in einer halbwegs belüfteten Tiefgarage stand, ist besser wie ne Karre die beim Bauern 20 Jahre auf ner Wiese stand. Das ist alles so halb durchdacht. Ich habe letztes Jahr noch einen E32 735i angekauft, der hat schon ne H Abnahme, TÜV lief vergangenen August ab. Ich werde den wohl nächstes Jahr TÜV machen müssen und dafür auch noch das ein, oder andere richten und investieren, dass man den verkaufen kann. Zum Pressen ist das absolut kein „Altfahrzeug“…. https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/gebrauchtwagen-verkauf-in-der-eu-kein-verkauf-ohne-tuev-oder-gutachten/ https://www.chip.de/news/auto-fahrrad/gebrauchtes-auto-verkaufen-neue-regel-macht-es-2026-schwieriger_2e2b22f4-065d-4255-b4c0-0cc2639476cf.html https://www.verkehrsportal.de/board/index.php?showtopic=137680 https://www.infranken.de/ratgeber/karriere-geld/neue-eu-richtlinie-gebrauchtwagenverkauf-nur-mit-tuev-ab-2026-art-6251007 Das nächste ist auch noch, jetzt kauft man irgend ne alte Karre, die schon 20 Jahre stillgelegt ist, richtet die, fährt die zum TÜV und dort heißt es dann „das lassen wir nicht mehr zu“…. Man ist doch da nur noch abhängig… vom Wohlwollen. Ggf. wird das nochmal abgeschwächt oder abgeändert, aber ich weiß nicht. Macht wie so vieles keinen Sinn. Ich habe das damals schon mit der nervenden Gebrauchtwagengewährleistung gesagt. Es ist zwar prinzipiell schon richtig, so eine Regelung zu haben, aber ich hatte oft schon das Problem, dass mit ein Händler die Karre nicht verkauft hat, weil ich Privatperson war… Komme ich dann mit einem Gewerbeschein geht das, ist das dann ein Friseursalon oder Dönerladen ist das auch alles OK… Nach dem Gesetz müsste ein Händler auch auf eine 50 Jahre alte Karre mit 1.000.000 Kilometern Gewährleistung geben und das ist der Müll dran. Hier hätte man eine Riegel davor schieben müssen, wonach die Gewährleistung ab einem gewissen Alter und KM stand nicht mehr greift. Mir muss auch keiner erzählen wenn ich als Privatmann eine was weiß ich Mercedes E Klasse Taxi kaufe, 15 Jahre alt 750.000km, das der Händler da ne Gewährleistung übernehmen muss… Aber auch das Ding wurde nie geändert.

Und das letzte und aktuelle Cabrio gekauft 2017 für 4000€.

Dann habe ich für meine "damalige auch noch ein Cabrio gekauft, 318i Bj 1991 mit Paar und Siebzig Tausend Kilometern für 3.500€

Bei dem weiss ich es auch nicht mehr, aber es muss zwischen 2013 und 2015 gewesen sein, 320i BJ 85 gekauft im Schwarzwald für 750€. (Nachgerüstete Pinien Sportsitze aus ner Limo. Wurden später klapbar gemacht)

Der nächste war wieder ein Cabrio ich weiss nur nicht mehr so genau wann. Ich vermute 2010 rum 4.000€ geile Ausstattung Fahrzeugangaben Art Wert Fahrgestellnummer WBABA11040EB56023 Typ-Code BA11 Typ 320I (EUR) E-Baureihe E30 (C) Baureihe 3 Bauart CABRIO Lenkung LL Türen 2 Motor M20 Hubraum 2.00 Leistung 95 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe CALYPSOROT METALLIC (252) Polsterung UEBERKARO II SILBER (0380) Prod.-Datum 1992-05-21 Sonderausstattung Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S210A ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) Dynamische-Stabilitäts-Control III S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH Zentralverr. m. Diebstahlsicherg. S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Aussenspiegel / Fahrerschloss beheizt S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Entfall Modellschriftzug S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE Frontscheibe grün Grünkeil S375A STOFFVERDECK ELEKT.MECH.SCHWAR Verdeck elektromech. schwarz S380A HARDTOP-VORBEREITUNG Hardtop-Vorbereitung S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Fussmatten Velours S428A WARNDREIECK W arndreieck und Verbandstasche S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Sitzheizung Fahrer/Beifahrer S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Leuchtweitenregulierung S520A NEBELSCHEINWERFER Nebelscheinwerfer S530A KLIMAANLAGE Klimaanlage S551A BORDCOMPUTER II MIT FERNBEDIENUNG Bordcomputer II mit Fernbedienung S660* BMW BAVARIA REVERSE RDS Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S682A RADIOANTENNE AUTOMATISCH Fondsitzbank in Stoff S690A CASSETTENHALTERUNG Cassettenhalterung L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Länderausf. Deutschland/Österreich S980 HARDTOP SCHWARZ

Der nächste auch 2007 84er 316 500€ Fahrzeugangaben Art Wert Fahrgestellnummer WBAAK510709448318 Typ-Code 1051 Typ 316I (EUR) E-Baureihe E30 () Baureihe 3 Bauart LIM Lenkung LL Türen 2 Motor M10 Hubraum 1.80 Leistung 66 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe PLATANENGRUEN METALLIC (188) Polsterung PINIENGRUEN (0149) Prod.-Datum 1984-10-02 Sonderausstattung Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S270A BREITERE BEREIFUNG Breitere Bereifung S610 BMW BAVARIA MONO VF S680A RADIOANTENNE MANUELL Radioantenne manuell S915A nur Boden konserviert Entfall Aussenhautkonservierung

Meinst du mich? und was genau?

Mein 4. E30 320i Cabrio 1989 1950€ gekauf 2007 Ausstattung Fahrzeugangaben Art Wert Fahrgestellnummer WBABA110102154681 Typ-Code BA11 Typ 320I (EUR) E-Baureihe E30 (C) Baureihe 3 Bauart CABRIO Lenkung LL Türen 2 Motor M20 Hubraum 2.00 Leistung 95 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181) Polsterung NATUR LEDER (0295) Prod.-Datum 1988-09-22 Sonderausstattung Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S210A ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) S219A SPORT-LEDERLENKRAD Sport-Lederlenkrad 380 mm S288A LEICHTMETALLRAEDER BMW LM Rad Kreuzspeiche 29 S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH Zentralverr. m. Diebstahlsicherg. S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Aussenspiegel / Fahrerschloss beheizt S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Entfall Modellschriftzug S339A SHADOW LINE Shadow-Line S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Wärmeschutzglas grün S370A STOFFVERDECK SCHWARZ Verdeck schwarz S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Fussmatten Velours S428A WARNDREIECK Warndreieck und Verbandstasche S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Sitzheizung Fahrer/Beifahrer S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Kopfstützen im Fond mechanisch S520A NEBELSCHEINWERFER Nebelscheinwerfer S551A BORDCOMPUTER II MIT FERNBEDIENUNG Bordcomputer II mit Fernbedienung Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S663A BMW BAVARIA C ELEKTRONIC Radio BMW Professional (C44) S675A BMW SOUND SYSTEM Sound System S682A RADIOANTENNE AUTOMATISCH Fondsitzbank in Stoff S690A CASSETTENHALTERUNG Cassettenhalterung S704A M SPORTFAHRWERK M Sportfahrwerk

Mein 3. E30 325i Touring 1991 950€ auch 2005 Fahrzeugangaben Art Wert Fahrgestellnummer WBAAG51040EA46557 Typ-Code AG51 Typ 325I (EUR) E-Baureihe E30 (5) Baureihe 3 Bauart TOUR Lenkung LL Türen 5 Motor M20 Hubraum 2.50 Leistung 125 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181) Polsterung SILBER STOFF (0270) Prod.-Datum 1990-11-07 Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S215A SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG Servolenkung, drehzahlabhängig S240A LEDERLENKRAD Lenkrad Leder Airbag S288A LEICHTMETALLRAEDER BMW LM Rad Kreuzspeiche 29 S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Aussenspiegel / Fahrerschloss beheizt S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Entfall Modellschriftzug S400A SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH Schiebehebedach handbetätigt S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Fussmatten Velours S428A WARNDREIECK Warndreieck und Verbandstasche S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Sportsitz S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Sitzheizung Fahrer/Beifahrer S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Kopfstützen im Fond mechanisch S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Scheinw.Rein.Anl./Intensivreinig. S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Leuchtweitenregulierung S551A BORDCOMPUTER II MIT FERNBEDIENUNG Bordcomputer II mit Fernbedienung S655A BMW BAVARIA C BUSINESS Radio Bavaria C Business Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S681A DACHANTENNE Dachantenne S690A CASSETTENHALTERUNG Cassettenhalterung L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Länderausf. Deutschland/Österreich S932 WINTERREIFEN ZUSAETZLICH S933 RADKAPPEN FUER WINTERRAEDER

Mein 2. E30 320i Cabrio, Gletscherblau BJ 1990 für 1850€ so 2005

Dann mach ich auch mal, mein aller erster E30, 325e gekauft so um 2004 rum für 500€ Fahrzeugangaben Art Wert Fahrgestellnummer WBAAE510901246134 Typ-Code 1551 Typ 325E (EUR) E-Baureihe E30 () Baureihe 3 Bauart LIM Lenkung LL Türen 4 Motor M20 Hubraum 2.70 Leistung 90 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe SATURNBLAU (176) Polsterung PERLBEIGE KUNSTLEDER (0156) Prod.-Datum 1985-11-12 Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S200A KATALYSATOR - ENTFALL Entfall Katalysator S209A SPERRDIFFERENTIAL 25% Sperrdifferenzial S210A ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) S215A SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG Servolenkung, drehzahlabhängig S296A TD-LM/200/60x365 TD BMW LM Rad Classic S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH Zentralverr. m. Diebstahlsicherg. S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Aussenspiegel / Fahrerschloss beheizt S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Entfall Modellschriftzug S324A LM RAEDER ELLIPSOIDSP. 107/MISCHB. Front- und Heckspoiler S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Wärmeschutzglas grün S400A SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH Schiebehebedach handbetätigt S421 FEUERLOESCHER 2 KG HALON S428A WARNDREIECK Warndreieck und Verbandstasche S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Kopfstützen im Fond mechanisch S520A NEBELSCHEINWERFER Nebelscheinwerfer Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S669A Becker Mexico Elec. CR Saf. Becker Mexico Electronic S682A RADIOANTENNE AUTOMATISCH Fondsitzbank in Stoff S704A M SPORTFAHRWERK M Sportfahrwerk S708A M SPORT-LEDERLENKRAD II M Sportlenkrad Leder

Für die Karre würde man heute richtig, gut Geld bekommen....

Der Codierstecker im Kombiintrument hat mit dem Tacho gar nichts zu tun. „Jeder“ Tacho kann auf eine anderes Ziffernblatt und die dazugehörige Endgeschwindigkeit eingestellt/umgebaut werden. Im Prinzip ganz einfach. Ich habe mir so ein ALPINA KI nach gebaut, weil sie mir zu teuer waren. Wie ich im Sommer diesen Jahres geschaut habe, kosteten die zwischen 800 und 1600€. Man muss dem Tacho einfach 12V und eben die Impulse geben und dann zeigt er an und es läuft, (wenn in Ordnung) auch das Zählwerk. So kann man es auch testen und reparieren. WhatsApp Video 2025-12-07 at 18.00.50.mp4 WhatsApp Video 2025-12-07 at 18.00.51.mp4 WhatsApp Video 2025-12-07 at 18.00.52.mp4

Moin, moin, ich hole das Thema mal wieder raus. Ich habe von einem Bekannten einen BCII bekommen, bei dem ich das Display wechseln soll, nachlöten etc, und dann soll ich ihm das Ding in seinem E30 nachrüsten. Er hat das Ding gebraucht gekauft, also nur das Bedienteil. Es ist soweit in Ordnung, jedoch ist mir aufgefallen, dass das Ding aus einem Wagen mit Standheizung stammen muss. Er zeigt nämlich beim Drücken auf Zeit „Heiz“ an. Es ist nichts weiter angeschlossen außer Masse, Daueplus und Zündung Stufe 1/2. Kann man den BC irgendwie wieder auf die Stoppuhr umschalten, Lt. BTA entfällt diese ja bei der Standheizung. Die Funktion braucht er aber auch nicht, weil das Teil in ein Cabrio mit Saison Zulassung rein kommt…

Wenn es Serie war, dann nur beim 325i und oder M3. Bei den Motorisierungen drunter war das Aufpreis. Ich habe ein 320i Cabrio Bj89 große Bremse aber auch kein ABS. Airbags werden ja auch zurück gerüstet, wenn die EZ passt, genauso LWRs. Die muss man auch erst ab 1991 haben, davor nicht. Wenn Das ABS erst ab 2004 Pflicht war, kannst das auch aus einem E36 oder E34 ausbauen, die gab es auch noch ohne Abs.. Edit: Ich muss die Aussage wohl revidieren. Scheinbar ist ein Ausbau des ABS auch wenn es ein KFZ vor 2004 ist nicht zulässig. Sicherheitsrelevante Geschichten dürfen wohl nicht ausgebaut werden, wenn sie ab Werk vorhanden waren. Das wird sich mit einem Airbag dann wohl genauso verhalten, obwohl da sau viele rum fahren, die den ausgebaut haben. ICH denke das wird einfach daran liegen, dass der oder die TÜVer das eben gar nicht auf dem Schirm haben, zu prüfen ob der gerade vorgeführte E30 einen Airbag oder ABS hatte. Die sehen/merken das einfach nicht und deswegen gibt es TÜV---

Also ich würde sowas heute nur noch mit einem kompletten Schlachtauto machen, am besten auch mit Papieren, dann hat man auch weniger Stress beim Eintragen. Bmw e30 Cabrio 325i in Brandenburg - Gartz (Oder) | BMW 3er Gebrauchtwagen kaufen | kleinanzeigen.de Letzen Endes kann sowas dann jeder halbwegs versierte E30 Schrauber. Man baut einfach alles M20 spezifische aus dem Spender aus und in den Empfänger wieder ein. Was man alles revidiert/säubert/erneuert bleibt dann natürlich jedem selbst überlassen. Ob ich einen Motor der „in Ordnung“ ist, läuft und gute Kompressionswerte hat gleich komplett zerlegen würde, weiß ich nicht, ich habe in der Vergangenheit auch schon mal solche Motoren eingebaut, ohne sie komplett zu zerlegen. Zahnriemen, Wasserpumpe, versteht sich von selbst, bei manchen habe ich auch noch die Pleuellager gemacht und so eingebaut, andere eben komplett zerlegt, teilweise mit neuem Zylinderkopf bestückt etc. Es gab auch wilde Zeiten da hat man sowas einfach umgebaut, ohne irgendwas zu machen, nicht mal sauber, genau so sah das dann aus. Grundsätzlich aber glaube ich aber kommst du mit der Aktion teurer, wie wenn du dir gleich ein 325i Cabrio gekauft hättest. Ich hätte mich da zb. auch nie so auf die Kilometer versteift. Lieber auf den Zustand und was wurde schon gemacht/gewartet/revidiert wurde. Es gibt genügend gute Cabrios am Markt mit 250.000km. Sowas kann man in der Regel ohne auch nur ansatzweise Bedenken zu haben kaufen. Davon ganz abgesehen, zerlegst du jetzt ein 318i Cabrio mit wenig Kilometern und baust es um, solche Autos werden nie den Wert eines „echten“ 325i Cabrios haben, das sollte auch klar sein. Wenn du MEINE ehrliche Meinung hören willst, (wenn du nichts selbst machen kannst) -> Schwachsinn. Klar früher hat man 325i für 3 Stelliges Geld bekommen und brauchbare Cabrios für 4 stellig, da was das alles kein Thema, aber heute….